Omoda X / Promete una capacidad auténtica para todoterreno y estará por encima del Omoda 7 de siete plazas en la gama.

Presentado en la Cumbre Internacional de la marca matriz Chery en Wuhu, China, el Omoda X presenta un nuevo lenguaje de diseño para la marca china.

A diferencia del resto de la gama Omoda —que se caracteriza por diseños frontales aerodinámicos—, el X es mucho más cuadrado, con un frente romo, revestimiento de paso de rueda de plástico ensanchado y carrocería con más líneas de pliegue.

Esta interpretación futurista del estilo todoterreno no es solo una fachada; Omoda afirma que el X cuenta con 20 cm de altura libre al suelo —aproximadamente la misma que un Toyota RAV4— y una profundidad máxima de vadeo de 70 cm. Una capacidad máxima de remolque de 1.700 kg debería hacer que el Omoda X sea una opción atractiva para los caravanistas también.

En el interior, el Omoda X se inspira menos en los 4x4 y más en los superdeportivos Lamborghini. En el centro y en el centro hay una pantalla táctil vertical de 13,2 pulgadas que se combina con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. En la consola central hay una fila de interruptores de palanca de efecto metálico, diales y mandos, además de un interruptor rojo brillante de arranque/parada que también parece sacado directamente de un superdeportivo italiano.

Aún está por confirmar qué opciones exactas de tren motriz se ofrecerán. Sin embargo, esperamos que el Omoda X elija entre la misma gama de motorizaciones totalmente híbridas, PHEV y totalmente eléctricas que otros modelos del grupo Chery.

Omoda X 

Omoda X 

Omoda X 

Omoda X 

Omoda X 

Héctor Daniel Oudkerk

Chery Arrizo 8 - Prueba / Video por Jose Denari.

Tuve este auto 10 días tratando de encontrarle defectos y probándolo a fondo, como siempre hago. Casi me molesta decirlo, pero los chinos lograron un sedán con calidad alemana, tecnología japonesa y diseño italiano. Mirá el test y si no lo probaste, hacelo.

Grupo Chery / Con diez marcas y 70 modelos para un mercado global ha sido una de las estrellas del Salón de Pekín.

Chery es el principal exportador de automóviles de China, y lo ha conseguido diseñando productos más pensados para los mercados globales que para el local. Omoda y Jaecco son un buen ejemplo, apenas se ven en China pero lideran las entregas fuera del país. 

La matriz de la empresa es la marca Chery, empezó a fabricar coches hace 25 años al comprar la línea de producción del primer Seat Toledo cuando este dejó de fabricarse en España. Sobre esa base, que durante muchos años fue el taxi más popular en China, cimentaron un pequeño éxito que siguió con el Chery QQ, una pequeña copia del Daewoo Matiz. Aquellos tiempos quedan lejos, y ahora la gama Chery está compuesta por SUVs, eléctricos y berlinas como el Chery Arrizo (foto)…que a diferencia de lo que pasa en el resto del planeta siguen teniendo mucha aceptación en China. 

OMODA Y JAECOO: Chery decidió crear no una, sino dos marcas de coches para exportación que se iban a vender de forma conjunta. ¿El motivo? Detectaron dos tipos de público, uno más dinámico y otro más conservador, y qué mejor que hacer una gama de coches para cada uno de ellos; y ahí están los Omoda –equivalente, por ejemplo, a un Seat dentro del grupo Volkswagen– y los Jaecco –más elegantes, inspirados en los modelos de Range Rover–. La marca tiene tres años y ya ha vendido un millón de coches, pero el objetivo es llegar a un millón de coches… cada año. En el Salón de Pekin presentaron al Omoda 04 o un Jaecco 3 todavía más compactos y algún modelo todoterreno en medio de la gama actual.

LEPAS: Además de los clientes dinámicos y conservadores, la marca sabe que los hay que quieren algo especial. Técnicamente son similares a los Omoda y Jaecco: modelos híbridos enchufables, híbridos o eléctricos, con un acento en el confort y con un estilo más calmado y elegante. Lepas –(Leopard Passion es de dónde viene el nombre) tiene una gama con tres coches: los L5, L6 (foto) y L7.

EXLANTIX: La quinta estrella del grupo Chery se trata de Exlantix, una marca de lujo que se conoce en China como Exeed (foto) y que se lanzó en el salón de Frankfurt en 2017. Sus SUV han hecho fuerte en Oriente Medio, donde centra gran parte de sus ventas, porque en China se venden pero… no tanto como se exportan. El Exeed-Exlantix tiene una gama renovada. El primero será la berlina deportiva ES, con versiones eléctrica y PHEV, y le seguirá el SUV ET, con las mismas opciones mecánicas. Su competencia está clara: Audi, Lexus o BMW, con precios desde 55.000 euros en adelante. La marca ha anunciado que competirá en las 24 Horas de Le Mans en 2030.

