IndyCar / Juncos Hollinger confirma la segunda temporada de Sting Ray Robb.

El equipo Juncos Hollinger Racing ha confirmado la continuidad de Sting Ray Robb por segunda temporada consecutiva en 2026 acompañando al piloto holandés Rinus VeeKay.

El estadounidense Sting Ray Robb, que llegó a IndyCar en 2023, se unió este año al equipo del argentino Ricardo Juncos con quien ya había trabajado en Indy Pro 2000 e Indy Lights. Este anuncio no debía ser una sorpresa, dado que Robb había firmado un contrato plurianual en el invierno de 2024, lo que teóricamente tenía garantizado un puesto en la parrilla en 2026 pero nada estaba asegurado.

Si bien JHR fichó al piloto holandés Rinus VeeKay para el otro asiento, el futuro del coche de Sting Ray Robb era más incierto, ya que el equipo podría haber optado por retener a Conor Daly, quien tuvo una excelente temporada 2025 con el equipo. El nativo de Indiana finalmente fue despedido, y Sting Ray Robb fue descrito como un "pilar clave de la estructura que estamos implementando para 2026", según el director del equipo, Dave O'Neill. "Gracias a la continuidad aportada por Sting Ray, combinada con la velocidad, la experiencia y el historial de Rinus, creemos que este equipo nos permitirá remontar rápidamente en la clasificación".

Hablando claro...Si bien Sting Ray Robb ha mostrado un rendimiento ligeramente mejorado en las últimas temporadas, cabe destacar que es principalmente su presupuesto lo que le permite permanecer en la IndyCar por cuarto año. Comenzó en 2013 con Dale Coyne y el año pasado se unió al equipo de A.J. Foyt antes de firmar con Juncos Hollinger Racing. En las dos últimas temporadas, terminó noveno en Gateway en 2024 y Long Beach en 2025, sus dos mejores resultados en la IndyCar.

Por lo tanto, solo queda una plaza por cubrir para la temporada 2026 de la IndyCar, en el equipo Dale Coyne Racing. Yuki Tsunoda, quien acaba de ser despedido de Red Bull, donde desempeñará el puesto de piloto de pruebas y desarrollo, podría ser un candidato para el puesto, dado que Coyne corre con Honda.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Mick Schumacher firma con el equipo de Bobby Rahal (RLL) y competirá en la temporada completa de IndyCar en 2026

Mick Schumacher regresa a los monoplazas con la IndyCar después de dos temporadas en el Campeonato Mundial de Resistencia y competirá en la temporada 2026 de IndyCar con el Dallara DW12-Honda del Rahal Letterman Lanigan Racing.

El alemán, que fue expulsado de la Fórmula 1 en 2022 tras su paso por Haas y pasó los dos últimos años en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) compitiendo con Alpine, confirmó su regreso a los monoplazas luego de realizar un intenso programa de pruebas con el equipo estadounidense.

La elección de IndyCar cobró impulso tras el trabajo realizado en el circuito mixto de Indianápolis en octubre. El rendimiento impresionó al equipo liderado por Bobby Rahal y aceleró las negociaciones para un contrato para toda la temporada.

«Me entusiasmé de inmediato con el coche y el estilo estadounidense de automovilismo, que parece centrarse más en las carreras puras y directas. Ese es exactamente el tipo de entorno que busco», declaró.

El alemán compartirá equipo con Graham Rahal y Louis Foster, quienes finalizaron la temporada 2025 de IndyCar en los puestos 19 y 23, respectivamente. La temporada 2026 contará con 17 carreras, incluyendo las tradicionales 500 Millas de Indianápolis, programadas para el 24 de mayo. El debut de Schumacher tendrá lugar el 1 de marzo en las calles de San Petersburgo.

Bobby Rahal celebró la firma. «La prueba en el circuito mixto IMS fue excepcional. Impresionó a todos los miembros del equipo. Todos se fueron ese día decididos a incorporarlo a nuestro programa. Estamos muy contentos de que haya decidido unirse a nosotros y estamos deseando empezar», declaró el director de RLL.

