Naoki Yamamoto de Japón reemplazará a Pierre Gasly en Toro Rosso para la práctica libre 1 del Gran Premio de Japón este viernes en Suzuka. Más presión para el francés Gasly que luego de haber sido degradado de Red Bull a Toro Rosso ahora ve a este japonés compitiendo por su butaca.

Toro Rosso le dará una oportunidad a Naoki Yamamoto, campeón defensor de Super Formula y Super GT, en la sesión de entrenamientos libres 1 del Gran Premio de Japón en Suzuka este viernes. El piloto japonés tomará el lugar del francés Pierre Gasly, su antiguo compañero de equipo en el Team Mugen en Super Formula en 2017

" Que tenga esta oportunidad en Suzuka, un circuito muy importante para todos los pilotos japoneses, frente a tantos fanáticos hará que la experiencia sea aún más especial", dice Yamamoto.

"Hice los mejores preparativos para este evento pasando tiempo con el equipo de Toro Rosso durante varios fines de semana del Gran Premio y también trabajé en el simulador de Red Bull".

"Mi objetivo principal será hacer un buen trabajo para el equipo mediante la recopilación de datos e información que serán útiles durante todo el fin de semana. En lo personal, quiero disfrutar lo máximo posible conduciendo una F1 y haré todo lo posible para aprovecharla al máximo. "

Toro Rosso pide cambiar de nombre y pasar a llamarse Alpha Tauri

El equipo pasaría a llevar el nombre de la actual línea de ropa de Red Bull.

Toro Rosso, escudería ‘B’ del equipo Red Bull, podría cambiar de nombre en 2020 para pasar a llamarse Scuderia ‘Alpha Tauri’, un movimiento puramente comercial y de marketing para que el equipo con sede en Faenza luzca el nombre de la actual línea de ropa que produce Red Bull.

Así lo ha solicitado el team a la FIA, que ya ha enviado la consulta al resto de equipos para que den el visto bueno de dicha modificación, puesto que todos ellos deben dar su aprobación para que no influya en los acuerdos comerciales existentes de las diferentes estructuras. de hecho el que podría poner oposición es Alfa Romeo dada la similitud fonética entre Alpha y Alfa.

Toro Rosso, escudería ‘B’ del equipo Red Bull

La llegada de la Especificación 4 del motor Honda hace que tanto los Red Bull como los Toro Rosso sean penalizados para la próxima carrera en Rusia

"El año pasado, comenzamos desde la parte posterior de la parrilla y el adelantamiento no fue un problema"...dice Max.

Tanto la Scuderia Toro Rosso, como Red Bull Racing han confirmado que sus pilotos contarán con un nuevo motor de combustión interna este fin de semana en el Circuito de Sochi. Esto llevará a Max Verstappen y Alex Albon, así como Pierre Gasly y Danill Kvyat, a comenzar el Gran Premio de Rusia con una penalización en la grilla de largada.

Curiosamente será el piloto local el más perjudicado por esta novedad en el motor Honda, ya que la decisión es que el monoplaza de Kvyat estrene todos los elementos de la Unidad de Potencia (MGU-K, MGU-H) salvo la batería, algo que lo llevará irremediablemente al final de la parrilla en el Gran Premio de casa. El resto de pilotos contarán inicialmente con cinco posiciones de penalización al estrenar solamente el ICE  (Internal Combustion Engine).

La llegada de la Spec4 del propulsor Honda coincidirá con uno de los trazados con las rectas más largas, algo que ayudará a los pilotos de Red Bull-Honda a ganar posiciones.

Verstappen cree que su retroceso de 5 lugares del GP de Rusia no tendrá un gran impacto en su resultado final.

Con su aire de fanfarrón y su ojo travieso, nunca se sabe si está bromeando. Mientras que su tradicional sesión de medios del jueves se abrió en el paddock de Sochi y la primera pregunta fue sobre su penalización en la parrilla, Max Verstappen interrumpió. "Significa que seremos sextos en la parrilla". Todo con una gran sonrisa.

"El año pasado, comenzamos desde la parte posterior de la parrilla y el adelantamiento no fue un problema. A pesar de que los equipos de la parrilla media parecen más competitivos esta temporada. Perderemos algo de tiempo con los líderes, pero no será el fin del mundo. Sin penalización, y de manera realista, nos habríamos clasificado alrededor del cuarto o quinto lugar, por lo que no cambiará mucho. Entonces, pensamos ¿por qué no tomar un nuevo motor? Solo perdemos 5 lugares".

