Opel Corsa GSE - Vauxhall Corsa GSE / Es el gemelo técnico del Peugeot E-208 GTI y del Lancia Ypsilon HF pero con un toque especial.

El Peugeot 208 y el Opel Corsa nunca han estado tan estrechamente relacionados. Los modelos francés y alemán compiten codo con codo, y siguiendo los pasos del Peugeot E-208 GTI, el Opel Corsa GSE también incorpora un motor eléctrico de 280 CV. Pero el Corsa GSE se beneficia de un kit de carrocería que lo distingue del Corsa estándar. Esta característica no está presente en el Peugeot E-208 GTI, cuyo diseño es idéntico al del 208 "normal".

Desde su incorporación al grupo Stellantis en agosto de 2017, el destino del Opel Corsa se ha vinculado estrechamente al del Peugeot 208. La sexta generación del icónico coche urbano de la marca, lanzada en julio de 2019, comparte plataforma técnica con la segunda generación del Peugeot. Este último recuperó el distintivo GTI con una versión eléctrica deportiva presentada en las 24 Horas de Le Mans en junio de 2025 y que saldrá a la venta este verano.

Tras algunos adelantos, Opel presenta hoy el equivalente al Peugeot e-208 GTI: el Opel Corsa GSE. La marca alemana lo posiciona inmediatamente como el sucesor del Corsa GSi, que apareció en 1988 con un motor de gasolina de 1.6 litros y 100 CV. Era más un GT que un GTI, ya que este último ofrecía 30 CV más.

Como era de esperar, el Corsa GSE incorpora un motor eléctrico de 280 CV, idéntico al del Peugeot e-208 GTI y al del Opel Mokka GSE. Opel indica que el Corsa GSE se presentará al público en el Salón del Automóvil de París este octubre.

Especificaciones técnicas del Opel GSE

Las especificaciones del Opel Corsa GSE indican una potencia de 281 CV (un caballo más que el Peugeot e-208 GTI o el Lancia Ypsilon HF), un par motor de 345 Nm y una velocidad máxima de 180 km/h para evitar agotar la batería de 54 kWh (51 kWh utilizables) durante la primera aceleración. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Dispone de tres modos de conducción: Eco, que prioriza la eficiencia con una velocidad máxima limitada a 150 km/h; Normal, que limita la potencia a 231 CV; y Sport, diseñado para circuito y que libera toda la potencia del motor. Independientemente del modo de conducción seleccionado, Opel para evitar críticas no especifica la autonomía.

El Opel Corsa GSE se distingue por sus extensiones de los pasos de rueda lacadas en negro. Los paragolpes del modelo alemán también son distintivos, con soportes verticales lacados en negro, un detalle especial que no se aplica al 208, que solo luce finas franjas rojas bajo los faros, alrededor de la parrilla y en los pasos de rueda.

Las llantas de 18 pulgadas, equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S 215/40 R18, presentan un diseño de tres radios que recuerda al de las llantas del Corsa GSi. El diseño bicolor en negro y gris se complementa con pinzas de freno amarillas, a juego con el color oficial de Opel.

En el interior, el diseño deportivo se basa en un par de asientos deportivos con reposacabezas integrados en los respaldos y con un estampado a cuadros. Las costuras grises y amarillas adornan los paneles de las puertas. Los cinturones de seguridad también son amarillos. Por último, el cuadro de instrumentos del Opel Corsa GSE incorpora funciones específicas con gráficos GSE similares a los del Opel Mokka GSE.

Héctor Daniel Oudkerk

Citroën C5 Aircross vs Peugeot 5008 vs Opel/Vauxhall Grandland: Triste guerra de clones en Stellantis. A veces tratar de aprovechar la compatibilidad mecánica perjudica la coexistencia comercial ya que se canibalizan entre ellos mismos.

Citroën C5 Aircross

Stellantis parece querer sacar el máximo provecho de su plataforma STLA Medium compartida por los Peugeot 3008 y 5008, Opel Grandland y ahora Citroën C5 Aircross. 

Peugeot 3008

En sí mismo, se trata de un enfoque que tiene sentido porque racionalizar los costes de producción, optimizar las sinergias entre marcas y ofrecer tecnologías comunes es, sobre el papel, una estrategia formidablemente eficaz. Sin embargo, lo que funciona  en una sala de juntas directivas no es suficiente para atraer a un consumidor que busca emoción y sobre todo identidad.

