Kia Telluride 2026

La segunda generación del Kia Telluride se ha presentado en Estados Unidos: este gran SUV se dará a conocer al público en el próximo Salón del Automóvil de Los Ángeles, y las ventas comenzarán en la segunda mitad de 2026. Por el momento, el fabricante coreano no ha proporcionado información sobre las motorizaciones que impulsarán el nuevo Telluride.

Basándose en el éxito comercial del primer modelo, el Telluride se ha actualizado por completo en cuanto a estilo y tecnología, confirmando su posición como el modelo insignia de la marca Kia en el mercado estadounidense.

5.8 cm más largo que el modelo anterior gracias a su mayor distancia entre ejes, el SUV evoluciona el estilo con una nueva parrilla de ancho completo que realza su imponente presencia. Las manijas de las puertas integradas recuerdan a los vehículos eléctricos de la marca. Con la versión X-Pro, el Telluride se acerca aún más al mundo todoterreno con personalizaciones y elementos de estilo específicos, como detalles en negro mate y brillante, barras de techo, paragolpes rediseñados, suspensión elevada y ganchos de remolque expuestos.

El interior evoluciona apuesta por el minimalismo, siguiendo el estilo que Kia y Hyundai han aplicado a todos sus productos a nivel mundial. Se han eliminado la mayoría de los controles físicos y el control de la transmisión se ha trasladado a la columna de dirección, creando un amplio espacio abierto entre los asientos.

Los nuevos acabados y colores crean un ambiente más lujoso y moderno que antes: los asientos traseros incorporan mesas plegables para la segunda fila. La mayor distancia entre ejes y los asientos rediseñados también facilitan el acceso a la tercera fila.

Héctor Daniel Oudkerk

No quieren que tengas una Kia Sportage / Video por Lucas Abriata

La Kia Sportage es un vehículo de clase media en el resto del mundo, pero no en Argentina. No solo eso, sino que a esta motorización en particular no la vas a poder conseguir en casi ningún otro lado...es Diésel.

KIA K4 hatch / Kia puso presión sobre el VW Golf esta semana con el anuncio de que su K4 llegará a las salas de exhibición europeas antes de fin de año.

El sucesor del Ceed se fabrica en México, donde también se producen los K4 con destino a Estados Unidos y otros mercados americanos. Ellos pueden elegir entre estilos de carrocería sedán y hatch, mientras que solo el hatch llega a Europa.

También hay algunas diferencias importantes entre los hatchbacks K4 construidos para los EE. UU. (y mercados de la región) y los destinados a Europa. Los autos estadounidenses de nivel de entrada tienen un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de aspiración natural de la vieja y querida escuela, mientras que el motor base de la línea Euro es un 1.0, 3 cilindros turbo.

El 2.0 K4 del mercado estadounidense genera 147 hp, mientras que la unidad turbo de 1.0 litros para Europa genera solo 113 hp, independientemente de si opta o no por la versión híbrida suave. Y aunque el motor estadounidense viene exclusivamente con una CVT, el motor Euro está unido a una transmisión manual de seis velocidades, con una DCT de siete velocidades opcional en el MHEV.

Más arriba en la alineación, hay un poco más de armonía internacional. Los compradores europeos tienen la opción del mismo motor turboalimentado de 1.6 litros que sus primos estadounidenses, aunque en potencias de 148 hp y 178 hp, y no la versión de 190 hp  que es la única versión disponible en Estados Unidos. Ambos están disponibles solo con un DCT. Una opción híbrida completa se unirá a la gama en 2026.

La distancia entre ejes de 2,72 m del K4 es 10 cm más larga que la del VW Golf Mk8.5, por lo que no es una gran sorpresa escuchar a Kia afirmar que el espacio para las piernas trasero es líder en su clase. También supera al VW en espacio en el baúl, a menos que opte por el híbrido suave. El K4 no asistido ofrece 438 litros frente a los 381 litros  del Golf, pero el hardware MHEV reduce el espacio de carga a 328 litros.

En el interior cuenta con una pantalla para el grupo de instrumentos de 12.3 pulgadas, una pantalla de clima de 5.3 pulgadas y una pantalla táctil de info-entretenimiento de 12.3 pulgadas. Apple CarPlay inalámbrico, Android Auto y un asistente de voz AI son estándar en todos los modelos, se proporciona un cargador de teléfono inalámbrico en los acabados más elegantes y los audiófilos pueden optar por un sistema de audio Harman Kardon.

