IMSA Pruebas en Daytona – Día 3 / Mercedes domina la jornada dedicada a los GT.

El último día de pruebas de pretemporada en Daytona estuvo reservado para los coches GT, y los Mercedes-AMG GT3 cerraron los tres días de test con los mejores tiempos.

Así como el primer día, el viernes, fue reservado exclusivamente para prototipos, el último día de pruebas de IMSA en el Daytona International Speedway este domingo quedó para los competidores de las categorías GTD y GTD Pro, como preparación para las 24 Horas de Daytona, que se celebrarán el próximo enero.

Los Mercedes-AMG GT3 impresionaron especialmente, marcando el mejor tiempo en ambas sesiones de entrenamientos libres celebradas el domingo en el legendario circuito del Daytona International Speedway. El #48 del equipo WINWARD Racing registró el mejor tiempo del día, 1:47.152, marcado por el piloto belga Maxime Martin. Fue apenas unas milésimas de segundo más rápido que el mejor tiempo de la tarde, marcado por Mikael Grenier en el Mercedes-AMG #75 del equipo 75 Racing.

El piloto canadiense comparte este coche #75 con Will Power. El bicampeón de IndyCar hará su debut en las 24 Horas de Daytona y tendrá una gran oportunidad para brillar en la categoría GTD. En esta categoría, se reencontrará con uno de sus antiguos rivales en monoplazas, Romain Grosjean. El francés debutó este fin de semana al volante del Ford Mustang GT3 #16 aún en pleno desarrollo, ya que la versión evolucionada del Mustang hará su debut competitivo en las 24 Horas de Daytona.

Los dos días de pruebas GT también brindaron a Rahal Letterman Lanigan Racing la oportunidad de familiarizarse con una nueva marca. Tras representar a BMW durante muchos años, el equipo de "Bobby" Rahal ahora compite con el McLaren #59 en GTD Pro. Un tercer mejor tiempo por la mañana y un noveno mejor tiempo por la tarde permitieron a los tres pilotos, Dean MacDonald, Jüri Vips y Max Esterson, seguir familiarizándose con el nuevo chasis.

Los autos de ambas categorías de IMSA volverán a Daytona del 16 al 18 de enero para el tradicional « Roar before the Rolex 24 » ("Rugido antes de las 24 Horas de Rolex"), tres días adicionales de pruebas previas a las 24 Horas de Daytona, que se celebrarán los días 24 y 15 de enero.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Petit Le Mans – Tom Blomqvist coloca al Acura ARX-06 en la pole.

El Acura ARX-06 #60 del Meyer Shank Racing consiguió la pole position para la Petit Le Mans. Los Porsche #6 y #7 y el BMW #24 que luchan por el título saldrán un poco más atrás en Road Atlanta.

El título de IMSA se decide este fin de semana en Road Atlanta con los Porsche #6 y #7, como grandes favoritos, y el BMW #24 acechando. Pero aparte de este trío luchando por el título, varios otros equipos tienen la esperanza de brillar en Petit Le Mans, la última carrera de la temporada.

Los Acura jugaron un papel clave en la clasificación. La pole position fue para Tom Blomqvist, quien estableció el récord de vuelta con el ARX-06 azul. El equipo Meyer Shank Racing tuvo un día exitoso, con el otro Acura, pilotado por Nick Yelloly, terminando tercero. Entre los dos prototipos Honda, Jack Aitken, poleman y ganador de la Petit Le Mans 2024, colocó su Cadillac V-Series.R #31.

En cuanto a los aspirantes al título, los mejor posicionados son Nick Tandy y Felipe Nasr (acompañado por Laurens Vanthoor este fin de semana), gracias al cuarto mejor tiempo del brasileño. Tandy y Nasr aún tienen posibilidades de alzarse con el título, pero para ello, tendrán que esperar que sus compañeros de equipo en el Porsche 963 #6, Mathieu Jaminet y Matt Campbell (junto con Julien Andlauer para Petit Le Mans), sextos en la parrilla, no terminen por debajo del octavo puesto, lo que les daría el título. Tandy y Nasr deben ganar sin duda, ya que si terminan segundos, tendrán que esperar que su Porsche hermano solo termine 12.º y último en la categoría GTP.

