IMSA 24 Horas de Daytona 2026 / El Porsche 963 #7 de Nasr, Andlauer y Heinrich se llevan el triunfo a pesar de la presión del Cadillac #31 hasta el último minuto.

Porsche ganó las 24 Horas de Daytona por tercer año consecutivo. Al término de una 64.ª edición dominada de principio a fin por el fabricante alemán, el Porsche 963 #7 de Felipe Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich cruzó la meta victorioso en Florida. Para lograrlo, el brasileño tuvo que defender su posición hasta el último momento contra el impetuoso Jack Aitken en el Cadillac V-Series.R #31 quefinalmente tuvo que conformarse con el segundo puesto junto a sus compañeros Earl Bamber, Frederik Vesti y Connor Zilisch. BMW completó el podio con el #24 pilotado por Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor, Robin Frijns y René Rast.

En LMP2, la victoria fue para el Oreca 07-Gibson # 4 del equipo Crowdstrike Racing by APR, pilotado por George Kurtz, Alex Quinn, Malthe Jakobsen y Toby Sowery, a pesar de una carrera que comenzó el sábado con un accidente en la primera curva. Los dos coches de Inter Europol Competition completaron el podio, con el francés Tom Dillmann consiguiendo el segundo puesto.

BMW triunfó en GTD Pro con el coche #1 de Paul Miller Racing, copilotado por Neil Verhagen, Connor De Philippi, Max Hesse y Dan Harper, tras una carrera plagada de contratiempos para ambos Corvettes.

Mientras tanto, la clase GTD ofreció una reñida batalla hasta el final entre Philip Ellis y Nicki Thiim. La victoria fue finalmente para Ellis con el Mercedes-AMG GT3 #57 de Winward Racing, junto a Russell Ward, Indy Dontje y Lucas Auer.

Largada con incidente en la primera curva

Con una bandera amarilla completa que duró 6 horas y 33 minutos durante la noche (un récord) debido a la niebla, podemos afirmar que presenciamos una edición especial de las 24 Horas de Daytona. Pero ahí termina la originalidad. De hecho, el nombre del ganador es el mismo que en las dos ediciones anteriores: Porsche Penske Motorsport.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Horas de Daytona de 2026 / Cadillac #31 Descalificado, Acura Consigue la Pole Position.

Una sorpresa en las 24 Horas de Daytona: el Cadillac #31 pierde la pole position ante el Acura ARX-06 #93.

Inicialmente segundo en la clasificación GTP, Renger van der Zande finalmente consigue la pole position para las 24 Horas de Daytona de 2026 al volante del Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing with Curb Agajanian.

El piloto holandés había marcado el segundo mejor tiempo en la sesión de clasificación GTP, a 0,102 segundos de Jack Aitken (Cadillac V-Series.R #31). Sin embargo, el Cadillac del piloto británico fue descalificado tras las comprobaciones técnicas, ya que la fricción de la placa protectora trasera superó la tolerancia permitida. Por lo tanto, el #31 quedó relegado al final de la parrilla, cediendo la pole position a van der Zande.

Tras el Acura, la parrilla del GTP cuenta ahora con tres fabricantes diferentes entre los tres primeros. El Cadillac #40 del Wayne Taylor Racing, clasificado por Louis Delétraz, partirá desde la segunda posición. El piloto suizo compartirá el volante con Jordan Taylor y Colton Herta, ambos ganadores de las 24 Horas de Daytona. El tercer puesto es para el Porsche 963 #7 de Porsche Penske Motorsport, pilotado en la clasificación por Felipe Nasr. El brasileño, bicampeón defensor, formará pareja este año con Julien Andlauer y Laurin Heinrich. El Acura del MSR #60 completará la segunda fila pilotado por Tom Blomqvist, Colin Braun, Scott Dixon y AJ Allmendinger, todos ganadores de Daytona. Las 24 Horas de Daytona 2026 comenzarán el jueves.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Horas de Daytona / Clasificación

Jack Aitken coloca al Cadillac V-Series.R en la pole position para las 24 Horas de Daytona. Si bien se esperaba que los Porsche o Acura lograran los mejores tiempos de acuerdo a los ensayos, será Cadillac el que saldrá desde la pole position en las 24 Horas de Daytona el sábado gracias a Jack Aitken.

Fue una sorpresa la de este jueves por la tarde en Florida. Si bien Porsche y Acura eran los principales aspirantes a la pole position en la 64.ª edición de las 24 Horas de Daytona, Cadillac emergió en el momento justo para asegurar el primer puesto de la parrilla. La actuación fue obra de Jack Aitken, quien marcó un tiempo de vuelta de 1:33.939 con el #31 de Action Express Racing. Aitken superó a Renger van der Zande con el Acura-ARX 06 por 0,102 segundos y a Louis Delétraz con el Cadillac #40 por 0,130 segundos. El primer Porsche 963 se quedó a las puertas del podio, con Felipe Nasr al volante del #7.

