IndyCar / Arrow McLaren presentó sus decoraciones para la temporada 2026 de IndyCar.

El color papaya seguirá identificando a los tres monoplazas que el equipo Arrow McLaren pondrá en la parrilla de la IndyCar esta temporada. Nuevamente el mexicano Patricio "Pato" O’Ward estará con el #5, en tanto Nolan Siegel lo hará en el #6 y Christian Lungaard en el #7.

Los monoplazas se presenta una mayor superficie papaya, sobre todo vistos de perfil, en el de Lungaard el color es absoluto, hasta la barra antivuelco se ha uniformado. El tono negro se utiliza para identificar a O’Ward y el azul a Siegel, compartiendo los tres coches los mismos patrocinadores: Arrow, VELO y NTT Data, situación un tanto particular en la categoría estadounidense porque, por lo regular, cada monoplaza exhibe un patrocinador distinto.

Utilizando como escenario su nueva base de operaciones ubicada en Indianápolis, el McLaren Racing Center, construido en el lugar donde estaba la antigua sede de Andretti Autosport, Arrow McLaren utilizó la plataforma Youtube para presentar su equipo para este año, en el cual esperan rivalizar contra Chip Ganassi Racing, tomando en cuenta que vienen de presentarse como el mejor representante de Chevrolet en el campeonato y no han realizado grandes cambios en su estructura.

En la presentación no se hizo mención alguna de los planes para la próxima edición de las 500 Millas de Indianápolis, se entiende que en esta ocasión se ha confirmado la presencia del veterano Ryan Hunter-Reay en el monoplaza que pilotó el año pasado Kyle Larson.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / "Mick" Schumacher cumplió con su prueba de evaluación en óvalos este miércoles, luego de una jornada de test en el Homestead-Miami Speedway.

El alemán completó 97 vueltas con su Dallara DW12- Honda #47 llegando a una velocidad de 312 km/h aunque el objetivo principal fue evaluar su manejo en los óvalos.

Tal vez lo más importante es que el muchacho se animó a un óvalo, mientras que otros "grandes", incluso de fórmula 1, rehúyen de ellos.

Tras el entrenamiento, Schumacher identificó las diferencias básicas de manejo en óvalos en relación con un trazado permanente. "Es diferente. La orientación es importante para saber en qué lado de la pista estaba, en qué curva estaba en ese momento. Después, le tomas el ritmo. Es muy nuevo para mí, así que me estoy familiarizando con los procedimientos, con cómo se siente el auto en la pista, y creo que hoy le hemos tomado el ritmo bastante bien. A partir de ahora, sólo puede ir a mejor".

Schumacher, quien tuvo asistencia de Graham y Bobby Rahal, así como del nuevo mentor del equipo, Ryan Briscoe, condujo con la puesta a punto más conservadora, es decir, utilizando los aero kits para óvalos cortos. Felizmente las condiciones del tiempo que se presentaron fueron ideales para conocer todas las variables que puede enfrentar en una competencia.

«Creo que una de las partes raras de venir a probar en un óvalo por primera vez fue entrar en la curva sin frenar, lo cual era algo muy nuevo. Llegar a la curva y seguir prácticamente a fondo sin frenar, y luego ir perdiendo potencia al entrar, es algo a lo que tuve que acostumbrarme. A medida que nos acomodábamos mejor con el auto, las cosas empezaron a sentirse un poco más naturales y se explicaban por sí solas. Hacia el final, me sentí en muy buena posición en cuanto a confianza y cómo abordaba las curvas. Creo que es un gran lugar para venir a hacer tu primera prueba en un óvalo. El tiempo fue estupendo, ya que las condiciones son un poco complicadas con el viento soplando y racheado. Fue un buen lugar para empezar y tener tu primera experiencia».

Su agenda continuará una serie de pruebas colectivas en Sebring, el 9 y 10 de febrero, para luego viajar al óvalo de Phoenix, donde habrá dos días de ensayos con el resto de los autos, evento que contribuirá a su transición a la serie.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Se presentó la decoración del Dallara DW12-Honda del campeón Alex Palou para el 2026.

