Nissan Armada Patrol Pro-4X (2027) / Marca el regreso de la insignia "Patrol" a la gama estadounidense de Nissan tras una ausencia de 66 años

Los Nissan en off road compiten indiscutiblemente con los mejores. Así los Pathfinder, Titan, Frontier, Rogue son sinónimo de dureza y actitud para caminos difíciles. Incluso el hecho de ser utilizados militarmente tanto por los buenos como por los malos le dieron gran prestigio.

Y el retomar el nombre de Armada Patrol Pro-4X 2027 deja bastante, bastante claro hacia donde apunta la compañía en un futuro próximo.

El 2027 marca el regreso de la insignia "Patrol" a la gama estadounidense de Nissan tras una ausencia de 66 años, el mismo año en que Neil Armstrong y Buzz Aldrin pisaron la luna. Sin embargo, ha seguido en uso generalizado en otras partes del planeta varias generaciones siguieron utilizándola.

La mayor parte del nuevo SUV será similar al Armada Pro-4X, a los que la versión Patrol agrega un portaequipajes Nismo y llantas Nismo Axis con neumáticos todoterreno BFGoodrich. Por lo demás, el nuevo acabado viene con todas las comodidades habituales que antes se encontraban en un Armada de fábrica para cualquier parte. 

Está motorizado por el V6 biturbo de 3,5 litros que genera 425 caballos de potencia y 516 libras-pie de par, conectado a un sistema de tracción a las cuatro ruedas con diferencial de deslizamiento limitado electrónico y una caja automática de 9 velocidades. La suspensión neumática adaptativa, la placa protectora, las cámaras todoterreno y los neumáticos todoterreno le ayudan a superar más el asfalto que los Armadas normales, mientras que los guardabarros ensanchados y los detalles rojos ayudan a diferenciarlo visualmente.

El precio en EEUU del Armada Patrol Pro-4x 2027 es de accesibles 81.265 dólares. Eso es solo 11.700 dólares más que el precio inicial de un Armada básico de tracción a las cuatro ruedas.

Héctor Daniel Oudkerk

Subaru Uncharted 4XPerience ST-E 2026 / Subaru rinde un claro homenaje a su pasado en los rallies al adornar su SUV eléctrico con llantas doradas. Esta elección estética no es insignificante, ya que evoca de inmediato a los legendarios Impreza de los años 90.

Tras forjar su imagen durante tanto tiempo en torno a la tracción integral, los motores bóxer y sus hazañas en los rallies, la marca japonesa inicia una nueva era con una amplia gama de vehículos electrificados.

Desarrollado en colaboración con Toyota e incorporando las especificaciones de la marca, el Uncharted ilustra a la perfección la transformación de Subaru. Es evidente que Subaru podría haberse limitado a ofrecer otro SUV eléctrico en un mercado ya saturado, pero la marca prefirió conservar algunos de sus rasgos distintivos.

Esto se refleja en el paquete ST-E, una mejora estética inspirada directamente en el estilo deportivo de Subaru. La pieza central de esta personalización son, sin duda, las famosas llantas doradas, disponibles en 20 pulgadas y con un llamativo diseño multirradio. Para los entusiastas que recuerdan el Impreza WRX y el STI de los años 90 y 2000, la conexión es inmediata. Solo que aquí no hay motor bóxer turboalimentado, ya que ha sido sustituido por dos motores eléctricos.

Con 4,54 m de largo, 1,87 m de ancho,1,63 m de alto y su ancho de 2,75 m ofrece un espacio interior decente. La silueta de este SUV, con estilo coupé, combina estilo y dinamismo sin dar la impresión de ser voluminoso. La altura libre al suelo alcanza los 21 cm, mientras que la tracción integral eléctrica y las llantas de aleación de 20 radios, exclusivas del acabado 4XPerience, resultan innegablemente atractivas. 

Si bien el exterior enfatiza la personalidad, el interior parece mucho más convencional. Está lejos del mundo espectacular de algunos competidores. Subaru ha priorizado la ergonomía en su presentación tecnológica. Felizmente ha mantenido numerosos controles físicos. Después de muchos kilómetros, a instancias de algunos fabricantes, principalmente chinos, que quieren integrar todo en pantallas táctiles, aquí, las funciones esenciales son rápidamente accesibles. 