ICAR: Esta marca llegará a Europa como ICaur, porque iCar lo registró Apple, y está centrada en todoterrenos pequeños de estilo joven. El modelo presentado en Pekín costará unos 35.000 euros y tendrá motores eléctricos o híbridos enchufables para convertirse en la opción eco de este segmento. 

JETOUR: Fantástica marca de todoterrenos, el G700 no tiene nada que envidiarle al Toyota Land Cruiser en robustez o al Ford Bronco en diseño.

FREELANDER: Chery ha comprado los derechos del nombre Freelander a Land Rover y ha creado una empresa conjunta para fabricar una nueva generación de 4x4 inspirados en los todoterrenos de la marca británica. El primero –Freelander 8– ya es una realidad.  La intención de la marca es llevar a Freelander a todo el mundo, ocupando el hueco comercial que correspondería a Jetour. Los precios de este primer modelo se situarán en el entorno de los 60.000 euros, pero su llegada podría retrasarse hasta 2028. Se venderá inicialmente en Oriente Medio, los mercados con conducción a la izquierda muy afines a Land Rover –Australia, Sudáfrica, Reino Unido– .

Pero, aún una cosa más, y es que Chery posee la marca Aimoga, una empresa dedicada a la inteligencia artificial, con 'perros' y humanoides que ya son capaces de interactuar con los humanos para muchas labores, sobre todo, en el caso de los robots, informativas, pero que ya se están usando en sus fábricas para labores de producción. El objetivo de Chery, como el de Tesla o Xpeng, es crear unos robots que se puedan vender al público y que sirvan para las labores del día a día: cuidado de mayores, trabajos peligrosos o repetitivos –desde soldaduras en líneas de producción hasta el doblado de toallas en los hoteles–. Si se perfeccionan lo suficiente, las ventas podrían ser superiores a las de los coches.

En resumen Chery es uno de los principales fabricantes de China –actualmente el tercero después de BYD y Geely– y está muy enfocado en la exportación y en atender los gustos europeos, de manera que con ello se convierte en una de las marcas de mayor proyección de futuro. 

Héctor Daniel Oudkerk

Omoda 4 en el Salón del Automóvil de Pekín / Versiones Gasolina e Híbridas.

Omoda y Jaecoo, las dos marcas del grupo Chery que debutaron hace tres años, celebran la venta de su primer millón de coches en el Salón del Automóvil de Pekín, presentando el Omoda 4, un nuevo crossover compacto destinado al mercado global. Su llegada a Europa está prevista para el próximo año, con precios inferiores a 30.000 €.

Con un diseño muy original, con líneas geométricas y líneas limpias (incluso en la cabina), el Omoda 4 mide 4,4 metros de largo y es un modelo diseñado específicamente para las generaciones más jóvenes.

La nueva cabina con IA, un asistente virtual disponible en el Omoda 4 que integra juegos, conversación en lenguaje natural y navegación por voz inteligente, también está pensada para ellos. A bordo, la pantalla vertical de infoentretenimiento y el botón de encendido, cubierto por una tapa roja, recuerdan a los aviones a reacción (y al Lamborghini Huracán y Aventador).

El Omoda 4 estará disponible inicialmente con un motor de gasolina, el mismo motor de 1.6 litros y 147 CV que el Omoda 5. También contará con el sistema de propulsión híbrido de 150 kW (204 CV), que probamos en el SUV chino a finales del año pasado. Es posible que más adelante se ofrezcan versiones híbrida enchufable y totalmente eléctrica.

Actualmente no hay especificaciones técnicas ni más información: el fabricante chino simplemente ha indicado que la versión Ultra, que "lleva la potencia y el rendimiento al máximo nivel", se comercializará junto con el Omoda 4. Esperamos más detalles.

Tras entregar con éxito un millón de coches en sus primeros tres años, en el Salón del Automóvil de Pekín, Omoda y Jaecoo anunciaron un objetivo aún más ambicioso: alcanzar un millón de ventas anuales para 2027. Las dos marcas ya están presentes en 69 países de todo el mundo, 18 de ellos en Europa: este es el mercado más prometedor, con el 41,5 % de las ventas globales totales y un crecimiento del 246 % a marzo de 2026 (en Italia, el crecimiento también se mantiene estable en tres dígitos).

Héctor Daniel Oudkerk

Lepas L6 / El nuevo híbrido enchufable chino llega a Europa y se presenta en la Settimana del Design di Milano.

Lepas, la nueva marca de vehículos electrificados del grupo Chery, se prepara para su debut oficial en la Settimana del Design di Milano, que se celebra en la capital lombarda del 21 al 26 de abril. La estrella del evento es el primer SUV de la marca china, el Lepas L6, disponible inicialmente con un sistema de propulsión híbrido enchufable, y con una opción totalmente eléctrica prevista para más adelante.

