Viritech Appricale: un hipercar con fuel cell de hidrógeno inglés / El Appricale debutó en el Goodwood Festival of Speed ​​antes de su lanzamiento al mercado a principios de 2024

Viritech Appricale

Viritech, con sede en el Reino Unido, se especializa en motores de hidrógeno. Armada con estas habilidades, decidió diseñar su propio automóvil y la versión de producción final es un hipercar denominado Apprical. 

El hipercar de hidrógeno ha sido completamente rediseñado en comparación con la versión anterior de 2021 en la oficina de diseño de Pininfarina. El Viritech Appricale mide 4,55 de largo, 1,90 de ancho y solo 1,15 de alto. Conserva el parabrisas envolvente estilo Koenigsegg, pero tiene ahora un nuevo frontal, un par de faros LED agresivos, entradas de aire más grandes en el paragolpes y un alerón central estilo F1. En la parte trasera, hay luces traseras LED delgadas, un alerón integrado y un patrón de panal en el paragolpes trasero pintado de azul que se asemeja a un difusor masivo.

Viritech Appricale

Viritech Appricale

Viritech Appricale

Gracias a la tecnología Graph-Pro de Viritech, que utiliza compuestos ligeros y un sistema de resina activada por grafeno, los depósitos de hidrógeno son un componente estructural del chasis monocasco de fibra de carbono, reduciendo al mismo tiempo el peso. Las «células de combustible (fuel cell) de varios cientos de kW» y las diminutas «baterías de iones de litio de ultra alta potencia» de 6 kWh suministran energía a dos motores eléctricos (uno en cada eje).

El sistema tiene una potencia desplegable total de 1.088 hp y 1.000 Nm de par motor. Según Viritech, el modelo acelerará de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos y su velocidad máxima superará los 322 km/h. La autonomía prevista es de 560 km gracias a los depósitos de hidrógeno de 5,4 kg.

Matt Faulks, ex ingeniero de F1 y cofundador de Viritech, dijo que el objetivo era mantener el peso bajo y hacer que la conducción fuera divertida. En este contexto, el hipercar tiene una suspensión delantera y trasera de doble horquilla con barras de torsión operadas por una barra de tracción. Los frenos incluyen discos compuestos de carbono de 390 mm con pinzas AP Racing.

El Viritech Apricale se producirá en una serie muy limitada de 25 unidades en Pininfarina. Se espera que el precio sea de alrededor de 1,5 millones de libras esterlinas. 

Héctor Daniel Oudkerk 

Viritech Apricale nuevo hypercar «hydrogen-powered»…. pero además de este deportivo la start up británica tiene otros proyectos en marcha.

La startup británica de tecnología Viritech ha revelado planes para lanzar un nuevo hypercar impulsado por hidrógeno de edición limitada, llamado Apricale.
El Apricale será una alternativa con fuel cell de hidrógeno al Lotus Evija puramente eléctrico con pesadas baterías y al próximo Tesla Roadster, aunque será considerablemente más exclusivo que sus rivales. La producción se limitará a solo 25 coches.

Viritech ha establecido su fábrica en el Reino Unido. Se ejecutará el desarrollo y las pruebas en la plataforma y el tren motriz de Apricale en el Parque Tecnológico MIRA en Nuneaton, durante los próximos dos años. Los primeros prototipos de Apricale aparecerán en 2022.

Las especificaciones para el Apricale aún no se han confirmado, pero la compañía ha dicho que el automóvil «desafiará a los hypercars de batería más rápidos del mundo«. Por lo tanto, una cifra de potencia que supere los 1.000 CV y ​​una velocidad máxima de más de 320 kph podría estar en lo esperado.

La producción del Apricale debe comenzar en 2023, y la compañía tiene como objetivo un volumen de ventas anual de entre ocho y 12 vehículos. Eso puede parecer un poco bajo, pero la marca ha centrado sus ambiciones en mucho más que vender hypercars.

Viritech está utilizando Apricale como un escaparate de tecnología, con el objetivo final de convertirse en el «proveedor líder mundial de soluciones de propulsión de hidrógeno«. La compañía planea vender sus tanques de almacenamiento, unidades de control y trenes de potencia a fabricantes de equipos originales en todos los sectores de la industria del transporte, en aplicaciones automotrices, marinas e incluso aeroespaciales.

La marca finalizará el diseño de sus tanques de almacenamiento de hidrógeno livianos, completará el desarrollo de sus sistemas de control de vehículos de hidrógeno mientras ensambla una línea de producción para el Apricale.
Viritech ha desarrollado un nuevo tipo de tanque de almacenamiento de hidrógeno hecho de grafeno, que actúa como un miembro integrante del chasis del automóvil, lo que ayuda a reducir el peso del vehículo y mejorar el rendimiento.
Viritech también está desarrollando un nuevo sistema de control de vehículos modular que se utilizará no solo en el Apricale, sino también en cualquier pieza de maquinaria impulsada por hidrógeno, incluidos barcos, aviones, centrales eléctricas y sistemas de almacenamiento de energía fuera de la red.

El Apricale no es el único proyecto automotriz que Viritech ha planeado. Ha comenzado el desarrollo de un nuevo HGV (1) propulsado por hidrógeno y un SUV familiar, los cuales contarán con los mismos tanques de almacenamiento de hidrógeno estructural y sistema de control.
(1) HGV o vehículo de mercancías pesadas, es el término de la Unión Europea para cualquier camión con una masa de más de 3500 kg

En relación a los HGV , Viritech dice que su sistema de hidrógeno tiene mucho más sentido que un tren motriz eléctrico de batería, debido a los posibles ahorros de peso. Para mantener el mismo rendimiento que un camión con motor Diésel, dice Viritech, un HGV eléctrico podría necesitar hasta nueve toneladas de capacidad de batería, lo que en última instancia limita la cantidad que puede transportar. Viritech afirma que su tren motriz de hidrógeno tiene un peso comparable al de un motor Diésel y ofrece tiempos de repostaje comparables.
El concepto de Viritech para un SUV familiar se llama Tellaro. Se trata de un proyecto de ejemplo para que los fabricantes de equipos originales vean cómo un SUV de hidrógeno podría llevarse del concepto al mercado, utilizando el mismo tren motriz de hidrógeno que el Apricale.