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| Tuve este auto 10 días tratando de encontrarle defectos y probándolo a fondo, como siempre hago. Casi me molesta decirlo, pero los chinos lograron un sedán con calidad alemana, tecnología japonesa y diseño italiano. Mirá el test y si no lo probaste, hacelo. |
Chery es el principal exportador de automóviles de China, y lo ha conseguido diseñando productos más pensados para los mercados globales que para el local. Omoda y Jaecco son un buen ejemplo, apenas se ven en China pero lideran las entregas fuera del país.
La matriz de la empresa es la marca Chery, empezó a fabricar coches hace 25 años al comprar la línea de producción del primer Seat Toledo cuando este dejó de fabricarse en España. Sobre esa base, que durante muchos años fue el taxi más popular en China, cimentaron un pequeño éxito que siguió con el Chery QQ, una pequeña copia del Daewoo Matiz. Aquellos tiempos quedan lejos, y ahora la gama Chery está compuesta por SUVs, eléctricos y berlinas como el Chery Arrizo (foto)…que a diferencia de lo que pasa en el resto del planeta siguen teniendo mucha aceptación en China.
OMODA Y JAECOO: Chery decidió crear no una, sino dos marcas de coches para exportación que se iban a vender de forma conjunta. ¿El motivo? Detectaron dos tipos de público, uno más dinámico y otro más conservador, y qué mejor que hacer una gama de coches para cada uno de ellos; y ahí están los Omoda –equivalente, por ejemplo, a un Seat dentro del grupo Volkswagen– y los Jaecco –más elegantes, inspirados en los modelos de Range Rover–. La marca tiene tres años y ya ha vendido un millón de coches, pero el objetivo es llegar a un millón de coches… cada año. En el Salón de Pekin presentaron al Omoda 04 o un Jaecco 3 todavía más compactos y algún modelo todoterreno en medio de la gama actual. 
LEPAS: Además de los clientes dinámicos y conservadores, la marca sabe que los hay que quieren algo especial. Técnicamente son similares a los Omoda y Jaecco: modelos híbridos enchufables, híbridos o eléctricos, con un acento en el confort y con un estilo más calmado y elegante. Lepas –(Leopard Passion es de dónde viene el nombre) tiene una gama con tres coches: los L5, L6 (foto) y L7.
EXLANTIX: La quinta estrella del grupo Chery se trata de Exlantix, una marca de lujo que se conoce en China como Exeed (foto) y que se lanzó en el salón de Frankfurt en 2017. Sus SUV han hecho fuerte en Oriente Medio, donde centra gran parte de sus ventas, porque en China se venden pero… no tanto como se exportan. El Exeed-Exlantix tiene una gama renovada. El primero será la berlina deportiva ES, con versiones eléctrica y PHEV, y le seguirá el SUV ET, con las mismas opciones mecánicas. Su competencia está clara: Audi, Lexus o BMW, con precios desde 55.000 euros en adelante. La marca ha anunciado que competirá en las 24 Horas de Le Mans en 2030.
ICAR: Esta marca llegará a Europa como ICaur, porque iCar lo registró Apple, y está centrada en todoterrenos pequeños de estilo joven. El modelo presentado en Pekín costará unos 35.000 euros y tendrá motores eléctricos o híbridos enchufables para convertirse en la opción eco de este segmento.
JETOUR: Fantástica marca de todoterrenos, el G700 no tiene nada que envidiarle al Toyota Land Cruiser en robustez o al Ford Bronco en diseño.
FREELANDER: Chery ha comprado los derechos del nombre Freelander a Land Rover y ha creado una empresa conjunta para fabricar una nueva generación de 4x4 inspirados en los todoterrenos de la marca británica. El primero –Freelander 8– ya es una realidad. La intención de la marca es llevar a Freelander a todo el mundo, ocupando el hueco comercial que correspondería a Jetour. Los precios de este primer modelo se situarán en el entorno de los 60.000 euros, pero su llegada podría retrasarse hasta 2028. Se venderá inicialmente en Oriente Medio, los mercados con conducción a la izquierda muy afines a Land Rover –Australia, Sudáfrica, Reino Unido– . 
Pero, aún una cosa más, y es que Chery posee la marca Aimoga, una empresa dedicada a la inteligencia artificial, con 'perros' y humanoides que ya son capaces de interactuar con los humanos para muchas labores, sobre todo, en el caso de los robots, informativas, pero que ya se están usando en sus fábricas para labores de producción. El objetivo de Chery, como el de Tesla o Xpeng, es crear unos robots que se puedan vender al público y que sirvan para las labores del día a día: cuidado de mayores, trabajos peligrosos o repetitivos –desde soldaduras en líneas de producción hasta el doblado de toallas en los hoteles–. Si se perfeccionan lo suficiente, las ventas podrían ser superiores a las de los coches.
