24 Horas de Le Mans / El final del puente Dunlop en las 24 Horas de Le Mans

Como parte de una colaboración mayor con Goodyear, el puente Dunlop cambiará de nombre para las 24 Horas de Le Mans de 2026.

El Automobile Club de l’Ouest (ACO) ha anunciado la modernización de su infraestructura en torno al circuito de las 24 Horas de Le Mans a partir de 2026, como parte de una colaboración reforzada con Goodyear. Este proyecto se enmarca en el compromiso continuo del ACO con la innovación y el desarrollo de las instalaciones, en un contexto de creciente asistencia en los últimos años. Goodyear, una marca históricamente vinculada al automovilismo, se beneficiará de una mayor presencia en el circuito de Sarthe. El fabricante confirmó recientemente su intención de reorientar parte de su estrategia deportiva hacia las carreras de resistencia, utilizándolas como plataforma para el desarrollo tecnológico.

Se prevén varias mejoras para los espectadores. La pasarela Dunlop será sustituida por una pasarela Goodyear, que conservará la estructura existente. El Goodyear Racing Club, situado al final de la recta de boxes, se someterá a una renovación completa. La tribuna Goodyear, cerca del Museo de las 24 Horas de Le Mans y la curva de Indianápolis, también será renovada.

En un esfuerzo por preservar el patrimonio, la ACO y Goodyear donarán objetos relacionados con la antigua pasarela Dunlop al Museo de las 24 Horas de Le Mans. La participación de Goodyear en Le Mans forma parte de una estrategia para la empresa. El fabricante americano cuenta con 14 victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans, 368 victorias en Grandes Premios de Fórmula 1 y más de 70 años de historia victoriosa en la NASCAR. En 2023, Goodyear presentó un neumático inteligente como parte del proyecto Garage 56. Xavier Fraipont, vicepresidente de Carreras Globales de Goodyear, reitera que la carrera de Le Mans desempeña un papel fundamental en el compromiso del grupo con las carreras de resistencia y su continuo desarrollo tecnológico: «Le Mans es el evento más importante de la temporada de resistencia y la piedra angular del legado de Goodyear en el automovilismo». Para conmemorar el 45.º aniversario de la gama Eagle y el 60.º aniversario de nuestro primer triunfo en las 24 Horas de Le Mans, nos enorgullece estrechar aún más los lazos con el ACO. La mayor presencia de nuestra marca en el circuito refleja nuestra visión de futuro y nuestra pasión por la innovación en el automovilismo.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC LeMans / ¿Qué tiene más valor y repercusión...ganar como Toyota 5 veces seguidas o como Ferrari en 3 oportunidades? Para mi la respuesta es clara.

Mi respuesta puede ser discutida pero sin duda pienso que las 3 de Ferrari (2023,2024 y 2025) tienen más importancia y lejos más  repercusión por haberle ganado "a todos"...a Porsche, a Peugeot, a Cadillac, a Alpine, a BMW, e incluso a Toyota. En cambio los 5 éxitos de Toyota (2018,2019,2020, 2021 y 2022) pasaron casi desapercibidos al no tener rivales salvo los equipos privados Glickenhaus, ByKolles y un Alpine LMP2. Se decidía en boxes si ganaba el #/ o el #8.  Cuando aparecieron los Hypercar importantes Toyota no pudo revalidar sus títulos.

Héctor Daniel Oudkerk

24 Hs LeMans 2025 / Cuando faltan pocos días recordemos las características reglamentarias de las tres clases...Hypercar, LMP2 y LMGT3. Luego habrá un BoP para nivelar.

Recordando el reglamento de LeMans 2025...luego vendrán los BoP.

 Héctor Daniel Oudkerk

24 Horas de Le Mans 2025 – Primer día de Pruebas 1ra sesión / La Ferrari 499P #83 del AF Corse marcó el mejor tiempo de la mañana de este domingo.

¿Va Ferrari camino del tercer triunfo? Es pronto para saberlo, pero los italianos han comenzado la semana de las 24 Horas de Le Mans con buen pie. La 499P amarilla #83 del equipo cliente AF Corse marcó el mejor tiempo este domingo por la mañana durante las tres primeras horas de pruebas del día de pruebas. Robert Kubica fue el más rápido con una vuelta de 3:27.010. Detrás se ubicó el Toyota GR010 Hybrid # 8, a casi un segundo (+0,990). Cadillac completó el podio con el #38 del Hertz Team JOTA a 1,481 segundos.

Detrás del Cadillac #331, en cuarto lugar, el primer Porsche 963 completó el top 5 con el #6, a poco menos de dos segundos del Ferrari líder. El primer BMW M V8 Hybrid #20, terminó sexto, siendo el primer prototipo en quedar a más de dos segundos. Los dos Ferrari oficiales terminaron 7.º y 8.º. 

Los dos Ferrari oficiales terminaron 7.º y 8.º. 

Buena primera sesión en Le Mans para los Aston Martin Valkyrie, ya que el #009 terminó justo fuera del top 10, en 11.º lugar, a 2,408 segundos. 

En cuanto a los fabricantes franceses, los Alpine ocuparon los puestos 12.º y 13.º y los dos Peugeot en 19.º y 20.º lugar. Sin embargo, hay que tener cuidado de no sacar conclusiones precipitadas de esta primera sesión de la 93.ª edición, ya que cada equipo tiene un programa diferente y siguen buscando la mejor configuración.