Honda introducirá una evolución de su motor térmico en Bakú llamada "Spec 2".

Honda traerá a Bakú este fin de semana una evolución de su unidad de potencia turbo / híbrida V6, centrada en el motor térmico.

Se espera que los Red Bulls y Toro Rosso tengan una Power Unit mejorada este fin de semana para el Gran Premio de Azerbaiyán en las calles de Bakú.

Honda confirmó la llegada de la evolución "Spec 2" del motor V6 de su Unidad de Potencia para la carrera celebrada este domingo. No se otorgará ningún favoritismo ya que los cuatro autos propulsados ​​por el motor japonés recibirán esta misma actualización.

"Una de las razones de esta introducción a esta carrera es que descubrimos que la falla en la Unidad de Poder de Daniil Kvyat en China se debía a un problema de control de calidad", dijo Toyoharu Tanabe, Director Técnico de Honda F1.

Toyoharu Tanabe, Director Técnico de Honda F1.

Las principales ventajas de esta Spec 2 son la durabilidad mejorada y la mayor confiabilidad. También ofrece una ligera mejora en el rendimiento. "

El diseño de Bakú también ofrecerá un verdadero desafío para el motor, con sus largas rectas donde se utilizará la potencia al máximo. Una buena prueba para Honda.

Por los desperfectos sufridos en el Toro Rosso STR14-Honda del tailandés Alexander Albon se utilizará un nuevo chasis y motor para mañana en el GGPP de China

El novato de Toro Rosso Alexander Albon se perdió la clasificación en el circuito de Shangai después de salir ligeramente ancho de la última curva, perdiendo el control de su auto y golpeando las defensas de neumáticos.

El accidente fué en la tercera sesión de prácticas del Gran Premio de China y dañó de forma considerable su Toro Rosso STR14, razón por la cual la escudería se ha visto en la necesidad de reemplazar tanto el chasis como la unidad de potencia Honda del piloto tailandés. Albon comenzará la carrera mañana desde boxes.

Toyoharu Tanabe, jefe de Honda en la Fórmula 1, explicó que han preferido cambiar la unidad de potencia de Albon por precaución. Las piezas que visiblemente quedaron utilizables después del accidente fueron enviadas a Sakura para ser evaluadas y así conocer la factibilidad de que permanezcan en el stock de reemplazos durante la temporada. En China, Honda ha tenido mucha actividad ya que el viernes detectaron cierta anomalía en los datos proporcionados por Daniil Kvyat y de allí que cambiaron varios componentes de su unidad de potencia.

Honda ha confirmado que el motor no se utilizará en el auto que Toro Rosso está construyendo en base de un nuevo monocasco.

"Todos estamos aliviados de que Alex esté bien después de su accidente en la FP3", dijo el director técnico de Honda F1, Toyoharu Tanabe. "Como resultado del accidente, estamos cambiando la unidad de potencia y enviando la que estaba en el coche en el momento del accidente de vuelta a Sakura para una revisión completa".

"Por el momento no sabemos el alcance total de los posibles daños que pueda haber sufrido el motor."

El cambio significa que los dos pilotos de Toro Rosso están usando nuevos motores Honda en China, después de que el fabricante japonés detectara una anomalía en los datos del auto de Daniil Kvyat el viernes

Honda hizo un cambio por precaución después de la FP1, y ese motor también fue devuelto a su centro de investigación y desarrollo de Sakura para su revisión.

Aunque los motores puedan volver a ser utilizados, ambos pilotos ya están a las puertas de recibir penalizaciones en la parrilla más adelante en el año, ya que tomaron un segundo grupo de componentes restringidos.

Los fabricantes de motores tradicionalmente traen dos actualizaciones importantes durante la temporada, y aunque Albon o Kvyat podrían ir un poco fuera de ciclo para tomar esas actualizaciones, es probable que necesiten un cuarto motor antes de fin de año.

Albon dijo que ha tenido accidentes "mucho peores" que su primer gran accidente de F1, lo que le dejó "más frustrado y más golpeado emocionalmente que física".

"Se puede ganar tiempo en esa zona de la pista", dijo. "Se puede correr un poco más ancho y eso ayuda a llevar esa velocidad de entrada hacia la curva".

"Es algo que he estado haciendo en la anterior salida a pista y también el viernes. La línea en sí misma estaba bien, pero apreté demasiado el acelerador sobre el césped artificial".