El 4XPerience cuenta con una lista de equipamiento particularmente completa, que incluye una cámara de 360° y un espejo retrovisor digital, portón trasero eléctrico, techo panorámico, sistema de sonido Harman Kardon de 11 altavoces, asientos delanteros eléctricos y asientos delanteros y traseros calefactables. El climatizador automático bizona, la bomba eléctrica y el cargador de CA de 22 kW vienen de serie. 

El Uncharted no es solo un ejercicio de estilo; también está diseñado para el uso diario y permite acomodar cómodamente a cuatro adultos. Sin embargo, los pasajeros más altos podrían encontrar el espacio para las piernas algo justo en la parte trasera. El baúl de 403 litros tiene un tamaño respetable para este segmento e incluye un puerto de carga.

A diferencia de las versiones 2XStart y 2XPerience de tracción delantera, el 4XPerience cuenta con dos motores eléctricos, uno en cada eje. La potencia total es de 338 CV, lo que le permite ofrecer un impresionante par motor de 438 Nm. Y la cifra más llamativa es probablemente la aceleración de 0 a 100 km/h, que se logra en tan solo 5 segundos.  Pero no se equivoquen, el Uncharted no es un Impreza STI eléctrico. Si bien las llantas doradas pueden evocar los coches de rally clásicos, la filosofía sigue siendo la de un SUV cómodo y versátil. El chasis ofrece un interesante equilibrio entre comodidad. En carreteras irregulares o con baches, la suspensión puede ofrecer una sensación algo elástica, priorizando la comodidad. La dirección, con mucha asistencia, también carece de cierta retroalimentación. Las llantas doradas le dan un aire deportivo. El chasis, en cambio, evoca un estilo más familiar.

Con una batería de 77 kWh común a las versiones 2XPerience y 4XPerience, el Uncharted 4Xperience ofrece una autonomía de 490 km, frente a los 588 km del 2XPerience. La tracción integral y el rendimiento superior del 4XPerience son consecuencia directa de su autonomía.

Resumiendo, Subaru logra conservar varias de sus señas de identidad históricas —tracción integral, tracción y versatilidad— al tiempo que abraza por completo la era eléctrica. Y luego están esas llantas, esas famosas llantas doradas. Podrían ser simplemente una estrategia de marketing. Son realmente hermosas y más interesantes que nunca. Crearon una conexión inmediata con el Impreza de rally que forjó la reputación de Subaru a lo largo de todas sus generaciones. Si bien esto por sí solo no basta para resucitar un Impreza, sin duda sirve como recordatorio de por qué Subaru tiene un sabor especial.

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan X-Trail 2026 (Nissan Rogue) / Aunque comparte su plataforma con el modelo actual, el nuevo X-Trail contará con un diseño renovado, tecnología actualizada y el tren motriz híbrido e-Power de tercera generación de Nissan. Ya está disponible en EE. UU. como Nissan Rogue. .

En el e-Power, que debutó en el Qashqai, las ruedas son alimentadas por los motores eléctricos, mientras que el motor térmico actúa únicamente como generador para alimentar esos motores y reponer la batería.

El mayor cambio se da en el motor de gasolina, un motor turbo de tres cilindros de 1,5 litros de Nissan, que en esta nueva versión fue diseñado específicamente para esta aplicación, está optimizado para la eficiencia térmica y promete ser más silencioso y económico. Solo se escucha un zumbido lejano bajo la aceleración  y ni siquiera se hace especialmente ruidoso cuando se pisa el acelerador a fondo.

El X-Trail se siente como un coche 100% eléctrico, con un andar suave, rico en par y sin interrupciones de cambios de marcha. Además, es rápido al acelerar en una autopista y de hecho, el tiempo estimado de Nissan de 0 a 100 kph de 6,4 segundos es impresionante.

Tal como un vehículo eléctrico, la configuración e-Power ofrece a los conductores la opción de conducir con un solo pedal. Simplemente al pulsar el botón del e-Pedal y se ralentiza inteligentemente la velocidad y se detiene.

