KARMA KAVEYA / Karma Automotive presenta un nuevo vehículo eléctrico: el Kaveya.

Nota y fotos: KARMA KAVEYA / Karma Automotive presenta un nuevo vehículo eléctrico: el Kaveya. | Diario automotor Karma Kayeva, www.diarioautomotor.com.ar, Héctor Daniel Oudkerk,

Karma Automotive....El GS-6 es presentado en EE. UU. a un precio inicial de u$s 83.900. Se trata de un EREV eléctrico pero con un pequeño motor auxiliar térmico BMW.

Karma presentó en los Estados Unidos al GS-6, la nueva generación del sedán deportivo Erev (vehículo eléctrico de autonomía extendida) que toma el estilo del anterior Revero y que se ofrecerá en tres versiones a partir de 83.900 dólares.

Tiene un aspecto reconocible al instante ya que el modelo conserva el elegante diseño del Revero GT, pero la gran diferencia es el hecho de ser mucho más accesible.

El cambio más importante es la introducción de la nueva plataforma modular E-Flex, que permite ofrecer variantes con extensores de rango pero también próximamente modelos totalmente eléctricos.

Con un precio más agresivo y contenidos tecnológicos de última generación, Karma Automotive apunta a una mayor penetración en el mercado. Para el GS-6 Erev está previsto adoptar como extensor de rango un motor térmico 1.5 turbo de tres cilindros de origen BMW combinado con baterías de 28 kWh y un sistema de propulsión eléctrico de doble motor de 536 HP y 746 Nm. Solo con baterías es posible viajar hasta a 128 km, pero utilizando también el motor de gasolina como generador, se pueden alcanzar un total de 576 km. Con los modos de conducción Stealth, Sustain y Sport, el conductor puede decidir cómo hacer que los motores interactúen y solo en el modo Sport ambos motores proporcionan tracción.

Estéticamente el GS-6 está disponible en tres versiones diferentes conocidas como Standard, Luxury y Sport. 

En el interior los clientes encontrarán un grupo de instrumentos digitales y un sistema de información y entretenimiento de 10.2 pulgadas con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. 

En el frente de la seguridad, el automóvil tiene ocho bolsas de aire y una variedad de sistemas de asistencia al conductor que incluyen Lane Keep Support y Adaptive Cruise Control con Stop & Go. El modelo también cuenta con frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, monitoreo de distancia de estacionamiento y un sistema de cámara de visión envolvente.

Independientemente del nivel de equipamiento seleccionado, todos los GS-6 son vehículos eléctricos de rango extendido. 

Para aprovechar al máximo el tren motriz, el GS-6 como dijimos tiene tres modos de conducción diferentes. El modo sigiloso usa la batería exclusivamente, mientras que el modo sostenido permite que el motor funcione para recargar la batería. El modo deportivo, por otro lado, usa la energía tanto del motor como de la batería para un rendimiento máximo. Hablando de eso, el modo sport logra un tiempo de 0 a 100 km / h a aproximadamente 3.8 segundos.

En términos de carga, la batería se puede recargar en aproximadamente cuatro horas con un cargador de nivel 2. Además, un cargador rápido de CC de 45 kW puede proporcionar una carga del 90% en 34 minutos.

Con motivo de la nota de prensa del GS-6, Karma también publicó un teaser de un SUV , ​​limitándose a presentarlo como GX-1. Respecto a este modelo, no hay otras indicaciones, pero las proporciones son las de un crossover de tamaño medio, un producto que Karma aún no tiene en su gama.

La flexibilidad de la nueva plataforma modular permite crear coches muy diferentes y por ello es natural que el fabricante estadounidense quiera entrar en uno de los segmentos más interesantes del mercado: según los rumores, el modelo verá la luz en 2022 y será ideal para el desembarco del Karma en otros mercados fuera del americano.

Karma está trabajando en una pila de combustible sin hidrógeno (alimentada por metanol)

Karma probará una fuel cell (pila de combustible) alimentada con metanol para promover un combustible sostenible e independiente del petróleo.

