Nascar Daytona 500 / El gran Helio Castroneves, cuatro veces ganador de Indy 500, recibió un curso intensivo de Nascar en Daytona...fue bien recibido por "los muchachos".

Helio Castroneves (#91), John Hunter Nemechek (#42) y Cody Ware (#51) chocan mientras Brad Keselowski (#6) frena para evitar el accidente durante la carrera de autos NASCAR Daytona 500 en el Daytona International Speedway, el domingo 16 de febrero de 2025, en Daytona Beach, Florida.

El cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Helio Castroneves, recibió un curso intensivo en carreras de autos stock en el Daytona International Speedway.

Castroneves quedó involucrado en un choque de siete autos en la vuelta 72 de las 500 Millas de Daytona el domingo por la noche debiendo abandonar. El gran campeón brasileño también chocó en una carrera de clasificación el jueves y nuevamente al cruzar la línea de meta en la carrera de los duelos el sábado...

“Decepcionado, por supuesto, porque estaba aprendiendo tanto,” dijo Castroneves. “Es increíble cuando tienes más vueltas; entiendes el flujo de aire, a los chicos, ahorrar combustible. Hubo algunos momentos complicados. Qué pena. Desearía estar todavía ahí afuera. Aún hay más por entender, más por aprender. Estoy empezando a sentirme un poco más cómodo con todo el proceso.

Castroneves participó en las 500 Millas de Daytona bajo una nueva regla que permite a un “piloto de clase mundial” recibir un lugar provisional. Consiguió un asiento en NASCAR como parte del “Proyecto 91” del equipo Trackhouse, diseñado para dar a pilotos renombrados de fuera de la serie una oportunidad en un auto stock. Es el piloto #64 que participa en las Indy500 y en las Daytona500.

El ex campeón de la Serie Cup, Martin Truex Jr., también fue eliminado en el choque, que comenzó cuando Joey Logano no pudo arrancar en un reinicio. Castroneves giró hacia la pared exterior y terminó de vuelta en el garaje para siempre.

Héctor Daniel Oudkerk

Nascar - Daytona 500 / William Byron (Chevrolet Camaro) gana por segundo año consecutivo.

Después de una carrera dominada por Ford y Toyota como se esperaba, el Chevrolet Camaro de William Byron (Hendrick Motorsports) emergió sorpresivamente para ganar su segunda Daytona 500 consecutiva, y la tercera victoria consecutiva para Chevrolet.

La largada de la Daytona 500, fue adelantada una hora por el riesgo de lluvia, tras varias vueltas de calentamiento en las que "The President" Donald Trump que lideró el pelotón a bordo del Cadillac "La Bestia", su limusina presidencial, como ya hiciera en 2020.

Pero como hace cinco años, bastaron unas cuantas vueltas de carrera, diez para ser exactos, antes de que la lluvia hiciera su aparición, obligando a los coches ingresar en el pit lane. Más de cuatro horas después, la carrera se reanudó y esta vez si se pudo llegar hasta el final.

Si bien los Ford Mustang del Team Penske y los Toyota Camry del Joe Gibbs Racing y del 23XI Racing dominaron la carrera, los problemas parecieron surgir justo antes de la mitad del recorrido cuando Joey Logano (Ford Mustang) tuvo problemas con el motor en un reinicio. Una consecuencia directa fue un efecto acordeón que creó un accidente que involucró a los Chevrolet Camaro de Ross Chastain y Helio Castroneves. El brasileño se vio obligado a abandonar de su primera Daytona 500, después de haber ganado cuatro veces las 500 Millas de Indianápolis. Después de varias paradas en boxes para reparaciones, Logano logró regresar al grupo de cabeza en las últimas vueltas.

A falta de cinco vueltas para el final, Ryan Preece (Ford Mustang) volvió a ser víctima de un espectacular accidente en Daytona, al ser golpeado por el Toyota Camry de Christopher Bell. El Ford #60 despegó por el aire, terminando su carrera en un tonel contra la pared de la curva #3, antes de aterrizar sobre sus ruedas al pie del peralte. El estadounidense salió ileso y luego de este accidente se preparaba un último sprint, liderado por los Ford Mustang de Austin Cindric (ganador en 2022) y Cole Custer, en la primera carrera de Haas Factory Racing.