Kia aún no ha publicado los precios del K4 pero se supone que iguale o reduzca ligeramente al Golf su rival en la mira.

Héctor Daniel Oudkerk

Kia Stonic 2026

Tras ocho años de historia, el Kia Stonic recibe una segunda renovación mucho más notable que la anterior.

En Hyundai y Kia, el ritmo de renovación de modelos suele ser muy rápido. Pero también hay excepciones. Prueba de ello es el Stonic, este SUV pequeño que salió a la venta en 2017, hace unos ocho años que tendrá que conformarse con una segunda renovación, afortunadamente bastante espectacular, para prolongar su larga y discreta trayectoria de ventas.

En la ultracompetitiva categoría de los SUV pequeños, el Kia Stonic claramente no es un super ventas en Europa. Por lo tanto, cabría esperar que un sustituto llegara pronto. Pero Kia finalmente optó por otra solución, hacerle una segunda renovación.

El fabricante ya había aplicado este método a otro modelo: el Picanto. De hecho, la nueva apariencia del pequeño SUV recuerda mucho a la de un miniauto urbano. En la parte delantera, los faros se vuelven mucho más angulares y complejos, mientras que la parrilla se reduce a una fina ranura. El diseño del paragolpes también se ha transformado. Se vuelve más agresivo y robusto, con una sección de color aluminio que se asemeja a una placa protectora. La parte trasera es igualmente irreconocible. Aquí también, los faros son más afilados e imponentes. Esto ofrece una importante renovación y evoca aún más los últimos modelos de la marca. Las dimensiones se mantienen prácticamente sin cambios, con una longitud que se ha reducido de 4,14 m a 4,17 m.

El interior también logra dar la impresión de un nuevo modelo, al menos en las plazas delanteras. Este Stonic "fase 3" presenta un tablero completamente nuevo, mucho más moderno que el anterior. En particular, prescinde de los indicadores de aguja, que cada vez están más en peligro de extinción. Al igual que en el Sportage o el EV6, ahora cuenta con dos pantallas contiguas, cada una de 12,3 pulgadas. Las salidas de aire son horizontales, mientras que el volante tiene solo dos radios.

Héctor Daniel Oudkerk

Kia EV4 (2025): Comienza la producción en Eslovaquia para el mercado europeo.

El fabricante coreano amplía aún más su presencia en Europa. Además de todas las variantes del XCeed y el Sportage, Kia AutoLand Eslovaquia ensambla el EV4 Hatchback.

Con el inicio de la producción en la planta eslovaca de la marca, el EV4 Hatchback se convierte en el primer modelo totalmente eléctrico de Kia que se produce en Europa. Cabe destacar que este último fue diseñado específicamente para el mercado europeo, por lo tanto es lógico que se ensamble en Europa, concretamente en Kia AutoLand Eslovaquia. Cabe destacar que solo la versión hatchback de 5 puertas del compacto eléctrico coreano se produce en Europa. El de tres cuerpos, Fastback, se ensambla exclusivamente en Gwangmyeong, Corea del Sur.

Tras el inicio de la producción del EV4 en Europa, Marc Hedrich, presidente y director ejecutivo de Kia Europa, declaró: "Eslovaquia producirá vehículos 100 % eléctricos, junto con modelos híbridos y de combustión. Al ampliar nuestra capacidad de producción, reforzamos aún más nuestro apoyo a nuestra presencia en el mercado europeo". 

Para producir su EV4 Hatchback en Europa, Kia tuvo que modernizar significativamente su fábrica ubicada en Žilina, Eslovaquia. Para lograrlo, la marca realizó una importante inversión de 108 millones de euros. El EV4 de 5 puertas se ensambla ahora junto con el XCeed y el Sportage, ambos de combustión interna, híbridos e híbridos enchufables, en una planta que ahora funciona íntegramente con electricidad renovable.

Presentación del Kia EV4 en una fábrica con un discurso del presidente Marc Hedrich.

La fábrica de Kia en Žilina, Eslovaquia, es más que nunca uno de los pilares de las actividades europeas y globales de la marca. Representa aproximadamente el 11% de la producción mundial de Kia. Inaugurada en 2004, esta planta de dos kilómetros cuadrados no solo emplea a casi 3.700 personas, sino que también cuenta con más de 600 robots de última generación. Gracias a estos robots y a todos sus empleados, la planta de fabricación tiene una capacidad anual de 350.000 vehículos y 540.000 motores. En sus 21 años de existencia, ¡la fábrica ya ha producido más de cinco millones de Kias! Vehículos exportados a no menos de 83 países diferentes.