Karma, (sucesora de la marca Fisker original) cuyo modelo inaugural se llamó precisamente Karma, abrió el camino para un vehículo eléctrico de alta gama utilizando un pequeño motor térmico como un extensor de rango. Ahora el fabricante está tratando de marcar el rumbo en el mercado de la movilidad eléctrica. En lugar de optar por una batería convencional, Karma quiere desarrollar una pila de combustible o fuel cell pero alimentada por metanol en lugar del hidrógeno tradicional.

Si bien algunos creen que la pila de combustible representa una solución más sostenible que la batería convencional, muchos critican la naturaleza contaminante de esta tecnología que utiliza hidrógeno como combustible. Por supuesto, esta solución solo liberaría agua a la atmósfera, pero, un gran escollo, la producción de hidrógeno todavía depende demasiado de la explotación de productos derivados del petróleo.(el hidrógeno verde es costosos de producir) Una solución para remediar esta antinomia podría surgir de la elección del metanol como fuente de combustible. Una camino ya seguida por el artesano Gumpert y ahora tomada por Karma.

esquema de fuel cell alimentada por metanol

El objetivo es doble: evitar las limitaciones vinculadas al almacenamiento de hidrógeno y mitigar su impacto ambiental vinculado a la producción de la industria petrolera. Por tanto, el metanol se perfila como una alternativa creíble y más ecológica, pudiendo su producción integrar un proceso circular y, por tanto, sostenible, como es el caso de Thyssenkrupp en Suiza. Una empresa que se instala cerca de un centro industrial (fábrica, etc.) para recuperar CO2 y una unidad de producción de electricidad (si es posible sostenible, como lo es una central hidroeléctrica) para producir metanol. Además, el metanol ya se utiliza en el automovilismo en determinadas disciplinas claro que utilizando motores térmicos convencionales y no eléctricos como planea Karma con su fuel cell. 

Con la posibilidad de una producción casi neutra en carbono, el metanol presentaría ventajas considerables en términos de almacenamiento y distribución (similar a la de los combustibles tradicionales). 

Karma Revero GSe-6 primer 100% eléctrico de la start up americana....ahora con precios revelados (Karma Revero GSe-6 first 100% electric from the American start up .... now with prices revealed).

Karma ha abierto reservas para el Revero GSe-6 con precios de lista a partir de 79.900 dólares sin incentivos. Este automóvil es el primer automóvil eléctrico puro de la marca, y estará disponible a partir de 2021 y junto con las propuestas híbridas enchufables Revero GT y GTS que parten de alrededor de los u$s 130.000.

A pesar de ser un proyecto que se encontraba dando los últimos coletazos de vida, al parecer, los responsables de Karma Automotive están logrando encauzar la compañía a nivel económico y por ello siguen anunciando sus próximos proyectos. Su última novedad no es otra que la variante eléctrica pura del Karma Revero GT.
Esta nueva variante eléctrica pura va a estrenar el nuevo sistema de nomenclaturas que la marca ha desarrollado para su futura gama de vehículos eléctricos, por lo que en lugar de usar la denominación Revero GTE, el nombre anunciado inicialmente, va a recibir la denominación Karma GSe-6.
La nueva variante eléctrica hereda la estética de sus hermanos de rango extendido.
Aunque aún quedan varios meses para la presentación de esta nueva variante eléctrica, cuya fecha de presentación aún no ha sido anunciada pero tendrá lugar en algún momento de 2021, la marca no deja de lanzar adelantos y teasers del nuevo modelo. En esta ocasión nos encontramos con la publicación de algunas de sus primeras características, incluyendo algunos elementos que formarán parte de su dotación de serie...como ser:
Últimas tecnologías de conectividad, Internet radio, Llantas de 21 pulgadas, Bastidor y carrocería de aluminio, Controles hápticos en el volante multifunción, Tecnología de conducción autónoma de nivel 2 y Cámara 360 grados
Además de esta serie de elementos, la compañía ha confirmado que el futuro Karma GSe-6 contará con una batería de 110 kWh. El rango del GSe-6 aún no se conoce, pero el objetivo es alcanzar los 640 km con una sola carga. La publicación prematura de este precio no parece casual, pues esta semana Lucid Motors público el precio de la versión base de su sedán y Tesla respondió bajando considerablemente la tarifa del Model S.