El Dallara DW12-Honda #10 del equipo Chip Ganassi Racing DHL de Alex Palou presenta más amarillo que el del 2025, con el cual el español conseguió su cuarto campeonato de la IndyCar Series.

Como en los últimos años, DHL será el patrocinador principal en más de la mitad de las 18 carreras de IndyCar, pero otros patrocinios y decoraciones se llevarán en el monoplaza de Palou en algunas carreras.

Héctor Daniel Oudkerk

Andretti Global ha publicado imágenes del Dallara DW12-Honda #26 de Will Power mostrando los colores que lucirá durante el 2026.

El monoplaza de Power cuenta con la publicidad de TWG AI de The Walter Group a lo largo de la temporada.

El coche de Power también cuenta con los logos de Phoenix Investors en los laterales del habitáculo, lo que señala un cambio de equipo desde el AJ Foyt Racing, donde la compañía se presentó en el Chevy #14 de Santino Ferrucci en 2024 y en 2025 antes de marcharse para unirse a Andretti.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Will Power hizo su primer test con Andretti Global

Will Power completó su primera prueba con el equipo Andretti Global, durante un test que Firestone organizó en el óvalo de Phoenix.

El australiano reemplazará a Colton Herta en el auto #26 a partir de este año, luego de abandonar el Team Penske que no lo liberó de su contrato hasta el final del año.

Durante estos primeros días del año, Power empezó a trabajar con sus nuevos ingenieros, mientras se alistaba para su primera práctica, la cual llegó este miércoles en Phoenix, en el que compartió pista con su ahora ex coequipero Josef Newgarden.

Power calificó el ensayo de «productivo», y además, expresó que los procesos de conocer a su nueva escuadra son tan fluidos como en cada año. "Son las cosas típicas. Simplemente intentas entender cómo funciona todo en este equipo. Estuve 17 años en otro equipo, Penske, así que era algo natural; no pensabas en nada. Aquí, tienes que poner el volante en la posición correcta, los pedales y el acolchado, y cosas básicas como esas. Pero todo bien".

Asimismo, Power destacó el rendimiento del motor Honda. "Es agradable sentir el motor Honda; es muy bueno. Sin duda, tengo ganas de competir con muchos más coches para ver dónde quedamos», finalizó.

El 7 de marzo el óvalo de una milla de longitud de Phoenix será la segunda fecha de la temporada.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Chip Ganassi Racing consigue un nuevo-viejo patrocinador para el auto de Kyffin Simpson

El coche de Kyffin Simpson llevará los colores de Sunoco en todas las carreras, fruto de un acuerdo plurianual de Chip Ganassi con el distribuidor estadounidense de combustible.

El Dallara W12 - Honda se cubre el coche de un amarillo brillante y azul profundo, con grandes letras Sunoco llenando los pontones laterales y las alas.

"Sunoco ha sido durante mucho tiempo sinónimo de rendimiento e innovación, valores que reflejan el ADN de nuestro equipo", dijo Chip Ganassi, propietario de CGR. "Unir fuerzas con una marca tan icónica y con un legado tan legendario en IndyCar es realmente especial. Esta colaboración refleja nuestro impulso compartido por seguir superando límites, y esperamos con ilusión lo que lograremos juntos dentro y fuera de la pista."

Sunoco patrocinó por primera vez un coche en las carreras de monoplazas estadounidenses en 1968, con Mark Donohue conduciendo el Sunoco Eagle. Donohue ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1972 con la icónica decoración azul que presentaba las mismas alas amarillas que se verán en el diseño moderno.

Simpson competirá junto a los veteranos Scott Dixon y Alex Palou la próxima temporada, y se espera que los campeones mantengan su patrocinio de PNC Bank y DHL desde las últimas temporadas.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Juncos Hollinger confirma la segunda temporada de Sting Ray Robb.

El equipo Juncos Hollinger Racing ha confirmado la continuidad de Sting Ray Robb por segunda temporada consecutiva en 2026 acompañando al piloto holandés Rinus VeeKay.

