IMSA en Laguna Seca – Clasificación / Louis Délétraz (Cadillac V-Series.R #40) consigue la pole position. Además el otro Cadillac, el #31, lo acompañará en la primera fila.

Los Cadillac V-Series.R habían impresionado en los entrenamientos libres y eran considerados favoritos para la pole position en Laguna Seca. En el circuito californiano, los prototipos americanos cumplieron con las expectativas a la hora de definir la parrilla de salida: Louis Délétraz fue el más rápido con un tiempo de 1:13.221, otorgando la pole position al Cadillac #40 del equipo Wayne Taylor Racing. Para el piloto suizo, que comparte el volante con Jordan Taylor, esta es su tercera pole position en IMSA, la primera en casi dos años.

Louis Délétraz está disfrutando de un periodo especialmente exitoso: se prepara para debutar en el WEC en la categoría Hypercar el próximo fin de semana (del 8 al 10 de mayo), sustituyendo a Alex Lynn en el Cadillac #12 para las 6 Horas de Spa-Francorchamps. La decisión de la firma estadounidense de seleccionarlo se justifica aún más tras su pole position en Laguna Seca.

Aún mejor para Cadillac, el #31 del equipo Whelen saldrá segundo gracias a Jack Aitken, que se quedó a poco más de dos décimas de segundo de la pole position. Los ganadores de la última carrera en Long Beach, Nick Yelloly y Renger van der Zande (Acura ARX-06 #93 de Meyer Shank Racing), saldrán terceros, por delante del BMW M Hybrid V8 #24 de Dries Vanthoor y Sheldon van der Linde. Hubo cierta decepción para los Porsche 963, en particular para el #7 de los líderes del campeonato, Julien Andlauer y Felipe Nasr, que solo saldrán novenos, por detrás de su coche gemelo, el #6 de Kévin Estre y Laurens Vanthoor.

En la categoría GTD, la pole position fue para la Ferrari 296 GT3 Evo #34 de Conquest Racing (A. Costa / L. Patrese). 

Finalmente, en GTD Pro, el Lexus RC F GT3 #14 de Vasser Sullivan Racing (J. Hawksworth / B. Barnicoat) fue el más rápido.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA / Oficial: Acura confirmó el miércoles 22 de abril por la noche que suspenderá su programa de Resistencia al finalizar la temporada 2026.

En un comunicado de prensa emitido el miércoles 22 de abril el fabricante japonés declaró que "suspenderá su programa IMSA GTP tras la temporada 2026 del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar". Esta confirmación llega tan solo cuatro días después de la victoria del ARX-06 #93, pilotado por Renger van der Zande y Nick Yelloly, en el Gran Premio Acura de Long Beach, la tercera prueba del campeonato norteamericano.

Este anuncio coincide con su entrada en la IndyCar. El nombre Acura figurará en la parrilla de salida de las 500 Millas de Indianápolis de 2026 en el coche de Marcus Armstrong. El debut de Acura en la IndyCar tuvo lugar el domingo en la carrera de Long Beach, ganada por Álex Palou, en la que el coche #60 de Félix Rosenqvist lució por primera vez los colores de la marca. El sueco consiguió la pole position para luego terminar segundo.

«Estamos encantados de dar la bienvenida a Acura a la IndyCar y tenemos muchas ganas de ver nuestra decoración Acura en las 500 Millas de Indianápolis», declaró Hundy Liu, director de marketing de la marca Acura. “La decoración del coche de Felix Rosenqvist, del equipo MSR (Meyer Shank Racing), causó gran revuelo la semana pasada en el Gran Premio Acura de Long Beach, y sé que será aún más emocionante ver la marca Acura en el coche de Marcus Armstrong en Indianápolis.” “El campeonato IndyCar ha experimentado un crecimiento increíble en los últimos 18 meses, y lo vemos como una gran oportunidad para aumentar el reconocimiento de la marca Acura, especialmente en un escenario donde los equipos y pilotos con motores Honda han cosechado tantos éxitos recientemente. Estamos entusiasmados por comenzar este nuevo capítulo de Acura en el automovilismo.” 

Esta decisión supone, en la práctica, el fin del programa de Resistencia, ya que la firma japonesa había contado hasta ahora con dos prototipos con chasis Oreca: el #93 y el #60, pilotados por Colin Braun y Tom Blomqvist durante toda la temporada 2026. Estos talentosos pilotos se quedan ahora sin trabajo.

