DS N° 7 / Aparece en las redes fotografiado en un estacionamiento.

El medio Le Nouvel Automobiliste, publicó varias fotos en sus redes sociales. El DS N° 7 es claramente visible en un parking, cerca de Montbéliard cubierto de camuflaje dorado. Ahora sabemos que el parecido con su homólogo cupé-cross, el N° 8, será acentuado, especialmente en la parte delantera, mientras que la trasera contará con un portón trasero más convencional.

Se estima que la autonomía sea de unos 700km levemente menor a la del N.º 8 ya que si bien es más alto el N.º 7 se ha beneficiado del mismo trabajo aerodinámico, con paneles de carrocería lisos y paragolpes diseñados para maximizar el flujo de aire. La línea del techo es menos pronunciada, lo que le da un aspecto de SUV más tradicional, lo que inevitablemente afecta a la autonomía final, aunque sigue siendo bastante respetable.

Como era de esperar, se espera que el N.º 7 adopte el interior del N.º 8, actualmente en período de lanzamiento. Esto incluye características como el llamativo volante en forma de X, las pantallas duales y materiales de primera calidad como cuero y molduras metálicas. Queda por ver si el SUV solo estará disponible solo con motores eléctricos, como su hermano, el DS 8 (¡una apuesta arriesgada!), o si también ofrecerá versiones mild-hybrid e híbrida enchufable de su motor de gasolina. Nos inclinamos por esta última opción, lo que permitiría a DS atraer a más clientes, especialmente a los compradores de flotas y a los clientes de siempre de la marca que aún apuestan por los motores de combustión interna.

En cualquier caso, la presentación del sustituto del DS 7 (anteriormente DS 7 Crossback) se espera antes de fin de año.

Héctor Daniel Oudkerk

DS Automobiles revivirá su DS 3 hatchback para salvar a la marca.

El DS 3 hatchback está a punto de ser revivido para hacer frente a la lenta venta de la marca francesa, y circulan en la red imágenes de cómo podría verse.

DS Automobiles revivirá su DS 3 hatchback como un coche "sofisticado" que acabará con el pequeño crossover de la marca, que tuvo pocas ventas.

La primera generación del DS3 hatchback – lanzada como Citroën en 2010 – fue el único éxito real de la marca en la actualidad. Vendió casi 500.000 unidades: un contraste marcado con el actual DS 3, presentado en 2018 como un pequeño crossover actualmente disponible con motor eléctrico e híbrido.

"El foco de todo mi equipo es la próxima pequeña DS", dijo el jefe de diseño Thierry Métroz a los medios en el Salón del Automóvil de Bruselas. "Nos gustaría recrear la historia de éxito del DS3 generación uno. Necesitamos un coche de alto volumen con un precio muy atractivo y un diseño fantástico." Métroz lidera el diseño de DS desde 2012, volviéndose cada vez más vanguardista y culminando en el dramático coupé-SUV número 8. Espera que elementos del llamativo diseño de ese modelo – un techo bajo para mejorar la aerodinámica, pintura bicolor, luces llamativas, superficies limpias – influyan en el próximo hatchback.

El equipo de DS trabaja estrechamente con Gilles Vidal, el nuevo jefe de diseño en Europa de Stellantis, quien creó muchas de las historias de éxito recientes de Peugeot antes de pasar a Renault para moldear el Renault 4 y el Scenic EV. Está trabajando con DS, Peugeot, Citroën, Alfa Romeo y otras marcas de Stellantis para afinar el posicionamiento de cada marca. A diferencia del original, el nuevo 3 tendrá cinco puertas, aunque con manillas disfrazadas para suavizar el flujo de aire. Métroz tiene que decidir si continúa con el gráfico de ventana de aleta de tiburón de ambos DS 3.

El primer DS 3 fue concebido como un Citroën C3 Coupé, y dio lugar a una versión Racing de 204 CV para marcar el dominio de la compañía en el Rally Mundial en ese momento. ¿Buscarán los nuevos 3 llevar a DS hacia una dirección más deportiva? "Nos gustaría encontrar un buen equilibrio entre la deportividad y la creación de un coche sofisticado y muy elegante." El nuevo DS3 seguro que tendrá una línea de techo dinámica y una trocha ancha para una buena imagen visual, sin que DS sin llegar a ser deportivo como un Alfa Romeo ... dijo Métroz. "Muchos clientes quieren una sensación deportiva, algo bastante dinámico y con un carácter fuerte." "Claro que está limitado a utilizar la plataforma STLA Small" que fue concebida originalmente con motores eléctricos y pasados por alto los motores de combustión afirmó Métroz .