Karma Revero GTE 100% eléctrico ...un deportivo deportivo de largo alcance

Anteriormente centrado en los modelos con motores complementarios para extensor de rango, Karma presenta ahora una versión totalmente eléctrica con su nuevo deportivo Karma Revero GTE.

La ex empresa fundada por Henrik Fisker, Karma Automotive continúa su camino. Adquirida en 2013 por el grupo chino Wanxiang, la marca confirma su cambio hacia los 100 %  eléctrica con el nuevo Revero GTE. Diseñado en la nueva y versátil plataforma E-Flex del fabricante, complementará los diversos modelos híbridos enchufables de la gama Revero (GT, GT S y GT).

Dos configuraciones de batería para elegir...

Karma no detalla el motor que conduce este Revero GTE, pero promete un 0 a 100 km / h en menos de 3.9 segundos.

Por el lado de la batería, el fabricante anuncia dos configuraciones: la primera con un paquete de 75 kWh que proporciona unos 320 km de autonomía y la segunda con 100 kWh de capacidad para un rango de hasta 480 km. A modo de comparación, el Revero GT, equipado con un extensor de autonomía térmica, está limitado a 28 kWh de capacidad.

Con un conector combinado que admite hasta 150 kW de potencia, el Revero GTE se recarga al 80% en 30 minutos en una estación de carga rápida. En casa, una noche será suficiente para una recarga completa siempre que tenga una caja de pared de 11 kW.

Revelada hace unas semanas, la plataforma Karma e-Flex sirvió de base para el diseño del Revero GTE

Diseñado y diseñado en la sede de la compañía en Irvine, California, el Karma Revero GTE se ensamblará en la planta del fabricante en Moreno Valley, también en California.

Karma Automotive abrirá el proceso de pre-pedido para su nuevo modelo en los próximos meses. En los Estados Unidos, su llegada al mercado está programada para la primavera boreal de 2021. 

Con la llegada del Karma Revero GTE la compañía californiana desembarcará por primera vez en el segmento de los coches 100% eléctricos de lujo para hacer frente al Tesla model S.

Karma Automotive presentó su superdeportivo eléctrico Karma SC2 Concept de 1088 CV.

Karma Automotive si bien tiene sede en los EE.UU. es propiedad de un fabricante de autopartes chino que adquirió las patentes y diseños de Fisker Automotive, tras su quiebra en 2014. En el Salón de Los Angeles presentó el Revero GTS, un coche eléctrico de autonomía extendida basado en la plataforma del Fisker Karma del cual ya hablamos...(https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/11/karma-revero-gtssedan-hibrido-deportivo.html)

Ahora el tema es el Karma SC2 Concept es un coche construido sobre una nueva plataforma modular acompañada de un ecosistema tecnológico que pretende ser la tarjeta de presentación de Karma Automotive. Una tarjeta de presentación con la que no solo buscan ventas directas, también licencias a terceros e incluso servicios de consultoría de ingeniería.

Tecnologías como el acceso al coche mediante lectura biométrica y reconocimiento facial sí llegarán al coche de producción en serie.

Sea como fuere, más que el modelo de negocio nos interesa el coche en sí. Es un coupé de dos puertas, cuya apertura es "tipo Lamborghini". Su diseño es escultural, con superficies orgánicas, llantas de grandes dimensiones y un habitáculo muy retrasado, que simula la presencia de un motor muy largo bajo el capó. Sus espejos retrovisores son cámaras y en la zaga tenemos un difusor de fibra de carbono forjada, imprescindible últimamente en cualquier coche de alto rendimiento.

Su interior es una obra de arte, con asientos de futurista diseño en cuero color tabaco y un volante de forma rectangular.

Si bien es un habitáculo bastante conceptual, no está tan alejado de la realidad, al menos en el mundo de los hiperdeportivos. Una gran innovación tecnológica de este Karma SC2 es su sistema Drive and Play. Nos permite volver a disfrutar de las carreteras por las que hemos circulado, que el coche ha previamente grabado mediante tres cámaras en alta definición y un LIDAR. El coche es capaz de recrear la experiencia mediante un proyector láser sobre el parabrisas, mientras que nuestro smartphone actúa de espejo retrovisor. Incluso nos pondrá la misma música que estábamos escuchando al volante.

