Mercedes-Benz ha confirmado el lanzamiento de una versión descapotable del famoso Clase G.

Como se anunció en el Salón del Automóvil de Múnich el pasado septiembre, Mercedes ha confirmado el inminente lanzamiento de una versión cabriolet del Clase G.

El Clase G Cabriolet, que se ofreció en algunos mercados en la década de 1980 hasta la década de 2000, se volverá a vender próximamente. En la imagen un Mercedes Clase G del Ejército Argentino durante la guerra de Malvinas circulando por las calles de Puerto Argentino.

Por supuesto, el Clase G atrae a más clientes en el sector de lujo y de hecho se han producido más de 600.000 unidades en sus 46 años de historia, pero sería una tontería para Mercedes ignorar la potencialidad de una versión con capota de lona tanto para fines civiles como militares.

Las primeras fotos publicadas revelan que se ha conservado el estilo del Clase G, con una capota larga en la parte trasera, como en su versión anterior. Es en la planta de Magna Steyr, Austria donde se produce en el Clase G, y el prototipo es fotografiado en Suecia por sus condiciones invernales extremas.

Por el momento, no está claro si el modelo se ofrecerá exclusivamente con el motor de combustión o si también estará disponible en una versión totalmente eléctrica, como el Clase G coupé, disponible a partir de 2024. Posiblemente su presentación oficial, sea a fines del 2026 o 2027.

Héctor Daniel Oudkerk

Hyundai Crater / Un 4x4 eléctrico creado para desafiar al Jeep Recon...

Tenemos otro prototipo todoterreno eléctrico con un diseño interesante. pero ...¿Podría el Hyundai Crater realmente captar clientes, como espera hacerlo el nuevo Jeep Recon?

Hyundai Motor Group está muy activa en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2025. Además del prototipo Genesis GT, la marca coreana presentó el Crater. Este nombre designa a un vehículo todoterreno eléctrico con un diseño impactante, que presenta un frente con un estilo muy diferente al de los modelos recientes de la marca.

El estilo es espectacular, con guardabarros pronunciados, enormes ruedas con neumáticos todoterreno y una gran barra de luces en el techo. 

El interior es igualmente atractivo, con un tablero ergonomico y butacas con una estructura que recuerda a ciertos sofás Art Déco. Este habitáculo también transmite la sensación de robustez propia de los vehículos todoterreno diseñados.

¿Qué puede haber bajo el capot? A falta de información oficial de Hyundai al respecto, tenemos que intentar imaginar el motor que podría albergar este Crater. Lo que se espera es que cuente con varios motores eléctricos para formar un sistema de tracción total.

Al igual que con otros prototipos recientes de Hyundai, es difícil saber qué planea utilizar de este prototipo para sus proyectos futuros. Sabemos que Jeep está lanzando actualmente un SUV 100 % eléctrico con un enfoque bastante radical: el Recon. ¿Existe un mercado significativo para estos modelos? No es seguro. A nadie le gusta alejarse de las carreteras con un vehículo que cree dudas en cuanto a su autonomía.

Héctor Daniel Oudkerk

Jeep Recon: 4x4 eléctrico / Fue finalmente presentado tal como será la especificación de producción.

Por fin – después de más de tres años desde que vimos por primera vez una imagen conceptual del Jeep Recon, la versión de producción ha llegado por fin. Se ha mostrado antes de su debut público en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2025.

Es el primer 100% eléctrico de Jeep para un auténtico off-road. El Recon cuenta con dos motores gemelos para tracción total eléctrica. Tras su lanzamiento en Norteamérica, Jeep en Europa ha confirmado que saldrá a la venta en Europa hacia finales de 2026.

Fabio Catone, jefe de Jeep en Europa, afirma que el Recon está 'inspirado en la herencia del Wrangler, y llevará la conducción eléctrica al aire libre. Es un Jeep 4×4 al 100 %, pero con 100 por ciento cero emisiones".

El look no han cambiado mucho respecto a las imágenes previas que se mostraron en 2022. El Recon es un 4×4 realmente cuadrado, con una silueta un poco más pequeña y más baja que un Wrangler. Los detalles incluyen retroiluminación en la parrilla de siete ranuras, robustos pasos de rueda y ganchos de remolque. Un techo de panel fijo es estándar, pero puede mejorarse a uno de tela rolltop de un solo toque.

El detalle más apreciado de todos, sin embargo, tiene que ser las puertas extraíbles. Jeep ha diseñado nuevas bisagras que permiten retirarlas sin necesidad de herramientas; en comparación, necesitas usar una llave Allen para desmontar las puertas de un Wrangler. (recordemos que ese sistema ya lo encontrábamos en un Ciroën 2CV).