Opel / Vauxhall Grandland 

El problema está precisamente en el diseño de los modelos. Tomemos el ejemplo del nuevo C5 Aircross, que debería representar un modelo insignia para la marca Citroën. Lamentablemente, a primera vista, parece un simple primo pobre del Peugeot 5008. Peor aún, las diferencias entre ambos modelos son tan mínimas que uno empieza a preguntarse si Stellantis no estará en proceso de borrar la personalidad misma de sus marcas al tratar de aprovechar al máximo los elementos comunes...plataformas, motorizaciones, accesorios, etc

En la industria automotriz, toda marca debe tener una identidad fuerte, capaz de atraer a un público específico. Con esta multiplicación de clones dentro del grupo, resulta difícil discernir el espíritu de Citroën, Peugeot, Opel, un DS e incluso un Lancia. Ciertamente, las economías de escala existen, pero ¿a qué costo? La de la confusión, incluso del desinterés.

Stellantis tiene los medios para hacerlo mejor pero la obsesión por la economía de grupo los enceguece. La plataforma STLA Medium es una base moderna y prometedora, pero su uso excesivo revela una falta de delicadeza en la diferenciación de modelos. Para una empresa que reúne tantas marcas con un ADN tan diferenciado, esto es un auténtico paso en falso.

Si el objetivo es competir con los grandes del sector, Stellantis tendría que revisar necesariamente su estrategia. Carrocerías instantáneamente identificables, diseños atrevidos son esenciales para evitar caer en la uniformidad. Además las mecánicas tampoco pueden ser como en este caso idénticas. Por ejemplo las suspensiones de un Citroën deberían ser Citroën y no Peugeot. Lo mismo con los motores. Porque, más allá del rendimiento industrial, el automóvil sigue siendo un objeto de emoción. Y Stellantis no debe olvidar esto. Un ejemplo de diferenciar bien es lo que hace BMW entre su X1 y el Mini Countryman iguales pero muy diferentes entre si.

BMW X1 y el Mini Countryman 

Héctor Daniel Oudkerk

Opel - Vauxhall Frontera / Ofrece la opción de 7 plazas, a partir de 24.000 euros. Se posiciona entre el Mokka más pequeño y el Grandland más grande en la línea de SUV de Opel, y siguiendo la estrategia de Stellantis es una copia del Citroën C3 Aircross y está equipado con un motor Pure Tech mild-hybrid de 1.2 litros 3 cilindros, con la opción de una versión eléctrica ofrece teóricamente 300 km de alcance.

El nuevo Opel Frontera hizo su primera aparición pública en Estambul, Turquía, reemplazando al envejecido Crossland con una carrocería más grande y utilizando plataformas y mecánicas universales de Stellantis. 

Se trata de un SUV gemelo al Citroën C3 Aircross (versión europea ver 1) , y está disponible tanto en variantes mild-hybrid como totalmente eléctricas, con precios que parten de alrededor de 24.000 euros (25.900 dólares) en Alemania. Opel también ha anunciado para un futuro una versión de siete plazas además de la actual estándar de cinco.

El estreno digital del Opel Frontera tuvo lugar el mes pasado, mostrando tanto el diseño exterior como el interior del nuevo modelo pero ahora Opel lo presentó en persona, proporcionando detalles adicionales sobre las opciones de tren motriz, equipamiento y precios.

El Frontera marca el debut del nuevo emblema 'Blitz' de Opel en su frente, acompañado de la iluminación LED tan de moda. Mientras que los diseños delantero y trasero adoptan el último lenguaje de estilo de Opel, el resto se comparte con su homólogo Citroën C3 Aircross en una mezcla que podríamos de clasificar de extraña.

El equipamiento consta de dos niveles: el Frontera de entrada básico y el más equipado Frontera GS. Estos por su parte se pueden combinar con dos paquetes opcionales.

En el interior, el Frontera GS cuenta con un tablero digital con dos pantallas de 10 pulgadas integradas. Además, todas las versiones incluyen un "smartphone station" de serie y numerosas características prácticas, que enfatizan la naturaleza familiar del SUV.