“Estamos sumamente orgullosos de lo que hemos logrado durante esta era de las carreras de prototipos de Acura, que comenzó en 2018 con la presentación del Acura ARX-05, y estamos comprometidos a competir por el campeonato IMSA GTP hasta 2026 con el Acura ARX-06 Hybrid en la categoría IMSA GTP”, declaró David Salters, presidente de Honda Racing Corporation USA. “Hemos conseguido 25 victorias, 34 poles y 10 campeonatos durante este periodo, y esperamos terminar 2026 por todo lo alto. Quiero reconocer el arduo trabajo de todas las mujeres y hombres talentosos de HRC US, Acura, Meyer Shank Racing y especialmente a Oreca cuyo chasis nos ha permitido alcanzar nuestro nivel actual en este campeonato GTP tan competitivo», añadió Salters. 

Según tenemos entendido, los decepcionantes resultados del programa de 2025, así como el fiasco de la alianza Honda-Aston Martin en la Fórmula 1, también contribuyeron a esta decisión.

La salida de Acura podría ir seguida de la de Porsche, ya que los rumores sugieren que el programa alemán finalizará al término de la temporada 2026, un año después de su retirada del Campeonato Mundial de Resistencia.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Long Beach / El Acura ARX-06 #93 logra la pole position en una reñida sesión de clasificación.

El circuito urbano de Long Beach, California, fue escenario de una emocionante sesión de clasificación que dio inicio a la tercera competencia de la serie IMSA. En esta estrecha pista rodeada de muros, el Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing a cargo de Nick Yelloly saldrá desde la pole position.

Treinta milésimas de segundo. Esa fue la diferencia entre el poleman, el británico Nick Yelloly, con su rival más cercano, Marco Wittmann. En esta ocasión, el piloto del Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing demostró su velocidad en el exigente circuito de Long Beach para conseguir el mejor tiempo en la categoría GTP.  Ocho pilotos se ubicaron a menos de cuatro décimas de segundo de diferencia.

La última vuelta de Yelloly resultó decisiva: en la bandera a cuadros, Marco Wittmann marcó un 1m11.656s con el BMW M Team WRT Hybrid V8 #25, solo 0,030 segundos más lento que el tiempo que logró la pole.

Louis Delétraz situó al Cadillac V-Series #40 del Wayne Taylor Racing en tercera posición con un 1m11.833s, pero solo 0,011 segundos por delante de su compañero Jack Aitken en el Cadillac Whelen V-Series #31, que se clasificó cuarto.

A pesar de los recientes "castigos" del Balance of Performance a los Porsche 963 oficiales, Julien Andlauer colocó al Porsche Penske #7 en la parrilla quinto, superando a Dries Vanthoor, que tuvo una sesión movida con dos salidas fuera de la pista. Ross Gunn se clasificó séptimo con el Aston Martin Valkyrie #23

La categoría GTD también brindó momentos emocionantes con la histórica actuación del piloto minusválido Robert Wickens. El piloto canadiense consiguió la pole position con el nuevo Corvette Z06 GT3.R del equipo DXDT. Este resultado es simbólico para Wickens y marca la primera pole para el nuevo Corvette GT3 en IMSA. Terminó por delante del Lexus RC F GT3 de Frankie Montecalvo. Cabe destacar que Frankie Montecalvo inicialmente obtuvo la pole pero una infracción técnica que derivó en una penalización finalmente propició este resultado histórico.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA - 12 Horas de Sebring de 2026 - Clasificación / El Cadillac V-Series.R #31 piloteado por Jack Aitken consigue la pole position en la clase mayor GTP.

Cadillac se ha asegurado la pole position para las 12 Horas de Sebring, la tercera en cuatro años para el equipo Cadillac Whelen. En esta ocasión, Jack Aitken fue quién marcó la vuelta perfecta en el Sebring International Raceway con un tiempo de 1:46.153.

El Cadillac V-Series.R #31 ya había conseguido la pole position en enero pasado en las 24 Horas de Daytona antes de ser penalizado por una pequeña infracción técnica. Comletan el equipo Earl Bamber y Frederik Vesti.

Superaron al Acura ARX-06 #60 de Tom Blomqvist, del equipo Meyer Shank Racing, por 109 milésimas de segundo.

Filipe Albuquerque colocó el Cadillac V-Series.R #10 del equipo Wayne Taylor Racing en tercera posición, a 145 milésimas de segundo del n.º 31. El Porsche 963 oficial #6 de Kevin Estre solo pudo alcanzar el cuarto puesto, a 242 milésimas de segundo del líder.

El segundo Cadillac de Wayne Taylor Racing, pilotado por Louis Delétraz, completó el top cinco, justo por delante del Porsche 963 de Felipe Nasr.

Kaylen Frederick colocó el Porsche 963 #5 de JDC-Miller MotorSports en séptima posición, mientras que Sheldon van der Linde clasificó el BMW M Hybrid V8 #24 del Team WRT en octavo lugar, por delante del otro coche de Acura/Meyer Shank Racing, pilotado por Renger van der Zande.

