Nuevo ATS Corsa RR Turbo Serie Carbonio…una versión alivianada de su auto solo apto para circuitos.

ATS Corsa RR Turbo Serie Carbonio

La empresa italiana ATS, conocida por el RR Turbo Club Sport (1) solo para uso en circuitos y el deportivo GT de carretera (2), presentó el nuevo RR Turbo Serie Carbonio, que es una versión aún más liviana de su auto de carreras gracias a la carrocería de fibra de carbono y los frenos de disco de cerámica de carbono. 

ATS Corsa RR Turbo Serie Carbonio

ATS Corsa RR Turbo Serie Carbonio

Al igual que el RR Turbo Club Sport anunciado en 2019 y presentado oficialmente en 2020, la Serie Carbonio está construida sobre un chasis tubular con una jaula antivuelco aprobada por la FIA. El motor de cuatro cilindros 2.0 litros turboalimentado de cárter seco montado en el medio produce 414 hp en el modo Sport y hasta 592 hp en el modo Corsa. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de 6 velocidades con levas de cambio, con la ayuda de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado.

Gracias a los nuevos paneles de la carrocería y los agresivos componentes aerodinámicos hechos completamente de fibra de carbono, la Serie Carbonio solo pesa 825 kg,  40 kg menos que el Club Sport. También recibe un nuevo juego de discos de freno de carbono-cerámica de 35 cm con pinzas de aluminio de seis pistones. Ambas versiones tienen suspensión de varilla de empuje en la parte delantera y varilla de tracción en la parte trasera, con amortiguadores ajustables electrónicamente.

ATS Corsa RR Turbo Serie Carbonio

ATS Corsa RR Turbo Serie Carbonio

ATS Corsa RR Turbo Serie Carbonio

El RR Turbo está homologado para participar en 24h Series, VLN, International Endurance Series, campeonatos internacionales de Hill Climb E2SH y Clubsport, o si no en los track days. Los precios comienzan desde 161.331 dólares para el Club Sport y desde 194.755 dólares para la Serie Carbonio. Ver:

(1)

(2)

ATS ha creado un proyecto único en su tipo, destinado a ofrecer una nueva oportunidad para los corredores de todo el mundo: el RR Turbo representa el punto de equilibrio entre bajos costos y alto rendimiento, 800 kg / 600 hp, lo que permite a los pilotos ser altamente competitivos en muchas categorías.

Durante los últimos meses, el departamento de carreras de ATS Automobili ha llevado a cabo intensa para todos los conductores profesionales o de gentleman drivers que buscan un automóvil de carreras adaptable y efectivo, el RR Turbo será apto para competir internacionalmente con la homologación FIA Apéndice J Grupo E2 SH.

Gracias a esto, puede competir en una amplia variedad de categorías que van desde 24h Series, VLN, International Endurance Series, E2Sh, Clubsport, Hill Climb Championships e incluso la serie Time Attack.s pruebas de confiabilidad y rendimiento que mejoraron las cualidades del RR Turbo. Adecuado

Con un costo estimado de mantenimiento del vehículo por kilómetro de alrededor de 2,30 €, el RR turbo es altamente competitivo en caunto al presupuesto según asegura el fabricante italiano.

Los precios son realmente competitivos en comparación con otros competidores, ya que comienzan con 132.000 euros más impuestos para el Clubsport y 164.900 euros más impuestos para la Serie Carbonio, más ligera y de mayor alcance. La  compañía está planeando la producción de 30 autos por año.

Los clientes se beneficiarán de un gran uso de la tecnología de alto nivel, la carrocería está disponible en fibra de vidrio (45 kg) y fibra de carbono (25kg).

La naturaleza adaptable de RR Turbo lo convertirá en el socio perfecto para todos aquellos corredores que compiten en múltiples disciplinas tanto en Europa como en EE. UU. 

La construcción de todo el marco con el módulo de jaula antivuelco utiliza soldaduras TIG completas que garantizan niveles de alta calidad de ligereza y rigidez.

Engine
Configuration	Straight 4
Location	Mid, longitudinally mounted
Construction	aluminium alloy block and head
Displacement	1,998 cc / 121.9 cu in
Valvetrain	4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed	Fuel Injection
Lubrication	Dry sump
Aspiration	Turbo
Power	591 bhp / 441 kW @ 8,500 rpm
Torque	530 Nm / 391 ft lbs @ 4,500 rpm
BHP/Liter	296 bhp / liter

Drivetrain
Body	composite
Chassis	steel tubular space frame with load-bearing aluminium panels
Front suspension	double wishbones, push-rod actuated springs and dampers, anti-roll bar
Rear suspension	double wishbones, pull-rod actuated springs and dampers, anti-roll bar
Steering	rack-and-pinion
Brakes (fr/r)	ventilated and cross-drilled discs, 350mm (13.8 in), 4-pot caliper
Gearbox	6 speed Sequential
Drive	Rear wheel drive

