Chery es el principal exportador de automóviles de China, y lo ha conseguido diseñando productos más pensados para los mercados globales que para el local. Omoda y Jaecco son un buen ejemplo, apenas se ven en China pero lideran las entregas fuera del país.
La matriz de la empresa es la marca Chery, empezó a fabricar coches hace 25 años al comprar la línea de producción del primer Seat Toledo cuando este dejó de fabricarse en España. Sobre esa base, que durante muchos años fue el taxi más popular en China, cimentaron un pequeño éxito que siguió con el Chery QQ, una pequeña copia del Daewoo Matiz. Aquellos tiempos quedan lejos, y ahora la gama Chery está compuesta por SUVs, eléctricos y berlinas como el Chery Arrizo (foto)…que a diferencia de lo que pasa en el resto del planeta siguen teniendo mucha aceptación en China.
OMODA Y JAECOO: Chery decidió crear no una, sino dos marcas de coches para exportación que se iban a vender de forma conjunta. ¿El motivo? Detectaron dos tipos de público, uno más dinámico y otro más conservador, y qué mejor que hacer una gama de coches para cada uno de ellos; y ahí están los Omoda –equivalente, por ejemplo, a un Seat dentro del grupo Volkswagen– y los Jaecco –más elegantes, inspirados en los modelos de Range Rover–. La marca tiene tres años y ya ha vendido un millón de coches, pero el objetivo es llegar a un millón de coches… cada año. En el Salón de Pekin presentaron al Omoda 04 o un Jaecco 3 todavía más compactos y algún modelo todoterreno en medio de la gama actual. 
LEPAS: Además de los clientes dinámicos y conservadores, la marca sabe que los hay que quieren algo especial. Técnicamente son similares a los Omoda y Jaecco: modelos híbridos enchufables, híbridos o eléctricos, con un acento en el confort y con un estilo más calmado y elegante. Lepas –(Leopard Passion es de dónde viene el nombre) tiene una gama con tres coches: los L5, L6 (foto) y L7.
EXLANTIX: La quinta estrella del grupo Chery se trata de Exlantix, una marca de lujo que se conoce en China como Exeed (foto) y que se lanzó en el salón de Frankfurt en 2017. Sus SUV han hecho fuerte en Oriente Medio, donde centra gran parte de sus ventas, porque en China se venden pero… no tanto como se exportan. El Exeed-Exlantix tiene una gama renovada. El primero será la berlina deportiva ES, con versiones eléctrica y PHEV, y le seguirá el SUV ET, con las mismas opciones mecánicas. Su competencia está clara: Audi, Lexus o BMW, con precios desde 55.000 euros en adelante. La marca ha anunciado que competirá en las 24 Horas de Le Mans en 2030.
ICAR: Esta marca llegará a Europa como ICaur, porque iCar lo registró Apple, y está centrada en todoterrenos pequeños de estilo joven. El modelo presentado en Pekín costará unos 35.000 euros y tendrá motores eléctricos o híbridos enchufables para convertirse en la opción eco de este segmento.
JETOUR: Fantástica marca de todoterrenos, el G700 no tiene nada que envidiarle al Toyota Land Cruiser en robustez o al Ford Bronco en diseño.
FREELANDER: Chery ha comprado los derechos del nombre Freelander a Land Rover y ha creado una empresa conjunta para fabricar una nueva generación de 4x4 inspirados en los todoterrenos de la marca británica. El primero –Freelander 8– ya es una realidad. La intención de la marca es llevar a Freelander a todo el mundo, ocupando el hueco comercial que correspondería a Jetour. Los precios de este primer modelo se situarán en el entorno de los 60.000 euros, pero su llegada podría retrasarse hasta 2028. Se venderá inicialmente en Oriente Medio, los mercados con conducción a la izquierda muy afines a Land Rover –Australia, Sudáfrica, Reino Unido– . 
Pero, aún una cosa más, y es que Chery posee la marca Aimoga, una empresa dedicada a la inteligencia artificial, con 'perros' y humanoides que ya son capaces de interactuar con los humanos para muchas labores, sobre todo, en el caso de los robots, informativas, pero que ya se están usando en sus fábricas para labores de producción. El objetivo de Chery, como el de Tesla o Xpeng, es crear unos robots que se puedan vender al público y que sirvan para las labores del día a día: cuidado de mayores, trabajos peligrosos o repetitivos –desde soldaduras en líneas de producción hasta el doblado de toallas en los hoteles–. Si se perfeccionan lo suficiente, las ventas podrían ser superiores a las de los coches.
En resumen Chery es uno de los principales fabricantes de China –actualmente el tercero después de BYD y Geely– y está muy enfocado en la exportación y en atender los gustos europeos, de manera que con ello se convierte en una de las marcas de mayor proyección de futuro.
Héctor Daniel Oudkerk
