La adquisición de estos blindados, provenientes de excedentes del Ejército de EE.UU., es otro paso, después de la compra de los cazas F-16, que da el gobierno argentino en materia de cooperación militar con Estados Unidos.
Durante la visita que realizó a Washington el ministro de defensa de Argentina, Luis Petri, firmó junto al secretario de defensa de Estados unidos, Pete Hegseth, la carta de aceptación de la oferta para la adquisición de vehículos blindados 8x8 M1126 Stryker de nueva construcción para equipar al Ejército Argentino, la cual se realizará a través del programa Foreign Military Sales. Esta compra sería la primera de tres etapas y cubre un primer lote de ocho unidades de las cuales las primeras dos se entregarían antes de fin de 2025 o comienzos de 2026, a los que se irían sumando otros dos lotes en futuros contratos por los demás vehículos a entregar en los años siguientes. Todos los vehículos a entregar serían de nueva fabricación, lo cual implicará un gran salto tecnológico y de capacidades para el Ejército Argentino.
Luego de la firma de la Carta de Aceptación por los primeros ocho vehículos M1126 Stryker ICV para el Ejército Argentino, desde la fuerza brindaron más detalles del proceso. Los vehículos actualmente se encuentran en depósito en el Regional Logistic Readiness Center del US Army en la localidad de Tacoma, en el estado de Washington y, si bien fueron entregados al US Army, no fueron asignados a ninguna unidad ni empleados.
En el mes de junio pasado, una comisión del Ejército Argentino viajó a inspeccionarlos, encontrando que estaban en excelentes condiciones y preservados, estando listos para ser entregados. El equipo fue invitado a recorrer las instalaciones de mantenimiento y a presenciar demostraciones del empleo de los vehículos. Las pruebas a que se sometieron cada una de las unidades fueron estáticas, para comprobar el funcionamiento de los diversos sistemas del vehículo, y dinámicas para comprobar principalmente lo relacionado a los rodamientos y las comunicaciones internas, a través de las cuales se pudo evaluar el estado general de los vehículos, que se encontraban en estado operativo total (FMC - Fully Mission Capable).
Los blindados a recibirse son de los últimos lotes producidos, con casco en W para reducir el impacto de la detonación de explosivos improvisados y minas bajo el vehículo y serán de la variante ICV (Infantry Combat Vehicle) para transporte de hasta nueve soldados y equipados con un afuste para una ametralladora de 12,7 mm o un lanzagranadas de 40 mm.
Posteriormente se espera firmar una segunda LOA por otros 27 vehículos en una segunda etapa, para continuar con el resto hasta alcanzar las 156 unidades previstas inicialmente. Tripulación: 2 + 9
Dimensiones y pesos : Longitud total: 6.98 m, Ancho total: 2.71 m, Altura total: 2.64 m, Peso en orden de combate: 17.236 kg
Configuración del tren de rodaje: 8 x 8
Relación peso-potencia: 20.3 hp/t
Velocidad máxima: 96,56 km/h
Alcance: 531 km
Capacidad de combustible principal: 200 litros
Modelo de motor: Caterpillar Oruga 3126 (1)
combustible: diésel
Potencia de salida: 350 CV
Caja de cambios: Allison MD 3066 Automática 6 marchas.
Caja de transferencia: 2 velocidades
Dirección: Asistida eléctricamente, 2 ruedas delanteras a cada lado
Neumáticos: Michelin 1200 R20 XML
Suspensión: Hidroneumática con regulación de altura
Sistema eléctrico: 24V
Baterías: 4
(1) El Caterpillar 3126 es un motor Diésel turboalimentado de 7,2 L y 6 cilindros en línea introducido en 1995. Fue el primer motor diésel electrónico de rango medio que produjo Caterpillar. Es un motor que se ha utilizado en camiones de larga distancia, ambulancias, autobuses, vehículos recreativos, barcos, grúas, camiones de bomberos y más.
Héctor Daniel Oudkerk