El Aston Martin Valkyrie de Heart of Racing completó el top 10, a lejanos 1,210 segundos de la pole position.

La sesión también deparó un susto cuando Philipp Eng se salió de la pista en la curva 1, pero sin mayores consecuencias, salvo un cartel publicitario dañado. El piloto austriaco marcó el undécimo y último tiempo en la categoría GTP con el BMW M Hybrid V8 #25.

En LMP2, no se aplica el Balance of Performance (BoP) ya que todos son chasis Oreca 07 con motores Gibson V8.

Misha Goikhberg dominó la sesión, marcando un tiempo de 1:51.182 con el Oreca 07 - Gibson #52 del Bryan Herta Autosport con PR1/Mathiasen superando a Daniel Goldburg (Oreca 07 del United Autosports) por tan solo 0.73 segundos.

La sesión de LMP2 también estuvo marcada por dos trompos sin consecuencias: uno de Naveen Rao (Era Motorsport) y otro de Phil Fayer (United Autosports USA).

Pole en GTD Pro Lexus RC F GT3 #14

Pole en GTD Aston Martin Vantage GT# Evo #27

Cadillac V-Series.R #31 piloteado por Jack Aitken

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Horas de Daytona 2026 / El Porsche 963 #7 de Nasr, Andlauer y Heinrich se llevan el triunfo a pesar de la presión del Cadillac #31 hasta el último minuto.

Porsche ganó las 24 Horas de Daytona por tercer año consecutivo. Al término de una 64.ª edición dominada de principio a fin por el fabricante alemán, el Porsche 963 #7 de Felipe Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich cruzó la meta victorioso en Florida. Para lograrlo, el brasileño tuvo que defender su posición hasta el último momento contra el impetuoso Jack Aitken en el Cadillac V-Series.R #31 quefinalmente tuvo que conformarse con el segundo puesto junto a sus compañeros Earl Bamber, Frederik Vesti y Connor Zilisch. BMW completó el podio con el #24 pilotado por Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor, Robin Frijns y René Rast.

En LMP2, la victoria fue para el Oreca 07-Gibson # 4 del equipo Crowdstrike Racing by APR, pilotado por George Kurtz, Alex Quinn, Malthe Jakobsen y Toby Sowery, a pesar de una carrera que comenzó el sábado con un accidente en la primera curva. Los dos coches de Inter Europol Competition completaron el podio, con el francés Tom Dillmann consiguiendo el segundo puesto.

BMW triunfó en GTD Pro con el coche #1 de Paul Miller Racing, copilotado por Neil Verhagen, Connor De Philippi, Max Hesse y Dan Harper, tras una carrera plagada de contratiempos para ambos Corvettes.

Mientras tanto, la clase GTD ofreció una reñida batalla hasta el final entre Philip Ellis y Nicki Thiim. La victoria fue finalmente para Ellis con el Mercedes-AMG GT3 #57 de Winward Racing, junto a Russell Ward, Indy Dontje y Lucas Auer.

Largada con incidente en la primera curva

Con una bandera amarilla completa que duró 6 horas y 33 minutos durante la noche (un récord) debido a la niebla, podemos afirmar que presenciamos una edición especial de las 24 Horas de Daytona. Pero ahí termina la originalidad. De hecho, el nombre del ganador es el mismo que en las dos ediciones anteriores: Porsche Penske Motorsport.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Horas de Daytona de 2026 / Cadillac #31 Descalificado, Acura Consigue la Pole Position.

Una sorpresa en las 24 Horas de Daytona: el Cadillac #31 pierde la pole position ante el Acura ARX-06 #93.

Inicialmente segundo en la clasificación GTP, Renger van der Zande finalmente consigue la pole position para las 24 Horas de Daytona de 2026 al volante del Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing with Curb Agajanian.

El piloto holandés había marcado el segundo mejor tiempo en la sesión de clasificación GTP, a 0,102 segundos de Jack Aitken (Cadillac V-Series.R #31). Sin embargo, el Cadillac del piloto británico fue descalificado tras las comprobaciones técnicas, ya que la fricción de la placa protectora trasera superó la tolerancia permitida. Por lo tanto, el #31 quedó relegado al final de la parrilla, cediendo la pole position a van der Zande.

