Capricorn 01 Zagato / Con ingeniería alemana y estilo italiano, otro hypercar está en camino.

El Capricorn 01 Zagato, es la última incorporación a las filas de los hypercars modernos de transmisión manual, un segmento del mercado que ofrece múltiples opciones en estos días.

Parece que nos acercamos a la saturación del mercado de hyprcars ultralimitados con cajas de cambios manuales, ¿qué hace el Capricorn 01 para diferenciarse? Bueno, tiene un nombre sólido detrás. Es posible que no haya oído hablar de Capricorn Group, pero muchos lo conocen por sus componentes de motor de alto rendimiento, como se ve, entre otras cosas, en los 911 GT3 con especificaciones de carrera y carretera. Participó en los proyectos de Fórmula 1 de Lotus y Caterham, el programa LMP1 de Porsche y los autos de carreras de resistencia de Peugeot. También tuvo un breve período a principios de la década de 2010 como propietario de Nürburgring.

Cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono y un V8 sobrealimentado de 5.2 litros de origen Ford, capaz de alcanzar las 9000 rpm y producir 888 CV + (sujeto a homologación final) con 737 lb-pie. El motor cuenta con un sistema de lubricación por cárter seco.

Se dice que el sprint de 0 a 100 kph toma menos de 3 segundos y una velocidad máxima de 356 kph.

Capricornio apunta a un peso seco de menos de 1200 kg. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual dogleg de cinco velocidades (sí, lo leíste bien) proveniente de CIMA. La suspensión es mediante horquillas dobles y varillas de empuje, con barras estabilizadoras Bilstein, muelles y amortiguadores adaptativos. Estos tienen configuraciones de confort, deporte y pista.

Hay un sistema de elevación en las cuatro ruedas para una mayor facilidad de uso, mientras que se dice que el chasis en sí es una estructura de carbono completa de tipo LMP1, con los bastidores auxiliares delanteros y traseros también de fibra de carbono en lugar de aluminio o acero. El frenado se realiza mediante discos cerámicos de carbono pellizcados por pinzas Brembo de seis pistones en la parte delantera, mientras que la dirección es estilo GMA T.50, asistida a bajas velocidades y totalmente manual una vez que va más rápido para una "conexión puramente mecánica entre el conductor, las ruedas y la carretera".

Zagato es un nombre que sí es famoso y ha hecho lo que mejor sabe hacer aquí: un hypercar diferente, aunque no está exento de similitudes con otros coches.

La carrocería está al menos completamente resuelta en términos de aerodinámica, con "carga aerodinámica generada de manera inteligente sin la necesidad de grandes alerones", aunque no se dan cifras exactas de carga aerodinámica. Las ruedas de 21 pulgadas tienen un diseño personalizado de Capricorn y también hay una opción de carbono.

En el interior, el Capricorn 01 tiene fijos los asientos a la bañera de carbono haciendo que todos los demás controles se ajusten a las dimensiones de cada conductor, con los pedales y la dirección móviles. El diseño es minimalista con un enfoque analógico y materiales de calidad: cuero connolly, aluminio fresado, titanio y, por supuesto, fibra de carbono.

El volante es redondo, con dos controles giratorios que encierran dos botones y botones indicadores a la izquierda y a la derecha. Los diales son completamente físicos y una delgada columna central alberga la perilla de cambio para esa caja de cinco velocidades. Capricorn se jacta del baúl delantero de 110 litros del automóvil con "amplio espacio para el equipaje". Se planea una serie de 19 cupés por 2,95 millones de euros y se espera que entren en producción en la primera mitad de 2026 en las instalaciones alemanas de Capricorn (una de las cuatro que tiene, incluidas en el Reino Unido, Italia y Francia). Capricorn señala que la instalación de 18,000 metros cuadrados en la que se construirá el automóvil ya está preparada para futuros proyectos de 100-200 automóviles por año. "Este proyecto no es único; es el comienzo de un nuevo linaje de autos de alta gama de la marca Capricorn", confirma el CEO Robertino Wild. "Y además, también estamos abiertos a asumir contratos de serie limitada para otros fabricantes de equipos originales y construir hypercars totalmente a medida para clientes privados". La presentación completa del automóvil tendrá lugar en el Gran Premio de Zoute en Bélgica. Queda por ver si los compradores de Pagani Utopia, Koenigsegg CC850 y GMA T.50 lo encontrarán una alternativa convincente (o más probablemente una adición). Especificaciones Motor V8 de 5.2 litros, sobrealimentado Caja de cambios Manual de cinco velocidades Poder 888 CV Par motor 737 libras-pie Peso <1200kg (seco) Precio 2,95 millones de euros

Héctor Daniel Oudkerk

Bovensiepen Zagato / Se trata de un BMW M4 de 603 CV pero con el estilo italiano de la Carrozzeria Zagato de Milano.

