Daytona 24 Hs / El Ford Mustang GT3 #65 consigue su primera victoria en la reñida batalla de la clase GTD Pro. Por su parte en la clase menor GTD el triunfo se lo llevó el Chevrolet Corvette #13.

Ford Multimatic Motorsports logró la primera victoria en una carrera para el Ford Mustang GT3 al llevarse los honores de la clase GTD Pro en la Rolex 24 en Daytona. 

Dennis Olsen, Chris Mies y Fred Vervisch, consiguieron el triunfo con el Ford Mustang GT3 superando al Corvette Corvette Z06 GT3 #4 del Pratt Miller Motorsports en la reanudación final a falta de 38 minutos para el final.

Una bandera amarilla causada por el Oreca 07 Gibson #88 de Pecom Racing (Pérz Companc) lanzó un salvavidas al equipo Corvette y lo mantuvo en la contienda, pero no pudo evitar que el Mustang se llevara la primera victoria en la Rolex 24 para su rival GT3 en su segunda salida en el evento.

Olsen luego se mantuvo firme con su Ford Mustang mientras el Chevrolet Corvette #3 pilotado por Alexander Sims, se acercó a un puñado de décimas, permaneciendo en el paragolpes del Ford durante los últimos 20 minutos.

Luego, el noruego tuvo un respiro cuando una batalla entre Sims, el Chevrolet Corvette #4 de Nico Varrone y el BMW M4 GT3 EVO #1 de Paul Miller Racing de Kelvin van der Linde terminó en lágrimas cuando el sudafricano hizo un trompo en la curva 1.

Sims, Antonio García y Daniel Juncadella terminaron en segundo lugar, por delante del Ford Mustang #64 pilotado por Mike Rockenfeller, Seb Priaulx y Austin Cindric en tercer lugar.

Van der Linde, De Phillippi, Madison Snow y Neil Verhagen fueron cuartos, por delante del Mercedes-AMG GT3 Evo #69 de GetSpeed, que completó los cinco primeros.

El Ferrari 296 GT3 #81 de DragonSpeed cruzó la línea de meta sexto en su clase, con el Chevrolet Camaro #4 séptimo después de cumplir "Nico" Varrone una penalización de drive-through por el contacto con van der Linde.

En la clase GTD Orey Fidani, Lars Kern, Matt Bell y Marvin Kirchhoefer con el Chevrolet Corvette #13 del equipo AWA se llevaron una gran victoria terminando por delante del Porsche 911 GT3 #120 del Wright Motorsports de Adam Adelson, Elliott Skeer, Tom Sargent y Ayhancan Guven.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Daytona 24 - Nico Varrone / El piloto argentino del Chevrolet Corvette Z06 GT3.R a poco de finalizar fue penalizado finalizando en el séptimo lugar.

En relación al Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #4 que condujo Nicolás Varrone terminó la competencia clasificándose en el séptimo puesto cuando tenía posibilidades de pelear puestos de vanguardia.

"Nico" Varrone sufrió una penalización a consecuencia de un toque en el frenaje de la primera curva y provocar consecuentemente el trompo del BMW M4 GT3 #1 de Madison Snow, Neil Verhagen, Connor De Phillippi y Kelvin van der Linde. Todo esto ocurrió cuando solo restaban once minutos para terminar y disputaban la posición con sus compañeros del Corvette #3 Antonio García, Alexander Sims y Daniel Juncadella.

Finalmente el triunfo en la clase GTD Pro le correspondió al Ford Mustang GT3 de Christopher Mies, Frédéric Vervisch y Dennis Olsen.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Horas de Daytona / Fue una nueva victoria del Porsche 963 #7, que retiene su título. El Acura ARX-06 #60 privó al fabricante alemán de un doblete en los minutos finales.

Porsche revalidó su título en las 24 Horas de Daytona al ganar la 63ª edición este domingo con Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor en el 963 #7. Sin embargo, cuando comenzaron los últimos sesenta minutos, el #7 sólo estaba en el tercer lugar de la carrera.

Un problema con el Lamborghini Huracan GT3 Evo #45 clase GTD provocó una bandera amarilla completa a falta de una hora para el final, mientras que el Porsche 963 #6 mantenía el liderazgo por delante del BMW M V8 Hybrid #24 y el Porsche 963 #7. La carrera se reinició a 39 minutos del final. Dries Vanthoor (BMW) y Felipe Nasr (Porsche) lucharon por la segunda plaza con ventaja del brasileño tras un toque entre el belga y la parte trasera derecha del Porsche de Campbell. Dañado en la parte delantera izquierda, el BMW perdió su lugar en el podio en beneficio del Acura ARX-06 #60 de Tom Blomqvist.

En la batalla fratricida final entre los dos Porsche, Matt Campbell y Felipe Nasr se enfrentaron por la victoria, superando el brasileño a su compañero de equipo en la chicane de Le Mans a poco más de veinte minutos del final. Con el frente destartalado, Vanthoor se vio obligado a llevar su BMW de vuelta a boxes. Un desastre para BMW, que podría haber aspirado a un podio o incluso algo más tras conseguir la pole position.