En su configuración de cinco plazas, el baúl cuenta con una capacidad de más de 450 litros ampliable a 1.600 litros cuando los asientos están plegados. Como dijimos Opel ha confirmado sus planes de introducir un diseño de tres filas y siete plazas para el Frontera en un futuro próximo, satisfaciendo las necesidades de las familias numerosas. 

El Opel / Vauxhall Frontera Hybrid está equipado con el tristemente popular motor PureTech turboalimentado 3 cilindros de 1.2 litros, complementado por un sistema mild-hybrid de 48V. El motor de combustión interna (ICE) genera 99 CV, con 28 CV adicionales proporcionados por un único motor eléctrico integrado en la transmisión automática de doble embrague de seis velocidades. La potencia se envía exclusivamente a las ruedas delanteras.

Además, estará disponible una variante más potente del Frontera Hybrid, con la versión de 134 hp del motor de 1.2 litros combinada con la misma configuración mild-hybrid.

Si bien el fabricante de automóviles no ha informado las especificaciones del Opel Frontera Electric, han prometido para este un alcance WLTP que supera los 300 km en condiciones ideales de clima y uso en forma estándar, y aproximadamente 400 km en una versión de largo alcance.

El modelo insignia de los vehículos eléctricos podría utilizar el motor eléctrico de 154 CV y la configuración de batería de 54 kWh que se encuentra habitualmente en la mayoría de los vehículos eléctricos de Stellantis

En Alemania, el Frontera Hybrid tendrá un precio inicial de unos 24.000 euros (25.900 dólares), mientras que el Frontera Electric tiene un precio aproximado de 29.000 euros (31.282 dólares). 

(1) La versión Mercosur en vez del PureTech lleva el motor de origen Fiat también turbo de 3 cilindros pero lamentablemente solo sacó un 0 estrellas en el test de Latn NCAP. El francés no fué aún evaluado). 

Héctor Daniel Oudkerk

Opel Mokka 2025 / La versión actualizada del SUV pequeño de Opel -Vauxhall saldrá a la venta en las próximas semanas. Motores PureTech 3 cilindros 1.2 normales o híbridos suaves y 100% eléctricos como opciones.

El Opel Mokka tiene cuatro años y eso significa que le ha llegado el momento de un lavado de cara y curiosamente la sutil actualización va de la mano con una reducción de precio!

Hay que fijarse muy bien para ver las diferencias entre el Mokka nuevo y el original presentado hace más de cuatro años... pero ciertamente existen diferencias con el original. 

Opel ha modificado las luces diurnas LED en forma de gancho en las luces delanteras y traseras a franjas horizontales, el paragolpes delantero también es nuevo con una nueva malla en la abertura de enfriamiento inferior, y un cambio de forma de la ranura de enfriamiento de arriba. 

La versión más reciente del escudo Opel Blitz se muestra en el centro del portón trasero, que también se puede ver entre los faros. Además Opel presenta nuevas llantas con formas más aerodinámicas para el Mokka Electric eléctrico. 

También hay novedades en el interior con un volante nuevo, un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, mientras que antes el Mokka llevaba de serie uno de 7 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas ahora también es equipamiento de serie.

El Opel Mokka está disponible con motores de gasolina PureTech 3 cilindros tradicionales, con motores PureTech 3 cilindros híbridos suaves y con sistemas de propulsión eléctricos. 

Un 1.2 de 100 CV con cambio manual, un 1.2 de 130 CV con cambio automático de ocho velocidades y un Mild Hybrid de 136 CV con cambio automático de seis velocidades. }

El Opel Mokka Electric también estaba disponible con una batería de 50 kWh y un corazón eléctrico de 136 CV y ​​como variante más potente con una batería de 156 CV y ​​54 kWh. 

El Opel Mokka con 1.2 de 130 CV y ​​cambio manual está disponible en edición desde 30.999 euros. Anteriormente, el precio de salida de esa variante era de 36.249 €. Eso te ahorra más de cinco mil dólares. El Opel Mokka Hybrid híbrido suave ya estará disponible en tu puerta desde 32.999 €. Anteriormente, la versión con motor de 136 CV tenía un precio de salida de 36.249 euros. Eso supone una diferencia de más de 3.000€. El Opel Mokka Electric eléctrico con 156 CV y ​​batería de 51 kWh tiene ahora un precio de salida de 35.999 €. Esa versión de motor se ha abaratado 2.000 euros. Aún no hay más precios, incluidos los de la versión de gasolina de 100 CV y ​​el del Mokka Electric eléctrico con 136 CV y ​​batería de 50 kWh. 