Austin Cindric todavía lideraba al salir de la curva 2 y parecía encaminarse hacia una segunda victoria en “La Gran Carrera Americana”....pero por desgracia, el pelotón se le acercaba y un intento de ataque iniciado por Custer terminó en un accidente, que muy hábilmente William Byron pudo evitar por poco dirigiéndose al exterior del peralte. A Byron con el Chevrolet Camaro #24 sólo le quedó completar esta última vuelta para ganar por segundo año consecutivo, por delante de Tyler Reddick (Toyota Camry) y el sorprendente siete veces campeón de NASCAR Jimmie Johnson (Toyota Camry), tercero.

"Sí, tuve suerte, pero confié en mis instintos en la última vuelta", dijo Byron después de salir de su auto. “Sentí que se estaban poniendo nerviosos en el fondo, y honestamente iba a tomar la línea exterior de todos modos porque estaba aproximadamente en el sexto lugar. Tuve suerte de que todo saliera a nuestro favor. Pero estoy realmente orgulloso de este equipo. Trabajó muy duro toda la semana y tenía un coche increíble. Tuve muchos problemas para ahorrar combustible y mantenerme en cabeza. Esto es una locura. No lo puedo creer. Pero estamos aquí. Estoy muy orgulloso de ello".

 

Siguiendo la tradición que establece que el auto ganador de la Daytona 500 vaya inmediatamente al museo ¡Byron y Hendrick Motorsports le cambiaron su Camaro 2024 que estaba allí por el modelo 2025!

NASCAR – 500 Millas de Daytona CLASIFICACIÓN

Héctor Daniel Oudkerk

Nascar - 500 Millas de Daytona - Duelos 1 y 2 clasificatorios / Wallace (Toyota Camry) y Cindric (Ford Mustang) ganan los Duelos de Daytona

Con el empuje de su compañero de equipo Tyler Reddick, Bubba Wallace (Toyota Camry ) superó al ganador de las 500 Millas de Daytona de 2024, William Byron (Chevrolet Camaro), ganando así la primera carrera clasificatoria del Duelo en Daytona el jueves por la noche y obtener así la tercera posición de salida para la 67ª edición del domingo de la "Gran Carrera Americana" .Ty Dillon terminó tercero en el Duelo 1, seguido por Ross Chastain, Reddick, AJ Allmendinger, Austin Dillon, Chase Elliott, Allgaier y Kyle Busch.

En el Duelo 2, Austin Cindric (Ford Mustang) superó a Erik Jones (Toyota Camry). Aunque Jones fue el primero en llegar a la línea de meta, Cindric tenía una ventaja por centímetros cuando las luces de precaución se encendieron a medida que los autos se acercaban a la raya. Cindric tuvo que esperar hasta que NASCAR revisó el final y lo confirmó como el ganador. Jones comenzará cuarto el domingo. En el Duelo 2, Chris Buescher quedó en tercer lugar, seguido por Denny Hamlin, Joey Logano, LaJoie, Todd Gilliland, Ryan Blaney, John Hunter Nemechek y Christopher Bell.

Un accidente de varios autos en la vuelta 14 eliminó a los autos de Chandler, Smith y Helio Castroneves en el primer Duelo. Smith corría tercero, pero se movió por la pista hacia el Chevrolet de Justin Haley, lo que provocó un accidente que dañó a ocho autos.

El Ford Mustang de Smith se estrelló contra la pared exterior, al igual que el Chevrolet Camaro #91 de Castroneves. Fuera de control, el coche de Castroneves rebotó en la plataforma antes de trepar por la pista contra el muro por segunda vez.

Anthony Alfredo y BJ McLeod no lograron clasificarse para las 500 Millas de Daytona.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 24 Hs de Daytona clase LMP2 / El Oreca 07-Gibson #8 del equipo Tower pierde su victoria al no superar el control técnico. El triunfo pasa al #22 de United Autosports.

