Volkswagen Passat Break 2.0 TDI 150 CV / Por Diésel y por familiar es una oferta casi inexistente pero buscada por algunos.

 Si bien el Diésel ya no está de moda, sigue teniendo ventajas para quienes conducen mucho o, como ocurre con este Passat familiar, deben cargar generosamente su maletero.

Desde el dieselgate, junto con las amenazas de prohibir los Diésel en las grandes ciudades europeas las ventas de estas mecánicas han bajado drásticamente.

Hasta el punto de haber caído hoy por debajo del 10% del mercado europeo mientras coqueteaba con el 80% menos que hace una década. Un violento efecto péndulo mientras los motores Diésel conservan una legitimidad real para determinados usos.

Por supuesto, su lugar no está en la ciudades europeas con severas restricciones, pero fuera de las ciudades, sus ventajas son numerosas y se adaptan perfectamente al uso de quienes conducen mucho, durante mucho tiempo o con la carga. Porque un Diésel consume casi un 30% menos que un gasolina (con la gran autonomía que conlleva), emite menos CO2 y ofrece mucho más par a muy bajas revoluciones, algo importante para un vehículo grande y con el baúl bien lleno. 

En el Passat, el conocido 2.0 TDI de 150 CV así lo demuestra. Si bien es apenas más eficiente que el 1.5 Hybrid de gasolina para adelantar pisando el acelerador (6,6 s frente a 6,8 s para pasar de 80 a 120 km/h), en el día a día su par es mucho mayor: 360 Nm frente a 250. Nm de su rival de gasolina, y además disponible a muy bajas revoluciones, marca la diferencia.

Cargado, la diferencia es clara, en beneficio de este TDI que parece no sufrir apenas por el peso a bordo. Otra ventaja es que, como este TDI no recibe la microhibridación de 48V de la variante gasolina, la dosificación de su pedal de freno sigue siendo aquí natural y mucho más fácil, especialmente en ciudad.

Mientras que la ausencia de la función de rueda libre permite mantener el frenado motor en los descensos, lo que resulta mucho más agradable para quienes circulan por la montaña o utilizan rutas montañosas.

Este Passat TDI de 150 CV, aunque unos cien kilos más pesado (1.732 kg frente a los 1.624 kg del gasolina de 150 CV) aprovecha al máximo la sobriedad habitual de este combustible.

Con un consumo medio de sólo 6,2 l/100 km y no más de 5,8 l/100 km en autopista, cifra que también debe a su línea familiar y que ningún SUV puede alcanzar, será el favorito de los vehículos de larga duración. Conductores de larga distancia que buscan un bajo presupuesto de combustible, así como una autonomía récord, ¡alcanzando aquí los 1.064 km!

Lo cierto es que estas ventajas tienen un costo... elevado, ya que esta variante no cuesta menos de 50.490 euros, y sube hasta los 57.290 euros en el acabado R Line (es decir, +3.200 euros respecto al 1.5 eTSI). 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)