El Lepas L6 mide 4,55 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,68 m de alto. Bajo el capot se encuentra un sistema de propulsión híbrido enchufable basado en un motor de gasolina turboalimentado 1.5 TGDi de 143 CV, acoplado a un motor eléctrico de 150 kW (204 CV), para una potencia combinada de 279 CV. El L6 acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 179 km/h. La batería tiene una capacidad de 18,4 kWh. No se especifica la autonomía eléctrica, pero la autonomía combinada es de generosos 1200 km.

La gama, que consta de dos niveles de equipamiento, se inicia con la versión Pure, que incluye de serie llantas de aluminio de 19", sistema de asistencia a la conducción de nivel 2, faros LED completos, climatizador bizona, conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, sistema de infoentretenimiento de 13,2" y acceso y arranque sin llave. El modelo Premium, el tope de gama, añade llantas de 20", interior de cuero sintético, sistema de sonido Sony de 8 altavoces, asientos delanteros calefactables y ventilados, techo solar panorámico y aparcamiento remoto. ¿Precios? Aún no hay información oficial. 

Estilo y elegancia....El lanzamiento europeo del Lepas tuvo lugar durante un evento titulado "Brindemos por la Elegancia", que presentó el lenguaje de diseño "Leopard Aesthetics", caracterizado por líneas sinuosas y elegantes, que define los modelos de la marca china, junto con la plataforma multienergía Lex, desarrollada internamente por el grupo Chery. Durante la Settimana del Design di Milano, se instalará una exposición abierta al público donde los visitantes podrán obtener más información sobre el Lepas L6.

Héctor Daniel Oudkerk

Lepas L8 / Lepas, es otra nueva marca del grupo chino Chery que comienza a vender su primer modelo en Europa.

Chery, el conglomerado chino responsable de las exitosas marcas Jaecoo y Omoda, ha presentado el Lepas L8, un nuevo modelo que actuará como buque insignia de la marca en una gama que pronto se espera incluya al menos tres SUV de formas y tamaños variados.

El nombre Lepas aparentemente combina las palabras Leopard y Passion, y el fabricante afirma que cada uno "puede considerarse pilar clave para su gama de modelos y la estética de la marca". El L8 se lanzará en Europa en la segunda mitad de 2026, como rival de grandes ventas como el Hyundai Tucson y el Kia Sportage, así como del BYD Sealion 5 y el MG HS.

El Lepas L8 está basado en el Chery Tiggo 9, con la misma generosa distancia entre ejes de 2.80 m. Sin embargo, mientras el Chery consigue siete plazas, el Lepas se conforma con cinco. Con casi 4,7 m de largo, eso debería dar unas dimensiones generosas para la cabina, aunque tendremos que esperar un poco más antes de poder probar uno para ver el tamaño.

Lo que resulta un poco confuso es que, mientras que el Tiggo 9 viene exclusivamente con el Super Hybrid System (SHS) del fabricante, que cuenta con una batería utilizable considerable de 33,46 kWh, el L8 parece destinado a recibir la unidad más pequeña de 18,4 kWh del Tiggo 7 y Tiggo 8. Sin embargo, eso debería permitir más de 75 km de circulación solo eléctrica, además de 40kW de carga rápida en corriente continua. Versiones de gasolina pura y vehículos eléctricos también se ofrecen en otros mercados globales.

En cuanto al diseño, los Lepas comparten mucho con los modelos Chery, con diferencias sutiles, el Lepas, por ejemplo, tiene luces diurnas más estilizadas y una parrilla diferente, mientras que el emblema consiste en letras estampadas en el borde delantero del capó. Los faros LED están ocultos en el paragolpes y se dice que "reflejan la intensidad enfocada del ojo de un leopardo". Sí, de verdad...

Es en la parte trasera donde están las verdaderas diferencias. Aunque no es evidente por la pequeña selección de imágenes de prensa que se han emitido hasta ahora, el L8 contará con una barra de luz de ancho completo y una matrícula de número incrustada en el paragolpes en lugar del portón.

En el interior, el L8 cuenta con una pantalla táctil vertical y una pantalla del conductor completamente digital. Esa pantalla principal está conectada a la consola central, en la que hay una fila de botones físicos de acceso directo para el climatizador, incluyendo la velocidad del ventilador, la temperatura y los desmembradores delantero y trasero. También podemos distinguir una gran base inalámbrica para cargar el móvil y un par de portavasos.

No se ha revelado información sobre precios, pero el L8 se presenta como el "buque insignia" de la empresa, con modelos más pequeños L4 y L6 en desarrollo. 

Héctor Daniel Oudkerk