En LMP2, el Oreca 07-Gibson #16 de RLR M Sport marcó el tiempo de referencia de 3:36.593. 

En LMGT3, el Lexus RC F #87 del Akkodis ASP hizo el mejor tiempo de 3:57.109.

A las 15:30 (hora local) la segunda sesión de este día de pruebas

Héctor Daniel Oudkerk

El equipo canadiense AWA Racing, debuta en las 24 Hs LeMans con el Chevrolet Corvette Z06 GT3 #13 decorado con la bandera de su país.

Será la primera carrera en el extranjero del equipo canadiense AWA Racing y una victoria en las 24 Horas de Le Mans de este año cerraría una "temporada perfecta"  después de que el equipo ganara la Rolex 24 at Daytona en la clase GTD en el Campeonato IMSA en enero.

Orey Fidani junto con el copiloto de temporada completa del Campeonato WestherTech GTD, Matt Bell, el piloto de la Copa de Resistencia Michelin, Lars Kern, y Marvin Kirchhöfer, quien se unió a AWA en Daytona, formarán el cuarteto de pilotos para LeMans.

El equipo recibió una invitación automática para unirse a la parrilla de Le Mans este año después de que Fidani recibiera el Premio Bob Akin de IMSA para pilotos con calificación de bronce en 2024.

Cuando se le preguntó qué significaría una victoria en la clase LMGT3 en el Chevrolet Corvette Z06 GT3 #13 dijo Fidani al medio Sportscar365: "En combinación con la victoria en Daytona este año, sería, para mí, una temporada perfecta". "Es nuestra primera vez aquí, así que estamos trabajando duro y tratando de aspirar a un buen resultado, pero lo más importante, simplemente divirtiéndonos".

Como es el primer equipo canadiense en competir en las 24 Horas de Le Mans en la memoria reciente, AWA le ha dado a su Corvette una decoración roja especial de inspiración canadiense, con colores rojo y blanco con grandes hojas de arce en el techo y el capot del Corvette.

Héctor Daniel Oudkerk

MissionH24 presentó su nuevo prototipo H24EVO / El futuro de las 24 Horas de Le Mans con la letra H de hidrógeno.

Ver el prototipo H24EVO devorar la recta Mulsanne en el gran circuito de las 24 Horas de Le Mans ya no es un sueño, sino una realidad a muy corto plazo.

Después del LMPH2G y el H24, MissionH24 inauguró una tercera fase en octubre de 2023, con un nuevo prototipo: el H24EVO. Una auténtica revolución tecnológica, este vehículo combina pilas de combustible, motores eléctricos y avanzados sistemas de almacenamiento de energía. Desarrollado utilizando los últimos avances de socios técnicos de renombre, el H24EVO apunta al rendimiento puro para competir con los vehículos térmicos.

Al mismo tiempo, el equipo está explorando un nuevo enfoque: el almacenamiento de hidrógeno líquido. Esta solución, mejor adaptada a las exigencias de la competencia, marca un punto de inflexión en la innovación. Desde su creación, MissionH24 ha logrado importantes hitos: carreras de resistencia, reabastecimiento con sistemas móviles de H2 y compartir avances con instituciones de investigación.

El 28 de enero, en Hyvolution París, pabellón 4 del Parque de Exposiciones, se presentó al público parisino el H24EVO. Expertos en hidrógeno, actores del automovilismo, investigadores y medios de comunicación entrevistaron a Pierre Fillon, presidente de la ACO, Jean-Michel Bouresche, director general de H24Project, Bassel Aslan, director técnico de MissionH24, y Nicolas Aubourg, responsable de I+D de chasis de la FIA. Juntos reafirmaron su compromiso con una transición energética sostenible.

Héctor Daniel Oudkerk

WEC – Nueva categoría LMGT3 / ¿Qué condiciones debe cumplir una marca para poder competir en Le Mans, el WEC o las ELMS?

Nota y fotos: WEC – Nueva categoría LMGT3 / ¿Qué condiciones debe cumplir una marca para poder competir en Le Mans, el WEC o las ELMS? | https://diarioautomotor.com.ar/wec-lmgt3-lemans/ Héctor Daniel Oudkerk, WEC, 2023, LMGT3, www.diarioautomotor.com.ar, 9/11/2023,

WEC / Con la creación de Honda Racing Corporation USA se concretará la aparición de Acura en las 24 Horas de Le Mans?

nota y fotos: WEC / Con la creación de Honda Racing Corporation USA se concretará la aparición de Acura en las 24 Horas de Le Mans? | Diario automotor www.diarioautomotor.com.ar

LeMans 24 Hs / Glickenhaus logra un importante récord de 100% de arribos en los tres años que lleva participando en las 24 Horas de Le Mans…y este año venciendo a dos equipos de fábrica lo que es un gran logro.

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LeMans 24 Hs / Porsche, la gran desilusión…Se esperaba que la alianza Porsche Penske apuntara mucho más alto que el resultado final conseguido.

texto... LeMans 24 Hs / Porsche, la gran desilusión…Se esperaba que la alianza Porsche Penske apuntara mucho más alto que el resultado final conseguido. | Diario automotor www.diarioautomotor.com.ar

LeMans 24Hs / Para el Chevrolet Camaro ZL1 #24 del NASCAR «misión cumplida» y grandes festejos.

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