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lunes, 17 de agosto de 2026

Fórmula E- E-Prix de Londres – Carrera 2 / Pascal Wehrlein (Porsche) se alza con el título tras una carrera emocionante, Taylor Barnard (22) (DS) consigue la victoria en la despedida de la marca francesa.

En la última carrera de los monoplazas Fórmula E Gen3 en Londres, los pilotos ofrecieron un espectáculo realmente impresionante. Pascal Wehrlein, aunque no logró entrar en los puntos, se aseguró el título, mientras que Taylor Barnard le dio a DS Penske un final de temporada perfecto.

En Londres, la última prueba de la Gen3, la Fórmula E se convirtió en una auténtica batalla campal en las últimas vueltas del último E-Prix de la temporada. Taylor Barnard se alzó con la victoria en el último instante, cruzando la meta en primer lugar, por delante de los dos pilotos de Mahindra que habían ocupado la primera fila: Nyck de Vries y Edoardo Mortara.

Pascal Wehrlein ha ganado el campeonato mundial de Fórmula E ABB por segunda vez tras una frenética carrera final en el ExCeL Centre de Londres, en la que Taylor Barnard se convirtió en el ganador más joven en la historia de la serie.

La victoria de Barnard llegó de la nada, con los dos pilotos de primera fila de Mahindra, Nyck de Vries y Edoardo Mortara, controlando gran parte de la carrera, pero el piloto de DS Penske aprovechó un aumento de potencia tardío en el Attack Mode para superar a ambos a falta de dos vueltas.

Con el liderato del campeonato y el más cercano rival, Jake Dennis, atrapado en el pelotón, el piloto de Porsche Wehrlein estaba en una posición sólida para llevarse el título y, desde el principio, fue el tercero or detrás de ambos Mahindra. Pero con Antonio Felix da Costa de Jaguar usando un Modo Ataque temprano, intentó estropear la fiesta Porsche y ayudar a su compañero Evans en la lucha por el título.

Da Costa ya se había superado a un Nico Mueller de Porsche que defendía con determinación, trabajando él mismo para ayudar a su propio compañero. 

A estas alturas era una escapada de cinco coches delante con los Mahindra, Barnard, que discretamente se había colocado en la lucha con su primer Attack Mode, Wehrlein y da Costa. De Vries dejó pasar a Mortara al liderato en la vuelta 11 para dar a su compañero una ventaja y tomar su primer Modo Ataque, tras haber fallado el bucle de activación cuatro vueltas antes. Más adelante, Mueller volvió a jugar el juego de equipo, frenando a Evans, que necesitaba nada menos que una victoria para tener opciones de conquistar el campeonato.

El bloqueo de Mueller a Evans provocó la ira del piloto de Jaguar, que protestó por radio porque el piloto de Porsche se movía bajo frenos. Finalmente encontró la forma de adelantar en la curva 19. Con Evans ya en el aire libre, da Costa empezó a intentar frenar a Wehrlein para devolver a Evans a la pelea.

En la vuelta 26 Evans finalmente tomó su primer Modo Ataque, un uso de cuatro minutos, y en la curva 16 da Costa colocó estratégicamente su coche para frenar a Wehrlein y permitir que Evans adelantara a ambos para la quinta posición. 

El campeonato estaba lejos de estar decidido, y en la vuelta 32 todas las predicciones se desvanecieron cuando un incidente entre Dennis, da Costa y Wehrlein —cuando el piloto de Andretti intentó adelantar a ambos en la curva 16— con Joel Eriksson también siendo alcanzado, dejó a Dennis y Wehrlein fuera de los puntos. Evans seguía en un distante cuarto puesto y, a pesar de su segundo Modo Ataque, no tuvo tiempo suficiente para alcanzar al tres líder y luchar por la victoria.

Esa victoria parecía destinada a Mahindra de una forma u otra, pero Barnard tenía otros planes con un Attack Mode tardío propio, tomando la cabeza en la última curva a dos vueltas del final. 