Podemos hacer un streaming de otras rutas de otros conductores, incluyendo simulaciones en circuitos famosos de todo el mundo.

Volviendo a la realidad, este Karma SC2 es un coche 100% eléctrica, cuya energía procede de una batería de 120 kWh de capacidad situada bajo el habitáculo. Cuenta con dos motores eléctricos y tracción total permanente, para una potencia máxima de 1.088 CV. 

Sobre el papel, sería capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 1,9 segundos, y su autonomía EPA (la más real) debería ser de 560 km. Su suspensión es de tipo push-rod y su sistema de frenado es carbonocerámico - además de un sistema de torque vectoring integrado en la caja de cambios - evidenciando una puesta a punto digna de los mejores circuitos.

No existen datos oficiales de precio o de fecha de comercialización. Si bien podría quedarse en una fase conceptual, algunas de sus tecnologías sí llegarán a las calles.

fuente Diariomotor.com

Karma Revero GTS...sedán híbrido deportivo en el Auto Show de Los Ángeles ( autonomía extendida por BMW 3 cilindros que mueve un generador)

Seguramente alguno recuerde al veterano Fisker Karma, el modelo que es el antecesor del recién presentado Karma Revero GTS . Es la evolución del Revero GT, presentado en el salón de Shanghai.

El GTS, la versión potenciada de la berlina eléctrica, hace su debut en el salón de Los Ángeles con este impresionante aspecto. 

"El Karma Revero GTS es la continuación lógica al éxito cosechado por nuestro Revero GT, el eléctrico de lujo definitivo", afirma el CEO de Karma, el Dr. Lance Zhou. Y añade: "El GTS ofrece un rendimiento mejorado para los entusiastas de la conducción, añadiendo diversidad a nuestra creciente gama de productos. Todos los vehículos están construidos a mano, en nuestro Centro de Innovación y Personalización, ubicado en el sur de California, donde Karma ha invertido 100 millones de dólares, brindando a nuestros clientes las últimas opciones de personalización".

Las principales diferencias entre el GTS y el GT, debemos buscarlas en las prestaciones. El GTS necesita medio segundo menos en la maniobra de aceleración de 0 a 100 km/h. Concretamente, emplea 3,9 segundos, mientras que la velocidad máxima seguirá estando limitada electrónicamente a 210 km/h.

Al igual que el GT anterior, el GTS tiene dos motores eléctricos y un motor térmico, un turbo de tres cilindros que actúa como motor auxiliar BMW y generador a bordo. Por lo tanto, su autonomía es de 612 km, incluidos 129 km sin emisiones gracias a una batería de iones de litio NMC de 28 kWh.

La mejoría se basa en una nueva gestión electrónica de los inversores de electricidad que suministran la energía a los motores. Una nueva caja de cambios de una velocidad canaliza la potencia y un sistema de reparto selectivo del par se encarga de optimizar toda la energía disponible del sistema.

La potencia de la berlina ecológica sigue siendo de 536 CV, los mismos que en el Revero GT, lo que nos da una idea de las mejoras electrónicas llevadas a cabo en el Revero GTS.

Mención aparte merecen los 'adornos' de fibra de carbono que podemos ver en el exterior del GTS, que también luce elementos con un diseño específico en la carrocería. En el interior también podemos apreciar nuevos asientos delanteros con ventilación y una consola central actualizada.

También se anuncian nuevas ayudas electrónicas a la conducción, como el sistema de control del ángulo muerto y la cámara trasera de ayuda al estacionamiento con detección de tráfico cruzado. El fabricante también aprovecha la ocasión para incluir un nuevo sistema de sonido más exclusivo.

El GTS está disponible para pre-pedido en los distribuidores de Karma en América del Norte y se espera que la producción comience en el primer trimestre de 2020. En cuanto a los precios, el Revero GTS 2020 comenzará en módicos u$s 149.950.

