Kia Niro 2026 / Recibe una importante actualización, tanto por dentro como por fuera.

El Kia Niro es uno de los modelos más vendidos y, por lo tanto, más importantes de Kia en Europa. Ha llegado un momento significativo: el Kia Niro se ha actualizado por completo.

Kia no se queda a medias. Recientemente, le dio al Seltos una renovación tan completa que la marca la calificó de cambio generacional. Ahora, el popular Kia Niro está experimentando un cambio similar. El exterior se está actualizando significativamente, y los coreanos también le están aplicando una nueva imagen del interior.

El Kia Niro 2026 (actualmente solo disponible como Niro HEV híbrido, híbrido plug in y eléctrico), presenta un frontal completamente diferente. Los faros están orientados verticalmente y tienen un diseño completamente nuevo, basado naturalmente en el concepto Star Map de Kia. La salida de aire superior da paso a una pieza sólida de plástico, mientras que en la parte inferior encontramos una parrilla de dos piezas.

En la parte trasera, si bien se aprecian restos del diseño original, aunque casi todo se ha actualizado. Los pilotos traseros son completamente nuevos e incluso recuerdan un poco a los del Hyundai Bayon, más pequeño. Se extienden considerablemente menos hacia el pilar C. Hablando del pilar C: ya no está acabado en negro de contraste; el espacio hueco detrás incluso ha desaparecido. Así que hay mucha chapa nueva, algo que no es habitual en un facelift. El portón trasero también se rediseñó por completo. Está notablemente libre de relleno, y su forma también es diferente. La matrícula, que antes estaba ahí, se ha desplazado un nivel hacia abajo, hasta el paragolpes trasero. Naturalmente, Kia también presenta nuevas llantas de aleación y varios colores nuevos.

Casi todo lo que se veía en la versión pre-facelift del Kia Niro ha desaparecido. Las luces traseras son completamente diferentes y se ha eliminado el típico pilar C contrastante.

En el interior del Kia Niro, encontramos un tablero familiar, aunque los coreanos no se resistieron a realizar cambios aquí también. Vemos un volante diferente, y el panel que alberga el panel de instrumentos y la pantalla de info-entretenimiento tiene una forma diferente. Las salidas de aire de la consola central ahora están integradas en un nuevo elemento de moldura horizontal que abarca todo el ancho del tablero. Además, el lacado negro piano del túnel central parece haber dado paso a un acabado mate. Esto es bienvenido porque reduce las manchas.

Se espera que sigan ofreciéndose las versión híbrida de 141 CV, la híbrida plug in de 183 CV y la eléctrica de 204 CV con 450 km de autonomía.

El Kia Niro fue, con diferencia, el nuevo Kia más popular en Europa en 2024. Incluso logró superar al Picanto, que fue el Kia más popular en 2023. Sin embargo, el año pasado, el Niro tuvo que ceder el paso tanto al Picanto como al Kia EV3. Por cierto, el Sportage fue el hermano mayor del Niro durante mucho tiempo. Lo seguirá siendo, pero el nuevo Seltos pronto se situará entre el Niro y el Sportage. Héctor Daniel Oudkerk

Salón de Bruselas / Kia EV2, el B-SUV eléctrico por menos de 30.000 € que desafía a Renault y Volkswagen.

Para quienes buscan coches eléctricos más económicos, 2026 será un año lleno de novedades. Una de las primeras es el Kia EV2, presentado en el Salón de Bruselas y que se espera llegue a los concesionarios la próxima primavera.

Asequible pero no barato, este B-SUV que aún no tiene un precio oficial, competirá con el Renault 4 y los diversos Volkswagen ID. Cross y Skoda Epiq, que llegarán a finales de este año. Con un paquete digno de segmentos superiores en cuanto a características y tecnologías.

Con 4,06 metros de largo, el EV2 es el modelo más compacto de la gama eléctrica de Kia.

Al igual que otros modelos anteriores, el estilo refleja, a menor escala, el de los vehículos eléctricos más grandes de Kia. La sensación de familiaridad con el resto de la gama se ve reforzada por los faros verticales que crean una firma luminosa reconocible al instante, mientras que las luces traseras están ubicadas bajas y en los bordes de la carrocería, lo que realza la presencia del EV en la carretera. Las llantas están disponibles en tamaños de 16, 18 o 19 pulgadas; este último es poco común en un auto tan compacto, reservado para la versión GT-Line, con su completo equipamiento y un diseño de carrocería diferente en el paragolpes.