En el interior, el Recon combina elementos de diseño del último Compass y Wagoneer S. Cuenta con un volante voluminoso, una pantalla ancha y brillante de info-entretenimiento y instrumentos digitales, así como una consola central que incluye interruptores para los modos de conducción Selec-Terrain. Jeep se ha vuelto loco con los accesorios que ofrecen, incluyendo un raíl modular en el tablero que puede usarse para montar cámaras o dispositivos de navegación.

Debajo de la carrocería está la plataforma STLA Frame, diseñada por ingenieros de Stellantis para permitir múltiples trenes motrizes para camiones y los modelos más grandes. El Recon incluye un paquete de baterías de 100 kWh sobre una arquitectura de 400 voltios, que está protegido por acero reforzado para protegerlo de daños en la parte inferior.

La variante insignia estadounidense Moab llega con 650 CV y 620 lb ft de par motor gracias a un par de motores eléctricos, uno que impulsa cada eje. Jeep afirma un tiempo de 0 a 100 kph en 3,6 segundos y una autonomía declarada de alrededor de teóricos 400 km. Las cifras de tren motriz y autonomía aún no se han confirmado ni homologado para Europa.

Las versiones Moab utilizan un diferencial eléctrico de bloqueo en el eje trasero, y Jeep afirma que puede 'pasar del diferencial abierto a estar completamente bloqueado' mediante el interruptor e-Lock en la consola central. Además, el eje delantero utiliza un sistema de brazo corto y largo que permite una articulación flexible de las ruedas, mientras que en la parte trasera se utiliza un sistema multibrazo. Los modelos Moab también cuentan con neumáticos off road de 33 pulgadas que permiten una altura libre al suelo de 24 cm.

Los directivos de Jeep también quieren señalar que el Recon no sustituirá al Wrangler; 'El Wrangler seguirá siendo nuestro icono, especialmente en cuanto a rendimiento fuera de carretera. El Recon, por supuesto, será una oferta capaz, pero se inclinará más hacia el usuario habitual: alguien que disfrute del todoterreno pero no tanto como un comprador de Wrangler. A nivel global, lo vemos como una oferta complementaria al Wrangler porque es eléctrico.'

La producción del Recon se realiza en la planta de fabricación de Jeep en Toluca, México.

Héctor Daniel Oudkerk

Jeep Wrangler Moab 392

Jeep celebra su 85.º aniversario con un Wrangler especial equipada con el motor Hemi V8.

Fundada en 1941 en Toledo, Ohio, Jeep se prepara para celebrar su 85.º aniversario en 2026. Para conmemorar este aniversario, el fabricante estadounidense ha lanzado la campaña «Doce por Doce», que presentará un Wrangler especial cada mes durante los próximos doce meses. «Cada nuevo producto encarnará la audacia, la autenticidad y el espíritu inquebrantable que definen nuestra marca», afirma Bob Broderdorf, CEO de Jeep. Es un homenaje a la capacidad, la libertad y el espíritu aventurero que han definido nuestra marca durante generaciones.

Esta serie especial de modelos de producción se inaugura con el Jeep Wrangler Moab 392, (el primero de doce lanzamientos aéreos previstos para los próximos meses), rindiendo tributo al primer Willys lanzado en paracaídas sobre los campos de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. Bajo el capot de esta edición especial, disponible únicamente en la versión de cuatro puertas, se encuentra el motor HEMI V8 de 6.4 litros con 477 caballos de fuerza y ​​637 Nm de par, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades con tracción integral permanente. Las llantas son de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno de 35 pulgadas.

El techo rígido es del mismo color de la carrocería, las bisagras de las puertas cuentan con un nuevo sistema de liberación rápida para facilitar su desmontaje, y los bajos incorporan protección adicional contra rocas y piedras.

En el interior, los asientos calefactables están tapizados en cuero Nappa, y cuenta con un sistema de sonido Alpine y un sistema de info-entretenimiento conectado de 12,3 pulgadas. Ya se pueden realizar pedidos de este modelo, únicamente en Estados Unidos, donde el precio parte de 79 995 u$s.

Con la presentación de esta edición especial, Jeep también presentó la gama Wrangler 2026, en la cual se ofrecen tres opciones de motor: el Hemi V8 de 6.4 litros del Moab 392, un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros que produce 274 hp y 400 Nm de par, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, y el V6 de 3.6 litros que produce 289 hp y 353 Nm de par, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o a una automática de ocho.