La temporada 2026 de IndyCar comienza el 1 de marzo con el Gran Premio de San Petersburgo, en el circuito urbano de la ciudad de Florida.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Rinus VeeKay firma con Juncos Hollinger Racing para 2026

Juncos Hollinger Racing ha anunciado el fichaje del holandés Rinus VeeKay para la próxima temporada de IndyCar.

Rinus van Kalmthout, más conocido como Rinus VeeKay, regresa a Juncos. El piloto holandés de 25 años ha firmado con el equipo argentino para la temporada 2026 de IndyCar. Este es un regreso a casa para el piloto que ganó el Campeonato Pro Mazda con Juncos en 2018 y la Indy Lights en 2019 con el equipo fundado por Ricardo Juncos. Esto también marca el regreso a Chevrolet para el piloto originario de Hoofddorp, Países Bajos, fabricante con el que estuvo vinculado durante sus primeros cinco años como piloto de Ed Carpenter Racing antes de pasar a Dale Coyne Racing y Honda en 2025.

"Me complace anunciar oficialmente mi llegada a Juncos Hollinger Racing", declaró VeeKay. "Es un equipo dinámico, lleno de ambiciones y con una clara visión de futuro. Compartimos la misma determinación de competir al más alto nivel, y confío en que juntos podemos lograr grandes cosas".

"En Juncos Hollinger Racing, estamos totalmente centrados en desarrollar un programa capaz de mantener un alto rendimiento en los próximos años", añadió Dave O'Neill, director del equipo Juncos Hollinger Racing. "Tenemos planes emocionantes en todas las áreas del equipo, tanto dentro como fuera de la pista, y la llegada de Rinus es un gran paso en esa dirección".

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Comienza el juicio entre McLaren y Álex Palou.

La disputa entre McLaren y el cuatro veces campeón de la IndyCar, Álex Palou, que comenzó en 2022, está a punto de resolverse con el inicio del juicio en el Tribunal Comercial de Londres esta semana. McLaren le reclama más de 25 millones de dólares por incumplimiento de contrato.

Es una larga historia que pronto llegará a su fin. El 12 de julio de 2022, Chip Ganassi Racing anunció la extensión del contrato del vigente campeón de la IndyCar, Alex Palou, para la temporada 2023. Menos de cuatro horas después, el catalán desmintió la noticia, afirmando que le había informado a Ganassi de su intención de dejar de pilotar para el equipo a partir de 2023. Cinco minutos después de este tuit, McLaren confirmó la llegada del español para la siguiente temporada.

Ganassi interpuso una demanda legal inicial contra su piloto, antes de que las tres partes involucradas llegaran a un acuerdo amistoso. Palou continuaría conduciendo para Ganassi en 2023, además de ser piloto reserva de McLaren en Fórmula 1 durante varios Grandes Premios, con vistas a unirse al equipo británico en 2024.

La calma regresó a partir de ese momento, hasta el 12 de agosto de 2023. Mientras aspiraba a un segundo título de IndyCar, Alex Palou informó a Zak Brown que no se uniría a su equipo en 2024. Esta violación de un contrato previamente firmado llevó a McLaren a demandar a Palou, tanto en Estados Unidos como en Inglaterra. Si bien la primera demanda se resolvió extrajudicialmente, la segunda sigue en curso, dando lugar al juicio que comenzó esta semana.

Álex Palou ya compareció ante el Tribunal Comercial de Londres en un caso en el que McLaren le reclama 25 millones de dólares por incumplimiento indebido de contrato, así como el reembolso de diversas pérdidas de ingresos de patrocinadores y fabricantes de automóviles, así como el reembolso de una bonificación de 400.000 dólares pagada a Álex Palou. Si bien el piloto español y sus abogados no impugnan el incumplimiento de contrato, consideran que las cantidades solicitadas por Zak Brown son desproporcionadas.

Durante la primera semana del juicio, ambas partes presentarán sus argumentos ante el tribunal. Durante la segunda semana, McLaren y Palou podrán llamar a declarar a "peritos". Estos expertos son Julian Jokobi, un experimentado representante de pilotos, y Brian Marks, un ejecutivo con amplia experiencia en el ámbito de las operaciones comerciales, para que presten testimonio sobre la contratación y remuneración de los pilotos, el patrocinio comercial y la explotación de otras oportunidades comerciales. Se les define como "expertos de IndyCar". Sus homólogos en la F1 son los exdirectores de equipo Otmar Szafnauer y la señorita Claire Williams.

