Asian Le Mans Series 4 Horas de Abu Dabi 2 – El Oreca 07-Gibson del equipo DKR gana la final, y el team CrowdStrike se corona campeón.

El Oreca 07 #3 de DKR Engineering ganó la última carrera de la temporada 2025/2026 de las Asian Le Mans Series, mientras que CrowdStrike Racing by APR se aseguró el título y lo más importante una invitación a las 24 Horas de Le Mans.

Tras quedar a las puertas del podio el sábado, DKR Engineering afrontó estratégicamente la segunda carrera del fin de semana en Abu Dabi para ganar la última carrera de la temporada de las Asian Le Mans Series. Griffin Peebles cruzó la meta victorioso con el Oreca que comparte con Mathias Beche y Alexander Mattschull, más de diez segundos por delante de Inter Europol, que terminó segundo con el #43 (Nolan Siegel/Bijoy Garg/Georgios Kolovos).

Esta última ronda de la temporada permitió a varios equipos salvar su temporada, con el #49 de High Class Racing subiendo al podio.

Segundo en la clasificación del campeonato antes de la carrera del domingo en Abu Dabi, el #47 de Cetilar Racing tuvo que conformarse con el séptimo lugar, dos posiciones por delante de Crowdstrike Racing by APR, que se alzó con el título.

Todo esto ocurrió al final de una carrera que dio un giro dramático a los cuarenta minutos, tras un espectacular choque entre el Oreca #25 (Michael Jensen) y la Ferrari 296 GT3 #15 de Kessel Racing (Memo Gidley). Las reparaciones necesarias en la barrera de seguridad detuvieron la carrera durante más de una hora y diez minutos. En cabeza, United Autosports volvió a tener dificultades en la segunda mitad, en particular con una maniobra estratégica que salió mal.

En LMP3, el Ligier P325-Toyota #23 de 23EVENTS Racing se alzó con la victoria tras un accidente en el que se vio involucrado el #17 de CLX Motorsport, que lideraba la carrera y fue impactado por el #85. Esto no impidió que el equipo, dirigido en particular por Nicolas Lapierre, se alzara con el título de LMP3, a pesar de su retirada esta tarde en Abu Dabi.

En GT3 el Aston Martin Vantage GT3 de la Ecurie Ecosse Blackthorn ganó, beneficiándose en parte de una última parada en boxes del Porsche 911 GT3 #10 de Manthey al haber alcanzado su tiempo máximo de carrera.

Héctor Daniel Oudkerk

Asian LeMansSeries Abu Dabi carrera 2 / Bandera roja en las 4 Horas de Abu Dabi tras un grave accidente.

La última carrera de la temporada de la Asian Le Mans Series, la segunda del fin de semana en el circuito de Abu Dabi, finalizó con bandera roja tras menos de una hora de carrera.

El Oreca 07-Gibson LMP2 del equipo Algarve Pro Racing, pilotado por Michael Jensen, chocó con la Ferrari 296 GT3 #15, pilotada por Memo Gidley, en la recta entre las curvas 8 y 9, impactando ambos contra las barras a toda velocidad. Los comisarios reaccionarán de inmediato ante la bandera roja, que se detuvo instantáneamente a las 4 horas de Abu Dabi. Las barras de seguridad resultaron en daños graves y deberán ser reemplazadas.

Los pilotos accidentados fueron retirados de sus vehículos por profesionales médicos y sometidos a revisiones de rutina en el centro médico. El Oreca #5 de United Autosports, conducido desde la pole por Giorgio Roda, lideraba al coche #20 del Algarve Pro Racing, con John Falb al volante.

Héctor Daniel Oudkerk

Asian Le Mans Series - Abu Dabi, Carrera 1 / Tercera victoria consecutiva para el Oreca 07-Gibson #4 del equipo CrowdStrike Racing by APR

El CrowdStrike Racing by APR confirmó su dominio en la Carrera 1 en Yas Marina (Abu Dabi). Al igual que en Dubái, Louis Delétraz, George Kurtz y Malthe Jakobsen no dieron ninguna oportunidad a la competencia. Este último éxito acerca aún más a la tripulación al título de LMP2.

El equipo portugués, dirigido por Samantha y Stewart Cox, incluso logró un doblete gracias al #20 de John Falb, Sami Meguetounif y Matthias Kaiser, que terminó a solo dos segundos de los ganadores. RD Limited completó el podio con Tristan Vautier, James Allen y Fred Poordad.

Un día decepcionante para United Autosports: el #5, a pesar de partir desde la pole position, se retiró, mientras que el #6 terminó en sexto lugar.

Partiendo desde el último puesto en LMP2, el Oreca 07 del Cetilar Racing no pudo superar la 11.ª posición, lo que le costó al equipo perder el liderato del campeonato antes de la última carrera del domingo.

En LMP3, Si bien la victoria en Yas Marina había sido inicialmente para el Ligier JS P325-Nissan / Inter Europol Competition, pilotado por Henry Cubides, Alex Bukhantsov y Chun Tin Chou, los oficiales descalificaron el Ligier JS P325 tras una protesta de CLX Motorsport. Inter Europol Competition fue denunciado por la ausencia de una cubierta protectora en el amortiguador delantero, lo que dejó los componentes mecánicos expuestos. El equipo CLX Motorsport, que terminó segundo en la general con Alexander Jacoby, Paul Lanchère y Kevin Rabin, finalmente recibió los 25 puntos por la victoria.