En resumen Chery es uno de los principales fabricantes de China –actualmente el tercero después de BYD y Geely– y está muy enfocado en la exportación y en atender los gustos europeos, de manera que con ello se convierte en una de las marcas de mayor proyección de futuro.
Héctor Daniel Oudkerk
Omoda y Jaecoo, las dos marcas del grupo Chery que debutaron hace tres años, celebran la venta de su primer millón de coches en el Salón del Automóvil de Pekín, presentando el Omoda 4, un nuevo crossover compacto destinado al mercado global. Su llegada a Europa está prevista para el próximo año, con precios inferiores a 30.000 €.
Con un diseño muy original, con líneas geométricas y líneas limpias (incluso en la cabina), el Omoda 4 mide 4,4 metros de largo y es un modelo diseñado específicamente para las generaciones más jóvenes. 
La nueva cabina con IA, un asistente virtual disponible en el Omoda 4 que integra juegos, conversación en lenguaje natural y navegación por voz inteligente, también está pensada para ellos. A bordo, la pantalla vertical de infoentretenimiento y el botón de encendido, cubierto por una tapa roja, recuerdan a los aviones a reacción (y al Lamborghini Huracán y Aventador).
El Omoda 4 estará disponible inicialmente con un motor de gasolina, el mismo motor de 1.6 litros y 147 CV que el Omoda 5. También contará con el sistema de propulsión híbrido de 150 kW (204 CV), que probamos en el SUV chino a finales del año pasado. Es posible que más adelante se ofrezcan versiones híbrida enchufable y totalmente eléctrica.
Actualmente no hay especificaciones técnicas ni más información: el fabricante chino simplemente ha indicado que la versión Ultra, que "lleva la potencia y el rendimiento al máximo nivel", se comercializará junto con el Omoda 4. Esperamos más detalles.
Tras entregar con éxito un millón de coches en sus primeros tres años, en el Salón del Automóvil de Pekín, Omoda y Jaecoo anunciaron un objetivo aún más ambicioso: alcanzar un millón de ventas anuales para 2027. Las dos marcas ya están presentes en 69 países de todo el mundo, 18 de ellos en Europa: este es el mercado más prometedor, con el 41,5 % de las ventas globales totales y un crecimiento del 246 % a marzo de 2026 (en Italia, el crecimiento también se mantiene estable en tres dígitos).
Héctor Daniel Oudkerk
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Lepas, la nueva marca de vehículos electrificados del grupo Chery, se prepara para su debut oficial en la Settimana del Design di Milano, que se celebra en la capital lombarda del 21 al 26 de abril. La estrella del evento es el primer SUV de la marca china, el Lepas L6, disponible inicialmente con un sistema de propulsión híbrido enchufable, y con una opción totalmente eléctrica prevista para más adelante. |
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El Lepas L6 mide 4,55 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,68 m de alto. Bajo el capot se encuentra un sistema de propulsión híbrido enchufable basado en un motor de gasolina turboalimentado 1.5 TGDi de 143 CV, acoplado a un motor eléctrico de 150 kW (204 CV), para una potencia combinada de 279 CV. El L6 acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 179 km/h. La batería tiene una capacidad de 18,4 kWh. No se especifica la autonomía eléctrica, pero la autonomía combinada es de generosos 1200 km.  |
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| La gama, que consta de dos niveles de equipamiento, se inicia con la versión Pure, que incluye de serie llantas de aluminio de 19", sistema de asistencia a la conducción de nivel 2, faros LED completos, climatizador bizona, conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, sistema de infoentretenimiento de 13,2" y acceso y arranque sin llave. El modelo Premium, el tope de gama, añade llantas de 20", interior de cuero sintético, sistema de sonido Sony de 8 altavoces, asientos delanteros calefactables y ventilados, techo solar panorámico y aparcamiento remoto. ¿Precios? Aún no hay información oficial. |
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Estilo y elegancia....El lanzamiento europeo del Lepas tuvo lugar durante un evento titulado "Brindemos por la Elegancia", que presentó el lenguaje de diseño "Leopard Aesthetics", caracterizado por líneas sinuosas y elegantes, que define los modelos de la marca china, junto con la plataforma multienergía Lex, desarrollada internamente por el grupo Chery. Durante la Settimana del Design di Milano, se instalará una exposición abierta al público donde los visitantes podrán obtener más información sobre el Lepas L6.   |
Chery, el conglomerado chino responsable de las exitosas marcas Jaecoo y Omoda, ha presentado el Lepas L8, un nuevo modelo que actuará como buque insignia de la marca en una gama que pronto se espera incluya al menos tres SUV de formas y tamaños variados.
