Fórmula 1 / El brasileño Gabriel Bortoleto (20), actual líder del campeonato de Fórmula 2, será compañero de Nico Hülkenberg dentro de la escudería Sauber en 2025.

A sus 20 años, Gabriel Bortoleto se convertirá en el cuarto piloto en iniciar una temporada completa en 2025, tras Andrea "Kimi" Antonelli (Mercedes), Jack Doohan (Alpine) y Ollie Bearman (Haas).

Actualmente el brasileño. lidera el campeonato de Fórmula 2 a falta de dos pruebas, 3,5 puntos por delante del francés Isack Hadjar, tras ganar el título de campeonato de F3 en 2023. Gabriel Bortoleto, miembro del programa de jóvenes pilotos de McLaren, lógicamente será retirado de este programa en 2025 debido a su nuevo rol como piloto oficial con Sauber en la Fórmula 1.

Gabriel Bortoleto será el primer piloto brasileño en comenzar un Gran Premio desde Pietro Fittipaldi en las dos últimas carreras de la temporada 2020, reemplazando al lesionado Romain Grosjean en Haas. Participará junto a Hülkenberg en la transición entre Sauber y Audi, ya que el fabricante alemán tomará las riendas del equipo a partir de la temporada 2026, la de su debut en la Fórmula 1 como fabricante por derecho propio. No se ha aclarado si el contrato de Bortoleto es sólo para 2025 o si es plurianual, pero Audi menciona que quiere aprovechar este dúo para el futuro.

Gernot Döllner, CEO de Audi AG, dijo..."Actualmente asistimos a un cambio generacional en la Fórmula 1, con pilotos jóvenes que dejan su huella de inmediato. Con el fichaje de Gabriel Bortoleto, nos hemos asegurado los servicios de uno de estos grandes talentos. Su fichaje subraya la estrategia a largo plazo y el compromiso de Audi con la Fórmula 1".

Por otra parte Sauber confirmó que ni Bottas ni Zhou formarán parte de su equipo en 2025. Bottas y Zhou se unieron al equipo entonces llamado Alfa Romeo en 2022. El finlandés trajo consigo cinco años de experiencia en Mercedes, donde contribuyó a cinco títulos mundiales de Constructores, mientras que Zhou se convirtió en el primer piloto chino en la historia de la Fórmula 1. Esta temporada, los dos pilotos del equipo ahora conocido como Stake F1 Team aún no han sumado un solo punto, al volante de un Kick Sauber C44 que se encuentra entre los peores monoplazas de la categoría.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 Audi / Audi ha anunciado el fin del contrato de Andreas Seidl. Fue reemplazado por l´ingegnere Mattia Binotto designado para gestionar el proyecto con vistas a llegar a la F1 en 2026.

Sorpresivas novedades en Audi. En medio de la estructuración de su proyecto con la contratación de varias personas para puestos internos clave, así como de pilotos, como Nico Hülkenberg, en los últimos meses, el fabricante alemán ha lanzado una primera reorganización interna. Y esta es importante porque concierne directamente a Andreas Seidl. 

Designado para encabezar el programa para la llegada de la marca Ingolstadt a la F1 en 2026, el alemán ya abandona el proyecto. No está solo, ya que también se va Oliver Hoffmann, presidente del consejo de administración. Una decisión que se enmarca en “la adquisición completa de todas las acciones de Sauber Holding AG y la reorganización de la estructura de control”.

"Me gustaría agradecer a Oliver y Andreas por el importante trabajo que han realizado para nuestra llegada a la Fórmula 1 y por su compromiso en la preparación", compartió el CEO de Audi, Gernot Döllner. "Estoy encantado con la contratación de Mattia Binotto para nuestro ambicioso proyecto de Fórmula 1". "Gracias a su amplia experiencia de más de 25 años en la Fórmula 1, sin duda podrá hacer una contribución decisiva a Audi. Nuestro objetivo es llevar todo el proyecto a la velocidad de la F1, a través de estructuras de gestión claras, responsabilidades definidas, interfaces reducidas y procesos de toma de decisiones eficientes. Para ello, el equipo debe poder actuar de forma independiente y rápida".