Tras el Acura, la parrilla del GTP cuenta ahora con tres fabricantes diferentes entre los tres primeros. El Cadillac #40 del Wayne Taylor Racing, clasificado por Louis Delétraz, partirá desde la segunda posición. El piloto suizo compartirá el volante con Jordan Taylor y Colton Herta, ambos ganadores de las 24 Horas de Daytona. El tercer puesto es para el Porsche 963 #7 de Porsche Penske Motorsport, pilotado en la clasificación por Felipe Nasr. El brasileño, bicampeón defensor, formará pareja este año con Julien Andlauer y Laurin Heinrich. El Acura del MSR #60 completará la segunda fila pilotado por Tom Blomqvist, Colin Braun, Scott Dixon y AJ Allmendinger, todos ganadores de Daytona. Las 24 Horas de Daytona 2026 comenzarán el jueves.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Horas de Daytona / Clasificación

Jack Aitken coloca al Cadillac V-Series.R en la pole position para las 24 Horas de Daytona. Si bien se esperaba que los Porsche o Acura lograran los mejores tiempos de acuerdo a los ensayos, será Cadillac el que saldrá desde la pole position en las 24 Horas de Daytona el sábado gracias a Jack Aitken.

Fue una sorpresa la de este jueves por la tarde en Florida. Si bien Porsche y Acura eran los principales aspirantes a la pole position en la 64.ª edición de las 24 Horas de Daytona, Cadillac emergió en el momento justo para asegurar el primer puesto de la parrilla. La actuación fue obra de Jack Aitken, quien marcó un tiempo de vuelta de 1:33.939 con el #31 de Action Express Racing. Aitken superó a Renger van der Zande con el Acura-ARX 06 por 0,102 segundos y a Louis Delétraz con el Cadillac #40 por 0,130 segundos. El primer Porsche 963 se quedó a las puertas del podio, con Felipe Nasr al volante del #7.

Jeremy Clarke consiguió la pole position en la categoría LMP2 con el Oreca 07-Gibson #43 del Inter Europol Competition con un tiempo de vuelta de 1:39.952. Superó a PJ Hyett de AO Racing por tan solo ocho milésimas de segundo. Dan Goldburg colocó el #22 de United Autosports en tercer lugar.

En GTD Pro, Alexander Sims fue el más rápido, consiguiendo la pole position con el Chevrolet Corvette Z06 GT3 #3. El británico superó a Neil Verhagen con el BMW M4 GT3 Evo #1 de Paul Miller Racing por 0,170 segundos. Dean MacDonald se clasificó tercero con el McLaren 720S GT3 EVO #59 del RLL Team McLaren. En GTD Zacharie Robichon al volante del Aston Martin Vantage GT3 Evo #27 de The Heart of Racing. El canadiense marcó la vuelta más rápida de su categoría con un tiempo de 1:45.113, por delante de Philipp Ellis con el Mercedes-AMG GT3 #57 de Winward Racing. Robby Foley completó el podio con el BMW M4 GT3 EVO #96 de Turner Motorsport.

El sábado se corren las 24 Horas de Daytona 2026. La tercera y última sesión de entrenamientos libres está programada para el viernes. Resultados de la clasificación de las 24 Horas de Daytona 2026

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Horas de Daytona – FP1: Blomqvist marca con el Acura el mejor tiempo.

Tom Blomqvist marcó el mejor tiempo en los Entrenamientos Libres 1 de las 24 Horas de Daytona con el Acura ARX-06 #60.

La actividad en pista se reanudó este jueves 22 de enero en Daytona. Unos días después del final del Roar, las 24 Horas de Daytona dieron comienzo oficialmente esta mañana con los Entrenamientos Libres 1, una sesión de una hora y treinta minutos. Tom Blomqvist fue el más rápido en esta sesión con un tiempo de 1:35.415 al volante del Acura ARX-06 #60. El dos veces ganador de la carrera terminó 0,105 segundos por delante del francés Kévin Estre en el Porsche 963 #6. El otro Porsche de fábrica, el #7, completó el podio, con Felipe Nasr a 0,119 segundos. Nick Cassidy, piloto de Peugeot en el WEC y de Citroën en la Fórmula E, fue el más rápido en la categoría LMP2 con el Oreca 07- Gibson # 343 de Inter Europol Competition. El reciente ganador del E-Prix de la Ciudad de México marcó el tiempo de referencia de la categoría con 1:41.870. Terminó por delante de Alex Quinn (Crowdstrike Racing by APR) y Pietro Fittipaldi (Pratt Miller Motorsports). Alessio Rovera encabezó la clase GTD Pro, marcando su vuelta más rápida con un tiempo de 1:46.348 con el Ferrari 296 GT3 EVO #033 de Triarsi Competizione.

En GTD Valentin Hasse-Clot marcó el mejor tiempo de la categoría con un tiempo de 1:46.325 en el Aston Martin Vantage GT3 Evo #19 de van der Steur Racing. La sesión de clasificación de las 24 Horas de Daytona de 2026 se realiza esta tarde.

Héctor Daniel Oudkerk