En cuanto al resto de la clasificación, cabe destacar las sólidas actuaciones de Ross Gunn, quinto con el Aston Martin Valkyrie, y Romain Grosjean, séptimo con el Lamborghini.

En LMP2, la pole position fue para Steven Thomas (Oreca 07-Gibson #2 del TDS Racing), su segunda del año, conseguida tras una sesión interrumpida por la salida de pista de George Kurtz con el Oreca #4 de Crowdstrike Racing by APR.

En GTD Pro, Paul Miller Racing consiguió la pole position con Dan Harper en el BMW M4 GT3 Evo #48. 

Lorenzo Patrese (hijo del expiloto de F1 Riccardo) fue el piloto más rápido de GTD con el Ferrari 296 GT3 #47. 

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Gran Premio de Detroit / El Acura ARX-06 (Yelloly-Van der Zande) gana el Gran Premio de Detroit.

Acura pone fin a la racha de victorias de los Porsche 963 en la IMSA 2025 con una magnífica actuación que se resolvió a pocos minutos del final. Por primera vez en 16 carreras de la IMSA, los pilotos que consiguieron la pole position mantuvieron su posición, tanto en GTP como en GTD Pro.

En el sinuoso circuito urbano de Detroit, Michigan, Nick Yelloly y Renger van der Zande (Acura) convirtieron su pole position en una victoria este sábado 31 de mayo. La dupla del equipo Meyer Shank Racing puso fin a una racha de cuatro victorias consecutivas del Porsche Penske Motorsport, gracias, en particular, a una magnífica actuación de Renger van der Zande. 

El holandés le arrebató el primer puesto a Ricky Taylor (Cadillac V-Series.R) a 3 minutos y 30 segundos de la bandera a cuadros tras alargar una frenada.

Los Porsche 963 de Jaminet-Campbell y Nasr-Tandy terminaron tercero y cuarto, respectivamente, por delante de los dos BMW Hybrid V8 de fábrica.

En la clase GTD Pro, el Ford Mustang GT3 consiguió una merecida victoria con Mike Rockenfeller y Sebastian Priaulx, quienes habían conseguido la pole el viernes. El Chevrolet Corvette Z06 GT3 R con Alexander Sims y Antonio García terminó segundo, mientras que el Lamborghini Huracan GT3 Evo2 completó el podio con Marco Mapelli y Andrea Caldarelli.

 IMSA Gran Premio de Detroit / CLASIFICACIÓN

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Long Beach / Porsche Penske hace doblete.

Para frustración del BMW M Team RLL, y más aún teniendo en cuenta que el inicio de la carrera fue dominado por Dries Vanthoor con el M Hybrid V8 #24, Porsche Penske Motorsport solo podía contar con una interrupción de la carrera para tener chances. Y eso fue exactamente lo que sucedió 21 minutos después de la largada, cuando el Corvette #13 de AWA Racing conducido por Orey Fidani golpeó los neumáticos.

En cabeza, Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8 #24) se lanzó a boxes, al igual que Felipe Nasr (Porsche 963 #7), Nick Yelloly (Acura ARX-06 #60) y Mathieu Jaminet (Porsche 963 #6), obligado a ceder una posición al ARX-06 de su rival británico en la salida.

Pero liderando la campeonato, Porsche Penske Motorsport tiene el lujo de tener los dos últimos puestos en boxes. Permitiéndole liberar sus coches justo antes de que pasen sus rivales. Un privilegio que la alianza estadounidense-alemana sabe aprovechar al máximo, sobre todo porque sabe ser más eficaz que sus adversarios en el ejercicio del abastecimiento.

El Porsche #7 se detuvo en 59''2 en comparación con 1'00''3 del #6, pero especialmente 1'04''4 del BMW #24. Suficiente para permitir a Felipe Nasr tomar la delantera en el reinicio por delante de Matt Campbell, Philipp Eng (BMW #24) y Renger van der Zande (Acura #93). Desafortunadamente, este último tuvo que hacer otra parada en boxes debido a una placa protectora trasera izquierda suelta, perdiendo una vuelta en el proceso

Una segunda interrupción de la carrera se produjo después de que Gianmaria Bruni (Porsche 963 #5 / JDC-Miller MotorSports) chocara con Casper Stevenson (Aston Martin GT3 #27 / Heart of Racing) y dañara la parte trasera de su coche.

