Ken Okuyama Kode89 / Un homenaje a los superdeportivos de los 80 con motor V12 atmosférico y transmisión manual.

Ken Okuyama es un antiguo diseñador de Pininfarina, conocido por crear el Ferrari Enzo, presentó su nuevo Kode89, un hypercar de producción ultralimitada, en el famoso Concurso de Elegancia de Pebble Beach.

Su nombre lo dice todo: un homenaje directo a los superdeportivos clásicos de finales de los 80, una época en la que el Ferrari F40 reinaba y Lamborghini preparaba el Diablo para suceder al Countach.

El Kode89 adopta los códigos de diseño de aquella época desenfrenada: proporciones, motor central, líneas definidas, superficies limpias y una silueta sin techo que recuerda a los prototipos de la época.

El estilo del Kode89 también combina referencias con toques personales. Los faros horizontales muy bajos, los guardabarros delanteros planos, las tomas de aire laterales y la forma del habitáculo evocan claramente al Ferrari Enzo lanzado en 2002, un guiño deliberado a Okuyama.

En la parte trasera, los marcados hombros se extienden en un alerón fijo, mientras que los pilotos traseros triangulares se integran en las esquinas. El resultado es una silueta radical pero sorprendentemente pura, fiel al espíritu de los superdeportivos analógicos de la época.

A diferencia de los proyectos anteriores de Okuyama —Kode9, Kode57 Enji o Kode0—, todos basados ​​en plataformas existentes, el Kode89 se construye sobre un chasis de aluminio de desarrollo propio.

Esta arquitectura alberga motores V12 atmosféricos, todos acoplados a una transmisión manual de seis velocidades. El V12 de 5.4 litros produce 540 CV, mientras que la versión de 5.9 litros ofrece alrededor de 750 CV. Okuyama también está trabajando en un V12 de combustible dual propulsado por hidrógeno, lo que demuestra que el proyecto va más allá de la nostalgia.

La producción estará limitada a ocho unidades y, según el medio japonés Response, la producción del primer año ya está completamente agotada.

El Kode89 hizo su sorpresivo debut en el Tour d'Elegance, antes de su presentación oficial en Pebble Beach el 16 de agosto. Okuyama no dudó en declarar que su Kode89 era "quizás más italiano que los propios coches de Italia". Una declaración audaz que sin duda no gustará a todos, ¡pero que también forma parte del estilo inconfundible del diseñador!

Héctor Daniel Oudkerk

Touring Superleggera Veloce12 Aperta (2026) / Fue presentado en la Monterey Car Week.

En las afueras de Monterey, EEUU la Superleggera estableció su sede transitoria durante el Monterey Car Week. Fue aquí, lejos del bullicio de los principales eventos de la semana, donde clientes y periodistas pudieron ver en primicia el Veloce12 Aperta antes de su debut oficial en The Quail.

Tras el Veloce12 Coupé y el Barchetta, llegó el Aperta: no solo un descapotable, sino una síntesis de las dos interpretaciones anteriores de la histórica carrocera de Milán. Y no podría haber un escenario más apropiado que Monterey, donde el pasado y el futuro del automóvil conviven durante una semana, especialmente en el año en que Touring Superleggera celebra su centenario, de 1926 a 2026.

El Aperta conserva la imponente presencia del Coupé, pero sobre el habitáculo, el techo deja espacio para dos paneles desmontables plegables. Detrás permanece ese arco de aluminio que Andreas Van Speybroeck, jefe de diseño de la Touring, denomina la «corona del Veloce12 Aperta». Una solución que permite pasar de la protección de un habitáculo cerrado al cielo abierto sin convertir el coche en un mero ejercicio de estilo. Porque Touring también quiso darle otra identidad: la de un «weekender», el coche con el que viajar durante unos días sin saber necesariamente adónde se llegará. Dispone de un total de 327 litros de espacio para equipaje, maletas Rimowa y estuches de piel fabricados por Giosa Milano. Detalles que transmiten un lujo más ligado a los viajes que a la apariencia.