Es probable que STLA Small adopte el tren motriz compacto-híbrido de Stellantis, que combina un motor PureTech turboalimentado de gasolina de 1,2 litros y un pequeño motor eléctrico. La unidad de 143 CV debería ser adecuada para la propulsión eléctrica el 60 % del tiempo en zonas urbanas. Las versiones eléctricas tendrán una nueva gama de motores, con una potencia típica que oscila entre unos 130 y 220 CV. Una nueva arquitectura eléctrica también aumentará las velocidades públicas de carga en corriente continua. DS cuenta con un nuevo CEO, el exjefe de producto de Citroën, Xavier Peugeot, con la misión de sacar a la marca premium francesa de su caída comercial.

Héctor Daniel Oudkerk

DS 3 Pallas Cristal

DS Automobiles continúa tratando de revitalizar las ventas de su SUV DS 3, que ha tenido severas dificultades comerciales. Con una nueva edición limitada del DS 3 Pallas Cristal, que busca ser fiel a esta visión tan francesa del lujo discreto.

A primera vista, el DS 3 Pallas Cristal apuesta por lo seguro. Sin excesos gráficos ni contrastes llamativos. El principio rector es claro: el blanco, utilizado como elemento distintivo más que como un simple toque decorativo. Techo blanco ópalo, carcasas de retrovisores a juego, tapacubos blancos: el conjunto crea una silueta luminosa, casi mineral, realzada por un discreto adhesivo negro mate con un copo de nieve en los montantes traseros.

El atractivo de esta edición limitada no se limita al exterior. El DS 3 PALLAS Cristal se basa en el ya bien equipado nivel de equipamiento PALLAS, pero añade una selección de características claramente orientadas al confort térmico en condiciones invernales. Parabrisas calefactable, asientos delanteros calefactables, acceso y arranque sin llave Proximity: características que se agradecen en el día a día.

El equipamiento de serie se completa con funciones de asistencia a la conducción que se han vuelto esenciales en este segmento: sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de 360° con visión periférica y monitorización de ángulo muerto. En un SUV urbano premium, estas características contribuyen tanto al confort como a la percepción general de calidad. DS deberá hacer frente a rivales como el Audi Q2 o el Mini Countryman, que suelen ser más caros con un equipamiento equivalente.

El DS 3 Pallas Cristal está disponible tanto en versión híbrida (PureTech 3 cilindros 1.2) de 145 CV como en la variante totalmente eléctrica E-Tense. Esta elección estratégica permite a DS atraer a un público amplio, sin distinción entre los motores. A diferencia de algunos competidores que reservan los acabados premium para la versión eléctrica, DS mantiene la consistencia en toda su gama. Para quienes deseen ir más allá, la lista de opciones se mantiene intencionadamente centrada. Llantas de aleación NICE de 18" para una estética más dinámica, o llantas DUBLIN de 17" con neumáticos de invierno 3PMSF para una mayor versatilidad. En el interior, el cuero granulado Negro Basalto realza la sensación premium, mientras que la bomba de calor y el cargador trifásico de a bordo de 11 kW satisfacen las necesidades reales de la conducción eléctrica, especialmente en invierno, una época a menudo difícil para la autonomía.

Los pedidos están abiertos desde el 14 de enero de 2026. Los precios reflejan claramente el enfoque premium de la oferta: 37.750 € para el DS 3 PALLAS Cristal HYBRID 145 y 43.600 € para la versión totalmente eléctrica E-TENSE.

Héctor Daniel Oudkerk

DS Taylor Made N4 / El futuro francés entre la pista y el diseño se presentó en el Salón de Bruselas.

En el Salón del Automóvil de Bruselas, DS presentó el estreno mundial del Taylor Made N°4 Concept, un ejercicio de estilo que celebra la llegada del joven piloto británico Taylor Barnard al equipo de Fórmula E DS Penske.

Este modelo único se basa en el DS N°4 y reinterpreta sus líneas con una silueta más baja y trochas más anchas, inspiradas tanto en el mundo de las carreras. El frontal presenta un prominente logotipo central "N°4" y faros pixelados, lo que le da a este modelo un aspecto futurista.

