IndyCar en Markham, Canadá / Marcus Ericsson (Dallara - Honda de Andretti Global) ganó por delante de Romain Grosjean (Honda - Dale Coyne Racing).

Tras una emocionante carrera, Marcus Ericsson consiguió su primera victoria desde que se unió a Andretti Global en 2024.

El piloto sueco tuvo que esforzarse al máximo en el último tramo, ya que los distintos periodos de coche de seguridad lo mantuvieron en cabeza, pero con una última parada en boxes por realizar. Tras conseguir una ventaja de más de 13 segundos, Ericsson tuvo que entrar en boxes y remontar posiciones, destacando un adelantamiento de último minuto a su compañero Will Power. A falta de cinco vueltas, Marcus Ericsson superó a Romain Grosjean para conseguir su quinta victoria en la IndyCar, la primera desde 2023.

Romain Grosjean estuvo a punto de ganar pero el piloto de Dale Coyne Racing finalmente tuvo que conformarse con el segundo puesto, por delante de Will Power (Honda - Andretti Global), que había partido último. El líder del campeonato, Álex Palou (Honda -Chip Ganassi Racing), terminó cuarto, dando un paso más hacia su quinto título mundial. 

Partiendo desde la undécima posición, el campeón español la tenía difícil frente a sus rivales por el título de 2026. El caos previsto en las calles de Markham se materializó, con Kyle Kirkwood (Andretti Global) y David Malukas (Team Penske) chocando contra el muro. Si bien Kirkwood se vio obligado a abandonar, Malukas logró cruzar la meta, aunque en la 17.ª posición.

Partiendo desde la pole position, Louis Foster (Rahal Letterman Lanigan Racing) era sin duda el rival a batir este domingo en Markham. Un poco de mala suerte, con un periodo de coche de seguridad en la vuelta 31 cuando aún no había entrado a boxes, no le impidió remontar posiciones rápidamente. Hasta la vuelta 43, cuando realizando una maniobra de adelantamiento sobre Marcus Ericsson terminó en un choque contra el muro en la curva 3.

El piloto de RLL se unió a su compañero de equipo Mick Schumacher en la lista de abandonos, quien perdió el control en la vuelta 15 mientras luchaba por un puesto entre los diez primeros. 

La próxima semana, los pilotos de IndyCar volverán a las calles de Washington, D.C., la capital de Estados Unidos, para un evento especial que celebra el 250 aniversario de la independencia estadounidense.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar 2026 – Clasificación del Campeonato tras la carrera de Portland.

Ganador en Portland, Álex Palou continúa dominando el campeonato de IndyCar a falta de 5 competencias para el final de la temporada. Con una ventaja de 110 puntos sobre su rival más cercano, Kyle Kirkwood, el español Álex Palou se acerca a su quinto título de campeón de IndyCar, que sería el cuarto consecutivo. La lucha por el segundo puesto sigue siendo muy reñida: Kirkwood aventaja a David Malukas por ocho puntos, mientras que Christian Lundgaard se encuentra a 25 puntos del piloto de Andretti.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en Portland / Imparable, el español Alex Palou (Dallara-Honda de Chip Ganassi) gana en Portland y se encamina hacia su quinto título.

Álex Palou consigue su sexta victoria de la temporada con un triunfo contundente en Portland y así el español amplía aún más su ventaja en el campeonato.

Este domingo se disputaron 110 vueltas en el pequeño circuito de Portland, correspondientes a la 13.ª ronda de la temporada 2026 de IndyCar. Felix Rosenqvist (Honda del Meyer Shank Racing) partió desde la pole position, por delante del líder del campeonato, Álex Palou (Honda del Chip Ganassi). El ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2026 mantuvo su ventaja inicial sobre el vigente campeón. Un trompo de Graham Rahal (Honda del Rahal Letterman Lanigan Racing) en la vuelta 7 provocó la única bandera amarilla de la carrera. La carrera se reanudó en la vuelta 10.

Segundo tras su primer stint con neumáticos blandos, Marcus Ericsson (Honda del Andretti Global) fue el primero de los líderes en entrar a boxes al final de la vuelta 24. Fue en boxes donde Palou marcó la diferencia sobre Rosenqvist, saliendo por delante del sueco en la vuelta 33 y cediendo el liderato provisional a Josef Newgarden (Chevrolet del Team Penske), quien había aprovechado la bandera amarilla para adelantarlo.

El español, al volante de un coche de Chip Ganassi, tomó la delantera tras la segunda parada en boxes del piloto de Penske. El tetracampeón ofreció entonces una actuación impecable hasta la bandera a cuadros en una carrera con pocas sorpresas. Al final, Palou se aseguró su sexta victoria de 2026. Terminó por delante de Rosenqvist y Will Power, continuando su camino hacia su quinto título.

El rival más cercano de Palou antes de esta carrera, David Malukas (Chevrolet del Team Penske), terminó en la 12.ª posición. 

La próxima carrera se disputará el domingo 16 de agosto en el circuito urbano de Markham, Canadá, en la única prueba canadiense del campeonato.