El estadounidense Sting Ray Robb, que llegó a IndyCar en 2023, se unió este año al equipo del argentino Ricardo Juncos con quien ya había trabajado en Indy Pro 2000 e Indy Lights. Este anuncio no debía ser una sorpresa, dado que Robb había firmado un contrato plurianual en el invierno de 2024, lo que teóricamente tenía garantizado un puesto en la parrilla en 2026 pero nada estaba asegurado.

Si bien JHR fichó al piloto holandés Rinus VeeKay para el otro asiento, el futuro del coche de Sting Ray Robb era más incierto, ya que el equipo podría haber optado por retener a Conor Daly, quien tuvo una excelente temporada 2025 con el equipo. El nativo de Indiana finalmente fue despedido, y Sting Ray Robb fue descrito como un "pilar clave de la estructura que estamos implementando para 2026", según el director del equipo, Dave O'Neill. "Gracias a la continuidad aportada por Sting Ray, combinada con la velocidad, la experiencia y el historial de Rinus, creemos que este equipo nos permitirá remontar rápidamente en la clasificación".

Hablando claro...Si bien Sting Ray Robb ha mostrado un rendimiento ligeramente mejorado en las últimas temporadas, cabe destacar que es principalmente su presupuesto lo que le permite permanecer en la IndyCar por cuarto año. Comenzó en 2013 con Dale Coyne y el año pasado se unió al equipo de A.J. Foyt antes de firmar con Juncos Hollinger Racing. En las dos últimas temporadas, terminó noveno en Gateway en 2024 y Long Beach en 2025, sus dos mejores resultados en la IndyCar.

Por lo tanto, solo queda una plaza por cubrir para la temporada 2026 de la IndyCar, en el equipo Dale Coyne Racing. Yuki Tsunoda, quien acaba de ser despedido de Red Bull, donde desempeñará el puesto de piloto de pruebas y desarrollo, podría ser un candidato para el puesto, dado que Coyne corre con Honda.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Mick Schumacher firma con el equipo de Bobby Rahal (RLL) y competirá en la temporada completa de IndyCar en 2026

Mick Schumacher regresa a los monoplazas con la IndyCar después de dos temporadas en el Campeonato Mundial de Resistencia y competirá en la temporada 2026 de IndyCar con el Dallara DW12-Honda del Rahal Letterman Lanigan Racing.

El alemán, que fue expulsado de la Fórmula 1 en 2022 tras su paso por Haas y pasó los dos últimos años en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) compitiendo con Alpine, confirmó su regreso a los monoplazas luego de realizar un intenso programa de pruebas con el equipo estadounidense.

La elección de IndyCar cobró impulso tras el trabajo realizado en el circuito mixto de Indianápolis en octubre. El rendimiento impresionó al equipo liderado por Bobby Rahal y aceleró las negociaciones para un contrato para toda la temporada.

«Me entusiasmé de inmediato con el coche y el estilo estadounidense de automovilismo, que parece centrarse más en las carreras puras y directas. Ese es exactamente el tipo de entorno que busco», declaró.

El alemán compartirá equipo con Graham Rahal y Louis Foster, quienes finalizaron la temporada 2025 de IndyCar en los puestos 19 y 23, respectivamente. La temporada 2026 contará con 17 carreras, incluyendo las tradicionales 500 Millas de Indianápolis, programadas para el 24 de mayo. El debut de Schumacher tendrá lugar el 1 de marzo en las calles de San Petersburgo.

Bobby Rahal celebró la firma. «La prueba en el circuito mixto IMS fue excepcional. Impresionó a todos los miembros del equipo. Todos se fueron ese día decididos a incorporarlo a nuestro programa. Estamos muy contentos de que haya decidido unirse a nosotros y estamos deseando empezar», declaró el director de RLL.

La temporada 2026 de IndyCar comienza el 1 de marzo con el Gran Premio de San Petersburgo, en el circuito urbano de la ciudad de Florida.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Rinus VeeKay firma con Juncos Hollinger Racing para 2026

Juncos Hollinger Racing ha anunciado el fichaje del holandés Rinus VeeKay para la próxima temporada de IndyCar.

