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| El biplaza británico se ofrecerá en una serie limitada de 20 ejemplares con precios a partir de 326.500 euros para celebrar los 20 años de la adquisición de la empresa por Lawrence Tomlison. |
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| El proyecto, que comenzó con el concept del mismo nombre presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, se centra exclusivamente en las prestaciones: el auto está homologado para su uso en carretera, pero deriva de la experiencia en competiciones y promete un placer de conducción altísimo. |
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| Bajo el capot, en posición central delantera, encontramos un V8 de 6,4 litros con 600 CV y 670 Nm, llamado a impulsar un coche de sólo 1.190 kg con un reparto 50:50 entre los dos ejes. El Akula puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 2,9 segundos y supera una velocidad máxima de 288 km/h independientemente del tipo de transmisión: los clientes podrán elegir entre una manual de seis velocidades o una de doble embrague y siete velocidades. , ambas combinadas con un diferencial autoblocante mecánico trasero. |
La aerodinámica se ha mejorado gracias a la experiencia que Ginetta ha acumulado en LMP1: nos encontramos no sólo con las aletas delanteras y traseras, sino también con el fondo plano de carbono y el difusor. La fibra de carbono también se utiliza para el casco y para los subchasis delantero y trasero y todos los pesos se concentran entre los ejes. La suspensión es completamente nueva, con amortiguadores ajustables en dos direcciones y barras estabilizadoras personalizables.
Las llantas de 20" calzan neumáticos Pirelli P Zero 265/35 y 305/35. Para los clientes que buscan las máximas prestaciones los días de circuito, el Ginetta incluye el Race Pack que incluye el sistema de frenos carbonocerámicos, cinturones de seis puntos y el Ginetta personalizado.
Ginetta considera el Akula un coche puramente deportivo, pero ha pensado en el uso que le podrán dar los clientes y también ha tenido en cuenta los aspectos prácticos: los clientes deben poder viajar, llegar a un circuito, dar la vuelta a la pista y volver. casa sin sacrificios. Además de un depósito de 100 litros capaz de garantizar hasta 700 km de autonomía, el biplaza ofrece un baúl de 473 litros, mientras que el volante y los pedales regulables eléctricamente permiten encontrar la posición de conducción ideal respecto al asiento fijo. La butaca está integrada en el monocasco. La pantalla táctil a bordo ofrece compatibilidad con Apple CarPlay, además hay accesorios como un parabrisas con calefacción, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes y un portavasos.
Héctor Daniel Oudkerk