Jeremy Clarke consiguió la pole position en la categoría LMP2 con el Oreca 07-Gibson #43 del Inter Europol Competition con un tiempo de vuelta de 1:39.952. Superó a PJ Hyett de AO Racing por tan solo ocho milésimas de segundo. Dan Goldburg colocó el #22 de United Autosports en tercer lugar.

En GTD Pro, Alexander Sims fue el más rápido, consiguiendo la pole position con el Chevrolet Corvette Z06 GT3 #3. El británico superó a Neil Verhagen con el BMW M4 GT3 Evo #1 de Paul Miller Racing por 0,170 segundos. Dean MacDonald se clasificó tercero con el McLaren 720S GT3 EVO #59 del RLL Team McLaren. En GTD Zacharie Robichon al volante del Aston Martin Vantage GT3 Evo #27 de The Heart of Racing. El canadiense marcó la vuelta más rápida de su categoría con un tiempo de 1:45.113, por delante de Philipp Ellis con el Mercedes-AMG GT3 #57 de Winward Racing. Robby Foley completó el podio con el BMW M4 GT3 EVO #96 de Turner Motorsport.

El sábado se corren las 24 Horas de Daytona 2026. La tercera y última sesión de entrenamientos libres está programada para el viernes. Resultados de la clasificación de las 24 Horas de Daytona 2026

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Horas de Daytona – FP1: Blomqvist marca con el Acura el mejor tiempo.

Tom Blomqvist marcó el mejor tiempo en los Entrenamientos Libres 1 de las 24 Horas de Daytona con el Acura ARX-06 #60.

La actividad en pista se reanudó este jueves 22 de enero en Daytona. Unos días después del final del Roar, las 24 Horas de Daytona dieron comienzo oficialmente esta mañana con los Entrenamientos Libres 1, una sesión de una hora y treinta minutos. Tom Blomqvist fue el más rápido en esta sesión con un tiempo de 1:35.415 al volante del Acura ARX-06 #60. El dos veces ganador de la carrera terminó 0,105 segundos por delante del francés Kévin Estre en el Porsche 963 #6. El otro Porsche de fábrica, el #7, completó el podio, con Felipe Nasr a 0,119 segundos. Nick Cassidy, piloto de Peugeot en el WEC y de Citroën en la Fórmula E, fue el más rápido en la categoría LMP2 con el Oreca 07- Gibson # 343 de Inter Europol Competition. El reciente ganador del E-Prix de la Ciudad de México marcó el tiempo de referencia de la categoría con 1:41.870. Terminó por delante de Alex Quinn (Crowdstrike Racing by APR) y Pietro Fittipaldi (Pratt Miller Motorsports). Alessio Rovera encabezó la clase GTD Pro, marcando su vuelta más rápida con un tiempo de 1:46.348 con el Ferrari 296 GT3 EVO #033 de Triarsi Competizione.

En GTD Valentin Hasse-Clot marcó el mejor tiempo de la categoría con un tiempo de 1:46.325 en el Aston Martin Vantage GT3 Evo #19 de van der Steur Racing. La sesión de clasificación de las 24 Horas de Daytona de 2026 se realiza esta tarde.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Pruebas en Daytona – Día 1 / El Acura ARX-06 lidera, primeras vueltas para los GTP 2026

Los prototipos del Campeonato IMSA aprovecharon el sol radiante del viernes en Daytona para dar inicio a la tradicional sesión de pruebas de noviembre. Los Cadillac V-Seres.R, los BMW M Hybrid V8 y los Acura ARX-06 con novedades.

Un día marcado por la aparición en pista de las versiones actualizadas de los GTP, así como por la adopción del nuevo neumático Michelin Pilot Sport Endurance, común tanto a los GTP como a los LMP2.

Si bien los tiempos por vuelta no eran el objetivo principal, Acura logró un simbólico doblete. Nick Yelloly marcó el mejor tiempo de la mañana con 1:35.725 en el Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing, antes de que su compañero de equipo, Renger van der Zande con el #60, tomara la delantera por la tarde con un tiempo de 1:36.142.

Esta sesión sirvió principalmente para observar por primera vez los GTP de 2026. 

Cadillac aprovechó las pruebas de Daytona para presentar las primeras imágenes de las mejoras aerodinámicas implementadas en su prototipo LMDh. Si bien el V-Series.R conserva los elementos de diseño característicos de la gama de producción de la marca, los cambios notables incluyen la eliminación de los alerones delanteros y los apéndices aerodinámicos, así como un perfil de alerón trasero modificado. Tres autos GTP equipados con estas mejoras participan este fin de semana en las pruebas de pretemporada de la IMSA en el Daytona International Speedway. Los principales detalles de la evolución se centran principalmente en el alerón trasero. Su diseño es muy diferente al actual. El nuevo alerón es más curvo y, sobre todo, está situado mucho más abajo.

Acura también activó una de sus mejoras aerodinámicas, mientras que Porsche y BMW presentaron sus propias evoluciones. Josef Newgarden elogió un Porsche 963 que era "mejor en todos los sentidos", mientras que el equipo WRT completó sus primeras vueltas en IMSA con el motor M Hybrid V8 actualizado.