Representa un éxito para el gobierno de Eslovaquia que supo brindar las condiciones necesarias para atraer la gran inversión de KIA.

Héctor Daniel Oudkerk

Kia Tasman 2025

La pick up mediana de la marca coreana se lanzó en octubre 2024 en Corea, Australia, África y Medio Oriente y ahora lo hace en Sudamérica. Se distingue por un diseño diferente.

La Kia Tasman, su primera entrada en el segmento de las pick up medianas contra rivales bien establecidos como el Toyota Hilux y el Ford Ranger. El nuevo Kia se centra en la practicidad y la capacidad todoterreno, combinando un diseño exterior propio y altamente personalizable con una cabina llena de tecnología.

La esperada camioneta se lanzará en los mercados globales en 2025, ofreciendo la posibilidad de elegir entre trenes motrices de gasolina y Diésel.

El elemento más comentado del nuevo modelo es su aspecto. Kia admite que eligió un "enfoque fresco de la estética", en una búsqueda por alejarse del "lenguaje de formas familiar que ha dominado el género de las pick up durante décadas".

Según Karim Habib, Jefe de Diseño Global de Kia, el diseño del Tasman "comienza con una forma honesta, utilizando elementos simples y resistentes para capturar el espíritu de practicidad".

El Tasman luce formas cuadradas, faros LED apilados verticalmente, paragolpes robustos, los guardabarros parecen tiras horizontales de plástico sin pintar, incorporando los faros.

En la parte trasera, encontramos una caja de tamaño estándar con luces, un gran portón trasero y un paragolpes con escalones integrados.

La camioneta se ofrece en carrocería estándar de doble cabina que mide 5.41 m de largo. Dependiendo del acabado, la distancia al suelo oscila entre 22,4 y 25,2 cm.

En el diseño interior del Kia Tasman lo más destacado es el tablero digital de triple pantalla. Un solo panel alberga un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla de 5 pulgadas está dedicada a los controles de clima y otra pantalla táctil de 12,3 pulgadas se utiliza para el info-entretenimiento.

En línea con las tendencias actuales, la camioneta cuenta con material sostenible, incluido el tejido PET reciclado y la tapicería de cuero sintético bio-PU. Los rasgos de practicidad incluyen la mesa plegable en la consola central, el compartimiento de almacenamiento de 33 lt debajo de los asientos traseros y el asiento trasero reclinable. Kia afirma que el espacio para la cabeza, el espacio para los hombros y el espacio para las piernas en la segunda fila son los mejores de su clase, beneficiándose del exterior cuadrado del Tasman.

La carga útil es de 1.017 kg y tiene una capacidad de remolque de hasta 3.500 kg. Kia se enorgullece del volumen de carga de 1.173 litros lo que coloca al Tasman por delante de sus rivales.

El Kia Tasman estará disponible inicialmente con dos motores de cuatro cilindros que funcionan con gasolina y Diésel. El motor de gasolina turboalimentado de 2,5 litros produce 277 CV y 421 Nm de par. Por otro lado, el turbodiésel de 2,2 litros produce 207 CV y 441 Nm.

Ambas opciones de tren motriz están acopladas a una caja de cambios automática con convertidor de par de ocho velocidades, mientras que el Diésel también ofrece la opción de una manual de seis velocidades. La potencia se transmite a las cuatro ruedas, aunque el modelo base también puede tenerse en forma de 2WD.

El Tasman se desplaza sobre un chasis de estructura de escalera con suspensión delantera de doble horquilla y un eje trasero rígido con ballestas y amortiguadores montados verticalmente. Además, la suspensión cuenta con la tecnología de control de amortiguación sensible de frecuencia selectiva de Kia y de tope de rebote hidráulico, para una mayor comodidad y un mayor control.

El Kia Tasman es un modelo global, que llegará a los concesionarios en 2025. La disponibilidad comenzó en su mercado local en Corea, seguido de Australia, África y Oriente Medio. Actualmente se comenzó a ofrecer en América Latina. Kia dijo que se espera que Arabia Saudita sea un "mercado particularmente fuerte", lo que explica por qué la camioneta se presentó inicialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Yeddah 2024.

Héctor Daniel Oudkerk