A 36 minutos del final se dio el último reinicio y Marco Wittmann (BMW #25) arrebató el quinto puesto a Filipe Albuquerque (Cadillac V-Series.R #10 / Wayne Taylor Racing). Pero ese es el único cambio importante a destacar en el frente.

Victoriosos en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, el 963 #7 de Porsche Penske Motorsport y la dupla Felipe Nasr / Nick Tandy han conseguido su tercera victoria consecutiva y continúan su racha en solitario en lo más alto del campeonato. Segundos a 3''058, Mathieu Jaminet y Matt Campbell dieron a Porsche un segundo doblete consecutivo y un tercer doble podio en tres carreras.

El podio lo completó el BMW M Hybrid V8 #24 de Dries Vanthoor / Philipp Eng, que le siguió a 12,9 segundos. Una vez más, con la victoria a su alcance después de asegurar una tercera pole position en la misma cantidad de carreras este año, el BMW M Team RLL no pudo lograrla. Eso está empezando a hacer que se pierdan muchas oportunidades...

El siguiente fue el Cadillac V-Series.R # 31 de Action Express Racing (+17''454) conducido por Jack Aitken / Earl Bamber y el segundo BMW, el # 25 de Sheldon van der Linde / Marco Wittmann (+17''975). 

Mención especial al Aston Martin Valkyrie, octavo detrás de los dos Cadillacs de Wayne Taylor Racing. Roman de Angelis logró contener los ataques de Colin Braun, quien estaba inscrito en el Acura ARX-06 #60, hasta el final.

En GTD gracias a una parada rápida, Jonny Edgar y Laurens Vanthoor dan la victoria a AO Racing. El Porsche 911 GT3 #177 / AO Racing pasa bajo la bandera a cuadros por delante de los dos Lexus RC F GT3 #12 y #89 de Vasser Sullivan. 

A pesar de la excelente actuación del el ex Indy Robert Wickens, el Corvette Z06 GT3.R #36 de DXDT Racing solo pudo alcanzar el 15º puesto en la clase. 

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Long Beach - Clasificación / Dries Vanthoor (BMW M Hybrid V8 #24) logra su tercera pole consecutiva superando a su compañero de equipo Sheldon van der Linde en el BMW #25.

Dries Vanthoor sigue perfecto en la clasificación del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en 2025. El BMW M Team RLL copó la primera fila para el Gran Premio Acura de Long Beach.

Vanthoor y el BMW M Hybrid V8 #24 ganaron su tercera pole consecutiva de 2025 después de que el belga le arrebatara el primer puesto a su compañero de equipo Sheldon van der Linde en el BMW #25. El tiempo de la pole para Vanthoor fue de 1m11.539s, 0.25s por delante del 1m11.789s de van der Linde.

Las primeras cuatro filas de la parrilla para la carrera al sprint de 100 minutos están con todos los fabricantes. Nick Tandy se clasificó tercero en el Porsche 963 #7 líder del campeonato, por delante del ex copiloto Mathieu Jaminet en el Porsche #6 de Penske, quien se quedó con el cuarto lugar.

Luego fueron los dos Acura ARX-06 de Meyer Shank Racing, liderados por el #93 rojo de Nick Yelloly, por delante del #60 de Tom Blomqvist.

En la clase GTD Parker Thompson (Lexus RC F GT3 #12) ganó su segunda pole position consecutiva en GTD en Long Beach superando a Edgar (Porsche 911 GT3 R #177). 

El ex Indy Robert Wickens se clasificó octavo para su primera carrera en el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #36 de DXDT Racing. Conduciendo con controles manuales.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 12 hs de Sebring / Transcurridas 6 hs de carrera Felipe Nasr (Porsche 963 #7 de Penske) se pone al frente tras superar al Cadillac V-Series V.R #31 (Action Express Racing) de Earl Bamber,

Felipe Nasr (Porsche) superó a Earl Bamber (Cadillac) para tomar la delantera de las Doce Horas de Sebring momentos antes de la mitad de la carrera.

Nasr, en el Porsche 963 #7 de Penske, tiene una ventaja de 1.959 segundos sobre el Cadillac V-Series V.R #31 Action Express Racing de Bamber, que estuvo liderando la mayoría de las últimas horas, que se han corrido sin precaución.

