Nissan X-Trail 2026 / Con nuevo frente y evolución de la tecnología e-Power.

Nissan ha presentado el rediseño del X-Trail, el SUV grande (también disponible en versión de 7 plazas) que se lanzó al mercado hace exactamente veinticinco años. Los cambios se centran principalmente en el frente, más agresivo y en el interior, que incorpora una gama de tecnología más completa. Los motores e-Power, con 204 y 213 CV, se mantendrán en la gama, con tracción a dos y cuatro ruedas, respectivamente.

Un exterior aventurero con dimensiones y proporciones sin cambios, los principales cambios del nuevo Nissan X-Trail se concentran en el frontal, con paragolpes más deportivos y una parrilla más grande manteniendo el estilo VMotion del fabricante japonés. En la parte trasera, además de los nuevos paragolpes, los faros LED son diferentes. Este modelo también estrena dos colores de carrocería: Azul Universal y Baja Storm.

Interiores más refinados y tecnológicamente avanzados

El interior no presenta cambios, pero con esta actualización se beneficia de nuevos materiales y tapicería, como cuero color nogal, molduras de madera para el salpicadero y, en el N-Trek, incluso telas lavables para los asientos y los paneles de las puertas. Los asientos delanteros y traseros calefactables, así como el volante, el climatizador de tres zonas, el sistema de info-entretenimiento de 12,3 pulgadas y los asientos traseros abatibles 40/20/40, ahora son de serie en toda la gama. El parabrisas calefactable y el sistema de sonido Bose están disponibles bajo pedido.

Info-entretenimiento conectado con Google: El sistema de info-entretenimiento del nuevo Nissan X-Trail estrena  software de Google, con funciones de asistente de voz para gestionar diversas funciones del vehículo (desde el aire acondicionado hasta la navegación), la posibilidad de descargar aplicaciones adicionales desde Play Store y actualizaciones inalámbricas. Las nuevas cámaras de 360° mejoran la visibilidad exterior del coche, añadiendo además funciones de transparencia bajo el capó y en las intersecciones. También se están actualizando los sistemas ADAS ProPilot, que mejoran la asistencia para mantenerse en el carril, el reconocimiento de señales de tráfico y el frenado.

El N-Trek, más aventurero, también está disponible. Esta versión presenta un diseño de parrilla diferente, que incluye el símbolo del Monte Fuji junto a la matrícula y tres elementos de plástico plateado en la base del capot. Los protectores de paragolpes son de color "rojo magma", un color que también se repite en los logotipos (delantero y trasero) y en uno de los radios de las llantas de aleación de 19 pulgadas. En el interior, encontramos costuras rojas y un logotipo de color en el volante. Esta versión también incluye rieles de techo negros, techo solar panorámico eléctrico y asientos CellCloth impermeables y lavables. El baúl incluye una alfombrilla de goma y revestimientos reversibles.

Adiós al híbrido suave. Bajo el capot, el nuevo Nissan X-Trail elimina el híbrido suave de 163 CV del modelo anterior y conserva únicamente los dos sistemas de propulsión e-Power de tercera generación: un híbrido con solo el motor eléctrico conectado a las ruedas motrices y el motor de combustión interna que actúa como generador de la batería, que no se recarga mediante un enchufe. Esta solución permite conducir un coche eléctrico sin preocuparse por la carga. 

El X-Trail estará disponible en dos versiones:

204 CV, 330 Nm de par, aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h

213 CV, 330 Nm (+ 195 Nm del motor eléctrico trasero), aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h

Héctor Daniel Oudkerk

Jaecoo 8 SHS-P 2026 / El SUV de siete plazas cuenta con un tren motriz híbrido enchufable de tracción total de 422 CV, además del sistema Terrain Response al estilo Land Rover

Es el SUV insignia de la prometedora marca china, que espera competir con el Skoda Kodiaq y el Hyundai Santa Fe ofreciendo asientos para siete personas, además de un tren motriz híbrido enchufable con una enorme autonomía de hasta 130 km en modo 100% eléctrico, todo por poco más de 60.000 u$s en Europa.

El J8 utiliza la misma base que el Chery Tiggo 9 y el Omoda 9 lanzados el año pasado, y está impulsado por el mismo sistema enchufable 'Super Hybrid System' que entrega 422 CV, 580 Nm de par, tracción total y esa enorme autonomía puramente eléctrica, que ni el Hyundai ni el Skoda pueden igualar.

Esa gran autonomía de cero emisiones se debe a una batería de 34,5 kWh, que es mayor que la utilizada en el Nissan Leaf EV original. Eso se utiliza para alimentar dos motores eléctricos, que funcionan juntos con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y una transmisión de tres velocidades diseñada para configuraciones híbridas.