El nombre Lepas aparentemente combina las palabras Leopard y Passion, y el fabricante afirma que cada uno "puede considerarse pilar clave para su gama de modelos y la estética de la marca". El L8 se lanzará en Europa en la segunda mitad de 2026, como rival de grandes ventas como el Hyundai Tucson y el Kia Sportage, así como del BYD Sealion 5 y el MG HS.
El Lepas L8 está basado en el Chery Tiggo 9, con la misma generosa distancia entre ejes de 2.80 m. Sin embargo, mientras el Chery consigue siete plazas, el Lepas se conforma con cinco. Con casi 4,7 m de largo, eso debería dar unas dimensiones generosas para la cabina, aunque tendremos que esperar un poco más antes de poder probar uno para ver el tamaño.
Lo que resulta un poco confuso es que, mientras que el Tiggo 9 viene exclusivamente con el Super Hybrid System (SHS) del fabricante, que cuenta con una batería utilizable considerable de 33,46 kWh, el L8 parece destinado a recibir la unidad más pequeña de 18,4 kWh del Tiggo 7 y Tiggo 8. Sin embargo, eso debería permitir más de 75 km de circulación solo eléctrica, además de 40kW de carga rápida en corriente continua. Versiones de gasolina pura y vehículos eléctricos también se ofrecen en otros mercados globales.
En cuanto al diseño, los Lepas comparten mucho con los modelos Chery, con diferencias sutiles, el Lepas, por ejemplo, tiene luces diurnas más estilizadas y una parrilla diferente, mientras que el emblema consiste en letras estampadas en el borde delantero del capó. Los faros LED están ocultos en el paragolpes y se dice que "reflejan la intensidad enfocada del ojo de un leopardo". Sí, de verdad...
Es en la parte trasera donde están las verdaderas diferencias. Aunque no es evidente por la pequeña selección de imágenes de prensa que se han emitido hasta ahora, el L8 contará con una barra de luz de ancho completo y una matrícula de número incrustada en el paragolpes en lugar del portón.
En el interior, el L8 cuenta con una pantalla táctil vertical y una pantalla del conductor completamente digital. Esa pantalla principal está conectada a la consola central, en la que hay una fila de botones físicos de acceso directo para el climatizador, incluyendo la velocidad del ventilador, la temperatura y los desmembradores delantero y trasero. También podemos distinguir una gran base inalámbrica para cargar el móvil y un par de portavasos. 
No se ha revelado información sobre precios, pero el L8 se presenta como el "buque insignia" de la empresa, con modelos más pequeños L4 y L6 en desarrollo.
Héctor Daniel Oudkerk
El Grupo Chery ya está presente con las marcas Omoda y Jaecoo. Pero aún hay más, porque en 2026, se agregará iCaur, una nueva marca premium dedicada a los todoterreno, inspirados en algunos todoterrenos ingleses históricos, pero equipados con tracción total y motores electrificados.
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El primer modelo en llegar a los mercados occidentales será el gran SUV V27: con más de cinco metros de largo. Este se caracteriza por sus líneas cuadradas, faros circulares y el inusual techo panorámico Stellar Porthole, dividido longitudinalmente en dos partes. |
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En el interior, ofrece amplio espacio para pasajeros y equipaje (al que se accede a través de un portón trasero con bisagras laterales), un tablero minimalista y moderno, una gran pantalla de info-entretenimiento en el centro y una pequeña instrumentación tras el volante.  |
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El sistema de propulsión del V27 cuenta con un motor térmico como extensor de autonomía. Dos motores eléctricos, uno por eje, impulsan la tracción a las cuatro ruedas, con una potencia máxima de 335 kW (455 CV), lo que le permite al acelerar de 0 a 100 km en 5,5 segundos. La batería tiene una capacidad de 34,3 kWh, lo que permite recorrer hasta 156 kilómetros en modo solo eléctrico. |
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Además de sus buenas capacidades todoterreno, gracias a su gran altura libre al suelo y sus amplios ángulos de giro, el V27 puede equiparse con porta equipajes, carpas de techo y otros accesorios. |
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| El motor de combustión interna de 1,5 litros y 143 CV recarga las baterías: utilizando todo el depósito de combustible, la autonomía total supera los 1.000 kilómetros. El precio y la fecha de lanzamiento aún no se han anunciado. |
Como ya es costumbre de Chery, el Tiggo 9 ofrece un gran nivel de equipamiento, precios competitivos y un impresionante sistema híbrido enchufable.