Porsche podría haber esperado un doblete, pero Tom Blomqvist (Acuar ARX-06) encontró una oportunidad sobre Matt Campbell en los minutos finales de la carrera para poner al Acura #60 que compartía con Colin Braun, Scott Dixon y Felix Rosenqvist en segundo lugar detrás del Porsche 963 #7 de Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor, ganador de estas 24 Horas de Daytona 2025.

Liderando la LM P2 en la última hora, Paul-Loup Chatin al volante del Oreca 07-Gibson #18 fue golpeado por Mathias Beche. Esto benefició a Sébastien Bourdais en el Oreca 07-Gibson #8 de Tower Motorsports que llegó a la bandera a cuadros con una buena ventaja sobre otro ex piloto de Fórmula 1, Paul di Resta (Oreca 07 del United Autosports). Bourdais compartió este éxito con John Farano, Sebastian Alvarez y Job van Uitert.

En GTD Pro fue vencedor el Ford Mustang GT3 #65 copilotado por Christopher Mies, Frédéric Vervisch y Dennis Olsen.

En GTD, fue el Chevrolet Corvette #13 del equipo AWA el que ganó con un cuarteto formado por Orey Finadi, Matthew Bell, Lars Kern y Marvin Kirchhöfer.

Héctor Daniel Oudkerk

24 Horas de Daytona – H+15 / Los dos Porsche 963 oficiales toman la delantera en la noche de las 24 Horas de Daytona, donde otros GTP han tenido problemas.

Si bien fueron principalmente los BMW M V8 Hybrid y los Acura ARX-06 los que aparecieron al comienzo de la carrera en Daytona, los dos Porsche 963 de Penske Motorsport, el #6 y el #7, tomaron la delantera en esta 63.ª edición a las nueve de la noche. 

Fue una noche complicada para Cadillac, después de perder el #40 que lideraba las 24 Horas de Daytona, Cadillac sufrió un segundo golpe con el accidente del #31. Primero el #40 poco después de la séptima hora, cuando Louis Delétraz perdió el control con neumáticos fríos.

El #40, que lideraba la carrera y competía por la victoria, tuvo un accidente que involucró a varios autos, incluido el Oreca 07 #2 del equipo United Autosports conducido por Nick Boulle. Este último se llevó consigo a Chris Cumming (Pratt Miller Motorsports) y Sébastien Bourdais (Tower Motorsports).

Pero el cielo se oscureció una vez más para Cadillac cuando el # 31 apareció inmovilizado en la pista y gravemente dañado. Tras la revisión, Frederik Vesti sufrió un problema con la suspensión trasera izquierda que cedió. Mientras se inclinaba, el danés chocó contra el muro antes de quedar abajo poco antes de la mitad del recorrido. Después de una larga estancia en el garaje, el Cadillac #31 regresó pero perdió 52 vueltas en el incidente.

En la última hora, una vez reanudada la carrera tras la bandera amarilla tras el abandono del Cadillac V-Series R. #31, Mathieu Jaminet lideraba el pelotón por delante del Acura de Tom Blomqvist y del segundo Porsche, el de Laurens Vanthoor. Blomqvist pretendió ejercer presión, pero una vez que los neumáticos se calentaron, Jaminet se alejó, para que luego Vanthoor con el Porsche #7 tomara la segunda posición, dejando a Blomqvist a más de seis segundos detrás.

Las paradas en pits no cambiaron la situación manteniendo los Porsche 963 la delantera. El primer Cadillac V-Series R., el de Ricky Taylor, se sitúa ahora en cuarta posición por delante del primer BMW M V8 Hybrid. Sólo siete GTP permanecen en la lucha por la victoria, los demás han tenido problemas que les han obligado a abandonar, como el Cadillac #31, o a necesitar largas reparaciones, como el Acura #93.

La batalla está en pleno apogeo en LMP2 entre los Oreca 07-Gibson #8 de Sébastien Bourdais y el #04 de Malthe Jakobsen, con el francés consiguiendo por el momento conservar el liderato de la prueba con una ligera ventaja. 

Un Porsche 911 GT3 también lidera en GTD Pro, mientras que el Mercedes GT3 #57 puntea la clase GTD.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 H Daytona Hora 5 / Problemas para el Acura ARX-06 #93 ....Alex Palou a cargo del Acura MSR se detuvo en la pista con la suspensión trasera rota. Kamui Kobayashi a cargo del Cadillac V-Series.R #40 lideraba luego de la bandera amarilla.

El español Alex Palou estaba al volante del Acura ARX-06 #93 cuando se detuvo en la pista en la curva 6 con imágenes que mostraban daños en la suspensión trasera izquierda del auto.

Si bien la detención de Palou provocó la segunda bandera amarilla de la carrera, el Acura fue recuperado por el equipo de seguridad en la pista y remolcado al garaje.

En la misma curva, John Farano también hizo un trompo con la Oreca 07 Gibson #8 golpeando la pared, pero ha permanecido en la pista.

El BMW M Team RLL conseguía un 1-2 cuando salió la bandera amarilla, y la intervención se produjo en medio de un ciclo de paradas en boxes que ya había visto entrar a la mayoría de los GTP.