IMSA ha penalizado duramente al Oreca 07-Gibson #8 del Tower Motorsports piloteado por Sébastien Bourdais, John Farano, Sebastian Alvarez y Job van Uitert, por lo que pierde su victoria en las 24 Horas de Daytona.

El #8 del Tower Motorsports ya no es el ganador de las 24 Horas de Daytona 2025 en la categoría LM P2. El miércoles por la noche, IMSA anunció una dura sanción contra el equipo estadounidense por una infracción técnica. De hecho, las inspecciones posteriores a la carrera revelaron un desgaste excesivo en el bloque protector debajo del coche, excediendo el límite permitido de cinco milímetros. La sanción impuesta es el descenso directo a la última posición de su clase. La victoria es entonces para el Oreca 07-Gibson #22 del United Autosports, copilotado en Florida por Paul di Resta, Daniel Goldburg, Rasmus Lindh y James Allen.

"Las carreras de coches pueden ser crueles, pero los órganos reguladores pueden ser mucho peores", dice Sébastien Bourdais. Tower Motorsports que había ganado la clase LM P2 en las 24 Horas de Daytona. "El tercer amortiguador trasero que controla la altura del vehículo falló, lo que provocó un desgaste excesivo en el patín trasero. Hacernos parecer tramposos me enferma porque siempre siguen las reglas. ¡Realmente espero que tengamos la oportunidad de ganar más carreras en el futuro! Gracias a todos por vuestro apoyo".

Tower Motorsports apeló la decisión, pero como era de esperar fue rechazada por IMSA ya que tener el auto más bajo otorgó ventajas.

Héctor Daniel Oudkerk

Daytona 24 Hs / El Ford Mustang GT3 #65 consigue su primera victoria en la reñida batalla de la clase GTD Pro. Por su parte en la clase menor GTD el triunfo se lo llevó el Chevrolet Corvette #13.

Ford Multimatic Motorsports logró la primera victoria en una carrera para el Ford Mustang GT3 al llevarse los honores de la clase GTD Pro en la Rolex 24 en Daytona. 

Dennis Olsen, Chris Mies y Fred Vervisch, consiguieron el triunfo con el Ford Mustang GT3 superando al Corvette Corvette Z06 GT3 #4 del Pratt Miller Motorsports en la reanudación final a falta de 38 minutos para el final.

Una bandera amarilla causada por el Oreca 07 Gibson #88 de Pecom Racing (Pérz Companc) lanzó un salvavidas al equipo Corvette y lo mantuvo en la contienda, pero no pudo evitar que el Mustang se llevara la primera victoria en la Rolex 24 para su rival GT3 en su segunda salida en el evento.

Olsen luego se mantuvo firme con su Ford Mustang mientras el Chevrolet Corvette #3 pilotado por Alexander Sims, se acercó a un puñado de décimas, permaneciendo en el paragolpes del Ford durante los últimos 20 minutos.

Luego, el noruego tuvo un respiro cuando una batalla entre Sims, el Chevrolet Corvette #4 de Nico Varrone y el BMW M4 GT3 EVO #1 de Paul Miller Racing de Kelvin van der Linde terminó en lágrimas cuando el sudafricano hizo un trompo en la curva 1.

Sims, Antonio García y Daniel Juncadella terminaron en segundo lugar, por delante del Ford Mustang #64 pilotado por Mike Rockenfeller, Seb Priaulx y Austin Cindric en tercer lugar.

Van der Linde, De Phillippi, Madison Snow y Neil Verhagen fueron cuartos, por delante del Mercedes-AMG GT3 Evo #69 de GetSpeed, que completó los cinco primeros.

El Ferrari 296 GT3 #81 de DragonSpeed cruzó la línea de meta sexto en su clase, con el Chevrolet Camaro #4 séptimo después de cumplir "Nico" Varrone una penalización de drive-through por el contacto con van der Linde.

En la clase GTD Orey Fidani, Lars Kern, Matt Bell y Marvin Kirchhoefer con el Chevrolet Corvette #13 del equipo AWA se llevaron una gran victoria terminando por delante del Porsche 911 GT3 #120 del Wright Motorsports de Adam Adelson, Elliott Skeer, Tom Sargent y Ayhancan Guven.

Héctor Daniel Oudkerk