Mientras MG Motor presentaba a bombo y platillo la nueva generación de su SUV EHS en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2024, las autoridades chinas revelaron sorprendentemente un futuro SUV eléctrico llamado S5 que debería hacer carrera en China, pero también en Europa.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) acaba de presentar con sorpresa el MG S5, un futuro SUV eléctrico que con toda probabilidad se comercializará en Europa.
MG Motor sigue ampliando su gama en todos los segmentos. Compuesto hasta ahora por el nuevo urbano MG3, el compacto MG4, el familiar MG5 y los SUV ZS, Marvel R y EHS, este último está a punto de dar la bienvenida a un modelo inesperado: el S5.
Si la revelación del futuro SUV eléctrico S5 sorprendió a todos, el diseño del modelo no presenta ninguna evolución realmente significativa. Más bien aprovecha los logros estilísticos de la marca comprada en diciembre de 2007 por el grupo chino SAIC. Su frontal hace referencia al del compacto MG4 eléctrico.
Estéticamente tenemos un capot hundido, faros cónicos, parrilla completamente biselada, apertura del escudo en la parte inferior... todos los ingredientes del best-seller situado en el corazón de la gama del fabricante se han utilizado para diseñar la proa de este futuro modelo. Pero el S5 es un SUV cuyas dimensiones están relacionadas con su posicionamiento. Mide 4,48 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,62 m de alto, lo que lo situará en la gama eléctrica de la marca china entre el ZS EV (4,31 m) y el Marvel R (4,67 m).
El frontal del S5 está inspirado en el del compacto MG4 eléctrico. Su silueta es similar a la del ZS EV y su popa adquiere la fisonomía favorecida por el Marvel R.
Su distancia entre ejes de 2,73 m debería permitirle ofrecer un buen nivel de habitabilidad, que sin embargo aún es imposible valorar por falta de visuales del habitáculo. Su silueta parece más cercana a la del ZS EV, con una línea de cintura relativamente alta, generosos acristalamientos laterales y un hombro marcado en los guardabarros traseros. Aunque sus faros tienen una firma luminosa única, la zaga del S5 adopta la fisonomía del Marvel R con una franja luminosa situada en la parte superior del portón trasero y una luneta trasera de dimensiones reducidas. El diseño de su escudo trasero, menos rectilíneo y más convencional, le confiere en cambio menos carácter que su hermano mayor.
El S5 se desarrolló en torno a la plataforma MSP (Plataforma Modular Escalable) del grupo Saic, ya utilizada en el MG4. Estará disponible en al menos dos versiones, todas ellas equipadas con el motor eléctrico TZ180XS0951 de 170 CV fabricado por United Automotive Electronics, instalado en el eje trasero. Un bloque que ya funciona en el compacto y que debería permitir al S5 alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. Con un peso de entre 1.615 y 1.740 kg, las aceleraciones prometen, sin embargo, ser menos enérgicas que en el MG4, cuya variante más pesada con este nivel de potencia alcanza un máximo de 1.648 kg.
Aún se desconoce la capacidad de las baterías que ofrecen las distintas versiones con autonomía estándar y autonomía extendida. Por otra parte, sabemos ya que utilizarán tecnología LFP (litio-hierro-fosfato) y que serán fabricados por la empresa CATL.
La versión básica debería ofrecer una autonomía de unos 350 km en ciclo WLTP, aunque todavía no se ha comunicado oficialmente nada al respecto. Se revelarán especificaciones técnicas adicionales cuando el fabricante presente oficialmente su nuevo modelo, cuyo calendario de lanzamiento se desconoce por el momento. Un evento que será también una oportunidad para confirmar su muy probable exportación al Viejo Continente.
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
No hay comentarios:
Publicar un comentario