Dimensions
Weight	865 kilo / 1,907 lbs
Length / Width / Height	4,650 mm (183.1 in) / 1,900 mm (74.8 in) / 1,080 mm (42.5 in)
Wheelbase / Track (fr/r)	2,440 mm (96.1 in) / N/A / N/A
Wheels (fr/r)	9.5 x 18 / 10.5 x 18
Tyres (fr/r)	235/40 - 18 / 265/35 - 18

Performance figures
Power to weight	0.68 bhp / kg
Top Speed	290 km/h (180 mph)
0-100 km/h	3.0 s

ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/ATS
fuente www.ultimatecarpage.com/

ATS Automobili lanza su RR Turbo para la competención.

Lanzado en la década de 1960 por Carlo Chiti con la ayuda de Romolo Tavoni y Giotto Bizzarrini, los tres ex técnicos de Ferrari y el apoyo financiero del Conde Giovanni Volpi, la marca ATS Automobili (ATS para Automibili Turismo e Sport) no disfrutó del éxito esperado.

El grupo de ocho técnicos e ingenieros que fueron despedidos de Ferrari se propusieron desarrollar un automóvil de F1 para la temporada de 1962 para enfrentar a la propia Ferrari. Pero la empresa no tuvo éxito. 

Después de correr dos autos en cinco carreras y enfrentarse al abandono en la mayoría de las carreras, el mejor resultado que logró la compañía fue un 11 ° lugar. El programa pronto se cerró a principios de 1963 debido a fallas repetidas.

La compañía también se centró en la fabricación de un automóvil de carretera con el objetivo de crear un negocio automotriz exitoso. Así el ATS 2500 GT fue desarrollado e introducido en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1963. Con un motor V8 de 2.5 litros, el 2500 GT fue el primer auto de calle de motor central en alcanzar la etapa de producción. El 2500 GT iba a ser seguido por una variante GTS más poderosa, pero los tiempos difíciles afectaron a la compañía. Debido a su fracaso en la F1, la compañía pronto enfrentó su desaparición y se retiró en 1964 después de haber producido solo 12 autos.

La marca ATS fue comprada por dos inversores en 2014, a saber, Emanuele Bomboi y Daniele Maritan que establecieron la base del fabricante en Borgomanero (Italia) . La marca recién resucitada se propuso desarrollar el GT, un automóvil que capturó el espíritu del 2500 GT original.

El primer modelo diseñado para la carretera, el ATS GT, no oculta su parentesco con el McLaren 650S del que toma prestado el chasis y el motor. Ahora es un modelo de carreras que está disponible con el ATS RR Turbo reservado para la competención. Cada modelo está disponible en dos versiones: Corsa y Clubsport. El primer precio es de 132,000 euros para la versión Clubsport contra 164,900 euros en la Serie Corsa.

Son posibles dos potencias: 420 y 600 caballos de fuerza (peso 825 y 865 kg dependiendo de la versión). El fabricante destaca el precio de coste que ronda los 2,30 euros / km. Los primeros autos se entregarán a fines del verano. Treinta autos serán producidos cada año.

ATS Automobili confirma que su RR Turbo está aprobado en varios campeonatos: Creventic, VLN, Trans Am, FARA, escalada, etc.) ver https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/ATS

El ATS GT finalmente se lanza a la venta con 827 caballos de fuerza

La historia de Automobili Turismo e Sport (ATS) se remonta a la gran huelga de Maranello a mediados de la década de 1960, cuando un grupo de ejecutivos e ingenieros, hartos de los modales notoriamente difíciles de Enzo Ferrari, se fueron para establecer su propia empresa.

Liderada por Carlo Chiti y Giotto Bizzarrini, la recién creada empresa creó el ATS 2500 GT y compitió brevemente en la Fórmula Uno (con un efecto menos que espectacular). La compañía se hundió en 1965, pero un nuevo consorcio revivió el nombre en 2012.

Fiel a su historia, el renacido ATS se ha visto afectado por rivalidades internas desde entonces. Pero es evidente que hay que dejar atrás esos problemas para presentar ATS GT Launch Edition. El supercar de motor medio está construido alrededor de un chasis de fibra de carbono y carrocería también de fibra de carbono bastante impresionante en un paquete de tamaño entre el Lamborghini Huracan y el Aventador más grande.

En su corazón se encuentra un 3.8 V8 de doble turbo, no muy diferente de lo que encontraría en un McLaren 570S, conduciendo las ruedas traseras a través de una transmisión automática de siete velocidades. ATS lo ofrecerá en dos versiones: una que produce 730 caballos de fuerza (537 kW) y 575 lb-pie (780 Nm) de torque, y otra con un impresionante 827 hp (608 kW) y 700 lb-pie (949 Nm) . El fabricante dice que llegará a 60 en 2.9 segundos y 120 mph en 9.6.