"Siempre hay una sacudida, es bastante normal allí. Pero se sacudió de un lado y luego al otro. Una vez que pierdes el control eres como un pasajero. Esperaba que girara hacia el circuito pero se fue directo a la pared".                                                       

Quién es el tailandés Alexander Albon..? Albon está "superando las expectativas" dicen en Toro Rosso. Saltó del simulador a un fórmula uno y parece que dejó conformes a los directivos de Toro Rosso.

Alexander Albon está "superando las expectativas" en Toro Rosso y ha “marcado todas las casillas” en pruebas durante la primera semana de pretemporada, según el director técnico Jody Egginton.
Aunque en Toro Rosso estén acostumbrados a trabajar con pilotos novatos, Albon no había conducido un auto de F1 hasta el film day del equipo en Misano, poco antes del inicio de las pruebas en Barcelona.

Tras una frustrante salida de pista en su primera vuelta de la pretemporada, algo que incluso otros pilotos experimentados sufrieron cuando tuvieron sus primeras salidas de boxes con la temperatura de las mantas térmicas de los neumáticos traseros reducida por Pirelli, el tailandés terminó el martes con el cuarto mejor tiempos y luego fue segundo el jueves.
"No había conducido un auto de F1 antes", dijo Egginton cuando Motorsport.com le preguntó sobre el debut de Albon. "Ha hecho una cantidad razonable de trabajo de simulador. Hicimos un gran programa de simulación con él y pasó muchas horas con nosotros".
"En el día de filmación hizo un buen trabajo y aquí ha sido fantástico. Luego los problemas en la vuelta de instalación fueron parcialmente provocados por la ingeniería, no fue su culpa. Y después de que entramos en el programa, todo ha sido genial".
"Su progreso en cuanto a dónde ha sido rápido al principio donde no, ha sido exactamente de acuerdo lo que esperarías. Pero al final del día él ha marcado todas las casillas, y en algunas de sus tandas largas, especialmente en el complejo neumático C2, pensamos que hizo un muy buen trabajo ".
Egginton insistió en que Albon lo ha hecho mejor de lo previsto: "Estamos muy contentos con él. Tiene un enfoque fantástico y está superando mis expectativas. Sé que los ingenieros están satisfechos.  Estamos muy emocionados de trabajar con él. No había rodado mucho, solo unas vueltas en Misano antes de su primera vez en el auto aquí, pero hasta ahora lo ha hecho muy bien."
"Estamos muy contentos y muy impresionados, y es una de las cosas buenas de Toro Rosso es trabajar con los jóvenes pilotos y hacer que avancemos. Está en una curva de aprendizaje, pero la capacidad de los piloto jóvenes para aprender rápidamente y avanzar es impresionante. Por ahora estamos muy contentos".

Toro Rosso muestra en la red imágenes de su STR-14/ Honda para la temporada 2019 de F1

Toro Rosso STR-14/ Honda 

La escuadra Toro Rosso reveló las imágenes de su Fórmula 1 2019, proporcionando la primera visión clara del impacto de las nuevas regulaciones aerodinámicas de esta temporada.

Mientras que Haas se convirtió en el primer equipo en publicar imágenes de su nuevo auto la semana pasada, su nueva diseño, mayoritariamente negro, ocultó gran parte de los detalles en el VF-19 más allá del alerón delantero simplificado.

Toro Rosso dio a conocer su STR14 con motor Honda en la red hoy lunes 11, mostrando una modificación de los bargeboards que se ajusta con las mayores restricciones aerodinámicas de este año.

Toro Rosso finalizó noveno en el campeonato de constructores la temporada pasada y tendrá una relación más cercana con Red Bull este año al usar el mismo motor Honda que su equipo senior.

Franz Tost, director del equipo Toro Rosso, dijo: "El objetivo es mejorar siempre para competir al nivel más alto posible y este invierno hemos trabajado intensamente para lograr algunos cambios organizativos, que esperamos, ayuden a solucionar algunos problemas que experimentamos en el pasado”.

“Analizamos todos los procedimientos internos para optimizar nuestras fortalezas y minimizar nuestras debilidades”.

"En comparación con otros equipos, Toro Rosso cuenta con un número menor de personas, pero las sinergias con la tecnología de Red Bull para las partes no enumeradas, ahora que Red Bull también estará equipada con el motor Honda, dejará más tiempo para nuestros técnicos y grupos de trabajo, para centrarse más en los detalles”.

