Renault 8 Gordini concept / Nuevo concept tipo coupé compacto con tracción trasera.

El nombre Gordini evoca buenos recuerdos a toda una generación y una vez más, los diseñadores de Renault se han pasado días rebuscando en los archivos de la marca y de ellos ha surgido este concept.

Este es el concepto Renault 8 Gordini 2026 con formas tomadas del potente 8 Gordini de los años 60.

Por el momento no hay mucho que contar. Lo que sí sabemos es que el concepto fue diseñado por un equipo muy pequeño en solo un par de meses, y lo hicieron porque Renault disfruta con estos neo-retro.

El resultado en esta ocasión es un coupé de dos puertas que juega con fuerza con el Gordini original de 8 puertas sin reproducir servilmente ningún aspecto. Compacto con 4,12 metros de largo por 1,88 metros de ancho y solo 1,27 metros de alto, Renault lo imagina con motor trasero y tracción trasera, igual que su inspiración de los años 60, con un motor eléctrico de 266 CV (aproximadamente la misma potencia que el Alpine A110, quizás no casualmente) que aporta la velocidad justa para mantener el interés.

El frontal mantiene gran parte del impacto contundente del original mientras introduce superficies más complejas y media docena de luces retrofuturistas adecuadas. Los tamaños de ruedas desplazados (19 pulgadas delante, 20 segundos detrás) hacen un gran trabajo respaldando la esencialidad correcta de las proporciones, al igual que los ángulos salvajes de la parte trasera, que está recortada en un enorme difusor.

En el interior presenta un salpicadero elegante, la mezcla de aluminio cepillado al tacto y los instrumentos flotantes, su combinación elegante de pantallas digitales y biseles clásicos encapsulando perfectamente la sencilla interacción de Renault entre lo antiguo y lo nuevo.

¿En qué punto estamos con las probabilidades de producción? No es un 'sí, pero tampoco es un 'no' rotundo...

Héctor Daniel Oudkerk

Renault Rafale Hypnotic / Edición limitada exclusiva para el SUV Rafale con pretensiones de premium. Se vende en Francia con una cuota mensual fija de 560 € durante 37 meses y 30.000 km, tras un pago inicial de 5.500 €.

Renault presenta una edición especial Hypnotic para su híbrido enchufable Rafale. Limitada a solo 1500 unidades, cuenta con una decoración única y se exhibirá en el Salón del Automóvil de París.

El nombre Hypnotic no es nuevo para Renault. En 2015, designó una elegante edición limitada para la primera generación del Captur, que destacaba por su exclusivo acabado en pintura Marrón Capuchino y detalles específicos. El fabricante utiliza la misma fórmula, pero esta vez con un modelo mucho más exclusivo: el Rafale. Este SUV coupé de alta gama está disponible en una edición limitada de 1500 unidades numeradas para Europa.

Esta edición exclusiva Hypnotic se basa en la versión tope de gama del Rafale, concretamente el híbrido enchufable «Hyper Hybrid E-Tech 4x4» de 300 CV con el acabado Atelier Alpine. Presenta una decoración única, con un color de carrocería específico Negro Bosque Satinado combinado con detalles en negro brillante: parrilla, alerones del techo y del maletero, emblema Atelier Alpine, etc. El SUV monta llantas de aleación de 21 pulgadas con acabado satinado.

En el interior, el Rafale Hypnotic presenta una tapicería mixta en Alcantara negra y tela texturizada negra con costuras rojas, blancas y azules. Los respaldos de los asientos delanteros están retroiluminados con la letra "A" en forma de flecha. Una placa numerada realza el ambiente, mientras que el salpicadero luce una moldura decorativa de Alcantara negra. Los paneles laterales de las puertas delanteras y traseras incorporan un inserto negro brillante y costuras tricolores. Por último, el habitáculo cuenta con moqueta y compartimentos en las puertas de color negro, en lugar del azul brillante de la serie Atelier Alpine.

Para completar el equipamiento de serie de esta versión tope de gama, Renault añade a las características estándar un techo panorámico Solarbay, un parabrisas calefactable, una pantalla de visualización frontal proyectada a través del parabrisas y el sistema de audio premium Harman Kardon. Una ventaja significativa para el cliente, dado que el "Vision Pack" (pantalla de visualización frontal y parabrisas calefactable) suele ser una opción de 800 € en la versión Atelier Alpine.