Héctor Daniel Oudkerk

Vauxhall Vivaro Hydrogen / La firma británica del grupo Stellantis desarrolla furgonetas impulsadas por hidrógeno en el Reino Unido como nueva alternativa a los vehículos eléctricos a batería.

El Vauxhall Vivaro impulsado por hidrógeno puede viajar alrededor de 400 km con un tanque lleno, repostarse en un tiempo similar al de un gasolina y tiene una carga útil máxima de 1.000 kg.

Vauxhall está en pleno desarrollo de una versión de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) de su furgoneta Vivaro en el Reino Unido antes del lanzamiento del Movano Hydrogen (1), un furgón más grande a finales de este año.

Basado en el Vauxhall Vivaro Electric, el Vivaro Hydrogen ya se vende en Europa por poco más de 71.000 euros y está equipado con una pila de combustible de 45 kW y un paquete de baterías pequeñas de 10,9 kWh, que se encuentran debajo de los asientos delanteros. Estos ofrecen una autonomía WLTP de 400 km, que es casi 50 millas más que el Vivaro Electric cuando está equipado con una pesada batería de 75 kWh.

Vauxhall dice que el Vivaro Hydrogen puede viajar hasta 50 km solo con electricidad sin extraer energía de la celda de combustible, mientras que el empaque inteligente significa que tiene la misma área de carga de 6,1 metros cúbicos y una carga útil máxima de 1.000 kg.

Sin embargo, a diferencia de la variante EV, hacer uso de esta carga útil máxima no debería afectar demasiado a la autonomía del Vivaro Hydrogen. Además, Vauxhall dice que repostar los tanques de combustible de hidrógeno de 5 kg solo debería tomar alrededor de cinco minutos, aproximadamente el mismo tiempo que se tarda en llenar una camioneta Diésel.

Sin embargo, sigue existiendo el problema de la infraestructura. De hecho, en el momento de escribir este artículo, solo hay 16 estaciones de repostaje de hidrógeno en el Reino Unido.

(1) Con el furgón mediano Movano Hydrogen de 500 km de autonomía que saldrá a la venta a finales de 2024, Vauxhall se ha asociado con la empresa británica Ryze Hydrogen para hacer que la elección de un FCEV sea una propuesta más atractiva. Como parte de esta asociación, Ryze y Vauxhall planean proporcionar soluciones de repostaje in situ y en "ubicaciones convenientes" para los clientes de flotas.

Esta noticia llega poco después de que BMW anunciara su asociación FCEV con Toyota, y ambos gigantes automotrices planean compartir la próxima tecnología de pila de combustible de hidrógeno de tercera generación de Toyota. Hyundai también se ha lanzado recientemente al anillo del hidrógeno, anunciando su propia colaboración con Skoda.

Héctor Daniel Oudkerk

Nuevo Opel - Vauxhall Grandland 2024 / Una nueva era para Opel-Vauxhall, porque la diferencia entre este nuevo modelo EV e ICE y el Grandland al que reemplaza es enorme.

 Desde que se unió al vasto grupo Stellantis, las marcas Opel-Vauxhall ya han aprovechado eficazmente las plataformas de automóviles que se pusieron a su disposición, pero esta es la primera vez que han estado allí justo en el inicio de una nueva arquitectura. Puede que comparta nombre y segmento con el anterior Opel-Vauxhall Grandland, pero este nuevo representa un gran paso adelante, tanto en términos de sus elementos técnicos como de su diseño.

El nuevo  Grandland se lanzará tanto en versión totalmente eléctrica como de combustión, tomando su base técnica de la nueva plataforma STLA-M de Stellantis que también encontrará en uso por Peugeot con su nuevo E-3008. 

 Los diseñadores de Opel-Vauxhall ha hecho todo lo posible para crear su propio estilo y presencia distintivos, con trucos de diseño inteligentes y un interior convincentemente premium.

La gente de Opel-Vauxhall ofrecerá el nuevo Grandland en una amplia gama de opciones de tren motriz, con una gasolina híbrida suave de nivel de entrada y opciones EV más caras desde el principio. Un híbrido enchufable se unirá más tarde con hasta 80 km de autonomía eléctrica, pero lo que no habrá será un diésel.