El futuro de la firma Alpina es incierto, y por ese motivo su actual CEO Andreas Bovensiepen ha creado la nueva marca Bovensiepen y sin perder tiempo presentó su primer modelo, el Bovensiepen Zagato.

A finales de 2025, Alpina pasará a ser propiedad de BMW, lo que probablemente signifique el fin de los modelos de ingeniería a medida a los que se dedicaba Alpina. Sin embargo, Andreas Bovensiepen, CEO de Alpina e hijo de su fundador, no se ha quedado de brazos cruzados y ha lanzado Bovensiepen para tapar el vacío que inevitablemente se creará en el mercado. 

Diseñado como un lujoso GT en una línea similar a las creaciones de Alpina, el nuevo modelo ha sido desarrollado por la casa de diseño italiana Carrozzeria Zagato de Milano. 

Su carrocería está construida en fibra de carbono, lo que reduce el peso y permite contornos y superficies complejas en el diseño. El característico techo de doble burbuja de Zagato no podía faltar, junto con una amplia parrilla enmarcada en acero inoxidable, un elegante alerón trasero integrado y un exclusivo corte en forma de U en el capot para refrigeración. 

Las llantas son piezas forjadas cóncavas de 20 pulgadas, cortadas con diamante y un diseño de radios dobles. A pesar de lo únicos que son algunos de estos elementos de diseño, no hace falta ser un experto para detectar ciertas similitudes con un coupé existente en el catálogo de BMW.

Zagato se basó en el BMW M4, concretamente en la variante descapotable G83, a pesar de ser un techo rígido. El uso del cabrio le ha dado a Bovensiepen más libertad para crear ese  techo de doble burbuja, al tiempo que brinda el beneficio adicional de ventanas sin marco y un aspecto más limpio sin pilares B. Fijándose bien se ven los detalles del auto donante, concretamente los espejos retrovisores y las luces. A estos últimos se les da una forma sutilmente diferente mediante la carrocería en voladizo.

En el interior es la misma historia, con el volante y el diseño interior general casi idénticos a los de un M4, pero todas y cada una de las superficies han sido minuciosamente retapizadas en cuero de alta calidad, y los asientos también tienen un diseño único.

La placa numerada en la consola central también es familiar, pero ahora lleva el nombre de Bovensiepen. Al igual que en un Alpina, los compradores pueden optar por una tapicería completa de cuero Lavalina para un acabado aún más lujoso, con un programa a medida que abre posibilidades de personalización casi ilimitadas.

Tendría razón al suponer que el Zagato también comparte su tren de rodaje con el BMW M4, pero su S58 de seis cilindros en línea con doble turbocompresor de 3 litros ha sido modificado. Mientras que el M4 estándar produce 523 CV y 479 lb pie de par, el Bovensiepen Zagato eleva estas cifras a 603 CV y 516 lb pie para un tiempo de 0 a 100 kph de 3,3 segundos y una velocidad máxima de 300 kph. Si bien es probable que una puesta a punto de la ECU sea responsable de la mayor parte de este aumento, un nuevo sistema de escape de titanio desarrollado en colaboración con Akrapovic también ayuda a que el motor respire más libremente al tiempo que reduce el peso en un 40 por ciento con respecto al sistema estándar. También se incluyen amortiguadores Bilstein ajustados específicamente para una sensación GT, y ofrecen configuraciones Comfort, Sport y Sport Plus.

Cada ejemplar tarda más de 250 horas en armarse, Bovensiepen dice que los primeros autos se entregarán en el segundo trimestre de 2026. El precio no se ha revelado, pero se espera que cueste algo más que el BMW M4 Competition.

Héctor Daniel Oudkerk

Alfa Romeo 8C Doppia Coda Zagato / Presente en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

La casa de diseño Carrozzeria Zagato se lució recientemente en las orillas del Lago de Como. Durante el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, no solo brilló el Bovensiepen Zagato, realizado en colaboración con Alpina, sino también este singular Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato.

El Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato se basa en el Alfa Romeo 8C Competizione presentado en París en 2006. El exótico coche, diseñado por Wolfgang Egger, fue producido en una edición extremadamente limitada de 500 piezas. Zagato y un propietario de un 8C Competizione sin duda con una buena billetera pensaron que podría hacerse aún más exclusivo y este año sube al escenario del Concorso este singular Alfa Romeo 8C DoppiaCoda Zagato.