Jaecoo afirma que los conductores también podrán recorrer más de 1.100 km con un solo depósito de gasolina y la batería llena. Además, el coche puede alcanzar de 0 a 100 kph en menos de seis segundos, y en cualquier cargador rápido una recarga del 30 al 80 por ciento tardará unos 20 minutos.

Dado que Jaecoo es una marca más off road que sus hermanas Chery y Omoda, el J8 también cuenta con diferenciales bloqueables, un sistema adaptativo de respuesta todoterreno y una profundidad de vadeo de hasta 60 cm, lo mismo que un Land Rover Discovery Sport. Según Jaecoo, su SUV de 4,8 metros de longitud también ofrece hasta 2.021 litros de capacidad para equipaje.

Al igual que el Santa Fe, el J8 viene de serie con siete asientos, para compradores con familias numerosas que buscan la mayor practicidad y flexibilidad, pero el modelo Executive de gama alta tiene seis asientos con cuatro asientos de capitán calefactados, ventilados y con masaje para satisfacer a sus pasajeros. También hay un 'Botón Jefe' en el lateral del asiento delantero del pasajero, que permite a quien esté detrás moverlo para tener más espacio para las piernas.

El modelo Luxury básico incluye pantallas dobles de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, techo solar panorámico, asientos delanteros calefactados, ventilados y con masaje, sistema de sonido Sony de 14 altavoces que incluyen altavoces en los reposacabezas delanteros, suspensión adaptativa y varios sistemas de asistencia al conductor, incluyendo control de crucero adaptativo. El Executive (fotos) de seis plazas cuesta 3.000 u$s más viene con tapicería de cuero Nappa.

Héctor Daniel Oudkerk

Lotus Electre X / El hiper SUV que nació como 100% eléctrico se transformó en un híbrido: tiene 952 caballos de potencia y promete 1200 km de autonomía y más de 300 km en modo solo eléctrico.

Nació eléctrico, pero el mercado exigió le agreguar un motor térmico. Se llama Lotus Electre X y es un hiperSUV híbrido enchufable con 952 caballos de potencia y 935 Nm de par, capaz de ofrecer un rendimiento asombroso (se afirma que acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos), además de una autonomía similar a la de un turbodiésel: más de 1200 km...

Para conseguir una autonomía decente se le incorporó un sistema de propulsión híbrido enchufable serie/paralelo, con un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 279 CV y ​​que casi siempre actúa como generador —aunque se conecta a las ruedas delanteras a velocidades altas y constantes, como en carretera, cuando la eficiencia eléctrica disminuye significativamente— y tres motores eléctricos (dos motores que proporcionan tracción a las ruedas, más un generador).

Alimentado por una batería de iones de litio de 70 kWh, ofrece una autonomía en condiciones 100% eléctricas impresionante para un híbrido enchufable: 350 km. Toda esta potencia (y una masa de aproximadamente 2500 kg) requiere tracción total y esto se logra gracias a un motor eléctrico montado en el eje trasero. Por defecto, la distribución del par es del 20 % delante y del 80 % detrás, pero esto se puede modificar al instante según las condiciones de la carretera, el modo de conducción seleccionado y las preferencias del conductor. No tiene caja de cambios: en su lugar, cuenta con una caja de transferencia.

El depósito de combustible de 52 litros permite realizar viajes largos sin preocupaciones, si no le apetece enchufarlo. Por cierto, la otra gran novedad del Lotus Eletre X es su arquitectura de 900 V: por un lado, permite cargar en estaciones de carga HPC de hasta 430 kW, alcanzando el 20-80 % en menos de 10 minutos.

A pesar de ser un Lotus sui generis —aunque la decisión de Geely de producir SUV de este tamaño es aceptada y desesperadamente necesaria, ya que no se puede sobrevivir solo con el Emira—, el Eletre X también cuenta con las características tecnológicas para mejorar el rendimiento dinámico.

La aceleración es muy similar a la de su hermano eléctrico. Dicho esto, comparado con el Eletre BEV, que Lotus afirma es un "SUV con esteroides para competir con los superdeportivos", el X se supone que representa un "sedán de gran turismo con carrocería de SUV".

Es difícil decir por ahora si Lotus ha acertado: además de su impresionante aceleración, el Eletre X se balancea muy poco y ofrece una sensación de agilidad a pesar de su imponente tamaño y masa. Sin embargo, falta esperar si logra conseguir los compradores que la versión solo EV no obtuvo.