Los frenos de carbono de cerámica son de Brembo  y Michelin ofrece sus neumáticos Pilot Sport S4 o Cup 2 en rines de 20 o 21 pulgadas. Además, cuenta con todos los componentes electrónicos que tiene. 'esperar de un superdeportivo moderno.

Al igual que con el 2500 GT original, ATS solo ofrecerá una docena de ejemplares de la Edición de lanzamiento a € 740,000 o $ 850,000 cada uno. Finalmente, el fabricante de automóviles se ha asociado con el cronometrador U-Boat para ofrecer el reloj de pulsera correspondiente.

VER....https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/08/ats-ha-vuelto-y-presenta-al-ats-gt-con.html

ATS ha vuelto y presenta al ATS GT con un motor V8 turbo y 700 caballos

El Superdeportivo de la renacida firma italiana debuta en los Estados Unidos aprovechando el show de Monterey.

A finales de 1961, un grupo de trabajadores de Ferrari fueron despedidos con controversia. Entre ellos estaba Carlo Chiti y Giotto Bizzarrini, que fundaron ATS –Automobili, Turismo y Sport– en 1962 con la intención de construir Gran Turismo y monoplazas de F1. De ahí surgió el ATS 2500 GT –sólo 12 unidades– y el Tipo 100 de F1. Pero la compañía no se consolidó y sus creadores buscaron otros lugares. En 2012, el nombre de ATS Sport volvió a escena, y este GT presentado en 2017 es su mejor ejemplo hasta ahora.   

El ATS GT acaba de hacer su debut en Estados Unidos en uno de los eventos más importantes del mundo, la Semana del Automóvil de Monterey en Pebble Beach, y más concretamente en el evento de exclusividad llamado "The Quail, A Motorsports Gathering". Allí, Daniele Maritan, Presidente de ATS y hombre detrás del resurgimiento, presentó a una gran audiencia de fans y coleccionistas su creación, el superdeportivo ATS GT 

El ATS GT se encontraba a sus anchas entre los habituales huéspedes de este segmento, como son Bugatti, Pagani y Koenigsegg, pero el superdeportivo italiano fue capaz de sobresalir gracias al atractivo diseño italiano y la promesa de un rendimiento de primer nivel en el plano dinámico.

Según Maritan "El mercado estadounidense es sin duda el más importante, pero también el más difícil para los coches de lujo. En Monterey Car Week hemos tenido la oportunidad de conocer a un gran número de entusiastas y coleccionistas que aman los superdeportivos. Aquí todos, además de ser amantes de los hermosos autos de alto rendimiento, también son muy competentes. Y esto es algo extremadamente positivo. Estamos orgullosos del hecho de que en el debut absoluto en Estados Unidos, la marca ATS esté teniendo un gran éxito con el público, más allá de las mejores expectativas. Los entusiastas y los coleccionistas quieren saber muchas cosas, tienen curiosidad por conocer la historia del ATS y su renacimiento que hemos estado llevando a cabo durante algunos años. El GT es muy intrigante y realmente lo están disfrutando. El modelo que trajimos aquí en los Estados Unidos satisface por completo el gusto de los estadounidenses, los amantes del estilo italiano en 360 °, la artesanía hecha en Italia y el rendimiento".

Rendimiento que representa el alma dinámica del proyecto ATS GT. Las líneas sinuosas, diseñadas por Emanuele Bomboi encierran un corazón potente: el motor turbo V8 de 700 caballos capaz de dar un rendimiento de primer nivel, como llegar a los 100 kilómetros por hora en tan sólo 3 segundos, a los 200 en 9'9 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 330 kilómetros por hora. Todo ello dependiendo del modo de conducción que se seleccione: -Viaje, Sport y Corsa- que se pueden manejar simplemente actuando un selector, y que actúa sobre la suspensión, la velocidad del cambio y la entrega de potencia, de tal manera que cambia la dinámica del coche a voluntad.

Ahora bien, igual que aquel primer ATS en 1962, el ATS GT se distingue por su exclusividad. De hecho sólo se producirán 12 unidades del superdeportivo, como con el 2500GT. Pero eso no significa que haya 12 modelos iguales, ya que cada uno de los doce clientes pueden realizar una única reserva para sí mismos del color de la carrocería que no puede ser usado en ningún otro GT que se produzca. El precio de cada uno de ellos estará en 1.150.000 millones de Euros, que lo hacen de por sí un modelo exclusivo. ATS ha vuelto con fuerza y conquista al público allá donde se deja ver.