Rinus van Kalmthout, más conocido como Rinus VeeKay, regresa a Juncos. El piloto holandés de 25 años ha firmado con el equipo argentino para la temporada 2026 de IndyCar. Este es un regreso a casa para el piloto que ganó el Campeonato Pro Mazda con Juncos en 2018 y la Indy Lights en 2019 con el equipo fundado por Ricardo Juncos. Esto también marca el regreso a Chevrolet para el piloto originario de Hoofddorp, Países Bajos, fabricante con el que estuvo vinculado durante sus primeros cinco años como piloto de Ed Carpenter Racing antes de pasar a Dale Coyne Racing y Honda en 2025.

"Me complace anunciar oficialmente mi llegada a Juncos Hollinger Racing", declaró VeeKay. "Es un equipo dinámico, lleno de ambiciones y con una clara visión de futuro. Compartimos la misma determinación de competir al más alto nivel, y confío en que juntos podemos lograr grandes cosas".

"En Juncos Hollinger Racing, estamos totalmente centrados en desarrollar un programa capaz de mantener un alto rendimiento en los próximos años", añadió Dave O'Neill, director del equipo Juncos Hollinger Racing. "Tenemos planes emocionantes en todas las áreas del equipo, tanto dentro como fuera de la pista, y la llegada de Rinus es un gran paso en esa dirección".

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Comienza el juicio entre McLaren y Álex Palou.

La disputa entre McLaren y el cuatro veces campeón de la IndyCar, Álex Palou, que comenzó en 2022, está a punto de resolverse con el inicio del juicio en el Tribunal Comercial de Londres esta semana. McLaren le reclama más de 25 millones de dólares por incumplimiento de contrato.

Es una larga historia que pronto llegará a su fin. El 12 de julio de 2022, Chip Ganassi Racing anunció la extensión del contrato del vigente campeón de la IndyCar, Alex Palou, para la temporada 2023. Menos de cuatro horas después, el catalán desmintió la noticia, afirmando que le había informado a Ganassi de su intención de dejar de pilotar para el equipo a partir de 2023. Cinco minutos después de este tuit, McLaren confirmó la llegada del español para la siguiente temporada.

Ganassi interpuso una demanda legal inicial contra su piloto, antes de que las tres partes involucradas llegaran a un acuerdo amistoso. Palou continuaría conduciendo para Ganassi en 2023, además de ser piloto reserva de McLaren en Fórmula 1 durante varios Grandes Premios, con vistas a unirse al equipo británico en 2024.

La calma regresó a partir de ese momento, hasta el 12 de agosto de 2023. Mientras aspiraba a un segundo título de IndyCar, Alex Palou informó a Zak Brown que no se uniría a su equipo en 2024. Esta violación de un contrato previamente firmado llevó a McLaren a demandar a Palou, tanto en Estados Unidos como en Inglaterra. Si bien la primera demanda se resolvió extrajudicialmente, la segunda sigue en curso, dando lugar al juicio que comenzó esta semana.

Álex Palou ya compareció ante el Tribunal Comercial de Londres en un caso en el que McLaren le reclama 25 millones de dólares por incumplimiento indebido de contrato, así como el reembolso de diversas pérdidas de ingresos de patrocinadores y fabricantes de automóviles, así como el reembolso de una bonificación de 400.000 dólares pagada a Álex Palou. Si bien el piloto español y sus abogados no impugnan el incumplimiento de contrato, consideran que las cantidades solicitadas por Zak Brown son desproporcionadas.

Durante la primera semana del juicio, ambas partes presentarán sus argumentos ante el tribunal. Durante la segunda semana, McLaren y Palou podrán llamar a declarar a "peritos". Estos expertos son Julian Jokobi, un experimentado representante de pilotos, y Brian Marks, un ejecutivo con amplia experiencia en el ámbito de las operaciones comerciales, para que presten testimonio sobre la contratación y remuneración de los pilotos, el patrocinio comercial y la explotación de otras oportunidades comerciales. Se les define como "expertos de IndyCar". Sus homólogos en la F1 son los exdirectores de equipo Otmar Szafnauer y la señorita Claire Williams.