"La atención al detalle hace la diferencia y esto se traduce en mayor rendimiento”.

Tost explicó que los componentes que se relacionan con el motor Honda serán las mismas especificaciones que los que tendrá Red Bull.

Dijo que "la mayoría de las partes restantes" serán especificación del año pasado porque Toro Rosso no podría igualar el rápido desarrollo de piezas de 2019 de Red Bull".

"Tenemos personal técnico muy bueno para seguir el diseño interno, y la confiabilidad de las partes del proyecto de sinergia del año pasado nos pondrá en una situación más favorable para desarrollarnos más rápido durante la temporada", agregó Tost.

Toro Rosso-Honda STR13...adaptándose a trabajar con los japoneses en equipo

Franz Tost, Team Principal de Toro Rosso, muestra su confianza en el proyecto Honda F1 y cree que el motor japonés traerá el rendimiento esperado.

Franz Tost: "Estaremos donde lo esperamos" con Honda 

Toro Rosso fue el último equipo en desvelar su auto 2018, llamado STR13, en el pit lane de Barcelona ayer. Un coche que muestra la gran novedad de esta temporada con la llegada del motor Honda en reemplazo de la unidad de potencia de Renault.

Un cambio trascendente para la estructura italiana, pero que traerá los resultados esperados según Franz Tost, Team Principal del equipo de Faenza. "El motor está funcionando bien", dice Tost en el paddock de Barcelona. Estoy convencido de que Honda tiene la capacidad y el conocimiento para desarrollar el motor y que estaremos donde lo esperamos. "

El equipo italiano también admite que los múltiples cambios de proveedor entre Ferrari y Renault en los últimos años, han traído una experiencia significativa para adaptarse a las limitaciones del bloque japonés.

"Incluso si fue más tarde de lo deseado, no fue realmente un problema tratar de adaptarlo al automóvil", dijo James Kay, director técnico de Toro Rosso. Con los años, hemos aprendido cómo tener esta flexibilidad dentro del equipo. 

Deberíamos haber tomado algunas decisiones diferentes si hubiéramos sido capaces de hacer en tiempos más normales, pero no ha cambiado fundamentalmente la arquitectura del coche .

Honda ha producido una unidad de potencia muy compacta en la que es fácil de trabajar. Fue un descubrimiento bienvenido cuando comenzamos a obtener datos CAD y comenzamos a tener discusiones técnicas con ellos.

También significó que pudimos rediseñar nuestra caja de cambios de manera que permitiera que algunos de los elementos internos de la suspensión trasera estuvieran mejor instalados, por lo que la instalación tenía varias ventajas. Fue algo positivo. "

El gerente técnico también admite que trabajar con el fabricante japonés de motores es una experiencia sin precedentes para los ingenieros de Faenza. "Personalmente trabajé con Honda hace años y disfruté ese momento, pero es una experiencia nueva cuando tienes un nuevo socio de motor que no tiene sede en Europa.

Con respecto a la comunicación, Franz Tost reconoce además que se han realizado esfuerzos específicamente para lograr el mejor entendimiento posible entre las dos partes. "Presentamos a nuestros ingenieros a esta nueva cultura organizando seminarios en nuestra fábrica para que puedan comprender mejor el pensamiento japonés.

Creo que eso ha ayudado mucho, porque por lo que he visto hasta ahora, la cooperación es efectiva y ya está en un alto nivel. "

Esta mañana, Brendon Hartley completó 72 vueltas sin experimentar ningún problema, para tranquilidad de Honda, James Key y Red Bull. El nuevo STR13 parece un diseño correcto para el propulsor japonés ya que en su primera evaluación ha demostrado fiabilidad, aspecto que se suponía era el más crítico considerando el antecedente con McLaren. El director técnico de Toro Rosso indicó que existe un potencial enorme en el nuevo chasis, tanto que si las primeras pruebas resultan satisfactorias, presentará una gran evolución del coche a mediados de temporada.
Para Key, diseñar este nuevo coche resultó un gran desafío, más allá de simplemente adaptar el motor Honda porque la suspensión trasera tuvo que ser modificada con respecto al coche anterior, y por supuesto tener que lidiar con el Halo y su integración con el chasis. A simple vista destacan un área frontal más ancha y una toma de aire central de mayor diámetro, todo realizado a partir de la base del STR12, así que no partió desde una hoja en blanco. Hasta ahora, las soluciones parecen las correctas porque la unidad de potencia Honda no ha evidenciado síntomas de sobrecalentamiento y el coche en líneas generales se ha comportado muy bien.
Todavía tenemos muchas cosas que hacer, definitivamente tendremos un coche muy diferente a mitad de temporada porque el desarrollo aerodinámico es una de nuestras principales prioridades. Lo visto es una evolución para corregir problemas que tuvimos en 2017, el resto fue recuperar nuestros puntos fuertes y cambiar o refinar los débiles, aprendiendo en este primer año con Honda y las nuevas reglas. En la aerodinámica hay mucho trabajo, la temporada pasada fuimos buenos al principio.