           IndyCar 2026 – Portland - Resultados de la carrera

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en Portland / Felix Rosenqvist (Dallara - Honda) obtuvo su segunda pole position en la temporada 2026 de IndyCar, luego de volver a derrotar a Alex Palou en una sesión de calificación.

Tal como pasó en Long Beach, el sueco dejó lo mejor para el final en el Fast Six de este sábado, en el que a pesar de que el español parecía volver a mostrar superioridad, le arrebató el primer puesto con mientras la clasificación expiraba.

Y es que Palou había registrado 58.501s con dos minutos restantes en el reloj, teniendo ventaja de más de tres décimas sobre Rinus VeeKay.

Si bien Marcus Ericsson se colocó una décima por detrás de Palou al arrancar el último minuto de la tanda, Rosenqvist venció a Palou con cuatro segundos restantes, marcando 58.482s., suficiente para asegurar su primera pole en Portland y la octava en su trayectoria en la serie.Deportes de motor

El Top 3 acabó en 30 milésimas de separación, con Palou teniendo déficit de 0.0184s ante Rosenqvist y con Will Power, el último en completar su intento de calificación, concluyendo en tercer sitio.

Aún al quedar cerca de su séptima pole del año, Palou empezó a hacer negocio de cara a mantener su diferencia en el campeonato. Kyle Kirkwood no pasó del Fast 12 al acabar 35 milésimas debajo del corte mientras David Malukas, sublíder general, fue noveno, pero tendrá que salir desde 15º sitio por un cambio de motor no autorizado que le hará penalizar seis lugares en la parrilla.

Palou tiene ventaja de 83 puntos sobre Malukas y de 87 ante Kirkwood mientras la temporada de IndyCar arranca su etapa final del campeonato.

Ericsson, VeeKay y Kyffin Simpson completaron los seis mejores de la calificación, siendo el holandés el único representante de Chevrolet en el Fast Six, además de ser su mejor lugar de salida en esta temporada con Juncos Hollinger Racing.

Dale Coyne Racing tuvo a sus dos coches en el Fast 12, con Dennis Hauger siendo décimo y Romain Grosjean, undécimo, por delante de Scott Dixon, cuya sesión se arruinó cuando golpeó el muro interno de la Curva 1 en la conclusión de esta instancia.

Arrow McLaren tuvo en Nolan Siegel a su mejor representante, pero ninguno de sus tres coches pasó de la fase de grupos. El estadounidense fue 16º, justo por delante de Pato O’Ward, en tanto que Christian Lundgaard, quien obtuvo la pole hace un año, fue el más lento de todos y tendrá que partir en 25º.Deportes individuales

Malukas salvó la honra de Team Penske, luego de que Scott McLaughlin calificara en 14º y Josef Newgarden, en 15º. Por la sanción del titular del auto No. 12, éste arrancará detrás de sus dos coequiperos.

El Gran Premio de Portland de IndyCar comenzará este domingo a las 13:20 hrs (Tiempo Local).

RUMORES....

Héctor Daniel Oudkerk

El nuevo Dallara IR28 impresiona favorablemente cuando Rossi completa su primera prueba de test en Indianápolis.

El IR28 funcionó sin problemas significativos durante su primer día significativo de pruebas de validación con Alexander Rossi en el circuito de carretera del Indianapolis Motor Speedway.

Fue veloz, logrando una mejor vuelta no oficial en torno a 1m12,6s durante unas 40 vueltas de acción el sábado, mientras utilizaba un V6 biturbo Ilmor 2022 de especificación 2022 de menor potencia, sin el potente añadido del híbrido — se colocó lastre en el IR28 para simular el peso — para ofrecer una representación seria de todas las capacidades del coche. Con la pista aún húmeda en algunos puntos por la lluvia persistente, fue sorprendentemente rápido, a menos de un segundo de la mejor prueba con neumáticos primarios del circuito de Indy de mayo, teniendo en cuenta todas las condiciones del circuito y las especificaciones del coche.

Las pruebas de validación son equivalentes al primer vuelo de un avión, donde todos los sistemas se prueban y se comprueban su funcionamiento. Con la potencia del motor de nivel 2028, además de la híbrida y la ausencia de lluvia, el IR28 tiene el potencial de superar al chasis actual del Dallara DW12 IndyCar sin mucho esfuerzo. Rossi se sintió muy animado por lo que experimentó dentro del primer prototipo IR28.

"He participado en algunos lanzamientos de coches nuevos antes, y no puedo decir que ninguno haya salido tan bien como este", dijo Rossi poco después de que el trueno y los rayos pusieran fin prematuramente a la prueba del sábado. "Eso depende de todos los implicados. Todos hemos estado esperando esto durante mucho tiempo. Pilotos, aficionados, equipos, patrocinadores y todos vosotros lo esperabais con ganas, y ahora por fin ha llegado. Es como la mañana de Navidad."

Si el tiempo lo permite, Alex Palou terminará la prueba el domingo como representante elegido por Honda.

Héctor Daniel Oudkerk

Dallara IR-28 / La IndyCar mostró imágenes del nuevo chasis IR-28 con el que competirá a partir del 2028 la categoría.