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| El plan de Chery para llegar al mercado global comenzó con el Tiggo 7, un SUV familiar del segmento compacto C, seguido por el SUV más grande Tiggo 8. Pronto, tendremos el SUV Tiggo 4 del segmento B como punto de entrada a la gama de Chery, pero ahora llega el buque insignia: el nuevo Chery Tiggo 9 con solo una especificación, un sistema híbrido enchufable y exclusivamente como modelo de siete plazas. |
Hay algunos SUV de siete plazas que ocupan un espacio similar al del Chery. El Peugeot 5008, Volkswagen Tayron, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe y Kia Sorento, por nombrar algunos. De ese grupo, solo Peugeot, Hyundai y Kia cuentan con siete asientos y tecnología híbrida enchufable. Su rival más cercano es la versión más barata del Peugeot 5008 PHEV aunque también es algo más caro. 
El Tiggo 9 – tal como hemos visto con el Tiggo 7 y el Tiggo 8 – está magníficamente equipado, a pesar de su precio nada elevado. En el único acabado 'Summit', hay asientos de cuero calefactados y ventilados delanteros y traseros, portón trasero eléctrico, cámaras de 540 grados que ofrecen una claridad decente y aparcamiento automático. En lugar de fabricar su propio sistema de sonido, como han hecho otras marcas chinas como IM, Chery ha puesto un equipo de sonido Sony con 14 altavoces, además tiene un techo panorámico de cristal.
Por dentro, el diseño es algo más elegante que en los Tiggo 7 y Tiggo 8, aunque sigue centrado en el minimalismo. Chery afirma con orgullo que el sistema de info-entretenimiento en la pantalla táctil central de 15,6 pulgadas funciona con un chip Qualcomm Snapdragon, y lo que esto significa en el mundo real es una respuesta rapidísimo a los controles y una capacidad rápida para pasar rápidamente por los menús.
Tanto la pantalla principal como la del conductor de 10,25 pulgadas son transparentes y tienen menús fáciles de seguir, pero hay que colocar el volante bastante alto para que la pantalla del conductor no esté obstruida.
Con casi cero controles físicos disponibles, Chery pone la responsabilidad en el uso de su programa de asistencia por voz.
Hay un montón de zonas de almacenamiento, incluyendo una sección de apertura dividida bajo el reposabrazos delantero lo suficientemente grande para guardar botellas de agua en posición vertical, grandes cajas en las puertas (que también pueden acomodar botellas grandes) y asientos intermedios eléctricos deslizantes y reclinables. La calidad general también es buena. El tablero de imitación madera tiene una textura agradable, los plásticos ásperos están reservados para las partes bajas del habitáculo y alrededor de los asientos traseros, y los asientos en sí están bien tapizados y son cómodos. Los botones calefactados para los asientos y un panel de climatizador para los pasajeros de la fila central también son detalles elegantes.
Los adultos altos pueden encontrar los asientos de la tercera fila un poco apretados como en muchos SUVs. Con los siete asientos instalados, hay un baúl de 143 litros, pero con la tercera fila baja sube a 819 litros, que se extienden hasta unos 2.021 litros en modo biplaza. 
La unidad híbrida enchufable 'Chery Super Hybrid' del Tiggo 9 tiene un motor de gasolina de 1,5 litros, acoplado a tres motores eléctricos (dos delanteros y uno detrás) para 428 CV y tracción total.
No es el tipo de coche ideal para todo terreno y, a pesar de tener un sistema AWD y un gran par motor, la capacidad de remolque es bastante media de 1.500 kg. Se siente como un vehículo eléctrico de conducir, lo cual no debería sorprender si se tiene en cuenta la colosal batería (para un PHEV) de 34 kWh, que ofrece una autonomía WLTP de 150 km solo en eléctrico. El tren motriz prioriza el funcionamiento solo eléctrico en todos sus modos, por lo que siempre hay energía instantánea disponible. Cuando el motor de gasolina cobra vida, ya sea cargando la batería a un ritmo muy lento o para aumentar la potencia, suena un poco áspero, lo cual no ayuda con la experiencia refinada de la conducción puramente eléctrica.
La suspensión es suave cosa que a velocidades altas lo hace ir flotando y de vez en cuando se oyen golpeteos entre las ruedas sobre superficies rotas. Cambiar entre los distintos modos de conducción no altera la experiencia de conducción en carretera, aunque el sistema AWD añade funciones de nieve, arena y todoterreno.
Aunque el motor de gasolina carga la batería cuando alcanza el 20 por ciento, también se puede enchufar y hay una excelente carga máxima de 71 kW para recargar entre el 30 y el 80 por ciento en aproximadamente 18 minutos. El Tiggo 9 también tiene capacidad vehículo-carga, por lo que puedes cargar cosas como portátiles y equipo de camping con una salida de 6,6kW.
Héctor Daniel Oudkerk