Two brands united through shared commitment to #innovation and beautiful #design. @KarmaAutomotive and #Pininfarina form a new partnership, Karma CEO Lance Zhou announced today. The first collaborative outcome expected in Q2 2019. Know more: https://bit.ly/2swqDkH 

El Karma GT está listo para sorprender a los visitantes de Pebble Beach en su debut

Aquellos que se dirijan a California para el 2019 Monterey Car Week verán una gran selección de estrenos, uno de los cuales será el Karma GT.

Diseñado nada menos que por Pininfarina como parte de una asociación entre las dos compañías que se anunció en enero, el impresionante coupé se une al Revero GT y el Concepto de Visión SC1 y anticipa las aspiraciones de Karma para el futuro, a corto y largo plazo

 

El Karma GT está inspirado en el Revero GT, aunque con dos puertas menos y paneles de carrocería personalizados bellamente diseñados por la casa de diseño italiana.

El interior del concept car también es diferente y presenta materiales lujosos como el cuero blanco y algo de tecnología, como el sistema de infoentretenimiento, incorporado en el tablero, más un grupo de instrumentos digitales.

"Presentar a Pebble Beach nuestra relación estratégica con una marca con sede en el sur de California está perfectamente alineada con la estrategia de crecimiento de Pininfarina en el mercado norteamericano", dijo il signore Giuseppe Bonollo, Director de Ventas y Marketing de Pininfarina. “Traemos a los Estados Unidos nuestra experiencia en diseño, en la creación de vehículos de lujo personalizados y en un estilo de vida de marca premium. Estamos seguros de que el impresionante GT eléctrico que diseñamos para Karma será muy apreciado por los coleccionistas de Pebble Beach ”.

El futuro del Karma GT aún no está determinado, ya que dependiendo de los comentarios que reciba, podría llegar a la producción. Incluso si recibe luz verde, el vehículo se ofrecerá en un número muy limitado, lo que debería mantener el interés de los coleccionistas.

Karma Pininfarina GT presentado en Shanghai junto con el Revero y el Concept SC1 Vision. Karma se caracteriza por ser un eléctrico pero que para darle más autonomía tiene un pequeño BMW de 3 cilindros que si es necesario le carga la batería.

Karma Automotive se unió al diseñador italiano Pininfarina para el Shanghai Auto Show de este año, presentando tres nuevos modelos que dan a entender las ambiciones de las marcas a corto, medio y largo plazo. El stand de la pareja italoamericana cuenta con un cupé de dos puertas , un sedán el Karma Revero de próxima generación y un supercoche de concept llamado Karma SC1 Vision.

Karma Pininfrina GT 

Karma Pininfrina GT 

El Karma Pininfarina GT es esencialmente, es una versión reelaborada del sedán Karma Revero, con un estilo propio de la casa de estilo italiana Pininfarina.

El exterior ha sufrido un replanteamiento de diseño drástico con un paragolpes delantero más agresivo, faros de LED rediseñados, una cintura pellizcada, dos puertas menos y una parte trasera rediseñada.

En el interior, el GT tiene un volante de tres puntas actualizado y tapizado acolchado y remodelado, acabado en cuero blanco y ribetes de color burdeos. El tablero de instrumentos es casi idéntico al sedán Revero y comparte la misma pantalla de información y entretenimiento montada en el medio y la bitácora de instrumentos digitales.

No se han anunciado detalles oficiales sobre el tren motriz del GT pero, dado que el concept se basa en el Karma Revero, esperamos que sea alimentado por el mismo par de motores eléctricos montados en la parte trasera, alimentados por un extensor de rango de gasolina. En el Revero, este sistema produce 398bhp y 1,330Nm de par, lo que permite un alcance máximo total de 300 millas.

Karma Revero

Karma Revero

Las ambiciones a corto plazo de Karma fueron previsualizadas por una versión actualizada del sedán Revero en Shanghai. El modelo actualizado reivindica una gama más amplia de opciones de personalización de interiores y exteriores, así como un rendimiento mejorado, cortesía de un nuevo motor de nafta de tres cilindros turboalimentado de origen BMW.

El stand de la firma con sede en California se completó con el nuevo Karma SC1 Vision Concept. Este prototipo de roadster totalmente eléctrico anticipa los objetivos a largo plazo de Karma, proporcionando una instantánea de su lenguaje de diseño futuro y un eventual alejamiento de los motores térmicos para rango extendido. Una característica destacada del concepto es su sistema de información y entretenimiento de próxima generación, con soporte para conectividad 5G.