El modelo híbrido suave de nivel de entrada utiliza un motor PureTech Stellantis de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros con un pequeño motor de arranque integrado y un generador que funciona con un sistema eléctrico de 48 V. Por sí solo, el gasolina produce unos escasos 134 CV, pero esto se ve favorecido por el motor eléctrico, que puede producir otros 28 CV.

Sin embargo, al igual que con otros modelos STLA-M, el Grandland ha sido diseñado predominantemente para adaptarse a un tren motriz totalmente eléctrico, con tres combinaciones diferentes de motor y batería que se espera que estén disponibles. 

Habrá dos opciones de batería disponibles: 73 kWh y 98 kWh, en ambos casos montada entre los ejes en un banco plano debajo del piso. El modelo de 73 kWh se ofrecerá con dos diseños de motor: el primero es un único motor de 208 CV montado en la parte delantera que abrirá la gama de vehículos eléctricos.  Peugeot también ofrece una opción de doble motor de alta especificación con hasta 310 CV emparejados con la batería más pequeña. Opel predice una autonomía máxima de 670 km con el paquete de baterías más grande de 98 kWh. 

Un modelo enchufable se unirá a la gama en algún momento, combinando el mismo motor PureTech de tres cilindros y 1.2 litros con un motor eléctrico más grande y un paquete de baterías que debería poder conducir hasta 80 km solo con energía eléctrica.

Opel experimentó una gran revolución de diseño con el lanzamiento de la generación actual de Mokka y su frontal 'Vizor', pero el nuevo Grandland lleva eso un paso más allá en un lienzo más grande. El Grandland ha sido diseñado bajo el liderazgo de Mark Adams, quien le dijo que el nuevo SUV era una progresión natural de los temas de diseño introducidos en Mokka, solo que llevados mucho más lejos.

El elemento más llamativo es el nuevo Vizor tridimensional que domina el diseño frontal. Los nuevos faros incluyen elementos de iluminación activa de acción más rápida y un aspecto tridimensional en sus firmas de iluminación diurna.

El resto del diseño no es menos interesante, con una llamativa ausencia de elementos cromados, cristales enrasados y la eliminación de todos los burletes debajo de los retrovisores exteriores. 

Vauxhall ha aplicado un efecto similar a las luces traseras, que ahora residen dentro de un elemento de iluminación de ancho completo. La escritura iluminada de "Opel" o 'Vauxhall' es otra novedad.

Al igual que en el exterior, se ha pensado seriamente y se ha prestado atención a los detalles del interior. Hay dos elementos clave: el diseño y la elección de materiales. Deseoso de alejarse del diseño común de doble pantalla tiene una sensación mucho más interesante gracias a las múltiples superficies y los elementos de diseño inteligentes.

La consola central también es un punto culminante. El contenedor central cubierto de tela no solo cuenta con un cargador de teléfono inalámbrico, sino también con una inteligente pared transparente frente al conductor que oculta el teléfono cuando no está en uso, pero lo iluminará cuando se detenga.

Además de la nueva arquitectura de diseño del chasis, el exterior y el interior, Opel también presenta una nueva interfaz digital en el Grandland. Apple CarPlay y Andriod Auto son de serie, inalámbricos para el primero.

Más allá de esto, la pantalla de 10 pulgadas frente al conductor se encuentra perfectamente detrás del nuevo volante oblongo más pequeño. 

Los controles separados de calefacción y ventilación también son una buena ventaja, pero aún puede controlar elementos más específicos del sistema de control de clima a través de la pantalla táctil principal.

El nuevo Grandland es un coche considerablemente más grande que el modelo de última generación. Añade la friolera de 17 cm en términos de longitud total, lo que tiene importantes ventajas tanto en el espacio para las piernas en el asiento trasero (hasta 20 mm) como en el espacio del baúl cuyo espacio aumenta a 550 litros.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Opel (Vauxhall) Corsa-e (2023) / Ha ganado mucho mercado con su restyling y nuevos motores.

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Opel (Vauxhall) Experimental Concept, una mirada al futuro.

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Opel / Vauxhall Grandland GSe: con una presencia más agresiva en el SUV híbrido de 300 CV

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