Se presentará en el Salón del Automóvil de París desde el 12 de octubre, el Rafale Hypnotic ya tiene precio: 63.550 €. Renault también indica que en Francia está disponible una oferta de leasing a largo plazo, con una cuota mensual fija de 560 € durante 37 meses y 30.000 km, tras un pago inicial de 5.500 €.

Héctor Daniel Oudkerk

Renault Niagara / Renault presentó la nueva pick-up compacta fabricada en la Fábrica Santa Isabel, Córdoba de Argentina para toda Latinoamérica.

Se lanzará a la venta en noviembre y tendrá versiones 4×2 Manual, 4×4 Automática y Hybrid (HEV), que se irán sumando a la gama de manera paulatina. Incluso habrá una variante Flex (apta para operar con etanol), que será exclusiva para Brasil.

Fabricada en la Argentina reemplazará a la Oroch producida desde hace diez años en Brasil. Renault la presenta como una “pick-up compacta” o “C-Pick-up”. Comparte la Plataforma RGP con los Kardian y Boreal fabricados en Brasil y está destinada a competir  según Renault "contra “todas las pick-ups compactas de entre 4.7 y 5.0 metros de largo”. (o sea Chevrolet Montana, Fiat Toro, Ford Maverick y Ram Rampage más las futuras VW Tukan, BYD Mako y Toyota Corolla Cross Pick-up).

La Niagara no lleva el Rombo de Renault en la trompa, sino el nuevo “Renault Pixel” iluminado sobre la parrilla. Tiene picaportes traseros embutidos en el Pilar C, alerón sobre el techo y una barra sobre la caja de diseño aerodinámico. El portón trasero tiene amortiguación para apertura suave y se ofrece el cobertor rígido de caja, con cierre hermético. Sólo se ofrecerá con carrocería de Doble Cabina y falta ver la versión de entrada de gama.

El motor es el 1.3 turbo-naftero ya usado en los modelos Duster y Boreal (156 cv y 270 Nm). Habrá versiones 4×2 con caja manual de seis velocidades (tracción delantera) y 4×4 con caja automática de seis marchas (con doble embrague). Las versiones para el mercado brasileño tendrán 160 cv, porque estarán adaptadas para funcionar con etanol (alcohol, Flex).

La híbrida llegará en un año y contará con la tecnología de Renaul aplicada a actuales modelos europeos como el Captur Hybrid. 

La inversión fue de 400 millones de dólares a los que se agregarán 70 millones adicionales para la variante híbrida. 

El sistema de tracción es un clásico sistema con un diferencial en cada eje, con suspensión independiente en las cuatro ruedas (el tren trasero es multilink).

El interior tiene muchos componentes en común con el Renault Boreal, incluyendo el tablero digital de 10.2 pulgadas y la pantalla multimedia de 10.1 pulgadas.

La caja de carga tendrá 654 kilos de capacidad, 938 litros de volumen y podrá llevar un remolque de hasta 710 kilos. La capacidad de carga incluye un espacio detrás de las butacas traseras con 36 litros de volumen adicionales. El despeje del suelo es de 23 centímetros, con 22 grados de ángulo de ataque y 23 grados de salida.

El lanzamiento en Argentina será en noviembre y para los mercados de exportación, comenzando por Brasil a comienzos de 2027.

Héctor Daniel Oudkerk

Motor Horse Powertrain B20 / El fabricante de motores Horse Powertrain presentó un motor impermeable llamado B20, que aún puede funcionar estando sumergido bajo 1,1 metros de agua.

Motor Horse Powertrain B20

Si bien para los conductores habituales, la capacidad de un motor para funcionar bajo el agua no es una necesidad cuando se trata de vehículos militares o de todoterrenos hardcore las exigencias son diferentes.

Estos pueden seguir funcionando tras entrar en contacto con unos pocos centímetros de agua. Sin embargo, que yo sepa, ninguno de ellos puede seguir funcionando después de haber estado sumergidos 1,1 metros de agua durante un periodo considerable de tiempo.

