El fabricante de aspiradoras Dyson desiste de su proyecto de fabricar un automóvil eléctrico “no es comercialmente viable” Parece que se volcarán a desarrollar baterías de estado sólido cosa que tal vez sea más importante que el propio auto.

Dice Sir james Dyson...."We are sad to announce a proposal to end our automotive project. The Dyson automotive team has developed a fantastic electric car, but unfortunately it is not commercially viable"

La gerencia de Dyson anunció el cierre del proyecto para crear un automóvil eléctrico. Según el director de la compañía, ha dejado de ser rentable, porque durante dos años no fue posible encontrar compradores. 

En su discurso, SirJames Dyson señaló que tal decisión no es el resultado de "errores de desarrollo o de equipo sin éxito". Agregó que los empleados de la compañía pudieron crear un excelente auto eléctrico y no tuvieron nada que ver con el cierre del proyecto.

Ahora la gerencia está ocupada creando trabajos alternativos para aquellos que estuvieron involucrados en el proyecto.

“Continuaremos desarrollando nuestros otros proyectos globales en Malmesbury, Hallavington y Singapur. También nos centraremos en el desarrollo de baterías de estado sólido y otras áreas fundamentales, como tecnología de sensores, sistemas de videovigilancia, robótica, capacitación en informática, inteligencia artificial ”, agregó el jefe.

El hecho de que Dyson estaba desarrollando un automóvil eléctrico se supo en septiembre de 2017. Luego, el propio Sir James Dyson anunció que ha estado trabajando durante tres años para crear baterías y un vehículo eléctrico. Este año, se publicaron las primeras patentes con las que la compañía reveló datos sobre la dinámica y la efectividad del automóvil.

El proyecto de automóviles incluía personas importantes que trabajaban para Aston Martin y BMW. Se esperaba que el automóvil eléctrico de Dyson competiría con los automóviles premium Jaguar Land Rover y Tesla. Planeaban establecer producción en Singapur y comenzar la producción en masa ya en el 2020 pero repentinamente todo cambió..

ver....https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Dyson

Sir James Dyson sigue adelante con su proyecto de fabricar autos eléctricos.. .@Dyson will be building its 1st electric car factory in SG! como se ve pese al publicitado nacionalismo del Sir cuando se trata de invertir como el mismo dice busca lugares con legislación laboral más laxa que la del UK.

Desde que el importante fabricante de aspiradoras Dyson anunció hace 2 años sus planes de invertir 2.000 millones de libras para llevar a produccción no uno sino dos autos eléctricos, la expectación ha sido máxima y la pregunta clara: ¿podrá superar como Sir Dyson pretende a Tesla?   

Sir James Dyson quiere meterse así en el terreno de Elon Musk aprovechando su trayectoria en el terreno de los motores eléctricos y las baterías, y ha prometido que su primer vehículo eléctrico estará listo en 2021. 

El consejero delegado de la compañía, Jim Rowan, ha afirmado que tienen a más de 600 personas trabajando en el tema, y asegura que 2021 es una fecha realista para su lanzamiento (en un primer momento se habló de 2020), aunque se han desvelado pocos detalles acerca de los mercados en los que se estrenará.

Ante una estricta política basada en no desvelar detalles antes de que llegue el momento adecuado, Rowan no ha querido informar acerca de qué porcentaje del vehículo será fabricado por Dyson y qué porcentaje por terceros, como podrían ser las baterías.

Sí ha enfatizado que su empresa tiene una gran experiencia "en motores, en gestión de consumo de batería y en filtrado del aire para espacios interiores" y que la llegada del 5G será fundamental para dotar de conectividad al sector automotriz.

Cierto es que la compañía lleva desarrollando motores eléctricos desde hace 17 años, y asegura que ya ha fabricado más de 50 millones. En 2004 lanzó su primer motor digital V1 de alta velocidad "cinco veces más rápido que un motor de Fórmula 1", asegura la compañía.

Cada motor de Dyson es ensamblado por más de 300 robots autónomos, según la propia empresa, algo que puede darnos una idea del nivel de automatización que tendrá la planta que se está construyendo en Singapur, donde se fabricarán los dos modelos.