Normalmente, el tribunal dedicaría la tercera semana del juicio a analizar todos los datos presentados por ambas partes y sus peritos, y emitiría un veredicto en esa misma semana. Según el medio especializado Racer.com, el Tribunal Comercial de Londres no podrá pronunciarse sobre este juicio tan pronto debido a otros casos pendientes. Por lo tanto, el juez volverá al juicio McLaren/Palou a finales de este año, y es probable que se dicte un veredicto en noviembre, diciembre o incluso principios de 2026.

Cabe mencionar que la idea base de Palou al firmar con Mclaren era llegar a la Fórmula 1, hecho que McLaren salvo unas prácticas en entrenamientos para novatos nunca cumplió y el tema se hizo más distante al haber contratado a Piastri como titular.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Mick Schumacher (26) probará IndyCar en el equipo RLL.

Mick Schumacher, expiloto de Fórmula 1 e hijo del legendario campeón Michael Schumacher, probará un Dallara DW12-Honda de IndyCar gracias a una invitación del Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL).

Mick Schumacher se aventurará en esta categoría estadounidense el 13 de octubre. El hijo del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher cruzará el Atlántico hasta el circuito de Indianápolis.

En 2021 y 2022, Mick Schumacher pilotó para Haas, acumulando 44 participaciones y 12 puntos, sin conseguir, sin embargo, ningún podio ni victoria. Posteriormente, se incorporó a Mercedes como piloto reserva en 2023 antes de dejar la categoría reina para pasarse a las carreras de resistencia. Actualmente pilotando para Alpine en la categoría Hypercar, el joven alemán ha subido al podio cuatro veces en el WEC (Campeonato Mundial de Resistencia). 

"Tengo muchas ganas de probar mi primera IndyCar", declaró el expiloto de Fórmula 1. "Muchísimas gracias al equipo Rahal Letterman Lanigan Racing por darme esta oportunidad. Lo mismo digo de pilotar este coche por primera vez en el Indianapolis Motor Speedway, un circuito con mucha historia donde mi padre corrió. Estoy deseando descubrir sus características únicas".

El alemán tendrá que readaptarse a un nuevo monoplaza en un circuito desconocido. "Tengo mucha curiosidad por comprender las características únicas de este coche de carreras, que es diferente a los coches que suelo conducir, pero similar a ellos. También me interesa mucho adquirir experiencia en el diverso mundo del automovilismo", confió el piloto de Alpine. 

Bobby Rahal, copropietario de Rahal Letterman Lanigan Racing, también está entusiasmado con la oportunidad. "He seguido la carrera de Mick, así como la de su padre, así que estoy muy emocionado de verlo al volante de uno de nuestros coches de carreras. Creo que será un gran día para RLL y para Mick, quien dará sus primeros pasos en un IndyCar. Es evidente que tiene mucho talento, y saber que contamos con una muy buena configuración para el circuito IMS debería ser un buen punto de partida", espera el estadounidense.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar - David Malukas reemplaza a Will Power en el equipo Penske.

Como se esperaba, el estadounidense David Malukas (23) estará a cargo del Dallara-Chevrolet #12 del equipo Penske en 2026.

Malukas correrá su cuarta temporada completa en la serie y la primera con el prestigioso equipo Penske. Tras dos temporadas con Dale Coyne, el lituano-estadounidense firmó un contrato como piloto del team Arrow McLaren en 2024, pero una lesión de muñeca antes del inicio de la temporada que tardaba en recuperarse provocó su despido del equipo antes incluso de competir en una carrera. Fue más tarde ese mismo año con Meyer Shank Racing que pudo relanzar su carrera, antes de firmar en 2025 con A.J. Foyt Racing, un equipo con una colaboración técnica con Team Penske.