Kamui Kobayashi a cargo del Cadillac V-Series.R #40 de Wayne Taylor Racing, subió del sexto al primer lugar después de la bandera amarilla para liderar la Rolex 24 At Daytona después de cinco horas.

En LMP2 punteaba  el Oreca 07-Gibson #99 en manos de Dane Cameron, mientras que el Ford Mustang GT3 del Multimatic Motorsports se encontraba a la cabeza de GTD Pro.

En GTD, lideraba el Lamborghini Huracán GT3 EVO2 #78 con Parker Kligerman al volante.

Héctor Daniel Oudkerk

24 Horas de Rolex - Clasificación / Dries Vanthoor le ha dado al BMW M Team RLL la pole position para la 63ª edición de las 24 Horas de Daytona.

En un día extremadamente frío, Vanthoor se ubicó en la cima de la tabla de tiempos en su BMW M Hybrid V8 #24 con una vuelta de 1m33.895, justo caía la bandera a cuadros. Es la primera pole position de la carrera del hermano menor Vanthoor, y la primera pole para el BMW M Hybrid V8 en GTP.

El triunfo de Vanthoor contrarrestó la mala suerte del BMW #25 de Sheldon van der Linde, quien se detuvo durante sus vueltas de calentamiento y provocó una bandera roja, lo que le impidió establecer un tiempo representativo.

Esa bandera roja estableció una lucha de seis minutos por la pole en GTP, que parecía ir por el camino de Tom Blomqvist en el Acura ARX-06 #60 de Meyer Shank Racing. Pero en su última vuelta, Blomqvist fue obstruído por el Lamborghini SC63 #63 de Mirko Bortolotti, y los dos incluso se tocaron en la transición a la curva 1 del Speedway.

Finalmente el Acura ARX-06 #93, con un tiempo de 1m34.186s, quedó en segundo lugar.

El actual campeón de GTP, Felipe Nasr, fue el tercero más rápido en el Porsche Penske Motorsport 963 #7, seguido por Jack Aitken, que llegó a cuatro marcas entre los cuatro primeros con su Cadillac V-Series.R #31. Gianmaria Bruni fue un sólido quinto en el Porsche 963 #85 JDC-Miller MotorSports, seguido por Blomqvist en el Acura #60.

Daniel Goldburg se llevó la pole de LMP2 con el Oreca 07-Gibson del United Autosports. Goldburg consiguió el mejor tiempo durante los últimos minutos de la clasificación de LMP2 con un tiempo de 1m38.690s. A pesar de las condiciones de la pista, estuvo a dos décimas del tiempo de pole que Keating estableció el año pasado para United Autosports.

Keating saldrá segundo en el Oreca 07-Gibson #52 de Mathiasen Motorsports con su mejor tiempo de 1m39.000s, tres décimas por detrás de Goldburg.

En GTD PRO Ford Multimatic Motorsports inició el segundo año de su programa clasificándose 1-2 con Mike Rockenfeller en la pole en el Ford Mustang GT3 #64. Es la primera pole position del Mustang GT3 en GTD PRO, y un bloqueo en la primera fila con Vervisch en segundo lugar con un 1m45.855s.

En la clasificación GTD, Elliott Skeer obtuvo la pole provisional en el Porsche 911 GT3 #120 de Wright Motorsports con un tiempo de 1m46.825s.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Roar Before the Rolex 24 / Laurens Vanthoor (Porsche 963) rompe el dominio de BMW al encabezar la sesión nocturna.

El Porsche 963 #7 del equipo oficial Penske registró un tiempo de 1:36.271 durante la quinta sesión de Roar, que marcó la primera vez el sábado que un BMW no ocupó el primer lugar.

Sin embargo, el par de BMW M Hybrid V8 ocupó el segundo y tercer lugar, con el auto #24 de Philipp Eng 0.227 segundos detrás de Vanthoor y 0.444 segundos por delante de la máquina hermana #25 pilotada por Sheldon van der Linde.

Tom Blomqvist se ubicó en el cuarto lugar detrás del volante del Acura ARX-06 #60, mientras que Mirko Bortolotti completó los cinco primeros puestos generales a bordo del Lamborghini SC63 #63.

En la clase LMP2, hubo varios autos encabezando los tiempos antes de que Antonio Felix da Costa lograra un 1:39.618 al volante del Oreca 07 Gibson #43.

Las filas de GT, por su parte, estuvieron dominadas por Porsche, ya que la marca alemana ocupó las cuatro primeras posiciones entre GTD Pro y GTD.

Thomas Preining encabezó GTD Pro en el Porsche 911 GT3 R #20 de Proton Competition con una mejor vuelta de 1:48.034, 0.106 segundos más rápido que el líder de GTD, Elliott Skeer, en el Porsche 911 GT3 R #120 de Wright Motorsports.

La sesión de dos horas fue interrumpida una vez por una bandera roja, provocada cuando Tobias Lutke se fue contra las barreras de neumáticos en la curva 3 a bordo del Oreca 07-Gibson #18.

Roar concluirá con dos sesiones finales este domingo.

Héctor Daniel Oudkerk