Para tomar el relevo, Audi recurrió al ingegnere Mattia Binotto. Libre desde su dimisión a finales de 2022 al frente de la Escudería Ferrari, el italiano ha sido anunciado en numerosas ocasiones cerca de un regreso a la F1. A veces citado por el lado de Alpine, finalmente se unió con los alemanes, donde tomó el puesto hasta ahora ocupado por Andreas Seidl, convirtiéndolo en la nueva punta de lanza del proyecto.

"Estoy encantado con la contratación de Mattia Binotto para nuestro ambicioso proyecto de Fórmula 1", se alegra Gernot Döllner. "Gracias a su amplia experiencia de más de 25 años en la Fórmula 1, sin duda podrá hacer una contribución decisiva a Audi. Nuestro objetivo es llevar todo el proyecto a la velocidad de la F1, a través de estructuras de gestión claras, responsabilidades definidas, interfaces reducidas y procesos de toma de decisiones eficientes. Para ello, el equipo debe poder actuar de forma independiente y rápida".

Se espera que Mattia Binotto asuma el cargo el 1 de agosto mientras Audi continúa preparándose para asumir el cargo en 2026.

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)

Fórmula 1 / Nico Hülkenberg ha confirmado de manera oficial que se marchará de Haas a finales de la temporada 2024 y firmará con Sauber un contrato plurianual. Se trata del primer piloto confirmado por Audi en F1.

 Nico Hülkenberg, tras haber estado unos años alejado de la Fórmula 1 regresó en 2023 de la mano de Haas y sorprendió a propios y extraños con su rendimiento.

Su fichaje con Audi era un secreto a voces en las últimas semanas... y hoy ha llegado la confirmación. Eso sí, primero deberá pasar un año de transición en Sauber, pues la marca de los cuatro aros llegará en 2026 tras completar la adquisición del equipo suizo.

Para Hülkenberg se trata de un regreso al equipo con el que compitió en 2013 y un reencuentro con Andreas Seidl, con quien ganó las 24 Horas de Le Mans con Porsche en 2015.

"Vuelvo al equipo con el que trabajé en 2013 y tengo buenos recuerdos del fuerte espíritu de equipo en Suiza. La perspectiva de competir para Audi es algo muy especial", "Cuando un fabricante alemán entra en la F1 con tanta determinación, es una oportunidad única. Representar al equipo de fábrica de una marca de coches con un propulsor fabricado en Alemania es un gran honor para mí", ha comentado Nico Hülkenberg.

El ingeniero Andreas Seidl –CEO de Sauber Motorsport AG y también CEO del futuro equipo de fábrica de Audi– ha dicho: "Estamos muy contentos de darle la bienvenida a Nico aquí en Hinwil a partir de 2025 y competir con él en la F1. Con su velocidad, su experiencia y su compromiso con el trabajo en equipo, será una parte importante de la transformación de nuestro equipo y del proyecto de F1 de Audi".

Desde Haas, con Ayao Komatsu a la cabeza, han querido mostrar su "agradecimiento a Hülkenberg por su contribución al equipo" en estos dos años.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 / Se presentó el nuevo Stake C44 de color verde fluorescente para impactar y anunciar cambios.

Nota y fotos: Fórmula 1 / Se presentó el nuevo Stake C44 de color verde fluorescente para impactar y anunciar cambios. – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

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Fórmula 1 / Sauber presenta su nuevo nombre para las temporadas 2024 y 2025. Se llamará STAKE F1 Team en vez de Alfa Romeo F1.

Nota y fotos: Fórmula 1 / Sauber presenta su nuevo nombre para las temporadas 2024 y 2025. Se llamará STAKE F1 Team en vez de Alfa Romeo F1. – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

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Fórmula uno / Audi pone bajo revisión su participación en la Fórmula Uno. Había anunciado el año pasado que entraría en el 2025 comprando acciones de Sauber.

Nota y fotos: Fórmula uno / Audi pone bajo revisión su participación en la Fórmula Uno. Había anunciado el año pasado que entraría en el 2025 comprando acciones de Sauber. | Diario automotor www.diarioautomotor.com.ar

Fórmula uno / Sauber recuperará su nombre y continuarán por tercer año consecutivo con Valtteri Bottas, Guanyu Zhou y Théo Pourchaire.