Sin embargo, eso es exactamente lo que promete el nuevo motor de combustión interna de Horse Powertrain: funcionamiento totalmente impermeabilizado para profundidades de hasta 1,1 metros según el estándar IPX8. Eso significa que puede funcionar hasta 30 minutos mientras está sumergido...

Horse Powertrain ha estado mucho en las noticias últimamente. Nacida como una alianza entre el fabricante francés Renault y la china Geely, la empresa ha estado presentando todo tipo de soluciones innovadoras para motores de combustión interna.

El motor impermeable que nos trae hasta aquí ahora se llama Horse B20 y, técnicamente hablando, es un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros. Ha sido diseñado para ofrecer niveles de potencia de 188 a 248 CV y un par de motor de 300 a 380 Nm.

Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Pekín, se ha imaginado que el motor se utiliza en vehículos híbridos (principalmente SUVs y camiones) diseñados específicamente para recorrer senderos accidentados y sobrevivir vadeando en aguas profundas. Ayudando con eso hay una serie de soluciones innovadoras para hacer el motor impermeable.

En primer lugar, el motor utiliza una estructura impermeable totalmente sellada, equipada con amortiguadores de vibraciones torsionales y sellado dedicado a la transmisión del motor. Luego, los componentes eléctricos y sensores también tienen clasificación IPX8, y algunos de estos sensores se utilizan para dictar ajustes automáticos de los niveles de potencia y la respuesta del acelerador, de modo que el motor pueda seguir funcionando bajo el agua.

Pero eso no es todo lo que puede hacer el B20. Por ejemplo, también puede mantener una potencia continua y estable incluso cuando el vehículo al que está acoplado sube 100 grados. Por otro lado, el ciclo de Miller ofrece una eficiencia térmica del 48,4 %.

El motor, que pesa solo 130 kg, ya ha sido colocado en un Geely Galaxy Cruiser 700 emparejado con una transmisión híbrida de tres velocidades Horse.

Héctor Daniel Oudkerk

Renault Scénic E-Tech 2027 / Tras dos años en el mercado, el Renault Scénic se actualiza. Más técnica que estética, le permite mejorar su autonomía hasta 642 km gracias a nuevas baterías. El equipamiento también se ha mejorado.

Lanzado en 2024 y elegido Coche del Año ese mismo año, el Renault Scénic E-Tech ya recibe algunas mejoras. El SUV eléctrico compacto modifica su oferta con la llegada de nuevas baterías, mejorando tanto la autonomía como la velocidad de carga.

Se eliminan las baterías de 60 kWh y 87 kWh y el motor más pequeño de 170 CV. El Scénic ahora cuenta con un único motor de 220 CV y ​​dos baterías fabricadas en Europa. Solo está disponible la batería NMC de 89 kWh, que batería ofrece una autonomía de hasta 642 km según el ciclo WLTP. La batería anterior ofrecía una autonomía máxima de 625 km. La nueva batería también mejora la velocidad de carga en un 25 %, con una potencia máxima de carga de 150 kW y una carga del 15 % al 80 % en tan solo 28 minutos. Esto facilita enormemente los viajes largos.

Esta oferta de lanzamiento por tiempo limitado se complementará posteriormente con una segunda batería, esta vez con tecnología LFP (fosfato de hierro y litio) y una capacidad de 67 kWh, ya presente en el Mégane renovado. Este paquete ofrecerá una autonomía de hasta 467 km, según el fabricante, frente a los 430 km del paquete anterior. 

Renault aprovecha esta oportunidad para añadir nuevas características a su catálogo. Por ejemplo, el Scénic incorpora una nueva tapicería textil PET fabricada con más del 95 % de fibras recicladas en el nivel de acabado Techno, combinada con un tejido negro texturizado en el salpicadero. El nivel de acabado Esprit Alpine incluye nuevas inserciones decorativas «titanio espectral» fabricadas con un 75 % de materiales reciclados. El nivel de acabado Iconic presenta nuevas inserciones grises en relieve en el interior negro titanio, e inserciones de madera de tilo en el interior gris claro.

El catálogo también se amplía con dos nuevos colores de carrocería: Azul Pizarra Satinado (ya presente en el Mégane renovado) y un nuevo Gris Galaxia Exo con reflejos violáceos. El contraste se realza con los embellecedores de los paragolpes delantero y trasero, ahora en negro brillante, junto con nuevas opciones de llantas de 19 y 20 pulgadas y tapacubos aerodinámicos de 20 pulgadas, compartidos con el Mégane.