El brasileño Nasr tomó el segundo lugar del Acura ARX-06 #93 de Meyer Shank Racing piloteado por Renger van der Zande, a quien se le impuso una penalización de drive-through por tener un neumático mal colocado durante una parada en boxes.

Bamber con el Cadillac, por su parte, le había quitado el liderato al MSR Acura #60 de Colin Braun en la vuelta 136.

Mathieu Jaminet esta tercero en el Porsche Penske #6, con el BMW M Hybrid V8 #24 del Team RLL de Kevin Magnussen cuarto por delante de la pareja de MSR Acuras.

La quinta bandera amarilla de la carrera se produjo en la quinta hora cuando el Cadillac Wayne Taylor Racing #40 de Brendon Hartley chocó contra las barreras de la curva 16.

La carrera se ha desarrollado sin precaución desde el reinicio de la carrera con 7 horas y 28 minutos para el final.

LMP2 fue liderado por el Oreca 07-Gibson #04 del CrowdStrike Racing by APR a cargo de Malthe Jakobsen, por delante de los participantes #43 de Inter Europol Competition y del #11 de TDS Racing.

En GTD Pro Mike Rockenfeller,con el Ford Mustang #64 de Ford Multimatic Motorsports, ocupa el liderato ante Connor De Phillippi en el BMW M4 GT3 EVO #1 en lo que es una carrera muy reñida en la clase superior basada en autos de producción.

En GTD la punta pertenece al Mercedes-AMG GT3 Evo #32 de Korthoff Competition Motors con Kenton Koch, quien estaba por delante del Aston Martin Vantage GT3 Evo #27 del Heart of Racing Team con Tom Gamble.

Héctor Daniel Oudkerk

Daytona 24 Hs / El Ford Mustang GT3 #65 consigue su primera victoria en la reñida batalla de la clase GTD Pro. Por su parte en la clase menor GTD el triunfo se lo llevó el Chevrolet Corvette #13.

Ford Multimatic Motorsports logró la primera victoria en una carrera para el Ford Mustang GT3 al llevarse los honores de la clase GTD Pro en la Rolex 24 en Daytona. 

Dennis Olsen, Chris Mies y Fred Vervisch, consiguieron el triunfo con el Ford Mustang GT3 superando al Corvette Corvette Z06 GT3 #4 del Pratt Miller Motorsports en la reanudación final a falta de 38 minutos para el final.

Una bandera amarilla causada por el Oreca 07 Gibson #88 de Pecom Racing (Pérz Companc) lanzó un salvavidas al equipo Corvette y lo mantuvo en la contienda, pero no pudo evitar que el Mustang se llevara la primera victoria en la Rolex 24 para su rival GT3 en su segunda salida en el evento.

Olsen luego se mantuvo firme con su Ford Mustang mientras el Chevrolet Corvette #3 pilotado por Alexander Sims, se acercó a un puñado de décimas, permaneciendo en el paragolpes del Ford durante los últimos 20 minutos.

Luego, el noruego tuvo un respiro cuando una batalla entre Sims, el Chevrolet Corvette #4 de Nico Varrone y el BMW M4 GT3 EVO #1 de Paul Miller Racing de Kelvin van der Linde terminó en lágrimas cuando el sudafricano hizo un trompo en la curva 1.

Sims, Antonio García y Daniel Juncadella terminaron en segundo lugar, por delante del Ford Mustang #64 pilotado por Mike Rockenfeller, Seb Priaulx y Austin Cindric en tercer lugar.

Van der Linde, De Phillippi, Madison Snow y Neil Verhagen fueron cuartos, por delante del Mercedes-AMG GT3 Evo #69 de GetSpeed, que completó los cinco primeros.

El Ferrari 296 GT3 #81 de DragonSpeed cruzó la línea de meta sexto en su clase, con el Chevrolet Camaro #4 séptimo después de cumplir "Nico" Varrone una penalización de drive-through por el contacto con van der Linde.

En la clase GTD Orey Fidani, Lars Kern, Matt Bell y Marvin Kirchhoefer con el Chevrolet Corvette #13 del equipo AWA se llevaron una gran victoria terminando por delante del Porsche 911 GT3 #120 del Wright Motorsports de Adam Adelson, Elliott Skeer, Tom Sargent y Ayhancan Guven.

Héctor Daniel Oudkerk