 Fórmula uno / Sauber recuperará su nombre y continuarán por tercer año consecutivo con Valtteri Bottas, Guanyu Zhou y Théo Pourchaire. | Diario automotor www.diarioautomotor.com.ar

Fórmula 1 /ALFA ROMEO C43-Ferrari 2023, el último Alfa Romeo-Sauber.

 https://diarioautomotor.com.ar/alfa-romeo-c46-ferrari-2023-formula-uno/

Fórmula uno / Audi adquiere una participación minoritaria del capital de Sauber.

 https://diarioautomotor.com.ar/audi-adquiere-participacion-en-sauber-group-formula-uno/

F1 / Audi y Sauber oficializan su unión.

 https://diarioautomotor.com.ar/f1-audi-y-sauber-oficializan-su-union/

Fórmula uno / Alfa Romeo terminará su asociación con Sauber a finales del 2023

https://diarioautomotor.com.ar/formula-uno-alfa-romeo-terminara-su-asociacion-con-sauber-a-finales-del-2023/

Fórmula uno / Alfa Romeo presenta el C42 con motor Ferrari y construído por Sauber Engineering.

 Alfa Romeo C42 powered by Ferrari

Alfa Romeo es el último de los diez equipos en presentar su decoración. En Barcelona, ​​el C42 estaba bajo un vestido de camuflaje.

Cuarenta y ocho horas después del final de las pruebas de invierno en Barcelona, ​​Alfa Romeo finalmente ha presentado los verdaderos colores de su C42 para la temporada 2022 de Fórmula 1.

Después de haber disputado los primeros tres días de pruebas del año con una decoración de camuflaje, el equipo dirigido por Fred Vasseur vistió su C42 con los colores tradicionales de Alfa Romeo, es decir, rojo y blanco.

Alfa Romeo C42 powered by Ferrari

Alfa Romeo C42 powered by Ferrari

Alfa Romeo C42 powered by Ferrari en las prácticas hechas en el Circuit de Barcelona 25-2-2022

Héctor Daniel Oudkerk 

Fórmula uno / Decoraciones especiales para Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi en los Alfa Romeo durante el GGPP de Abu Dhabi.

Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi se despedirán de Alfa Romeo y la Fórmula 1 después del Gran Premio de Abu Dhabi, la última prueba de la temporada 2021, este domingo 12 de diciembre. Los dos Alfa Romeo C41-Ferrari del equipo suizo serán, para la ocasión, personalizados con un mensaje de despedida para cada uno de los dos pilotos.

Dear Kimi, We will leave you alone now.

Grazie di tutto, Antonio

El # 99 de Giovinazzi tendrá así un “Grazie di tutto, Antonio” (“Gracias por todo, Antonio”) incorporado en el logo de la marca italiana que aparece en la tapa del motor. El auto del finlandés estará decorado con el mensaje “Querido Kimi, te dejamos tranquilo ahora”, una de las muchas frases icónicas que Iceman soltó en la radio durante su carrera.

Antonio Giovinazzi y Kimi Raikkonen

Las conversaciones de Andretti para comprar el equipo Sauber F1 han fracasado.

Sauber Engineering

Las esperanzas de Michael Andretti de ingresar a la Fórmula 1 en 2022 parecen haber terminado, ya que fuentes informadas sugieren que un intento de adquisición de Sauber ha fracasado.

Parecía que Michael Andretti estaba cerca de finalizar un acuerdo para comprar una participación de control en Sauber, la compañía que dirige el equipo Alfa Romeo, después de meses de conversaciones. Sin embargo, como informó el medio americano RACER, las negociaciones que se pensaba realizar en Austin se pospusieron, poniendo el trato en peligro.

Se dice que el acuerdo con Sauber se ha cancelado y que la reanudación de las conversaciones en la Ciudad de México que Andretti esperaba no se llevarán a cabo.

Michael Andretti 

Los intentos de comunicarse con Andretti Autosport para obtener comentarios hasta ahora han resultado infructuosos pese a la cercanía de Racer con el empresario americano.