El resto del coche también es silencioso y refinado. La carrocería está bien controlada. Hay seis modos de conducción, incluyendo una nueva opción de mezcla personal.

El American Rogue Hybrid vendrá exclusivamente con el sistema e-Power de doble motor, que ofrece tracción total de serie y una potencia de 225 CV. En cambio, para otros mercados existe una variante e-Power de un solo motor y tracción delantera que produce 201 CV. 

Las dimensiones exteriores son muy similares a las de antes. Sin embargo, el diseño se ha actualizado, con pliegues más marcados y una iluminación LED más prominente. Guarda cierto parecido con el Peugeot 5008 y el Hyundai Tucson en la parte delantera.

El interior ciertamente no es tan vanguardista como el del 5008, pero la calidad percibida en el Nissan es excelente: incluso un acabado de gama media está cubierto de cuero sintético acolchado y cosido en un distintivo azul verdoso oscuro. También hay equipos de alta calidad, incluyendo botones físicos y palancas para el sistema de climatización, y un bonito adorno de plástico gris en lugar del negro piano propenso a arañazos.

El sistema de info-entretenimiento es completamente nuevo. Las pantallas unidas —de 12,3 pulgadas cada una, o el dúo de 14,3 pulgadas que se muestra aquí— cuentan con gráficos realmente vibrantes. El diseño del menú también es sencillo y cuenta con botones de acceso directo en la parte inferior y en la esquina superior izquierda de la pantalla táctil. Activar la asistencia al conductor y los ajustes del sistema de sonido rara es fácil.

Sin embargo, el cuadro de instrumentos no está tan bien resuelto. Manejado mediante controles perfectamente lógicos en el volante, sigue sufriendo una sobreabundancia de opciones de diseño que a menudo te bombardean con información menos importante. 

Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto son de serie, junto con cargadores inalámbricos que cuentan con imanes para mantener el teléfono en su sitio y evitar el sobrecalentamiento. Las pantallas más grandes también añaden funciones integradas de Google Maps para el GPS y el último asistente de voz Gemini AI.

Las funciones de asistencia al conductor también han sido mejoradas. Una nueva cámara, sensor de radar y software hacen un mejor trabajo que los sistemas del actual X-Trail; La asistencia de mantenimiento de carril fue sorprendentemente sutil en sus correcciones durante nuestra prueba de conducción y era menos probable que interviniera cuando no debería. El sistema de control de crucero adaptativo ProPilot Assist ahora cuenta con cambios automáticos de carril y puede funcionar en manos libres a velocidades inferiores a 60 kph. 

Al igual que las dimensiones exteriores, el espacio interior básicamente no cambia. Los de casi dos metros aún pueden sentarse detrás de adultos altos, y el baúl sigue siendo aceptable. En resumen la configuración e-Power tal vez sea el mejor sistema híbrido del segmento, y el nuevo interior también se destaca.

Héctor Daniel Oudkerk 

Freelander 8 / El 'Land Rover' chino debuta en versión de cinco plazas. Presentado en la Cumbre Internacional de Usuarios Chery 2026 en Wuhu, China, la versión de dos filas del 8 se venderá junto al coche más largo de tres filas y seis plazas.

El Freelander 8 es el resultado de una colaboración entre JLR y la china Chery, que está tomando el nombre del Land Rover Freelander para crear una gama completamente nueva de modelos.

Estos nuevos modelos Freelander no se venderán a través de concesionarios Land Rover existentes, y serán más baratos que el Land Rover Defender y el Land Rover Discovery.

El Freelander 8 se sitúa en la parte alta de la nueva gama Freelander de Chery, por lo que no es un SUV pequeño. Con 5,1 metros, es unos 35 cm más largo que un Defender 110 sin la rueda de repuesto acoplada, y ofrece un enorme espacio interior para hasta seis personas. 

El Freelander 8 no necesitará cumplir con los criterios altísimos de rigidez torsional y dureza todoterreno que normalmente se exigen a un Land Rover, pero los representantes de la empresa Chery han dicho que seguirá ofreciendo buena capacidad off road.