Con el objetivo de evaluar una posible participación en las 24 Horas de Daytona, Newgarden y Scott McLaughlin volvieron a ponerse al volante de los Porsche 963. El neozelandés podría participar por cuarta vez en la clásica de Florida, tras haber competido en LMP2 y GTD Pro en los últimos años.

 En LMP2, Tom Dillmann (Oreca 07 -Gibson #43 del Inter Europol) lideró la jornada antes de que Charles Milesi (Oreca 07-Gibson # 11 del TDS Racing ) se hiciera con el primer puesto al final del día.

Las pruebas continuarán este sábado con la llegada de los GTD y GTD Pro para una jornada completa de test que reunirá a las cuatro categorías.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA / Un buen resultado para el Lamborghini SC63 en Petit LeMans tras el cuarto puesto de su equipo en la final de la IMSA en Road Atlanta.

En la final de la IMSA en Road Atlanta, Lamborghini logró su mejor resultado desde el lanzamiento de su programa GTP. El Lamborghini SC63, pilotado por Romain Grosjean, Edoardo Mortara y Daniil Kvyat, cruzó la meta en cuarto lugar de su categoría, una actuación alentadora de cara al final del programa GTP en 2026.

Séptimo en la clasificación, Grosjean rápidamente cayó al noveno puesto, detrás del BMW #24 y el Cadillac #10. Tras consolidarse entre los 10 primeros, el Lamborghini escaló posiciones, alcanzando el segundo puesto en los tramos finales.

El podio parecía estar al alcance, pero el destino tenía otros planes. Otra bandera amarilla podría haberle asegurado el segundo puesto, pero a falta de cinco minutos, Grosjean se vio obligado a hacer una última parada en boxes. "Esperábamos una bandera amarilla al final, pero no llegó. Había muchas posibilidades de que llegara, pero la suerte no estuvo de nuestra parte hoy", lamentó el piloto franco-suizo. "Hicimos todo lo posible; algunos problemas nos hicieron perder tiempo durante las paradas, y perdimos cuatro segundos en una de ellas".

El Lamborghini terminó cuarto, consiguiendo su mejor resultado de la temporada. "Podemos estar muy satisfechos con este cuarto puesto, el mejor resultado posible para el coche", admitió el expiloto de Fórmula 1. "En general, el equipo estuvo genial y el coche estuvo bien. Piloté con fuerza, pero al final, tuvimos mala suerte".

Este resultado, sin embargo, concluye la campaña GTP del fabricante italiano con una nota positiva, antes del parón anunciado para la temporada 2026.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Petit Le Mans – Tom Blomqvist coloca al Acura ARX-06 en la pole.

El Acura ARX-06 #60 del Meyer Shank Racing consiguió la pole position para la Petit Le Mans. Los Porsche #6 y #7 y el BMW #24 que luchan por el título saldrán un poco más atrás en Road Atlanta.

El título de IMSA se decide este fin de semana en Road Atlanta con los Porsche #6 y #7, como grandes favoritos, y el BMW #24 acechando. Pero aparte de este trío luchando por el título, varios otros equipos tienen la esperanza de brillar en Petit Le Mans, la última carrera de la temporada.

Los Acura jugaron un papel clave en la clasificación. La pole position fue para Tom Blomqvist, quien estableció el récord de vuelta con el ARX-06 azul. El equipo Meyer Shank Racing tuvo un día exitoso, con el otro Acura, pilotado por Nick Yelloly, terminando tercero. Entre los dos prototipos Honda, Jack Aitken, poleman y ganador de la Petit Le Mans 2024, colocó su Cadillac V-Series.R #31.

En cuanto a los aspirantes al título, los mejor posicionados son Nick Tandy y Felipe Nasr (acompañado por Laurens Vanthoor este fin de semana), gracias al cuarto mejor tiempo del brasileño. Tandy y Nasr aún tienen posibilidades de alzarse con el título, pero para ello, tendrán que esperar que sus compañeros de equipo en el Porsche 963 #6, Mathieu Jaminet y Matt Campbell (junto con Julien Andlauer para Petit Le Mans), sextos en la parrilla, no terminen por debajo del octavo puesto, lo que les daría el título. Tandy y Nasr deben ganar sin duda, ya que si terminan segundos, tendrán que esperar que su Porsche hermano solo termine 12.º y último en la categoría GTP.

En cuanto al resto de la clasificación, cabe destacar las sólidas actuaciones de Ross Gunn, quinto con el Aston Martin Valkyrie, y Romain Grosjean, séptimo con el Lamborghini.

En LMP2, la pole position fue para Steven Thomas (Oreca 07-Gibson #2 del TDS Racing), su segunda del año, conseguida tras una sesión interrumpida por la salida de pista de George Kurtz con el Oreca #4 de Crowdstrike Racing by APR.

En GTD Pro, Paul Miller Racing consiguió la pole position con Dan Harper en el BMW M4 GT3 Evo #48. 

Lorenzo Patrese (hijo del expiloto de F1 Riccardo) fue el piloto más rápido de GTD con el Ferrari 296 GT3 #47. 

Héctor Daniel Oudkerk