Taylor Barnard 

El aspecto más innovador se centra en el uso de materiales y colores. El departamento de Colores, Materiales y Acabados de DS exploró soluciones basadas en titanio, disponibles en cuatro variantes: Pure, Liquid, Black y el nuevo Craft Titanium. La estética se completa con toques de Light Gold (el color característico de los modelos DS Performance Line) y detalles en púrpura, el color favorito de Barnard, que, junto con su número de la suerte, el 77, completan la estética de este coche.

El concepto acompaña el lanzamiento de la DS Performance Line Limited Edition, disponible en los DS 3, N°4 y DS 7, diseñada para crear un vínculo directo entre el mundo de la Fórmula E y la producción. El DS N°4, en el que se basa el vehículo único presentado recientemente en Bruselas, ofrece una gama electrificada que incluye una versión eléctrica E-Tense con 213 CV y ​​una autonomía de 450 km, variantes híbridas enchufables de hasta 240 CV y ​​una híbrida integral de 145 CV.

Héctor Daniel Oudkerk

DS N.° 7: / Este francés nacido en Italia será completamente nuevo en 2026

La segunda generación del SUV de la marca francesa, producido en Italia, llegará en junio: será más grande y contará con motores eléctricos e híbridos.

En 2018, el DS 7 fue el primer modelo de la marca francesa que no había sido vendido previamente por Citroën, como sucedió con los DS 3, 4 y 5. La segunda generación llegará en junio de 2026, con un ligero cambio de nombre a DS N.° 7, adaptándose a la nueva nomenclatura de la marca, que recientemente lanzó el sedán elevado N.° 8 y el hatchback N.° 4.

Se producirá en Italia, en la planta de Stellantis en Melfi, junto con su modelo hermano, el N°8, con el que comparte la plataforma STLA Medium, utilizada también por otros modelos del grupo, como el Jeep Compass. A diferencia del N°8, el DS N°7 no será totalmente eléctrico, sino que probablemente también incorporará motores híbridos, la única forma de esperar buenos resultados de ventas.

Uno de los modelos DS N°7 en pruebas, con una carrocería camuflada, fue interceptado y sus fotos publicadas en el foro WorldScoop nos ofrecen un primer vistazo al estilo del nuevo modelo. Inmediatamente se aprecian sus líneas imponentes (mide unos 4,7 metros de largo, unos diez centímetros más que el modelo actual), con una larga distancia entre ejes y voladizos cortos, especialmente en la parte trasera.

El frente luce agresivo: los finos faros horizontales parecen extenderse bajo la película que cubre la carrocería, ocultando las luces diurnas que formarán la distintiva firma luminosa. El lateral es muy limpio, con una línea de cintura alta. Las manijas de las puertas delanteras son retráctiles, una solución que también mejora la eficiencia aerodinámica, mientras que las manijas de las puertas traseras están integradas en el pilar C, que a su vez conecta con una tercera ventana puntiaguda.

En la parte trasera, la ventana trasera es bastante inclinada y no muy ancha: está rematada por un gran alerón que alarga visualmente la silueta. El volumen trasero termina bruscamente. Las luces traseras en forma de L se vislumbran a los lados del portón trasero, probablemente conectadas por una tira de luces LED. Un detalle interesante es la fijación del portón trasero, que se une al techo casi a la altura del pilar, lo que sugiere un área de carga muy amplia. Las fotos espía no revelan el interior del DS N.° 7, pero esperamos un habitáculo muy similar al del N.° 8, con un imponente túnel central de dos niveles, una doble pantalla en el tablero y un volante con radios en forma de X. La versión eléctrica adoptará la misma mecánica que el N°8: habrá versiones con tracción delantera, 230 CV y ​​una batería de 74 kWh, con una autonomía de unos 550 km, o con una batería de 97,2 kWh, 245 CV y ​​una autonomía de unos 750 km con una sola carga. La batería más potente también contará con dos motores y tracción total, para una potencia de 350 CV y ​​una autonomía de casi 700 km. Las versiones híbridas estarán en línea con las que ofrece su primo Jeep Compass: la mild hybrid tendrá el motor PureTech de 3 cilindros turboalimentado de 1.2 litros combinado con un motor eléctrico integrado en la transmisión robotizada de doble embrague para una potencia combinada de 145 CV, mientras que el híbrido enchufable se basará en un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros, con 225 CV y ​​una autonomía eléctrica de alrededor de 90 km.

Héctor Daniel Oudkerk

DS Automobiles / Se conoce el diseño final del DS Número 7, el SUV que reemplazará al DS 7. En principio será 100% eléctrico, agregándose luego algunas versiones híbridas. Cada paso que se de es crucial para DS ya que su vida está muy amenazada.