El SUV de 4,47 metros también se beneficia de sistemas de asistencia al conductor recalibrados. Según el fabricante, el control de crucero analiza las condiciones del tráfico con mayor precisión. Una nueva función «Multi Target» analiza los vehículos y las trayectorias alrededor del Scénic para anticipar mejor las incorporaciones o las reducciones de velocidad. La pantalla del Asistente Activo de Conducción se ha mejorado para distinguir mejor los vehículos detectados por el sistema en el cuadro de instrumentos. La alerta de cambio involuntario de carril se ha optimizado para una mayor capacidad de respuesta y permanece disponible hasta los 70 km/h. Ahora se integra un asistente de frenada de emergencia que detiene el vehículo por completo si detecta inactividad del conductor. Una cámara de vigilancia integrada en el pilar del parabrisas permite controlar la fatiga del conductor. El Renault Scénic incorpora un cargador de smartphone actualizado con estándar Qi2 que sujeta el teléfono de forma segura mediante un imán.

El Scénic también ofrece un nuevo modo Smart, que sustituye al anterior modo Multi-Sense Personal. Este modo de conducción cambia automáticamente entre los modos Eco, Comfort y Sport en función del comportamiento del conductor. Además, una función de conducción ecológica predictiva utiliza datos GPS para anticipar rotondas, giros e intersecciones, y ofrece recomendaciones al conductor para optimizar el consumo de combustible hasta en un 6%, según Renault.

Por último, Renault también mejora la conectividad de su SUV eléctrico con la llegada de Gemini, la inteligencia artificial de Google, que sustituye al Asistente de Google. Los clientes pueden elegir si activarlo o no. El planificador integrado, con tecnología de Google Maps, añade diversas funciones (selección de red de carga, potencia de la estación de carga, métodos de pago). 

Precios sin cambios: A pesar de esta actualización, los precios apenas han variado. El modelo básico se mantiene por debajo de los 40.000 € antes del incentivo de la CEE (o bono ecológico). La versión con baterías de mayor capacidad sigue teniendo un precio de 46.990 €, también antes del incentivo. Las versiones Esprit Alpine e Iconic se venden como paquetes opcionales que ofrecen incentivos adicionales, ampliando la garantía tres años por solo 100 € más.

Héctor Daniel Oudkerk

El Renault 5 E-Tech se actualiza / Mayor autonomía, Gemini y un nuevo modelo de entrada

Antes de su presentación oficial en el Salón del Automóvil de París, Renault ha dado a conocer todos los detalles de las nuevas características: no se trata de un rediseño completo, sino de una importante actualización técnica.

Las mejoras aerodinámicas y de software han permitido a los ingenieros franceses optimizar la eficiencia del vehículo. Manteniendo las mismas baterías de 40 y 52 kWh y los motores de 120 y 150 CV, la autonomía WLTP aumenta a 315 (+3 km) y 430 km (+20km), respectivamente, en comparación con los 312 y 410 km anteriores. Además se han rediseñado los retrovisores y el alerón trasero.

El fabricante francés también presenta una nueva versión de entrada de 110 CV con una batería LFP de 36,5 kWh. La autonomía anunciada alcanza los 305 km con una sola carga, y este modelo sustituye a la anterior variante de 95 CV. Esta configuración ofrece carga rápida de CA de 6,6 kW y carga rápida de CC de hasta 80 kW

Entre las nuevas características se incluyen los colores exteriores Rojo Llama y Gris Esquisto Metalizado, un acabado dorado para las llantas, nuevos adhesivos y materiales mejorados para el interior. El sistema de info-entretenimiento también se ha actualizado, incorporando 4G e-Call, 2 GB de datos mensuales incluidos durante los tres primeros años y una nueva base de carga inalámbrica con sistema de refrigeración integrado.

También se estrena el nuevo modo de conducción inteligente, que sustituye a MySense. También se ha eliminado el selector del volante, y el Asistente de Google será reemplazado gradualmente por Gemini mediante una actualización inalámbrica.

Héctor Daniel Oudkerk