Se creía firmemente que Malukas había recibido asesoramiento de Penske para Foyt, con el objetivo de ascenderlo al # 12 una vez que Will Power decidiera marcharse. El australiano confirmó esa decisión a principios de septiembre, y ahora pilotará el Dallara-Honda #26 para el equipo Andretti, en sustitución de Colton Herta, quien se ha pasado a la F2 como paso previo a la F1.

"Correr para Team Penske es el objetivo de todo piloto, y me siento honrado de ser quien haga realidad ese sueño", declaró Malukas. "Will Power es una de las leyendas de nuestro deporte, y el Chevrolet #12 de Verizon es uno de los monoplazas más reconocibles de la parrilla. Es una tarea difícil, pero lo veo como una oportunidad porque sé que son uno de los mejores equipos del paddock".

El joven piloto de Chicago mantendrá el mismo patrocinador que Power, quien ha pilotado para Verizon desde 2010. El gigante de las telecomunicaciones también fue el patrocinador principal de IndyCar de 2014 a 2018. El holandés Rinus VeeKay (25) es el favorito para reemplazar a Malukas en el equipo del legendario A.J. Foyt.

Héctor Daniel Oudkerk

indyCar - Fórmula 1 / Andretti anuncia la llegada de Will Power para reemplazar a Colton Herta. Este a su vez se convierte en piloto de pruebas de Cadillac F1.

Coincidente con el anuncio del anuncio del ingreso de Colton Herta al proyecto Cadillac F1, Andretti ha revelado su reemplazo. Se trata del veterano Will Power, bicampeón de la IndyCar.

Esta semana marcará un hito en el mercado de fichajes de la IndyCar. El martes, Penske anunció la salida de Will Power, tema que se rumoreaba desde hacía varias semanas t ahí comenzó a moverse todo. 

El próximo destino de Power no tardó en conocerse. El miércoles, Andretti anunció su llegada al volante del Honda #26 la próxima temporada. “No podíamos imaginar un mejor piloto que Will Power para suceder a Colton (Herta) en Andretti y ponerse al volante del Honda #26”, declaró Jill Gregory, presidenta de Andretti Global. 

Por otra parte el piloto estadounidense Colton Herta será el piloto de pruebas de Cadillac F1 en 2026, junto con los pilotos habituales Valtteri Bottas y Sergio "Checo" Pérez. Para el californiano de 25 años, esto también supone un paso atrás en la IndyCar, el campeonato en el que ha competido desde el final de la temporada 2018, y donde se convirtió en el ganador más joven de una carrera en 2019 en el Circuito de las Américas. Ahora, Herta vuelve a dirigir su carrera hacia Europa, tal como lo hizo cuando corrió en Gran Bretaña en 2015 y 2016 antes de regresar a casa.

"Es una oportunidad de ensueño, una por la que he trabajado mucho tiempo. No podía dejar pasar la oportunidad de formar parte del equipo Cadillac F1 en un momento tan crucial", dijo. "Mi sueño siempre ha sido correr en la Fórmula 1, y veo esta decisión como un gran paso hacia ese objetivo". Por ahora, estoy centrado en darlo todo a Cadillac F1 y ayudar a construir un equipo competitivo.

Cadillac debutará en la Fórmula 1 en 2026, con Valtteri Bottas y Sergio Pérez como sus pilotos principales. La marca estadounidense se ha asociado con TWG Motorsport, que gestiona todas las actividades de competición de Andretti Global, incluyendo el equipo de IndyCar para el que Colton Herta ha pilotado en los últimos años. Aún debe conseguir algunos puntos para la Superlicencia, y se espera que el hijo de Bryan Herta combine su rol como piloto de pruebas con una campaña de F2 en 2026, antes de ascender potencialmente a la Fórmula 1 en 2027 con Cadillac.

“Colton es un piloto excepcionalmente talentoso que ha demostrado una velocidad, un buen manejo de las carreras y una madurez que supera con creces su edad”, declaró Graeme Lowdon, director del equipo Cadillac. “Su experiencia en el automovilismo estadounidense de alto nivel dentro de la familia TWG Motorsport lo convierte en la persona ideal para este puesto, y aportará una nueva y valiosa visión, perspectiva y energía a nuestro equipo. Mientras seguimos construyendo el futuro, la incorporación de un piloto estadounidense a un equipo estadounidense de Fórmula 1 es importante, no solo para nuestro equipo, sino para el automovilismo estadounidense en su conjunto".