Pero bajo toda esta elegancia italiana, sobrevive algo maravillosamente anacrónico: un motor V12 atmosférico (heredado del Ferrari 550 Maranello pero profundamente revisado) de 5,5 litros, 530 caballos de potencia a 7.000 rpm, tracción trasera y, sobre todo, una caja de cambios manual de seis velocidades con una palanca cromada que emerge de la consola central.

El Veloce12 Aperta alcanza una velocidad máxima de 290 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, pero aquí las cifras parecen casi secundarias. Lo importante es otra cosa: escuchar el motor V12 a través del escape Supersprint, seleccionar personalmente cada marcha y disfrutar de la conducción con el cielo sobre la cabeza.

Su carrocería en blanco Alba evoca la tradición Touring de los años 60, y en particular al Maserati 3500 GT. En el interior, predominan el cuero y los tonos burdeos. Incluso la inscripción "Aperta" se convierte en un pequeño detalle de joyería, elaborada en oro macizo de 24 quilates.

El Aperta se trasladó luego al césped de The Quail para su debut oficial ante el público en la Semana del Automóvil de Monterey. En un mundo de hypercars cada vez más potentes, sofisticados y digitales, Touring ha optado por un camino diferente: no demostrar la velocidad máxima de un coche, sino recordarnos la belleza de conducirlo. 

Cien años después del nacimiento de Carrozzeria Touring Superleggera, este es quizás el mensaje más convincente del Veloce12 Aperta: mirar hacia el futuro sin olvidar el pasado.

Andreas Van Speybroeck, jefe de diseño de la Touring Superleggera de Milano.

Héctor Daniel Oudkerk

Zenvo Aurora powered by Mahle V12 / Presentado en Goodwood, cuenta con un motor V12 de cuatro turbos, 1850 CV y ​​una velocidad máxima de 416 km/h.

Uno de los protagonistas del Festival de la Velocidad de Goodwood es el nuevo hiperdeportivo Aurora, presentado por primera vez en 2023. Todas las versiones corresponden al prototipo de la variante Tur e Agil, que probablemente se fabricará desde el principio. La producción estará limitada a 100 unidades.

El Zenvo Aurora, con su motor V12 de cuatro turbos y tecnología de vanguardia, llegó a Goodwood con un V12 de cuatro turbos, 1850 CV y ​​una velocidad máxima de 416 km/h.

El Zenvo Aurora reveló su ambicioso diseño: además de su agresivo diseño aerodinámico y su tecnología de vanguardia, destaca por su imponente motor. El motor V12 de 6.6 litros con cuatro turbos, diseñado por Mahle, desarrolla 1250 CV y ​​alcanza una velocidad máxima de 9800 rpm. Al incorporar un motor eléctrico de 200 CV integrado alcanza los 1850 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 2.3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 416 km/h.

Héctor Daniel Oudkerk

NILU27 / Un hypercar más en un mercado ya saturado.

El proyecto NILU27 aspira a ser la forma más pura del automóvil: un motor V12 atmosférico de 1000 CV y ​​transmisión manual.

A medida que el mundo de los hypercars se electrifica rápidamente, una nueva marca está revolucionando la industria. Su nombre: Nilu27. Su ambición: devolver la autenticidad mecánica a la conducción, lejos de los trucos digitales y las baterías de gran tamaño. Detrás de esta visión se encuentra un hombre muy conocido por los entusiastas del diseño automotriz: Sasha Selipanov, ex de Bugatti, Koenigsegg y Lamborghini.

Junto con su esposa Inna, el diseñador fundó Nilu27 en torno a un concepto simple: crear "el hypercar definitivo", que combina belleza, brutalidad y pureza al volante. El nombre de la marca, una combinación de los nombres de sus hijas (Nica y Lucia) y el número 27, un guiño al número que lucían los Ferrari de Gilles Villeneuve y Jean Alesi, simboliza un proyecto tan íntimo como ambicioso.

En un momento en que los motores de combustión están amenazados, el NILU se erige como un rebelde. Bajo su esculpida carrocería se esconde un motor V12 atmosférico de 6,5 litros, desarrollado en colaboración con Hartley Engines en Nueva Zelanda. Ofrece 1.070 caballos de potencia a 11.000 rpm y 860 Nm de par motor a 7.000 rpm, en una sinfonía mecánica que roza la extinción.