Se aproxima el final para el sempiterno chasis Dallara DW12 y su evolución IR-18 ya que su reemplazo ha sido presentado oficialmente, el IR-28, y entrará en vigencia a partir de 2028. 

Según Dallara, este diseño ofrecerá bajar los tiempos de vuelta, es más seguro y está concebido para favorecer las persecuciones y desplazamientos rueda a rueda en los óvalos. Dallara hace tiempo que viene trabajando en el desarrollo de esta nuevo chasis con la cual espera dar un impulso al campeonato de la IndyCar. Las pruebas iniciales comenzarán esta semana y se espera que el IR-28 convenza a equipos, pilotos, socios, patrocinadores y por supuesto a los aficionados. 

Este nuevo monoplaza pesará unos 45 kg menos en comparación con el DW12, y según Dallara, la aerodinámica ha sido diseñada para canalizar el flujo de aire de tal forma que su estela no afecte a los coches que marchen por detrás. Los alerones también han sido diseñados para ser lo más eficientes posibles en todo tipo de circuitos. Uno de los elementos distintivos del IR-28 es que el aeroscreen forma parte del chasis y no es un dispositivo añadido, lo que le confiere una imagen más estilizada del concepto avión caza que le caracteriza. Debajo de la carrocería se han optimizado los espacios para albergar sistemas mecánicos, como las suspensiones, y electrónicos de una manera más eficiente.

Otro de los aspectos distintivos del monoplazas es la tapa del motor ya que allí se deja ver una ventana que permite observar parte del propulsor. Este diseño además deja ver una gran superficie en la carrocería, la cual es ideal para exhibir publicidad. 

Un punto a destacar es la integración del chasis con los motores V6 twin turbo de 2.4 litros con sistema híbrido. A diferencia del DW12 que no fue pensado para albergar esta configuración mecánica, el IR-28 sí fue pensado para instalar los nuevos propulsores.

Finalmente esto es muy importante... Con el IR28, IndyCar elimina toda libertad de desarrollo para los equipos ya que utilizará un paquete de amortiguadores común para todos, eliminando así la última área de libertad de desarrollo que les quedaba a los equipos. Si bien todos los monoplazas que participan en la temporada 2026 de IndyCar parecen prácticamente idénticos por fuera, no se puede decir lo mismo de lo que hay bajo las distintas carrocerías. Además de los motores Honda y Chevrolet, que sin duda ofrecen cierta diferenciación, pero que solo afectan a aproximadamente la mitad de la parrilla a la vez, cada equipo podía desarrollar libremente su propio paquete de amortiguadores, un factor que se ha vuelto crucial a lo largo de los años en el campeonato.

El desarrollo de los amortiguadores se había convertido así en un campo de batalla crucial, con cada equipo invirtiendo cada vez más para perfeccionar sus sistemas y absorber mejor los baches, especialmente en los circuitos urbanos de IndyCar.

Ahora, con la llegada del Dallara IR28, y tal como el campeonato anticipó hace unos meses, los amortiguadores estarán completamente estandarizados en toda la parrilla. IndyCar explicó, durante la presentación de su nuevo coche el martes 28 de julio, que los amortiguadores se suministrarán a todos los equipos y contarán con decenas de ajustes posibles, lo que permitirá cierta diferenciación en la parrilla.

Estos amortiguadores, que utilizarán un tercer muelle tanto en la parte delantera como en la trasera, convirtiéndolos, según el campeonato, en uno de los sistemas más avanzados del automovilismo, serán suministrados al resto de la parrilla por AXIS. AXIS es en realidad una filial de Penske Racing Shocks, la empresa propiedad de Roger Penske, quien también es dueño del campeonato y del Indianapolis Motor Speedway.

Claro que por los repetidos escándalos de trampas que involucran al Team Penske, es que los equipos han solicitado expresamente la creación de un comité independiente para controlar los aspectos deportivos y técnicos del campeonato.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en Nashville - Clasificación / Kyle Kirkwood (Dallara-Honda) logró la pole position en el óvalo de Nashville.

Kyle Kirkwood aprovechó el hecho de ser el último en salir a pista durante la calificación para imponer un promedio de dos vueltas de 314,96 kmh (196.852 mph), suficiente para conseguir la posición de privilegio.

Además, Kirkwood se quedó con el valioso punto extra que le puede ayudar a su causa de luchar por el campeonato. Antes de comenzar este fin de semana, llegaba 56 puntos detrás de Alex Palou.

Josef Newgarden, quien ganó en esta pista el año pasado fue segundo, Scott McLaughlin tercero, Alex Palou cuarto y completando el Top 5 quedó Scott Dixon.

"Pato" O’Ward fue el mejor representante de Arrow McLaren, pero nuevamente ha sufrido con la falta de velocidad en su Dallara Chevrolet #5 quedando en el puesto12.

El Music City Grand Prix 2026 de IndyCar está programado a que comience este domingo a las 16:40 hrs local, aunque todo depende de la final del Mundial de Futbol.

Héctor Daniel Oudkerk