Como estándar, el Freelander 8 para el mercado chino cuenta con suspensión neumática ajustable en altura, dirección trasera de hasta 10 grados, pinzas de seis pistones y neumáticos de Pirelli. También está el 'i-ATS' o Sistema Inteligente Todo Terreno, desarrollado junto al fabricante chino de smartphones Huawei, que combina tres diferenciales de bloqueo para mejorar la capacidad todoterreno. Incluso hay un modo de caminata tipo cangrejo para permitir que el Freelander 8 se desplace en ángulo a baja velocidad.

El tren motriz híbrido enchufable cuenta con tecnología derivada de Chery, en lugar de las costosas unidades que se encuentran bajo los capotes de los Land Rover y Range Rovers fabricados en el Reino Unido. Esto incluirá la configuración PHEV de Chery, que utiliza un clásico motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros de 1,5 litros, principalmente como generador para alimentar dos motores eléctricos.

La potencia total enviada a las cuatro ruedas es de unos impresionantes 818 CV con 813 Nm de par motor para un tiempo de 4,6 segundos de 0 a 100 kph, lo que es solo medio segundo menos que el Defender OCTA de alto rendimiento.

También cuenta con una enorme batería de 60,3 kWh, que para comparar es más grande que la unidad de 58 kWh del último Volkswagen ID.3 Neo 100% eléctrico. Como resultado, la autonomía eléctrica del Freelander 8 híbrido enchufable es de 308 km, aunque esta cifra proviene del esquema más flexible CLTC. Con una arquitectura de 800V, la velocidad máxima de carga del Freelander 8 es de 350 kW, lo que significa que un recargamiento del 20 al 80 por ciento tardará solo 12 minutos.

Otra característica confirmada por Chery-JLR es el sistema SIVP (Super Intelligent Valet Parking) del Freelander 8. Previsto para estar disponible en "mercados internacionales seleccionados", los propietarios podrán "gestionar remotamente las funciones de aparcamiento automatizado y de llamada de vehículos" en lugares como hoteles, oficinas y centros comerciales, permitiendo que el coche se estacione solo y regrese a un lugar designado cuando sea necesario.

En persona, el nuevo Freelander es imponente; no solo es más largo que un Defender, sino también más alto y ancho. Un truco ingenioso son las puertas, que cuentan con ventanas empotradas y se extienden por todo el costado de la carrocería. Esto no solo elimina una línea de pieza, sino que también aumenta el tamaño de la abertura de la puerta.

Un factor clave diferenciador serán los audaces pasos de rueda y la parte trasera negra del techo. Estos siempre estarán acabados en un negro de alto brillo, en contraste con dos colores opcionales de acabado mate. Se ofrecerán un total de ocho tonos, incluyendo algunas opciones llamativas como verde lima y púrpura brillante, junto con la habitual selección de dos platas, un azul, un negro y un blanco distintivo, y un distintivo tono bronce.

Además de las ocho opciones de color, el Freelander 8 también estará disponible con seis interiores, con diferentes colores de cuero y salpicadero que van desde negro, marrón, morado y beige. Con cada uno de estos elementos, los elementos de moldura también varían.

¿Por qué Land Rover está entrando en una empresa conjunta con Chery?...Esta colaboración aprovecha las fortalezas individuales de ambas compañías; La experiencia en diseño de Jaguar Land Rover y los avances de Chery en tecnología de baterías y plataformas. JLR insiste en que Freelander será una marca independiente, distinta de la 'Casa de Marcas' del fabricante, que actualmente incluye a Range Rover, Defender y Discovery.

Durante la presentación global de Concept 97, Wen Fei, CEO global de Freelander, declaró: "En 2024, JLR y Chery firmaron un acuerdo de cooperación estratégica, estableciendo nuestro compromiso de desplegar una nueva marca, adoptar un nuevo modelo y emprender una nueva campaña en el escenario global. Freelander se mantendrá como una marca independiente por derecho propio, para llevar una nueva misión para una nueva era. Apunta a una nueva generación de clientes exigentes y ocupará su lugar legítimo en la cima de la prima global".

Héctor Daniel Oudkerk