Fue en 2017 el primer modelo propio de la marca premium francesa DS. El DS 7 Crossback nunca lució el doble chevrón. El vehículo de mayor ventas de DS será reemplazado el año que viene, pero no hay que esperar más para descubrir su diseño que ya se ha filtrado en la red.

La marca premium francesa DS Automobiles probablemente no previó que una imagen generada por ordenador, una simple representación 3D —monocromática, nada menos— probablemente extraída de las especificaciones técnicas de su futuro SUV, se filtrara en línea. Eso fue todo lo que se necesitó para revelar el diseño final del sustituto del DS 7 Crossback, lanzado en 2017 y posteriormente renombrado simplemente como DS 7 tras su importante renovación en 2022. Este documento permitió al medio https://www.automobile-magazine.fr/crear las dos ilustraciones del próximo modelo.

El DS 7 adopta naturalmente el nuevo lenguaje de diseño implementado por Thierry Metroz y su equipo en el buque insignia de la gama, el DS 8. La plataforma STLA Medium del grupo Stellantis es la misma, y ​​ambos vehículos se producen en Italia, en la planta de Melfi, en Basilicata, casi a medio camino entre Nápoles y Bari. Cabe recordar que el DS 7 actual se ensambla en Francia, en la planta de Mulhouse. Sin embargo, a diferencia de la berlina de estilo crossover, no es seguro que el DS 7 tenga un capot parcialmente oscurecido. El DS 8 sí lo tendrá. Ambos modelos se ofrecerán con o sin techo negro.

Otra diferencia notable entre ambos vehículos es el diseño del paragolpes delantero, con recortes de color diferente para el n.° 7, lo que garantiza que no sea un simple copia y pega. Además, y esto es perfectamente lógico, el DS n.° 7 es más alto que el DS n.° 8.

En la parte trasera, las modificaciones son más numerosas de lo que parece a primera vista. El DS n.° 7 no es la versión familiar del DS n.° 8. Los pilotos traseros y la forma del portón trasero inferior están colocados más arriba para equilibrar el diseño general. El DS n.° 8 presenta una parte trasera rebajada, en consonancia con su diseño fastback, lo que mejora la aerodinámica y, por lo tanto, aumenta su autonomía.

¿Cuáles serán los motores del DS N°7?...En principio 100% eléctrico como el DS N°8. Sin embargo el SUV, más alto, pesado y menos aerodinámico que el DS N°8 probablemente tendrá que detenerse antes para recargar sus baterías que la berlina que anuncia 700 km (en condiciones muy ideales).

Se espera que la versión DS N°7 Long Range incorpore una batería de 97,2 kWh que alimenta un motor eléctrico de 245 CV. En el nivel de entrada, una variante de 230 CV con una batería de 74 kWh reducirá el precio de salida, mientras que en el tope de gama, una versión con doble motor de 350 CV impulsará los modelos DS N°7 más lujosos. Cabe destacar que un aumento temporal permitirá que la potencia aumente a 260, 280 y 375 CV respectivamente al acelerar a fondo. Sin embargo, para asegurar su éxito, el DS N.° 7 SUV no puede depender únicamente de un modelo totalmente eléctrico. La incorporación de un motor de combustión es esencial.

El DS N.° 7 también incorporará tecnología híbrida suave, que genera 145 CV con un motor turbo PureTech de tres cilindros y 1,2 litros, algo que consideramos fuera de lugar para su categoría.

Y por último también se espera el híbrido enchufable...que contará con un motor de 195 CV basado en el cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros más razonable para este nivel de SUV.

Finalmente, la era Diésel llegará a su fin, ya que no está prevista la instalación del pequeño motor BlueHDi de 1.5 litros y 130 CV en el DS 7. Cabe recordar que, al principio de su carrera, el DS 7 Crossback incluso contó con un motor HDi de 2.0 litros y 180 CV, que sigue siendo una excelente opción en el mercado de segunda mano, una opción que las marcas alemanas premium han sabido conservar. Los Audi Q5 y ​​Q5 Sportback, con sus motores 2.0 TDI de 204 CV, son prueba de ello.

En el interior, el DS N.° 7 se beneficiará del diseño interior del DS N.° 8, y en particular de su distintivo volante. También se incluirá el sistema de calentamiento de cuello.

Héctor Daniel Oudkerk