Cualquiera que admire el estilo del 8C Competizione probablemente no estará particularmente contento con la intensidad con la que Zagato ha tomado el cuchillo al Alfa Romeo. El auto presentado tiene puertas diferentes, nuevos guardabarros delanteros, un paragolpes con entradas de aire más grandes y adicionales e incluso tiene una parte trasera muy diferente. Como broche de oro encontramos un gran alerón en la parte trasera. Debajo no queda ningún resto de la luneta trasera, sino un trozo de chapa metálica con forma de doble burbuja. No parece haber ninguna modificación de la mecánica.

Héctor Daniel Oudkerk

AGTZ Twin Tail de Zagato / Hace su debut en el Festival de la Velocidad de Goodwood.

Zagato ha colaborado con La Squadra para la creación de un especial basado en el Alpine A110 e inspirado en el A220 de Le Mans de los años 60.

El Alpine A220 no tiene la misma prestigiosa reputación que los autos contemporáneos de Le Mans de Ferrari o Ford, pero eso no ha impedido que Zagato rinda homenaje al impresionante auto deportivo de los años 60. 

Del AGTZ Twin Tail solo se producirán 18 ejemplares, cada uno de los cuales costará desde 650.000 euros. La producción ya está en marcha, y los primeros coches saldrán a la carretera en octubre.

El Twin Tail se mostrará al público en el Festival de la Velocidad de Goodwood, y aunque todavía se pueden ver elementos del A110 en su diseño, prácticamente todos los paneles de la carrocería han experimentado algún nivel de modificación. La nueva carrocería presenta un morro alargado que incorpora nuevos conductos de refrigeración en referencia al A220 Short Tail, y los faros están completamente hechos a medida para el modelo.

La cabina y la línea del techo del A110 también se han modificado para parecerse al original, con esa llamativa cola larga como la adición más notable. Sin embargo, Zagato ofrece a los compradores lo mejor de ambos mundos con el Twin Tail, ya que la carrocería trasera se puede quitar para convertirlo a la especificación Short Tail, al igual que el original.

Zagato no ha revelado cifras de rendimiento ni especificaciones técnicas, pero sí sabemos que el Twin Tail cuenta con el mismo cuatro cilindros turboalimentado de 1.8 litros montado en el centro que el A110. En su estado más alto de preparación, el motor ofrece 296 CV y 236 lb pie de par, y el Twin Tail debería acercarse al peso en vacío de alrededor de 1100 kg del A110, o un poco más dadas las modificaciones de la carrocería.

El Twin Tail es el producto de una colaboración entre Zagato y La Squadra, una firma polaca fundada en 2013 que trabaja con empresas como Pagani, Koenigsegg, Bugatti y Alpine para brindar a los clientes mejorar sus autos. En esta asociación, Zagato ha asumido la responsabilidad del diseño y desarrollo del Twin Tail, y La Squadra se ha encargado de las ventas y el marketing.

El CEO de Zagato, Andrea Zagato, dijo: "A medida que llega un nuevo amanecer para el automóvil, la gente desea recordarse a sí misma el pasado y, por lo tanto, los autos épicos de las décadas de 1950 y 1960. Las historias de autos icónicos de la historia simplemente deben contarse hoy. Es una tarea crucial si queremos inspirar a las nuevas generaciones a crear sus propias historias. Sin conocer el pasado, no se puede inventar el futuro".

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

AGTZ Twin Tail diseñado por Zagato sobre un Alpine A110.

En febrero, la legendaria casa de diseño de Carrozzeria Zagato de Milano nos presentó el AGTZ Twin Tail como una maqueta. Ese Alpine A110 ya está realmente aquí, brillando en el Lago Como.

Especialmente las pequeñas marcas de coches, los tuners y las casas de diseño tienden a presentar un coche nuevo que ni siquiera existe todavía. El AGTZ Twin Tail fue claramente un 'renderizado' en febrero, pero ahora claramente es real y se podrá ver durante el evento Fuoriconcorso (vinculado al concurso Villa d'Este) este fin de semana en el Lago Como.

Especialmente las pequeñas marcas de coches, los tuners y las casas de diseño tienden a presentar un coche nuevo que ni siquiera existe todavía. El AGTZ Twin Tail fue claramente un 'renderizado' en febrero, pero ahora claramente es real y se podrá ver durante el evento Fuoriconcorso (vinculado al concurso Villa d'Este) este fin de semana en el Lago Como.