Compacto por fuera, el EV2 es espacioso y versátil por dentro. Su distancia entre ejes de 2,57 metros ayuda en este aspecto. Los pasajeros traseros pueden acomodarse cómodamente sin demasiado esfuerzo: según el fabricante, hay amplio espacio para las piernas, pero también para la cabeza. El interior está disponible con cinco plazas (de serie) o cuatro (opcional).

La opción de cuatro plazas tiene un asiento dividido en dos secciones con asientos deslizantes independientes y respaldo ajustable en ángulo. Como resultado, a la hora de cargar, el baúl ofrece una mayor versatilidad: la capacidad varía desde un mínimo de 321 litros hasta un máximo de 403 litros sin abatir los respaldos. Sin embargo, si se opta por la versión de cinco plazas, la capacidad es de 362 litros, alcanzando un volumen máximo de 1201 litros. También hay un maletero frontal de 15 litros, útil para guardar cables.

El tablero incorpora de serie la triple pantalla de Kia, compuesta por un panel de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla de 5,3 pulgadas para el climatizador y una pantalla táctil central de 12,3 pulgadas para el info-entretenimiento. Esta última introduce una novedad: para ajustar el precio, el EV2 ofrece, al igual que algunos teléfonos móviles, una versión Lite con el mismo diseño, pero con un hardware diferente y menos funciones que la versión más completa.

Uno de los sacrificios es la navegación, mientras que la conectividad inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto está garantizada, al igual que la posibilidad de actualizar el sistema por aire. En general, se alternan plásticos predominantemente duros con tapicería refinada y algunas inserciones suaves en lugares estratégicos. También hay elementos personalizables disponibles, como la iluminación ambiental que recorre todo el salpicadero o un saludo en la puerta.

El Kia EV2 está disponible con dos opciones de batería: la Estándar, de 42,2 kWh, y la de Largo Alcance, de 61 kWh. La primera tiene una autonomía declarada de 317 km, mientras que la segunda alcanza casi los 450 km. La base es una arquitectura de 400 voltios, para carga de CC, que supuestamente tarda aproximadamente media hora en pasar del 10 % al 80 %. Las dos baterías se combinan con un motor eléctrico de 108 kW (147 CV) para la versión de Autonomía Estándar. La versión de Autonomía Larga (LAR) contará con un...Una diferente, aún por definir. Ambos alcanzan una velocidad máxima de 161 km/h. La lista de ayudas a la conducción es bastante extensa: Asistente de Conducción en Autopista 2, Asistente para Evitar Colisiones Frontales 2.0, Control de Crucero Inteligente 2, Monitor de Visión de Ángulo Muerto, Monitor de Visión Envolvente e incluso Asistencia de Aparcamiento Inteligente con Acceso Remoto, que permite operar el vehículo desde el exterior con la llave inteligente.

Ensamblado en la planta de Kia en Žilina, Eslovaquia, el EV2 comenzará su producción en dos fases: la versión de Autonomía Estándar comenzará en febrero, mientras que las versiones de Autonomía Larga y GT-Line llegarán a la línea de producción en junio.

Héctor Daniel Oudkerk

Kia K4 / Un rival coreano del VW Golf llega al mercado europeo procedente de México. No es SUV y tiene motor de combustión como Dios manda.

Kia está ampliando sus apuestas, lanzando un nuevo hatchback familiar de gasolina que se situará junto al eléctrico EV4 y por sobre su hermano el K3.

A primera vista, el nuevo Kia K4 de gasolina parece extrañamente anticuado en estos tiempos electrizados. El compacto hatchback coreano nos recuerda que no todo en el pasado era malo; De hecho, mucho de eso era mejor. Es reconfortante ver que Kia no lo ha olvidado.

No todo tiene que ser eléctrico. Mientras Kia lanza actualmente un coche a batería tras otro, la marca coreana está demostrando que aún puede ofrecer hatchbacks de gasolina e híbridos de la vieja escuela...y el refrescantemente convencional K4 es un claro ejemplo como la última oferta de la marca.

El K4 se lanzó inicialmente en Estados Unidos a principios de 2025, pero era con la carrocería berlina no el hatch para el mercado europeo.

Con la característica 'Nariz de Tigre', además de luces diurnas que se extienden por los guardabarros, manillas traseras ocultas y una parte trasera elegante con un alerón en forma de cola de pato, el K4 es tan bonito y atrevido que hace que el Golf parezca aún más ordinario de lo que ya es.

En el interior, el tablero digital se extiende por la consola central, proporcionando el ambiente familiar que se encuentra en los modelos eléctricos de Kia.