Finalmente, Evans terminó cuarto, detrás de Barnard, de Vries y Mortara, con Wehrlein en 14ª posición y Dennis una vuelta en 18º. Con Wehrlein y Dennis sin puntuar y Evans quedándose fuera de la victoria crucial, la clasificación terminó la carrera tal como empezó, con Wehrlein en cabeza del campeonato.

La victoria de Barnard fue la primera de la temporada para DS Penske tras un año difícil en el que no había logrado subir al podio durante toda la campaña. Esto convierte a Barnard en el ganador más joven de Fórmula E, con 22 años. También es la decimonovena victoria de la marca DS en Fórmula E, que abandona la serie tras esta temporada.

La atención se centra ahora en la Gen4, en un contexto que promete escenarios completamente diferentes.


Héctor Daniel Oudkerk

sábado, 15 de agosto de 2026

Fórmula E - E-Prix de Londres / Pascal Wehrlein (Porsche) triunfa y pasa a liderar el campeonato.

Tercero en la clasificación del campeonato mundial antes del inicio de esta primera carrera en Londres, Pascal Wehrlein convirtió su pole position en una victoria este sábado por la tarde. Sin duda, la victoria de Pascal Wehrlein este sábado por la tarde cambia por completo el panorama de la Fórmula E. Ahora, gracias a este triunfo, logrado con casi seis segundos de ventaja sobre Jake Dennis, el piloto de Porsche se coloca líder del campeonato con dos puntos de ventaja sobre su rival británico. De hecho, tanto el alemán como Dennis subieron al podio, quedando por delante del portugués Antonio Félix da Costa, de Jaguar.

En esta ocasión, el inicio de la carrera fue más estratégico que intenso. Partiendo desde la segunda posición de la parrilla, el objetivo de Nico Müller era ralentizar rápidamente al grupo, permitiendo que Wehrlein se distanciara en cabeza. Sacrificando parte de su carrera en beneficio de Porsche, Müller finalizó en la undécima posición, pero su esfuerzo dio sus frutos.
Jake Dennis, líder del campeonato antes de esta carrera, se vio obligado a realizar maniobras arriesgadas. Su adelantamiento por el interior al final de la carrera, intentando superar a da Costa, fue innegable; sin duda, será una acción memorable al acercarse el final de la temporada.

Ahora, la atención se centra en la Carrera 2 del domingo por la tarde, que decidirá definitivamente el resultado de este campeonato mundial.

Héctor Daniel Oudkerk

jueves, 13 de agosto de 2026

Fórmula E / DS Automobiles da fin a su participación en la Fórmula E con una decoración dorada. Tras la carrera del domingo, DS Automobiles cerrará este capítulo que comenzó en 2015.

Sus dos últimas competencias en el Campeonato Mundial de Fórmula E serán en Londres. Maximilian Günther y Taylor Barnard pilotarán un DS E-TENSE FE25 con una decoración dorada especial para la ocasión.

Por cuarto año consecutivo, el centro de exposiciones ExCeL, en el distrito de Newham, acoge la gran final de la temporada 12 de la Fórmula E. Su singular circuito interior/exterior, el único de su tipo en el campeonato, promete las habituales sorpresas para este último evento de la temporada.

En DS Penske, el piloto alemán Maximilian Günther y el británico Taylor Barnard estarán al volante de un exclusivo DS E-TENSE FE25, profusamente adornado con detalles dorados, una decoración diseñada específicamente para conmemorar el último fin de semana de carreras de DS Automobiles en la serie.

Estas dos carreras en Londres no solo concluyen la temporada 12 del equipo DS Penske, sino que también marcan la salida definitiva de DS Automobiles de la Fórmula E. La primera marca premium en ingresar a la competición en la temporada 2, el fabricante francés ha forjado una trayectoria deportiva excepcional a lo largo de once años, compitiendo contra algunos de los nombres más importantes de la industria automotriz mundial, culminando en el récord más prolífico del campeonato: dos títulos dobles, 18 victorias, 55 podios, 26 poles y un récord de siete podios en el campeonato de equipos en una sola temporada.