Este motor está asociado a una transmisión manual de 7 velocidades de CIMA, con parrilla visible. Todo ello para un peso en seco de 1.200 kg y una velocidad máxima limitada a 400 km/h.

Las especificaciones técnicas son impresionantes: • Chasis monocasco de carbono y subchasis de aluminio • Suspensión de doble horquilla con varillas de empuje • Frenos carbocerámicos Brembo • Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R

Para hacer realidad su sueño, Nilu27 ha establecido su sede operativa y centro de I+D en Lahr, Alemania. Una ubicación estratégica en el corazón del triángulo automovilístico europeo: cerca de Stuttgart, Múnich, Fráncfort, Zúrich y Estrasburgo, además de una densa red de proveedores de primer nivel. Con el apoyo del municipio, la marca incluso tendrá acceso al aeropuerto local para sus pruebas de carretera y aerodinámicas. Este traslado precede a la presentación del primer prototipo rodante de preproducción, prevista para 2026. Desde la apertura de la cartera de pedidos a finales de 2024, ya se ha reservado el 30 % de las 69 unidades previstas. Esta cifra es aún más destacable teniendo en cuenta que el coche aún no se ha mostrado en movimiento. Para celebrar este éxito, Nilu27 ha lanzado el programa "Founder's Edition", que permite a los primeros clientes configurar su coche para uso en carretera o en una versión no homologada, más cercana al concepto original. Algunos medios anglosajones ya han calificado al NILU como "la antítesis del Cybertruck". Mientras que el vehículo de Elon Musk y Tesla encarna la hiperdigitalización y la austeridad, la creación de Sasha Selipanov celebra las formas sensuales, la música metalera y la nobleza del gesto mecánico. En Las Vegas, en noviembre de 2025, se verá la versión casi definitiva del NILU27.

Héctor Daniel Oudkerk

Apollo EVO / Sucesor solo para pista del Intensa Emozione, limitado a 10 unidades.

La marca alemana Gumpert Apollo celebra su 20 aniversario con el escandaloso EVO, un hypercar V12 de producción limitada que combina diseño radical y exclusividad. El V12 de 6.3 litros genera 800 hp, lanzando el automóvil de 1.300 kg de 0 a 100 km / h en 2.7 segundos.

Ha tomado un poco más de tiempo de lo que uno podría haber esperado, pero el Apollo EVO está listo para el momento justo, ya que el EVO ahora celebra el 20 aniversario de Gumpert Apollo. Este nuevo hypercar solo para usar en pista es una evolución del Intensa Emozione 2017. Limitado a solo 10 ejemplares en todo el mundo, entrará en producción, con entregas a partir del próximo año.

Apollo es el único fabricante de hypercars  de Alemania y dice que el EVO encarna su filosofía de "ingeniería alemana rebelde". La marca tiene sus raíces en el Gumpert Apollo, un automóvil que mantuvo el récord de vuelta de un automóvil de producción de Nurburgring durante un tiempo en 2009. Ahora, bajo un nuevo liderazgo, Apollo busca continuar ese legado con el EVO.

En el corazón del automóvil se encuentra un V12 de 6.3 litros que genera 800 caballos de fuerza y 765 Nm de torque. Esa potencia se envía solo a las ruedas traseras solo a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Todo el automóvil pesa solo 1.300 kg y puede acelerar de 0 a 100 kmh en solo 2.7 segundos. La velocidad máxima es de 335 km / h. 

Apollo equipa el EVO con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, ruedas de aluminio forjado y frenos cerámicos de carbono.

Cuenta con un chasis de fibra de carbono que pesa solo 165 kg y es un 15 por ciento más rígida que la de la Intensa Emozione. Además del monocasco, los subchasis delantero y trasero también están hechos de fibra de carbono. 

Este automóvil parece una mezcla de motivos de naves espaciales y dragones. Las aletas aerodinámicas sobresalen de la parte trasera con una iluminación LED distintiva que combina bien con el escape de titanio impreso en 3D. La cabina contará con más material impreso en 3D, aunque no se ha mostrado en su totalidad en este momento.

Apollo fabricará solo diez de estos autos y es poco probable que la demanda sea un problema.

Héctor Daniel Oudkerk