Smart da un giro estratégico diversificando su oferta con el Smart #5, un SUV que estará disponible en versión híbrida enchufable además de las variantes eléctricas. Esta decisión marca una ralentización en la transición exclusiva hacia los eléctricos, dictada por la dinámica de ventas, ya sea en China, principal mercado de la marca, como en Europa, o incluso en Estados Unidos.
El Smart #5 híbrido podría utilizar el sistema Thor, utilizado en otros modelos del grupo Geely. Este dispositivo combina un motor de gasolina turbo de 110 CV y un motor eléctrico de 215 CV, alimentado por un paquete de baterías que ofrece hasta 120 km de autonomía eléctrica. Este motor híbrido enchufable pretende combinar rendimiento y eficiencia energética garantizando al mismo tiempo una buena autonomía para atraer a los consumidores que dudan en pasarse al 100% eléctrico. 
Las variantes eléctricas del Smart #5, disponibles a partir de 2025, se benefician de una arquitectura de 800 V y un paquete de baterías de un máximo de 100 kWh para anunciar una autonomía de 740 km (CLTC) en el mejor de los casos. La versión más potente contaría con dos motores –y tracción total– que desarrollarían 416 CV. Estos modelos cuentan con un rendimiento superior, pero la introducción de una versión híbrida enchufable tiene como objetivo ampliar la base de clientes ofreciendo una solución más flexible.
La decisión de Smart es parte de una tendencia en Geely y sus marcas asociadas, como Lotus, Lynk & Co y Zeekr, que también están diversificando sus líneas con modelos híbridos que amplían la autonomía. Estas decisiones estratégicas pretenden responder a las expectativas de un mercado global que cambia rápidamente, ofreciendo opciones adaptadas a diferentes necesidades y contextos sin quedar atrapados en un enfoque 100% eléctrico riesgoso.
Héctor Daniel Oudkerk