Para celebrar esta última participación, la marca exhibirá en el centro ExCeL los tres monoplazas que han marcado su historia en la Fórmula E: el DSV-01 (Generación 1), el DS E-TENSE FE19 (Generación 2) y el DS E-TENSE FE25 (Generación 3).

Héctor Daniel Oudkerk

miércoles, 12 de agosto de 2026

Fórmula E / Porsche presenta una decoración retro para el E-Prix de Londres

Porsche marcará el final de la era GEN3 de la Fórmula E con una decoración retro en la doble jornada del E-Prix de Londres de este fin de semana.

Como parte de las celebraciones del 75º aniversario de Porsche Motorsport, este fin de semana los 99X eléctricos de Pascal Wehrlein y Nico Mueller lucirán colores al estilo Rothmans.

Estos colores se hicieron famosos por los prototipos 956 y 962 que le dieron cuatro victorias en las 24 Horas de Le Mans entre 1982 y 1987, así como el 959, ganador del Rally París-Dakar de 1986.

Porsche llega a las dos últimas competencias de Fórmula E de este fin de semana habiendo asegurado ya el título de constructores. 

Sin embargo, en el campeonato de equipos, se sitúa 16 puntos detrás del equipo oficial de Jaguar, que ocupa la segunda posición.

En el campeonato de pilotos, Porsche tiene dos opciones de ganar el título, con el piloto oficial Wehrlein y Jake Dennis, que corre para el equipo cliente Andretti, que pasará a Nissan la próxima temporada.

Porsche ya  ha ganado el Campeonato Mundial de Constructores, ahora luchará para conseguir más títulos.

Héctor Daniel Oudkerk

domingo, 5 de julio de 2026

Fórmula E GP de Shanghái – Carrera 2 / Lucas Di Grassi (41, Brasil) consigue en Shanghái la primera victoria de un Lola Yamaha.

Lucas Di Grassi partiendo desde el 18º lugar consigue la primera victoria del Lola Yamaha Abt en Fórmula E, mientras Pascal Wehrlein (Porsche) toma el liderato del campeonato de manos de Mitch Evans, quien no pudo largar la carrera.

Evans se vio afectado por un problema técnico antes de la salida, lo que lo dejó sin poder salir del garaje de Jaguar cuando la carrera se puso en marcha, detrás del coche de seguridad debido a la intensa lluvia.

El poleman Felipe Drugovich intentó mantener el liderato, pero los Porsche de Pascal Wehrlein y Nico Muller pronto se pusieron por delante.

Con la pista secándose, se generaron varias estrategias diferentes en juego: algunos intentaron escaparse de inmediato —incluidos los tres primeros— usando el primero de los dos Modos Ataque en las vueltas iniciales, mientras otros esperaron y ahorraron energía para que la superficie de la pista mejorara y aprovechar mejor unas condiciones más favorables más adelante.

Se decretó un Full Course Yellow que les arruinó los planes a los que habían utilizada el Modo Ataque, incluido el líder en pista, Joel Eriksson, además de Jean-Eric Vergne y Wehrlein. Mientras tanto, Di Grassi, que rodaba tercero en ese momento, aún tenía un Modo Ataque restante, que esperó para usar en las tres últimas vueltas.

El brasileño mantuvo la calma para adelantar tanto a Eriksson como a Vergne (Citroën) en las dos últimas vueltas, tomando el liderato en la Curva 1 en la última vuelta al piloto de Citroen, para asegurar su primera victoria en Fórmula E desde 2022 y la primera victoria del equipo en la historia de la serie. Vergne pudo ser segundo, mientras Eriksson, tercero,  logró igualmente su primer podio en Fórmula E.

Wehrlein no pudo mantenerse en contacto con el grupo de cabeza y terminó cuarto, pero aun así tomó el liderato del campeonato, que ahora encabeza con nueve puntos de ventaja sobre Evans.

Héctor Daniel Oudkerk

sábado, 4 de julio de 2026

Fórmula E GP de Shanghái – Carrera 1 / Pascal Werhlein (Porsche) logra una cómoda victoria bajo la lluvia.