Karma SC1 Vision Concept

Karma SC1 Vision Concept

La marca Karma ya se ha establecido en el mercado estadounidense, con planes de expandirse a Europa y Oriente Medio el próximo año. Después de eso, la firma se extenderá al mercado chino para el 2021.

El Director Ejecutivo de Karma Automotive, el Dr. Lance Zhou comentó: “esta es la primera gran presencia de automóviles para Karma en China, y marca un momento significativo al iniciar una nueva era para la compañía. Karma está listo para avanzar con pasos audaces, un capítulo que llamamos nuestro Nuevo Amanecer ".

Karma Revero Range Extender EV2020.

El  Karma Revero Range Extender EV2020 salón de lujo rediseñado se presentará en el Salón de  Shanghai antes de llegar a Europa el próximo año.La imagen de vista previa muestra que se asemejará mucho al Fisker Karma original

La berlina eléctrica de lujo Karma Revero gama 2020 utilizará un motor de nafta de tres cilindros de BMW, probablemente la unidad de 1.5 litros utilizada en el i8.

La unidad suministrada por BMW alimenta un generador que carga una nueva y mejorada batería de iones de litio, que a su vez alimenta un par de motores eléctricos montados en la parte trasera. Esta configuración permite un tiempo de 0 a 100 kph en 4.5 segundos.

Se tendrá información más detallada sobre el rendimiento cuando Karma presente oficialmente el nuevo Revero en el salón del automóvil de Shanghai, junto con su nuevo concepto Vision EV y un concepto de salón de lujo desarrollado con Pininfarina.

Originalmente lanzado en 2016, el Revero es el modelo nacido de las cenizas de la bancarrota de Fisker. La firma Karma, con sede en California y financiada por China, ha estado vendiendo el modelo en los EE. UU. Desde entonces y ahora planea introducirlo en los mercados europeos y asiáticos después de varias actualizaciones para hacer que el tren motriz sea más competitivo.

Las imágenes de los espías muestran que el coupé de cuatro puertas, que competirá con el Porsche Panamera 4 E-Hybrid, tendrá revisiones de estilo en la parte delantera y trasera, pero que su forma general se mantendrá fiel al Fisker Karma, desde el cual se desarrolló el Revero.

El jefe de ingresos de Karma, Jim Taylor, dijo previamente a Autocar que el ingreso retrasado de Revero en Europa (incluido el Reino Unido) y en Asia siempre formaba parte del plan de negocios. Los precios para el modelo actual comienzan en u$s 130,000 en los EE. UU.

El Revero actual utiliza paneles solares ubicados en su techo que pueden alimentar el tren de potencia electrificado del automóvil. Los paneles solares se han visto en autos de desarrollo anterior, por lo que esperan mejoras en su eficiencia con el modelo 2019 si continúan en producción.

"La energía recolectada de los paneles solares se suministra directamente a la batería de alto voltaje del automóvil, que a su vez alimenta los motores eléctricos", explicó Taylor cuando se le preguntó cómo funcionan en el modelo actual. "Nuestros paneles solares son dos veces más potentes que los originales [Fisker]".

Si bien no se reveló el tiempo de carga para el techo solar, Taylor sugirió que el fuerte sol de California permitiría a los propietarios dejar su automóvil estacionado afuera todo el día y regresar a él con una carga notablemente mayor.

"Todavía estamos muy lejos de poder cargarlo significativamente en unas pocas horas, pero si dejara su automóvil estacionado en un estacionamiento del aeropuerto por un par de días, verá más energía", agregó Taylor. .

La entrada de la energía del sol se muestra en la pantalla de infoentretenimiento del Revero, de modo que los conductores pueden ver cuándo se está capturando la energía, incluso en movimiento.

Karma Automotive se ha construido sobre los restos de Fisker Automotive, que se hundió en 2013. Con el propietario del Grupo Wanxiang proporcionando un respaldo financiero más sólido, los expertos anticipan un futuro más productivo para la marca estadounidense.