Toro Rosso-Honda STR13 al descubierto

Toro Rosso muestra por su STR13 powered by Honda

El monoplaza que estrenará motores Honda para este 2018 se ha visto nuevamente con otra fotografía antes de su presentación oficial, precisamente después de que ya fueran cazados durante el pasado miércoles en su ‘filming day’ celebrado en el Circuito Marco Simoncelli.

Toro Rosso-Honda STR13

La foto, con el vehículo en diagonal nos confirma lo visto en las dos primeras imágenes, con una aleta de tiburón recortada sin presencia de T-Wing en la parte baja, soportes del alerón trasero de forma ‘cuello de cisne’, una gran entrada de aire para la admisión de motor (seguramente marcada por las necesidades del propulsor Honda) y un frontal que cambia mucho respecto al de 2017 y sigue la línea de narices alargadas que se ha visto en la mayoría de los autos salvo en el Mercedes 

Podemos apreciar que las entradas de aire laterales se minimizan, mientras que la zona de los bargeboards mantiene un diseño similar al del monoplaza de la pasada temporada, en este caso con muchos dientes de sierra y la aparición de nuevos aditamentos. En los pontones, se aprecia el cambio de volumen incluso más marcado que en el pasado Toro Rosso STR12.

La decoración es muy continuista, en la que sin duda lo que más destaca es la desaparición de los logos de Estrella Galicia, ahora ligada a Renault Sport F1 Team tras la llegada de Carlos Sainz, y la aparición del logotipo de su nuevo motorista y de un “Honda Hybrid” en letras blancas muy destacadas sobre la larga línea roja que recorre longitudinalmente el STR13.

Al momento ya sobre el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya, Toro Rosso ha escenificado una nueva presentación oficial, mostrando el STR13 junto a sus pilotos para esta temporada, Pierre Gasly y Brendon Hartley, los cuales afrontan su primer año completo como pilotos de Fórmula 1 después de recalar en la escudería de Faenza durante 2017 para sustituir a Daniil Kvyat primero y posteriormente a Carlos Sainz Jr. fuente diariomotor.com/competicion

Toro Rosso/Honda STR 13 fué descubierto por paparazzis antes de la presentación oficial

Toro Rosso STR13 - Honda  antes de tiempo se filtran imágenes en internet

No les ha quedado otro remedio que terminar publicando una foto del nuevo STR13. Como cualquier matrimonio de famosos, el nacimiento de la asociación entre la Scuderia Toro Rosso y Honda ha terminado con fotos filtradas de la luna de miel. En este caso ha sido a través de redes sociales por donde hemos podido ver la primera imagen oficial del monoplaza que este año pilotarán Brendon Hartley y Pierre Gasly.

Toro Rosso STR 13-Honda F12018

Y es que después de la filtración de la foto de hace unos minutos, no ha quedado otro remedio que tomárselo con humor y enseñar el monoplaza mucho antes de la presentación oficial que estaba programada minutos antes de que el semáforo verde diera el ok a los pilotos para salir al primer test conjunto del año. En esta nueva foto con Pierre Gasly al volante, mejor resolución y enfoque podemos apreciar la parte delantera del STR13, la apuesta por una gran entrada de aire para la admisión del motor (seguramente la mayor entre los monoplazas presentados) en busca de refrigeración para el propulsor de Honda.

Aleta de tiburón recortada y sin al parecer presencia de T-Wing bajo, entradas de aire en los pontones muy estrechas y de nuevo el pequeño deflector permitido por la FIA en la parte superior de un Halo que en este caso se viste del azul brillante con el que repite en su decoración el Toro Rosso. Uno menos, sólo quedan cuatro (Mercedes, Ferrari, Force India y McLaren) por conocer.
fuente diariomotorcompetición.com,motor1.com,