Pascal Werhlein se alza con la victoria por delante de António Félix da Costa y Jake Dennis en la primera carrera de la penúltima prueba de la temporada 26/27 de la Fórmula E en Shanghái.

Pascal Werhlein que partía desde la pole, mantuvo su liderato en la salida y dirigió cómodamente al grupo con su Porsche al inicio de la carrera. El líder del campeonato mundial, el neozelandés Mitch Evans, que salía segundo cayó a la sexta posición en las primeras vueltas.

Siguiendo la estela del vigente campeón del mundo, Oliver Rowland, que aspira a su primer título en Londres en agosto de 2026, vio cómo el poleman, al que había seguido de cerca en la salida, se distanciaba y ampliaba su ventaja, marcando una serie de vueltas rápidas ofreciendo una actuación impecable bajo la ligera lluvia que caía sobre el circuito de 5,451 km del Circuito Internacional de Shanghái.

A mitad de carrera, comenzó el ciclo PIT BOOST: una parada en boxes de 34 segundos, incluyendo 30 segundos de recarga, para restaurar aproximadamente el 10% de la capacidad de la batería. Pascal Werhlein lideraba la carrera y continuó en primer lugar una vez completadas todas las PIT BOOST, por delante de António Félix da Costa, su antiguo compañero de equipo en Porsche.

Con tan solo una vuelta adicional tras una breve intervención del coche de seguridad, Werhlein se encaminó hacia su segunda victoria de la temporada, tras su triunfo en la primera carrera de Jeddah el pasado mes de febrero.
Fórmula E – E-Prix 1 de Shanghái

Héctor Daniel Oudkerk

jueves, 2 de julio de 2026

Fórmula E / El Gen4 estará en pista en Goodwood con Dan Ticktum al volante.

El monoplaza más rápido de la historia de la Fórmula E hará su primera aparición pública en el Reino Unido en el Festival de la Velocidad de Goodwood, del 9 al 12 de julio. El piloto de Cupra, Dan Ticktum, será el encargado de lanzar el Gen4 en la famosa subida.

La Fórmula E ha elegido un escenario muy especial para probar su Gen4 en el Reino Unido por primera vez. El nuevo monoplaza eléctrico ascenderá por primera vez los 1,87 km de la legendaria colina de Goodwood, ante decenas de miles de espectadores que se esperan en el Festival de la Velocidad, un evento imperdible para los aficionados al automovilismo de todo el mundo.

Dan Ticktum, elegido para ponerse al volante, no oculta su entusiasmo. «Goodwood es la máxima expresión de la cultura del automovilismo, así que es el lugar perfecto para presentar el monoplaza más rápido jamás construido por la Fórmula E», afirma el piloto del equipo Cupra Kiro. «El GEN4 es un 50 % más potente en modo carrera que los coches actuales, se maneja como un arma gracias a su tracción integral permanente y está listo para volar cuesta arriba. Va a ser una locura, ¡estoy deseando que llegue!».

El mayor salto de rendimiento en la historia del campeonato. Las cifras hablan por sí solas sobre el avance tecnológico. Capaz de superar los 335 km/h, el Gen4 acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 1,8 segundos y de 0 a 200 km/h en 4,4 segundos. En el modo Ataque, su potencia aumenta a 600 kW (815 CV), un 71 % más que el Gen3 Evo actualmente en pista. Además, es el único monoplaza de carreras con tracción integral permanente.
Las proyecciones auguran mejoras espectaculares en los tiempos por vuelta: aproximadamente diez segundos más rápido por vuelta que el Gen3 en la configuración de clasificación, y al menos cinco segundos más rápido en las carreras en circuitos urbanos.

El Gen4 será el primer coche de carreras del mundo diseñado para ser 100% reciclable o reutilizable, con al menos un 20% de materiales reciclados en sus componentes clave. Sus neumáticos incorporan un 65% de materiales renovables y reciclados, mientras que su batería no contiene elementos de tierras raras.

Además de la exhibición, Goodwood acogerá una exposición única: el Gen1, Gen2, Gen3 y Gen4 se presentarán juntos por primera vez, recorriendo más de una década de evolución técnica desde el inicio del campeonato en 2012. Varios pilotos y figuras de la historia de este deporte también estarán presentes en el parque del Duque de Richmond.