En GT, los BMW M4 GT3 EVO / Team WRT consiguieron un doblete. Dan Harper, Parker Thompson y Anthony McIntosh se alzaron con la victoria, por delante de Augusto Farfus, Gabriele Piana y Rinat Salikhvov. El tercer puesto fue para el Ferrari 296 GT3 de Kessel Racing, de los líderes del campeonato, Dennis Marschall, Dennis Blattner y Chris Lulham. El Porsche 911 GT3 R de Origine Motorsport se quedó a las puertas del podio, por delante del Mercedes-AMG GT3 de QMMF by GetSpeed, que partió desde la pole position.

Héctor Daniel Oudkerk

4 Horas de Dubái - ACO 1 y 2 / Serie Asiática de Le Mans / El Oreca 07-Gibson #4 del equipo Crowdstrike Racing by APR gana las Carreras 1 y 2. Lo importante es que las invitaciones a las 24 Horas de Le Mans están en juego..

4 Horas de Dubái - Carrera 1

El equipo Crowdstrike Racing by APR ganó la primera carrera de las 4 Horas de Dubái este sábado. El Oreca 07 #4 de Louis Delétraz, George Kurtz y Malthe Jakobsen se puso en cabeza tras la última reanudación a 20 minutos del final, gracias a una excelente estrategia de neumáticos.

Louis Delétraz tuvo que defenderse de Alex Quinn (Oreca #64 - Nielsen Racing), quien se había puesto en cabeza tras un largo periodo de coche de seguridad para limpiar los fluidos de la pista en la recta trasera.

La carrera se neutralizó con una bandera amarilla completa y posteriormente con el coche de seguridad a 42 minutos del final, después de que el Ligier JS P325 #23 de Matteo Quintarelli  se detuviera a un lado de la pista tras un contacto con el Mercedes-AMG GT3 EVO #9 .

Quinn reanudó la carrera puntero a 20 minutos del final y vio a Sami Méguetounif (Oreca #20 - APR) seguido por Louis Delétraz quiém aprovechó sus neumáticos nuevos para recortar distancias con el líder. El suizo encontró una oportunidad a 18 minutos del final, frenando en la primera curva, y se alzó con la victoria. El podio lo completaron el Oreca #47 de Cetilar Racing, de Antonio Fuoco, Charles Milesi y Robert Lacorte, dos veces ganadores en Malasia, y el Oreca #30 RD Limited, de Tristan Vautier, James Allen y James Sweetnam.

Inter Europol Competition se alzó con la victoria en LMP3 con el Ligier #13 de Henry Cubides, Chun Ting Chou y Alexander Bukhantsov. 

En GT, la victoria fue para la Ferrari 296 GT3 #74 de Chris Lulham, Dustin Blattner y Dustin Marschall, a pesar de una penalización de stop-and-go por saltarse un semáforo en rojo a la salida de boxes durante el safety car.

4 Horas de Dubái - Carrera 2

Crowdstrike Racing by APR hace doblete en la Carrera 2. Al igual que en la carrera 1, Louis Delétraz, George Kurtz y Malthe Jakobsen se alzaron con la victoria.

Al comienzo de la última hora, y dependiendo de las estrategias empleadas, el grupo de cabeza estaba encabezado por Tristan Vautier (Oreca #30 - RD Limited), quien aventajaba en unos diez segundos a un trío formado por Antonio Fuoco (Oreca #47 - Cetilar Racing), Louis Delétraz (Oreca #4 - Crowdstrike Racing by APR) y Tom Dillmann (Oreca #25 - Algarve Pro Racing). Sin embargo, las diversas estrategias de neumáticos y combustible obligaron a Sami Méguetounif (Oreca #20 - APR) a prolongar su turno, pero a repostar a 27 minutos del final. Tristan Vautier recuperó el liderato antes de que Louis Delétraz volviera a poner al Oreca #4 por delante a 13 minutos del final. Louis Delétraz, George Kurtz y Malthe Jakobsen se alzaron con la victoria por delante de Tom Dillmann, Enzo Trulli y Michael Jensen (Oreca #25). El podio lo completaron Cetilar Racing y el Oreca #47 de Charles Milesi, Antonio Fuoco y Roberto Lacorte.

La batalla de LMP3 fue más intensa. Luciano Morano, piloto del Ligier JS P325 #29, se benefició brevemente de las dificultades del Ligier #71 de Matus Ryba, que quedó inmovilizado temporalmente en la pista en los últimos 15 minutos, por delante de Alexander Jacoby (Ligier) #17. Sin embargo, no contó con la inesperada remontada de Ryba, quien retomó el liderato a una vuelta del final para llevarse el triunfo.