Normalmente, el tribunal dedicaría la tercera semana del juicio a analizar todos los datos presentados por ambas partes y sus peritos, y emitiría un veredicto en esa misma semana. Según el medio especializado Racer.com, el Tribunal Comercial de Londres no podrá pronunciarse sobre este juicio tan pronto debido a otros casos pendientes. Por lo tanto, el juez volverá al juicio McLaren/Palou a finales de este año, y es probable que se dicte un veredicto en noviembre, diciembre o incluso principios de 2026.

Cabe mencionar que la idea base de Palou al firmar con Mclaren era llegar a la Fórmula 1, hecho que McLaren salvo unas prácticas en entrenamientos para novatos nunca cumplió y el tema se hizo más distante al haber contratado a Piastri como titular.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Mick Schumacher (26) probará IndyCar en el equipo RLL.

Mick Schumacher, expiloto de Fórmula 1 e hijo del legendario campeón Michael Schumacher, probará un Dallara DW12-Honda de IndyCar gracias a una invitación del Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL).

Mick Schumacher se aventurará en esta categoría estadounidense el 13 de octubre. El hijo del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher cruzará el Atlántico hasta el circuito de Indianápolis.

En 2021 y 2022, Mick Schumacher pilotó para Haas, acumulando 44 participaciones y 12 puntos, sin conseguir, sin embargo, ningún podio ni victoria. Posteriormente, se incorporó a Mercedes como piloto reserva en 2023 antes de dejar la categoría reina para pasarse a las carreras de resistencia. Actualmente pilotando para Alpine en la categoría Hypercar, el joven alemán ha subido al podio cuatro veces en el WEC (Campeonato Mundial de Resistencia). 

"Tengo muchas ganas de probar mi primera IndyCar", declaró el expiloto de Fórmula 1. "Muchísimas gracias al equipo Rahal Letterman Lanigan Racing por darme esta oportunidad. Lo mismo digo de pilotar este coche por primera vez en el Indianapolis Motor Speedway, un circuito con mucha historia donde mi padre corrió. Estoy deseando descubrir sus características únicas".

El alemán tendrá que readaptarse a un nuevo monoplaza en un circuito desconocido. "Tengo mucha curiosidad por comprender las características únicas de este coche de carreras, que es diferente a los coches que suelo conducir, pero similar a ellos. También me interesa mucho adquirir experiencia en el diverso mundo del automovilismo", confió el piloto de Alpine. 

Bobby Rahal, copropietario de Rahal Letterman Lanigan Racing, también está entusiasmado con la oportunidad. "He seguido la carrera de Mick, así como la de su padre, así que estoy muy emocionado de verlo al volante de uno de nuestros coches de carreras. Creo que será un gran día para RLL y para Mick, quien dará sus primeros pasos en un IndyCar. Es evidente que tiene mucho talento, y saber que contamos con una muy buena configuración para el circuito IMS debería ser un buen punto de partida", espera el estadounidense.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar - David Malukas reemplaza a Will Power en el equipo Penske.

Como se esperaba, el estadounidense David Malukas (23) estará a cargo del Dallara-Chevrolet #12 del equipo Penske en 2026.

Malukas correrá su cuarta temporada completa en la serie y la primera con el prestigioso equipo Penske. Tras dos temporadas con Dale Coyne, el lituano-estadounidense firmó un contrato como piloto del team Arrow McLaren en 2024, pero una lesión de muñeca antes del inicio de la temporada que tardaba en recuperarse provocó su despido del equipo antes incluso de competir en una carrera. Fue más tarde ese mismo año con Meyer Shank Racing que pudo relanzar su carrera, antes de firmar en 2025 con A.J. Foyt Racing, un equipo con una colaboración técnica con Team Penske.

Se creía firmemente que Malukas había recibido asesoramiento de Penske para Foyt, con el objetivo de ascenderlo al # 12 una vez que Will Power decidiera marcharse. El australiano confirmó esa decisión a principios de septiembre, y ahora pilotará el Dallara-Honda #26 para el equipo Andretti, en sustitución de Colton Herta, quien se ha pasado a la F2 como paso previo a la F1.