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar / Penske confirma el fin del contrato de Will Power (44).

El australiano de 44 años deja el equipo de Roger Penske después de 17 temporadas como su piloto más exitoso. Se espera que sea David Malukas su reemplazo aunque esto no se anunció.

Power ganó 42 de sus 45 carreras de IndyCar para Penske y 65 de sus 71 pole positions, que establecieron un récord, mientras estaba atado a la maquinaria del Team Penske. Los campeonatos de IndyCar en 2014 y 2022, el título más reciente de Penske, también fueron entregados por Power junto con la victoria en las 500 Millas de Indianápolis en 2018. Se despide como el mejor piloto de Penske de 2025, habiendo liderado el trío que incluye a Josef Newgarden y Scott McLaughlin en el campeonato.

"Cuando nos sentamos a hablar sobre nuestro futuro juntos, Will sintió que era hora de que hiciera un cambio a partir de la próxima temporada", dijo Roger Penske. "Ha sido un piloto y compañero de equipo sobresaliente para nuestra organización. Sus resultados hablan por sí mismos, y le deseamos lo mejor en la próxima fase de su carrera".

Power fue reclutado al comienzo de la temporada 2009 cuando el veterano de Penske, Helio Castroneves, se vio obligado a perderse dos carreras tempranas mientras manejaba cargos de evasión de impuestos en un tribunal de Florida. Power espera continuar su carrera en Andretti Global en la butaca se Colton Herta si este decide competir en Fórmula 2 para poder acceder a la superlicencia FIA Fórmula 1.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en Nashville

Josef Newgarden (Chevrolet -Team Penske) ganó la última carrera de IndyCar del año en Nashville, por delante del campeón de la serie, Alex Palou (Honda - Chip Ganassi Racing).

Tras un año muy difícil, Josef Newgarden terminó la temporada de la mejor manera posible, ganando por primera vez este año. El piloto de Nashville ganó en casa por delante de Alex Palou, quien sufrió un pinchazo al principio de la carrera.

Scott McLaughlin (Chevrolet - Team Penske), que terminó tercero, lideraba a 23 vueltas del final antes de rozar el muro en la curva 2. El neozelandés libró una batalla implacable contra Kyffin Simpson (Chip Ganassi Racing) por el podio.

Pato O'Ward (Chevrolet - Arrow McLaren) dominó la carrera hasta que también sufrió un pinchazo en la vuelta 127 de las 225 de la prueba pero el mexicano golpeó el muro y se vio obligado a abandonar. 

David Malukas (A.J. Foyt Racing), que salía segundo al inicio de la carrera, terminó contra el muro tras un contacto con Louis Foster (Rahal Letterman Lanigan Racing), a quien intentaba doblar. El estadounidense fue trasladado al hospital para realizarle más revisiones tras tardar un tiempo en salir del coche.

Para el británico Foster, este contacto casi le cuesta el título de Novato del Año. Enfrentándose a Robert Shwartzman (Prema Racing), Foster se encontró en la parte trasera de la parrilla, mientras que el piloto ruso-israelí se encontraba entre los 10 primeros. Desafortunadamente para Shwartzman, una penalización por bloquear a Santino Ferrucci (A.J. Foyt Racing) en las últimas vueltas lo relegó al decimocuarto puesto, y finalmente quedó a dos puntos de Louis Foster, el mejor novato de la temporada 2025 de IndyCar.

Will Power (Team Penske) y Colton Herta -foto- (Andretti Global), también en cabeza, tuvieron problemas en boxes. Power terminó 21.º tras un mal ingreso entrar a boxes, y Herta undécimo tras una penalización por una salida insegura. No se espera que Power continúe con Team Penske, pero podría reemplazar a Colton Herta en Andretti si este último finalmente se marcha a la Fórmula 2 para la temporada 2026 con el fin de lograr puntos para la licencia de Fórmula 1.