El Gen4 comenzará su andadura en competición en la temporada 2026/27, con los test de pretemporada programados en Madrid del 16 al 20 de noviembre, antes de la primera carrera en Yeda, Arabia Saudí, los días 18 y 19 de diciembre.

Héctor Daniel Oudkerk

sábado, 20 de junio de 2026

Fórmula E en Sanya, China / El equipo Andretti logra un doblete tras una carrera caótica.

Tras copar la primera fila, los pilotos de Andretti brillaron en la carrera, que se trató de un evento particularmente accidentado. Jake Dennis se alzó con la victoria por delante de su compañero Felipe Drugovich y del piloto de Cupra, "Pepe" Martí, quien completó el podio.

A juzgar por los resultados, podría pensarse que la carrera de Fórmula E celebrada en Sanya (China) fue un paseo sin incidentes. Y con razón: tras lograr un sólido doblete en la clasificación, los pilotos de Andretti también se aseguraron las dos primeras posiciones en la carrera. Jake Dennis se adjudicó la victoria, su segunda de la temporada tras la de São Paulo en diciembre, por delante de su compañero Felipe Drugovich. El piloto brasileño consiguió su segundo podio consecutivo después de Mónaco, afianzándose en la Fórmula E.

Pero no todo fue un camino de rosas, a pesar de la relativa calma de la primera mitad de la carrera. La segunda mitad fue de todo menos sencilla. En la vuelta 18, Dan Ticktum (Cupra Kiro), una de las figuras clave en la última ronda de Mónaco (dos poles), colisionó con la parte trasera del Jaguar pilotado por el líder del campeonato, Mitch Evans. Aunque ambos coches sufrieron daños, pudieron continuar, pero la bandera roja ondeó una vuelta después.

La causa: un choque múltiple en la curva 9, provocado por Sébastien Buemi (Envision), que golpeó la parte trasera de… Mitch Evans, quien estaba teniendo un día de lo más desafortunado. Como si una sola desgracia no fuera suficiente, Dan Ticktum también colisionó involuntariamente con la parte trasera de otro coche, dañando aún más lo que quedaba del morro de su Cupra Kiro.

Una bandera roja lo cambió todo. Bajo bandera roja, todos los pilotos pudieron regresar a boxes para realizar reparaciones. Este fue el caso de Cupra Kiro, pero no el de Jaguar. Mitch Evans, cuyo alerón trasero tuvo que ser reemplazado, no pudo reincorporarse a la carrera a tiempo para reiniciar al mismo tiempo que sus rivales.

Por lo tanto, la carrera se reanudó sin el líder del campeonato. Pero el final de la carrera también fue complicado para los demás favoritos. Pascal Wehrlein (Porsche) colisionó con Norman Nato (Nissan), obligándolo a abandonar, y recibió una penalización de cinco segundos, lo que lo dejó fuera de los puntos. El compañero de equipo de Nato, el vigente campeón Oliver Rowland, cometió un error en la penúltima vuelta, estrellándose contra un muro antes de abandonar.

Dado que Edoardo Mortara (Mahindra) también abandonó tras su retirada en la vuelta 25, ninguno de los cuatro líderes del campeonato (Evans, Rowland, Mortara y Wehrlein) sumó puntos. Esta situación benefició a los pilotos de Andretti, que lograron un doblete por delante del sorprendente "Pepe" Martí, quien había salido desde la penúltima fila. Tercero en la Carrera 1 en Mónaco, el excompañero de Isack Hadjar en Campos en la Fórmula 2 confirmó su rápida adaptación a la categoría eléctrica.

Ahora, la atención se centra en las competencias 13 y 14 de la temporada, que se celebrarán en Shanghái, China, los días 4 y 5 de julio.

Fórmula E – Sanya - Resultados de la carrera

Felipe Drugovich pierde el 2do puesto al ser penalizado


"Pepe" Marti Driver of the Race. Finalmente 2do.

Héctor Daniel Oudkerk