Primero se fabricará un lote inicial, un primer modelo de bajo volumen, en el cuartel general automotriz de la compañía que se encuentra actualmente en construcción en Wiltshire, Reino Unido, y que contará con una planta de fabricación de prototipos junto a una pista de pruebas de 16 km.

Un punto polémico este, y es que Dyson, un patriota y firme defensor de la salida del Reino Unido de la Unión Europea ha decidido llevarse la producción a Asia porque el "centro de gravedad" de la compañía se ha inclinado hacia este continente.

La nueva fábrica de producción estará operativa en Singapur en 2020; un país donde ya emplea a más de 1.000 personas que fabrican motores eléctricos para sus electrodomésticos. También es un país donde un acuerdo de libre comercio con la UE tumbará barreras arancelarias y donde la legislación en materia laboral es 'sensiblemente' más laxa

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Según Forbes, Dyson cuenta con un patrimonio neto de entre 6.000 y 12.000 millones de dólares, por lo que tiene capital para financiar la investigación y el desarrollo del proyecto, financiar fábricas, financiar robots y solicitar crédito, si es necesario. fuente motorpasión.com

La compañía de aspiradoras y electrodomésticos Dyson contrata al expresidente de Infiniti y BMW para desarrollar sus tres autos eléctricos 'made in Singapur'

La compañía de aspiradoras y electrodomésticos Dyson está decidida a hacer realidad nada menos que tres vehículos eléctricos, con la presentación del primero de ellos, previsiblemente, en 2021. Para sacar adelante su nueva generación de vehículos, Dyson ha contratado al que fuera presidente de Infiniti y de BMW, Roland Krueger, para dirigir el proyecto.

Tras el nombramiento, Krueger comenzará a dirigir el ambicioso proyecto en el mes de abril desde la nueva sede de Dyson en Singapur. Una decisión que Sir James Dyson, una eminencia británica a favor de la salida de Reino Unido de la Unión Europea, tomó en octubre de 2018 no sin bastante revuelo.    

Sir James Dyson 

El tema está en que el empresario aboga por levantar barreras arancelarias entre Reino Unido y la Unión Europa, pero se lleva la producción de sus coches eléctricos a Singapur, donde un acuerdo de libre comercio tumbará esas barreras y donde la legislación en materia laboral es 'sensiblemente' más laxa.

Así las cosas, la nueva fábrica de producción estará operativa en Singapur en 2020; un país donde ya emplea a más de 1.000 personas que fabrican motores eléctricos para sus electrodomésticos. Dyson planea lanzar un primer modelo de bajo volumen para después seguir con otros dos vehículos eléctricos más convencionales.

Según apunta Autonews Europe, la compañía cuenta con 5.853 ingenieros y científicos que trabajan en su nuevo automóvil eléctrico y otros productos, y aún está expandiendo sus operaciones de investigación e ingeniería en Gran Bretaña, Malasia y Filipinas.

Lo más interesante es que la compañía quiere usar baterías de estado sólido para mover sus coches, aunque lo más probable es que los primeros modelos se alimenten de baterías de iones de litio.

Krueger, de 53 años, ha sido presidente de Infiniti y vicepresidente senior de Nissan Motor desde 2014 hasta ahora. Antes de unirse a Infiniti, fue vicepresidente senior de BMW y jefe regional de operaciones en el mercado alemán. En 2008 fue nombrado presidente y CEO de BMW Japón, pero su carrera se remonta a 1992, año en el que se introdujo en la industria de la mano de Mitsubishi, y un año después se uniría a Daimler.

Lo cierto es que Dyson ha sabido reunir a un buen puñado de talentos para llevar a cabo su proyecto más allá de las aspiradoras y los secadores de pelo.

El jefe de desarrollo de producción global de Dyson es el exdirector de ingeniería de Aston Martin, Ian Minards, mientras que su director comercial automotriz, Andy Gawthorpe, fue director de planificación y estrategia de marketing en Jaguar Land Rover. A su vez, el jefe de ingeniería, John Stamford, fue anteriormente jefe de electrónica en la división de motores F1 de Mercedes AMG en el Reino Unido.

Según datos de Bloomberg, los ingresos en Dyson alcanzaron los 4.400 millones de libras en 2018...    

Aspiradora Dyson