McLaughlin supera a Palou

7 to go

2 to go

Final...Newgarden winner

Josef Newgarden (Chevrolet -Team Penske)

La temporada 2026 de IndyCar comenzará el 1 de marzo en St. Petersburg, Florida.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en Nashville / Clasificación

"Pato" O'Ward (Chevrolet-Arrow McLaren) consiguió la pole para el "Gran Premio Borchetta Bourbon Music City" del domingo en el Nashville Superspeedway.

Al igual que el fin de semana pasado en Milwaukee, donde una gran actuación de David Malukas parecía tener la pole position asegurada hasta que Alex Palou se la robó como el último giro, le sucedió nuevamente a Malukas, quien estuvo en la cima hasta que O'Ward, el penúltimo clasificado, se la arebató a la pole con un promedio de 324,193 kmh (202.621 mph) en el Dallara DW12-Chevrolet #5 muy por encima de las 323,075 kmh (201.922 mph) de Malukas en el Chevrolet #4 de AJ Foyt Racing.

Christian Lundgaard del equipo Arrow McLaren fue tercero, enfatizando la fuerza del equipo y su propia evolución como piolto de óvalos con el Chevy #7 (201.713 mph). Alex Palou de Chip Ganassi Racing fue cuarto en el Honda #10, el mejor entre la brigada Honda (201.603 mph) superando a su compañero de equipo Scott Dixon en el Honda #9 (201.437 mph) y Josef Newgarden del Team Penske en sexto lugar con el Chevrolet #2 (201.390 mph).

Algunos pilotos rápidos tuvieron problemas en la clasificación, lo que podría ser una carrera divertida si son capaces de encontrar lo que faltaba, comenzando con Will Power en el puesto 12, el poleman del año pasado Kyle Kirkwood en el 13, el as del óvalo Santino Ferrucci en el 14, el ganador del año pasado Colton Herta en el 15, el ganador del fin de semana pasado Christian Rasmussen en el 16 y la perenne amenaza del óvalo Conor Daly en el 25.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en Milwaukee / Christian Rasmussen gana por primera vez.

Luego de que el cuatro veces campeón de IndyCar, Alex Palou (Honda-Chip Ganassi Racing), dominara la mayor parte de la competencia de Milwaukee, Christian Rasmussen (Chevrolet-Ed Carpenter Racing) ganó por primera vez en su carrera.

Mientras el español Palou lideraba con casi dos segundos de ventaja sobre Scott McLaughlin (Chevrolet-Team Penske), una bandera amarilla a 40 vueltas del final debido a unas gotas de aire cambió la situación. Palou, McLaughlin y Josef Newgarden (Chevrolet-Team Penske) decidieron mantener los mismos neumáticos, mientras que el resto de la parrilla cambió a unos nuevos.

El danés Christian Rasmussen aprovechó esta nueva situación para remontar posiciones, a pesar de partir por detrás de su compañero de equipo Alexander Rossi y los McLaren Arrow de "Pato" O'Ward y Christian Lundgaard. Agresivo como siempre, Rasmussen superó a Newgarden, luego a McLaughlin, antes de atacar al líder, Palou.

El español intentó defenderse por el interior de la pista, pero el danés realizó una magnífica maniobra por el exterior para tomar la delantera en su trigésima participación en la IndyCar. Inmediatamente abrió una ventaja sobre Palou, pero estuvo a punto de perderla varias veces al toparse la parte trasera de la parrilla, superándolos.

 

Desde la carrera de Toronto de 2023 que un piloto gana su primera carrera en la IndyCar. En aquel momento, también fue un danés, Christian Lundgaard, quien logró esta distinción al ganar para el Rahal Letterman Lanigan Racing. Para el equipo de Ed Carpenter, esta es su primera victoria desde el Gran Premio de Indianápolis de 2021, ganado por Rinus VeeKay.

Con su quinto puesto, "Pato" O'Ward se aseguró el segundo puesto del campeonato, por detrás de Álex Palou. La competencia final del campeonato se disputará el próximo domingo en el Nashville SuperSpeedway.

Héctor Daniel Oudkerk