Gracias a una distancia entre ejes de 2,72 metros, los pasajeros traseros se sientan cómodamente en primera clase. 

El baúl tiene capacidad para 438 litros, lo que lo hace significativamente más grande que el del Golf y supera por poco a la alternativa eléctrica EV4 de la empresa. Naturalmente, aquí no hay ningún 'frunk' (baúl delantero) sino un motor clásico de combustión interna como Dios manda.

En esta época de vehículos eléctricos, habrá que adaptarse al sonido de un motor de gasolina y a los cambios de marcha, aunque la transmisión automática de doble embrague lo hace casi sin problemas. Con una mano en la robusta palanca de cambios y la otra en el volante, te sientes tomado en serio como conductor de nuevo, disfrutando de la conducción como una experiencia relativamente analógica. Se siente un poco como escuchar música en un estadio en lugar de en Spotify.

El K4, se produce en México y fue desarrollado principalmente para Estados Unidos. Aunque la berlina estadounidense se desempeñó bien, este hatchback europeo se siente más directo y atractivo.

Hay algunas diferencias importantes entre los hatchbacks K4 construidos para los EE. UU. (y mercados de la región) y los destinados a Europa. Los autos estadounidenses de nivel de entrada tienen un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros de aspiración natural de la vieja y querida escuela, mientras que el motor base de la línea Euro es un 1.0, 3 cilindros turbo.

El 2.0 K4 del mercado estadounidense genera 147 hp, mientras que la unidad turbo de 1.0 litros para Europa genera solo 113 hp, independientemente de si opta o no por la versión híbrida suave. Y aunque el motor estadounidense viene exclusivamente con una CVT, el motor Euro está unido a una transmisión manual de seis velocidades, con una DCT de siete velocidades opcional en el MHEV.

Como vemos aunque el K4 es un coche maravillosamente anticuado, ni siquiera los motores de combustión pueden escapar completamente de la electrificación; El motor base viene de serie con tecnología Mild-Hybrid.

Por arriba está el turbo de 1,6 litros en potencias de 148 hp y 178 hp, y no la versión de 190 hp  que es la única versión disponible en Estados Unidos. Ambos están disponibles solo con un DCT. Una opción híbrida completa se unirá a la gama en 2026.

Héctor Daniel Oudkerk

KIA Seltos 2026 / La segunda generación del SUV Seltos de Kia se convertirá en un producto global.

Este SUV es, de hecho, la segunda generación de un modelo lanzado por Kia en 2019 era vendido en prácticamente todos los mercados principales, excepto Europa...hasta ahora.

A partir de ahora, el Seltos también llegará a Europa. Sus características, ni demasiado grande ni demasiado pequeño (esta a caballo entre los segmentos B y C), el nuevo SUV coreano tiene dimensiones equilibradas, formas espaciosas (su forma es cuadrada), un estilo fresco y los motores adecuados (gasolina e híbridos) para todos los gustos del mercado, incluyendo versiones con tracción total.

¿A quién va dirigido el Seltos? A aquellos para quienes un Stonic o un Rio se quedan pequeños, pero que ven un Sportage demasiado grande.

Esta segunda generación del Kia Seltos se basa en la misma plataforma que la del Kia K3 y K4 o el Hyundai Kona, lo que eleva sus dimensiones a 4,43 metros de largo, 1,83 metros de ancho y una distancia entre ejes de 2,69 metros (+6 cm).

Está diseñado según los dictados de Opposites United, la filosofía de diseño de los últimos modelos de Kia y, en particular, de la familia EV. Además, presenta unas líneas de carácter distintivas, comenzando por la línea diagonal que recorre el lateral de la parte trasera (y que se refleja en una inserción luminosa en los paneles de las puertas). Las variantes X-Line y GT-Line también difieren en su equipamiento: la primera está más orientada al todoterreno y la segunda es más deportiva. Dependiendo del mercado, el Seltos también presenta una disposición específica de los grupos ópticos (integrados en la parrilla).

El fabricante indica que estará disponible con un motor 1.6 T-GDI de 132 kW (180 CV) y 265 Nm de par, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades o a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Además habrá una versión de 142 kW (193 CV) con una transmisión automática de 8 velocidades. También está previsto un motor de 2.0 litros de 110 kW (149 CV) y 179 Nm de par. Por último, el Kia Seltos se ofrecerá con un sistema de propulsión híbrido completo (HEV) que combina un motor de gasolina de 1.6 litros con un motor eléctrico.

Héctor Daniel Oudkerk