El AGTZ TWin Tail es un Alpine A110 debajo de la piel, pero recibe una carrocería completamente nueva de Zagato y la polaca La Squadra. Está inspirado en el Alpine A220 de carreras de los años 60. Al igual que con el A220 de competición, la clave del Twin Tail es su sección de cola.

El A220 comenzó su vida con una versión larga y luego se acortó; con el Twin Tail puedes tomar esa decisión todos los días. La culata de este deportivo hiperexclusivo se puede quitar o volver a instalar a voluntad, de modo que los compradores pueden elegir entre un chasis largo más elegante o uno corto y musculoso. La diferencia de longitud es significativa: con el trasero el Twin Tail mide 4.80 m de largo, sin 4.30 m.

Independientemente de la zaga elegida, la carrocería del Twin Tail es totalmente propia, por lo que la nave central e incluso la cristalería también son diferentes a las de un Alpine A110. Debajo de la piel, no parece haber cambiado mucho. Delante del eje trasero todavía se encuentra un turbo de 1,8 litros que desarrolla una potencia básica de 252 CV. Esto no impide que los inventores del Twin Tail pidan una cantidad considerable por este coche, que debería costar razonables 650.000 euros. Hay que tener en cuenta que pagando eso tienes algo especial, porque sólo se construirán diecinueve ejemplares.

AGTZ Twin Tail

AGTZ Twin Tail

Carrozzerria Zagato Milano

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/) 

Zagato AGTZ Twin Tail16 / Es un Alpine A110 muy especial inspirado en el A220 de Le Mans de los años 60.

El Alpine A220 no tiene la misma prestigiosa reputación que los autos contemporáneos de Le Mans de Ferrari o Ford, pero eso no ha impedido que Zagato rinda homenaje al impresionante prototipo de los años 60.

El Zagato AGTZ Twin Tail es un Alpine A110 con una carrocería que se inspira en el diseño del A220. Solo se producirán 18 ejemplares, cada uno de los cuales costará razonables 650.000 euros. La producción ya está en marcha, y los primeros coches saldrán a la carretera en octubre.

Si bien los elementos del A110 todavía se pueden ver en su diseño, prácticamente todos los paneles de la carrocería han experimentado algún nivel de modificación. El Twin Tail cuenta con una trompa alargada que incorpora nuevos conductos de refrigeración en referencia al A220 Short Tail, y los faros están completamente hechos a medida para el modelo.

El cockpit y la línea del techo del A110 también se han modificado para parecerse al original, con esa llamativa cola larga como la adición más notable. Sin embargo, Zagato ofrece a los compradores lo mejor de ambos mundos con el Twin Tail, ya que la carrocería trasera se puede quitar para convertirlo a la especificación Short Tail, al igual que el original.

Zagato no ha revelado cifras de rendimiento ni especificaciones técnicas, pero sí sabemos que el Twin Tail cuenta con el mismo cuatro cilindros turboalimentado de 1.8 litros montado en el centro que el A110. En su estado más alto de sintonía, el motor ofrece 296 CV y 236 lb pie de par, y el Twin Tail debería acercarse al peso en vacío de alrededor de 1100 kg del A110, o un poco más dadas las modificaciones de la carrocería.

Alpine A220 de Le Mans de los años 60

El Twin Tail es el producto de una colaboración entre Zagato y La Squadra, una firma polaca fundada en 2013 que trabaja con empresas como Pagani, Koenigsegg, Bugatti y Alpine para brindar a los clientes una experiencia de propiedad mejorada. En esta asociación, Zagato ha asumido la responsabilidad del diseño y desarrollo del Twin Tail, y La Squadra se ha encargado de las ventas y el marketing.

El CEO de Zagato, Andrea Zagato, dijo: "A medida que llega un nuevo amanecer para el automóvil, la gente desea recordarse a sí misma el pasado y, por lo tanto, los autos épicos de las décadas de 1950 y 1960. Las historias de autos icónicos de la historia simplemente deben contarse hoy. Es una tarea crucial si queremos inspirar a las nuevas generaciones a crear sus propias historias. Sin conocer el pasado, no se puede inventar el futuro".

Zagato producirá solo 18 ejemplares en todo el mundo, cada uno de los cuales costará desde 650.000 euros. La producción ya está en marcha, y las primeras entregas comenzarán en octubre de 2024 tras su debut público en el lago di Como en mayo.

Héctor Daniel Oudkerk