A menos que haya un cambio de situación rápido, es probable que esto signifique que Colton Herta permanezca en IndyCar la próxima temporada después de haber sido designado como un potencial piloto de Alfa Romeo si Andretti completaba el trato. 

Colton Herta

Aunque Finn Rausing, el multimillonario introvertido tras el que se esconde las decisiones de Sauber, había propuesto a Andretti una cantidad que el norteamericano parecía dispuesto a pagar -según distintas fuentes esta cantidad oscilaba entre los 250 millones de dólares y los 350– una petición posterior ha sido la que ha convertido la operación en inviable.

Finn Rausing

Según estas filtraciones, Rausing habría exigido a Andretti el pago de 50 millones de dólares anuales por adelantado para las próximas cinco temporadas como una medida de control para asegurarse la operabilidad de la base de Hinwil ante una hipotética insolvencia de Andretti o dificultad a la hora de encontrar patrocinadores.

Esta exigencia aumenta la operación en 250 millones de dólares, casi el doble de lo que se venía especulando, por lo que Andretti ha decidido desistir en la adquisición de Sauber en estas condiciones.

Michael Andretti se prepara para nuevas conversaciones relativas a la adquisición del equipo Sauber F1 cuando la categoría visite Austin.

 Sauber C37-Ferrari de Fórmula uno.

Según el medio americano Racer muy cercano a la información las esperanzas de Michael Andretti de hacerse cargo de un equipo de Fórmula 1 parecen estar cerca de concretarse luego de importantes conversaciones con los accionistas de Sauber, la compañía que dirige el team Alfa Romeo Racing ORLEN, y el fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas en Austin continuarán las tratativas.

Andretti ha estado persiguiendo activamente hacerse de un equipo en F1, y ahora puso su mirada en Alfa Romeo / Sauber después de haber hablado tentativamente con Haas y Williams. Las conversaciones con el equipo con sede en Suiza han ido avanzando y que se llevarán a cabo más negociaciones en dos semanas cuando la F1 compita en COTA.

Se cree que Andretti ha obtenido la financiación necesaria a través del fondo de inversión Andretti Acquisitions Corporation que se lanzó a principios de este año con el objetivo de recaudar 250 millones de dólares a través de una oferta pública inicial, y se considera que una inversión es particularmente oportuna por parte de EE. UU. perspectiva dado el enfoque que tienen en América del Norte los propietarios de la F1, Liberty Media.

Michael Andretti

Además de la carrera en Austin, el próximo año verá un segundo evento en Miami que se unirá al calendario en mayo, mientras que numerosos patrocinadores con sede en EE. UU. se han interesado recientemente en la Fórmula uno. McLaren también ha tenido éxito tanto en IndyCar como en F1 este año, ya que actualmente es el único equipo que compite en ambas series.

Andretti Acquisitions Corporation

Las conversaciones podrían explicar el retraso de Alfa Romeo para nombrar un segundo piloto para 2022, con cualquier cambio en la participación potencialmente vinculado con la alineación final de pilotos. Sin embargo, el director del equipo, Frederic Vasseur, insiste en que no tiene conocimiento de las conversaciones, ya que se llevarían a cabo por encima de él.

«No puedo decir nada porque, honestamente, no está en mi perímetro«, dijo Vasseur. “Soy el director ejecutivo y director del equipo, y este tipo de discusión no es conmigo, sería con los accionistas. Teníamos tantos rumores que habría que hacer la pregunta a los accionistas de la empresa que son los verdaderos dueños».

“En serio, no tenemos prisa por tomar una decisión (sobre los pilotos). Tenemos un par de opciones sobre la mesa y tenemos que tomarnos un tiempo para decidirnos, pero no tenemos prisa. La situación no cambiará en los próximos días y pronto tomaremos una decisión. Estamos discutiendo con todas las partes involucradas y no es una elección fácil. Estamos en el comienzo de la nueva normativa, es un nuevo viaje para la F1 y tenemos que considerar todos los puntos. Para nosotros tenía sentido echar un vistazo a los últimos eventos en F2, Monza y Sochi, y está bien, ahora la situación es así y tomaremos una decisión en las próximas semanas «