En GT el BMW M4 GT3 EVO #69 del Team WRT, de Dan Harper, Anthony McIntosh y Parker Thompson, ​​dominó la carrera. Laurin Heinrich,con el Porsche 911 #87 no pudo alcanzar a Dan Harper, quien cruzó la meta con menos de un segundo de ventaja. Manthey completó el podio con el Porsche #10

La Asian Le Mans Series 2025-2026 concluirá la próxima semana en Abu Dabi con dos carreras de 4 horas. Los títulos y las invitaciones a las 24 Horas de Le Mans están en juego.

Héctor Daniel Oudkerk

Asian Le Mans Series - 4 Horas de Sepang 1 y 2 / El equipo Cetilar Racing (Oreca 07-Gibson) logra triunfar en ambas carreras.

Carrera1:

Roberto Lacorte, Charles Milesi y Antonio Fuoco se alzaron con la victoria en la primera carrera de la temporada de las Asian Le Mans Series, tras un final caótico en Sepang, Malasia.

Se tardaron varios minutos en determinar cual era la tripulación ganadora de las 4 Horas de Sepang, la primera competencia de las Asian Le Mans Series 2025/2026. Penalizado antes de su última parada en boxes, el Oreca 07 #47 de Cetilar Racing cumplió su castigo de cinco segundos durante la parada en pits y cruzó la línea de meta victorioso.

Sin embargo, momentos después, fue el Oreca #25 del Algarve Pro Racing (Michael Jensen, Enzo Trulli y Tom Dillmann) el que se alzó con la victoria ya que el Cetilar recibió una penalización de cinco segundos tras la carrera, pero tras unos minutos de discusión con los comisarios, se restableció el orden original, otorgando la victoria a Milesi, Lacorte y Fuoco.

En la primera mitad de la carrera, los equipos tuvieron que lidiar con condiciones difíciles, incluyendo lluvia. Sin embargo, la lluvia no fue tan intensa como suele ocurrir en Malasia, con solo chubascos ligeros en varias curvas del circuito, a diferencia de los monzones habituales. Esto dio lugar a una serie de estrategias diferentes en la parrilla, y United Autosports aprovechó la situación al no cambiar a neumáticos de lluvia. Los dos Oreca 07 del equipo tomaron la delantera a mitad de carrera. Con el regreso del sol en las dos últimas horas, los dos coches de United bajaron posiciones, beneficiándose especialmente el Cetilar #47 a pesar de la penalización de cinco segundos. Antonio Fuoco, recién llegado de Tashkent, Uzbekistán, donde asistió a la ceremonia de entrega de premios de la FIA, condujo impecablemente durante la última hora y media, tras la última salida del coche de seguridad. El Algarve Pro Racing completó el podio con el #25, seguido del #4 Crowstrike Racing by APR, pilotado por Malthe Jakobsen, Louis Delétraz y George Kurtz.

En LMP3, tras una salida particularmente caótica en la que cuatro de los diez participantes se vieron involucrados en un incidente en la segunda curva, Inter Europol se alzó con la victoria con el Ligier JS P325-Toyota # 13 de Chun Ting Chou, Henry Cubides Olarte y Alexander Bukhantsov.

La categoría GT la batalla continuó hasta la última curva, logrando la victoria el Mercedes- AMG GT3 #9.

Carrera 2:

La lluvia torrencial obligó a la dirección de carrera a sacar la bandera roja en las 4 Horas de Sepang a 15 minutos del final, otorgando una nueva victoria para el Oreca 07-Gibson #47 del equipo Cetilar Racing.

Si bien la primera carrera del fin de semana en Sepang estuvo marcada por tenues lluvias que dificultaron la elección de neumáticos al ritmo adecuado, en la segunda carrera se produjeron dos auténticos monzones asiáticos, el segundo de los cuales obligó a la dirección de carrera a sacar la bandera roja y detener la carrera a 15 minutos del final. Varios autos se quedaron atrapados en dos trampas de grava a 25 minutos del final, lo que obligó a la intervención del coche de seguridad.

Con el reglamento cerrando los boxes durante las tres primeras vueltas del safety car, la llegada de la lluvia obligó a los pilotos a mantener los neumáticos lisos en una pista completamente empapada. Los coches LMP2, LMP3 y GT3 ni siquiera pudieron seguir el ritmo del safety car, por lo que la bandera roja era el único resultado posible.

Esto aseguró la segunda victoria consecutiva para el Oreca 07-Gibson #47 del Cetilar Racing, marcando un debut de ensueño en las Asian Le Mans Series. El equipo italiano no oculta su ambición de alzarse con el título y una invitación a las 24 Horas de Le Mans de 2026. Tras una buena salida de Roberto Lacorte, Charles Milesi y Antonio Fuoco volvieron a demostrar su velocidad durante sus turnos. Una carrera muy diferente a la del sábado terminó con el mismo podio,.

En LMP3, tras quedarse a las puertas de la victoria el sábado, el equipo CLX Motorsport se alzó con la victoria con el Ligier JS P325-Toyota #17, mientras que en GT3, la victoria fue para la Ferrari 296 GT3 #74 del Kessel Racing.

La temporada de la Asian Le Mans Series continúa el 31 de enero y el 1 de febrero con dos carreras de 4 horas en Dubai.

Héctor Daniel Oudkerk