"Correr para Team Penske es el objetivo de todo piloto, y me siento honrado de ser quien haga realidad ese sueño", declaró Malukas. "Will Power es una de las leyendas de nuestro deporte, y el Chevrolet #12 de Verizon es uno de los monoplazas más reconocibles de la parrilla. Es una tarea difícil, pero lo veo como una oportunidad porque sé que son uno de los mejores equipos del paddock".

El joven piloto de Chicago mantendrá el mismo patrocinador que Power, quien ha pilotado para Verizon desde 2010. El gigante de las telecomunicaciones también fue el patrocinador principal de IndyCar de 2014 a 2018. El holandés Rinus VeeKay (25) es el favorito para reemplazar a Malukas en el equipo del legendario A.J. Foyt.

Héctor Daniel Oudkerk

indyCar - Fórmula 1 / Andretti anuncia la llegada de Will Power para reemplazar a Colton Herta. Este a su vez se convierte en piloto de pruebas de Cadillac F1.

Coincidente con el anuncio del anuncio del ingreso de Colton Herta al proyecto Cadillac F1, Andretti ha revelado su reemplazo. Se trata del veterano Will Power, bicampeón de la IndyCar.

Esta semana marcará un hito en el mercado de fichajes de la IndyCar. El martes, Penske anunció la salida de Will Power, tema que se rumoreaba desde hacía varias semanas t ahí comenzó a moverse todo. 

El próximo destino de Power no tardó en conocerse. El miércoles, Andretti anunció su llegada al volante del Honda #26 la próxima temporada. “No podíamos imaginar un mejor piloto que Will Power para suceder a Colton (Herta) en Andretti y ponerse al volante del Honda #26”, declaró Jill Gregory, presidenta de Andretti Global. 

Por otra parte el piloto estadounidense Colton Herta será el piloto de pruebas de Cadillac F1 en 2026, junto con los pilotos habituales Valtteri Bottas y Sergio "Checo" Pérez. Para el californiano de 25 años, esto también supone un paso atrás en la IndyCar, el campeonato en el que ha competido desde el final de la temporada 2018, y donde se convirtió en el ganador más joven de una carrera en 2019 en el Circuito de las Américas. Ahora, Herta vuelve a dirigir su carrera hacia Europa, tal como lo hizo cuando corrió en Gran Bretaña en 2015 y 2016 antes de regresar a casa.

"Es una oportunidad de ensueño, una por la que he trabajado mucho tiempo. No podía dejar pasar la oportunidad de formar parte del equipo Cadillac F1 en un momento tan crucial", dijo. "Mi sueño siempre ha sido correr en la Fórmula 1, y veo esta decisión como un gran paso hacia ese objetivo". Por ahora, estoy centrado en darlo todo a Cadillac F1 y ayudar a construir un equipo competitivo.

Cadillac debutará en la Fórmula 1 en 2026, con Valtteri Bottas y Sergio Pérez como sus pilotos principales. La marca estadounidense se ha asociado con TWG Motorsport, que gestiona todas las actividades de competición de Andretti Global, incluyendo el equipo de IndyCar para el que Colton Herta ha pilotado en los últimos años. Aún debe conseguir algunos puntos para la Superlicencia, y se espera que el hijo de Bryan Herta combine su rol como piloto de pruebas con una campaña de F2 en 2026, antes de ascender potencialmente a la Fórmula 1 en 2027 con Cadillac.

“Colton es un piloto excepcionalmente talentoso que ha demostrado una velocidad, un buen manejo de las carreras y una madurez que supera con creces su edad”, declaró Graeme Lowdon, director del equipo Cadillac. “Su experiencia en el automovilismo estadounidense de alto nivel dentro de la familia TWG Motorsport lo convierte en la persona ideal para este puesto, y aportará una nueva y valiosa visión, perspectiva y energía a nuestro equipo. Mientras seguimos construyendo el futuro, la incorporación de un piloto estadounidense a un equipo estadounidense de Fórmula 1 es importante, no solo para nuestro equipo, sino para el automovilismo estadounidense en su conjunto".

Héctor Daniel Oudkerk