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan X-Trail 2026 / El SUV de tamaño medio de Nissan, ha sido renovado.´Sigue ofreciendo como opción el tren motriz híbrido e-Power ahora mejorado.

El Nissan X-Trail de cuarta generación ha recibido una actualización a mitad de vida en mercados internacionales, introduciendo sutiles actualizaciones en su diseño, interior y tecnología. Presentado en 2021, la última generación del X-Trail ha estado a menudo a la sombra del más popular Qashqai, algo que este nuevo modelo renovado pretende cambiar.

Las diferencias exteriores incluyen nuevos paragolpes delanteros y traseros, faros LED remodelados y un diseño de parrilla más sofisticado. Estos complementarán nuevas llantas en tamaños de 18 y 19 pulgadas, además de una gama actualizada de colores e elementos de acabado tanto exteriores como interiores.

En mercados como Estados Unidos, Nissan ofrece ahora el X-Trail en una versión robusta del modelo 'Rock Creek', lo que mejora la actitud visual. Esto introduce insertos contrastados en los paragolpes, destellos naranjas en las insignias y parachoques inferiores, además de neumáticos todoterreno.

En el interior se mantendrá la disposición fundamental del modelo actual, con dos pantallas de 12,3 pulgadas encargándose del sistema principal de info-entretenimiento y una pantalla digital para el conductor. Sin embargo, se espera que se apliquen nuevos materiales de mayor calidad, incluyendo la posible inclusión de nuevo cuero color beige en los modelos de alta gama. Los modelos de cinco plazas constituirán la mayor parte de la gama, pero también habrá una opción de siete plazas.

Bajo el capot, esperamos ver una gama de motores similar a la disponible actualmente, empezando con un motor de gasolina híbrido suave de 1,5 litros y cuatro cilindros de gama de entrada, combinado con una transmisión CVT que impulsa las ruedas delanteras. En su forma actual, este tren motriz produce 160 CV y tarda 9,6 segundos en alcanzar loa 100 kph. En algunos mercados se seguirá ofreciendo el 2.5 aspirado.

Pero la estrella es el tren motriz híbrido e-Power ahora mejorado en relación a la 1ra generación. Este sistema puede ahora producir 201 CV y, en el más pequeño y ligero Qashqai, es capaz de alcanzar un tiempo de 0 a 100 kph en 7,2 segundos. También debería estar en la lista una variante e-Force con tracción total para el nuevo X-Trail, con un motor eléctrico secundario montado en el eje trasero.

Héctor Daniel Oudkerk

Lepas L8 / Lepas, es otra nueva marca del grupo chino Chery que comienza a vender su primer modelo en Europa.

Chery, el conglomerado chino responsable de las exitosas marcas Jaecoo y Omoda, ha presentado el Lepas L8, un nuevo modelo que actuará como buque insignia de la marca en una gama que pronto se espera incluya al menos tres SUV de formas y tamaños variados.

El nombre Lepas aparentemente combina las palabras Leopard y Passion, y el fabricante afirma que cada uno "puede considerarse pilar clave para su gama de modelos y la estética de la marca". El L8 se lanzará en Europa en la segunda mitad de 2026, como rival de grandes ventas como el Hyundai Tucson y el Kia Sportage, así como del BYD Sealion 5 y el MG HS.

El Lepas L8 está basado en el Chery Tiggo 9, con la misma generosa distancia entre ejes de 2.80 m. Sin embargo, mientras el Chery consigue siete plazas, el Lepas se conforma con cinco. Con casi 4,7 m de largo, eso debería dar unas dimensiones generosas para la cabina, aunque tendremos que esperar un poco más antes de poder probar uno para ver el tamaño.

Lo que resulta un poco confuso es que, mientras que el Tiggo 9 viene exclusivamente con el Super Hybrid System (SHS) del fabricante, que cuenta con una batería utilizable considerable de 33,46 kWh, el L8 parece destinado a recibir la unidad más pequeña de 18,4 kWh del Tiggo 7 y Tiggo 8. Sin embargo, eso debería permitir más de 75 km de circulación solo eléctrica, además de 40kW de carga rápida en corriente continua. Versiones de gasolina pura y vehículos eléctricos también se ofrecen en otros mercados globales.

En cuanto al diseño, los Lepas comparten mucho con los modelos Chery, con diferencias sutiles, el Lepas, por ejemplo, tiene luces diurnas más estilizadas y una parrilla diferente, mientras que el emblema consiste en letras estampadas en el borde delantero del capó. Los faros LED están ocultos en el paragolpes y se dice que "reflejan la intensidad enfocada del ojo de un leopardo". Sí, de verdad...