El nuevo Wrangler está disponible en trece colores y siete niveles de equipamiento, desde Sport hasta Moab 392.

Héctor Daniel Oudkerk

SEMA Show 2025 en Las Vegas / Toyota Tacoma H2 Concept. Todoterreno, camper y con un motor a hidrógeno, así es lo último de Toyota

La Toyota Tacoma H2 Concept es un prototipo que fusiona lo mejor de la marca en 4×4, con una preparación camper y la última generación del sistema de propulsión mediante pila de combustible de hidrógeno. Sí, hablamos de un vehículo tres en uno, pero también de un escaparate al futuro de la Toyota fuera del asfalto.

Usando la tecnología Fuel Cell de segunda generación empleada por el Mirai, esta Toyota Tacoma hace uso de un motor eléctrico de 306 cv en el eje delantero y otro motor eléctrico de 256 CV en el eje trasero. Ambos motores pueden trabajar de forma conjunta o independiente, estando alimentados por una batería de 24,9 kWh y una pila de combustible con tres tanques capaces de almacenar 6 Kg de hidrógeno a 700 bares.

Todo el trabajo de reconversión de esta Tacoma ha sido llevado a cabo por la división TRD, encontrando soluciones tan interesantes como un sistema de recuperación del agua generada por la pila de combustible para su posterior uso en la ducha o higiene.

Esta Toyota Tacoma H2 Concept es también una camper, con una tienda de campaña para dos adultos, módulo de cocina, almacenamiento y diferentes gadgets que permiten poder realizar escapadas de varios días muy lejos de la civilización.

Pero aún hay más, pues TRD ha convertido a este prototipo en un 4×4 muy serio. Por ello ha instalado un nuevo sistema de suspensión FOX de 2,5″, nuevos brazos y articulaciones, llantas beadlock de 17″ y neumáticos todoterreno de 35″.

El resultado final no podría ser más espectacular, demostrando una vez más el potencial de Toyota cuando da alas a sus ingenieros para llevar al límite sus vehículos.

Héctor Daniel Oudkerk

BAW 212 / Una mezcla entre el Defender, el Clase G y el Ineos Grenadier pero más económico… se comienza a vender en Europa y Centro América.

Con un diseño que combina elementos del Defender y el Clase G, este nuevo SUV chino llega a Europa. Presentado en el Salón del Automóvil de Múnich de 2025, este todoterreno, fabricado por BAW, cuenta con motores de gasolina y Diésel. Se exportará inicialmente a Alemania y a países de latinoamericanos a un precio muy competitivo.

A principios de septiembre, el Salón del Automóvil de Múnich acogió la presentación de un todoterreno chino, el BAW 212. Este 4x4, fabricado por Beijing Automobile Works, llamó la atención por su diseño, inspirado en los clásicos Land Rover Defender y Mercedes Clase G, así como por su motor Diésel. Esta es una elección sorprendente, dado que los fabricantes chinos se están centrando en los vehículos eléctricos para penetrar en el mercado europeo. A pesar de esta característica inusual, el BAW 212 podría encontrar su público en Alemania, donde su lanzamiento es inminente.

Con unas dimensiones de 4,70 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,93 m de alto, el vehículo cuenta con una altura libre al suelo de 23,5 cm y un ángulo de ataque de 40,3°. Estas características le permiten aventurarse fuera de los caminos o vadear agua de hasta 80 cm de profundidad. A pesar de su diseño robusto y anguloso, el BAW 212 también parece idóneo para el uso urbano, como muchos todoterrenos contemporáneos.

Su estilo, que recuerda al Defender, la Clase G y el Ineos Grenadier (foto), probablemente atraerá a clientes que buscan una opción más asequible. 

En el interior, el BAW 212 cuenta con un tablero vertical. La pantalla digital consta de una pantalla táctil central y un panel de instrumentos detrás del volante. A diferencia de las tendencias actuales, incluye numerosos botones físicos para controlar la ventilación, los modos de conducción y el bloqueo del diferencial. Con cinco puertas, el vehículo tiene capacidad para cinco pasajeros.

Como se mencionó anteriormente, el BAW 212 se ofrece con motores de combustión interna. El catálogo incluye un motor de gasolina de 2.0 litros que desarrolla 251 CV y ​​una versión Diésel de 170 CV. En ambos casos, la potencia se transmite mediante una transmisión automática de 8 velocidades. Este todoterreno chino aún no tiene precio en Europa. En China, su precio es inferior a 20 000 €.

Héctor Daniel Oudkerk