Es en la parte trasera donde están las verdaderas diferencias. Aunque no es evidente por la pequeña selección de imágenes de prensa que se han emitido hasta ahora, el L8 contará con una barra de luz de ancho completo y una matrícula de número incrustada en el paragolpes en lugar del portón.

En el interior, el L8 cuenta con una pantalla táctil vertical y una pantalla del conductor completamente digital. Esa pantalla principal está conectada a la consola central, en la que hay una fila de botones físicos de acceso directo para el climatizador, incluyendo la velocidad del ventilador, la temperatura y los desmembradores delantero y trasero. También podemos distinguir una gran base inalámbrica para cargar el móvil y un par de portavasos.

No se ha revelado información sobre precios, pero el L8 se presenta como el "buque insignia" de la empresa, con modelos más pequeños L4 y L6 en desarrollo. 

Héctor Daniel Oudkerk

Chevrolet Captiva PHEV 2026 / Prueba de manejo tal y como se vende en Argentina a un precio de lista de $ 52.740.900. (38.400 u$s) Video por Mario Osorio.

Chevrolet Captiva PHEV 2026 / Interesante por precio y respaldo de marca, eso si, para quien no tenga prejuicios de "auto chino" y cuente con posibilidades de recargar la batería en su domicilio / Video por Mario Osorio.

00:00 Introducción

01:32 Diseño, equipamiento exterior

06:14 Motor 1.5 atmosférico y sistema híbrido

07:54 Capacidad del baúl, auxilio temporal, carga de combustible y de electricidad

09:19 Interior, equipamiento, seguridad, OnStar, sistema de retención de energía en vehículos híbridos (SAVE / HOLD). ¿C0nviene un cargador?, espacio en plazas traseras

20:53 Andar, consumos, sistema híbrido, torque en trepadas, asistencias a la conducción

32:54 Conclusión, ¿conviene la Captiva híbrida? Rivales y precios.

Mitsubishi prepara el gran regreso de un auténtico y robusto 4x4 con el nuevo Pajero / Montero.

Los entusiastas del todoterreno estarán encantados. El Mitsubishi Pajero-Montero regresa al mercado. Este robusto 4x4, múltiple ganador del Rally París-Dakar, volverá con fuerza con un diseño cuadrado, al estilo de Land Rover.

Se espera que el nuevo Mitsubishi Pajero utilice la misma plataforma que el Mitsubishi Triton, una robusta camioneta pickup fabricada en Tailandia que compite directamente con el Ford Ranger y el Honda Ridgeline en Norteamérica.

En un mercado automovilístico dominado por los SUV, los verdaderos todoterrenos son escasos. El nuevo Mitsubishi Pajero será uno de ellos, y debería atraer tanto a los entusiastas del todoterreno como a los profesionales que necesitan un vehículo robusto capaz de ir a cualquier parte. Chasis de escalera y caja de transferencia están en el menú

Se espera que el nuevo Mitsubishi Pajero utilice el sistema de propulsión híbrido enchufable del Mitsubishi Outlander y podría estar disponible con motor Diésel en algunos países. Como un auténtico todoterreno, el Mitsubishi Pajero incorporará el sistema de tracción a las cuatro ruedas Super Select 4WD-II, que incluye una caja de transferencia de dos velocidades y un diferencial central de deslizamiento limitado. Se ofrecerán siete modos de conducción según el terreno, similares a los que ya ofrece el Outlander. Con su chasis de escalera y sus ángulos de entrada y salida cortos, este modelo se enfrentará a cualquier terreno accidentado con facilidad.

Con su carrocería donde las líneas rectas se alternan con ángulos rectos, el capó horizontal, la línea de cintura alta y los imponentes estribos. Con una apariencia robusta, el nuevo Pajero aspira a ser el digno sucesor de los modelos que han ganado numerosos rallys París-Dakar.

El futuro Mitsubishi Pajero se presentará en agosto de este año. Las fotos del prototipo camuflado (un modelo con volante a la derecha para el mercado británico) revelan la gran parrilla, los delgados faros y la reducida altura de las ventanillas. Este nuevo modelo será más compacto que el Pajero anterior (producido entre 2006 y 2018), que medía 4,90 metros en su versión de cinco puertas, ya que también existía una versión de tres puertas que no se incorporará a la nueva generación. Al igual que el Outlander, se espera que el nuevo Pajero de quinta generación se beneficie de los últimos avances tecnológicos en sistemas de asistencia al conductor e info-entretenimiento digital.

Héctor Daniel Oudkerk