Fórmula E GP de Shanghái – Carrera 2 / Lucas Di Grassi (41, Brasil) consigue en Shanghái la primera victoria de un Lola Yamaha.

Lucas Di Grassi partiendo desde el 18º lugar consigue la primera victoria del Lola Yamaha Abt en Fórmula E, mientras Pascal Wehrlein (Porsche) toma el liderato del campeonato de manos de Mitch Evans, quien no pudo largar la carrera.

Evans se vio afectado por un problema técnico antes de la salida, lo que lo dejó sin poder salir del garaje de Jaguar cuando la carrera se puso en marcha, detrás del coche de seguridad debido a la intensa lluvia.

El poleman Felipe Drugovich intentó mantener el liderato, pero los Porsche de Pascal Wehrlein y Nico Muller pronto se pusieron por delante.

Con la pista secándose, se generaron varias estrategias diferentes en juego: algunos intentaron escaparse de inmediato —incluidos los tres primeros— usando el primero de los dos Modos Ataque en las vueltas iniciales, mientras otros esperaron y ahorraron energía para que la superficie de la pista mejorara y aprovechar mejor unas condiciones más favorables más adelante.

Se decretó un Full Course Yellow que les arruinó los planes a los que habían utilizada el Modo Ataque, incluido el líder en pista, Joel Eriksson, además de Jean-Eric Vergne y Wehrlein. Mientras tanto, Di Grassi, que rodaba tercero en ese momento, aún tenía un Modo Ataque restante, que esperó para usar en las tres últimas vueltas.

El brasileño mantuvo la calma para adelantar tanto a Eriksson como a Vergne (Citroën) en las dos últimas vueltas, tomando el liderato en la Curva 1 en la última vuelta al piloto de Citroen, para asegurar su primera victoria en Fórmula E desde 2022 y la primera victoria del equipo en la historia de la serie. Vergne pudo ser segundo, mientras Eriksson, tercero,  logró igualmente su primer podio en Fórmula E.

Wehrlein no pudo mantenerse en contacto con el grupo de cabeza y terminó cuarto, pero aun así tomó el liderato del campeonato, que ahora encabeza con nueve puntos de ventaja sobre Evans.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E GP de Shanghái – Carrera 1 / Pascal Werhlein (Porsche) logra una cómoda victoria bajo la lluvia.

Pascal Werhlein se alza con la victoria por delante de António Félix da Costa y Jake Dennis en la primera carrera de la penúltima prueba de la temporada 26/27 de la Fórmula E en Shanghái.

Pascal Werhlein que partía desde la pole, mantuvo su liderato en la salida y dirigió cómodamente al grupo con su Porsche al inicio de la carrera. El líder del campeonato mundial, el neozelandés Mitch Evans, que salía segundo cayó a la sexta posición en las primeras vueltas.

Siguiendo la estela del vigente campeón del mundo, Oliver Rowland, que aspira a su primer título en Londres en agosto de 2026, vio cómo el poleman, al que había seguido de cerca en la salida, se distanciaba y ampliaba su ventaja, marcando una serie de vueltas rápidas ofreciendo una actuación impecable bajo la ligera lluvia que caía sobre el circuito de 5,451 km del Circuito Internacional de Shanghái.

A mitad de carrera, comenzó el ciclo PIT BOOST: una parada en boxes de 34 segundos, incluyendo 30 segundos de recarga, para restaurar aproximadamente el 10% de la capacidad de la batería. Pascal Werhlein lideraba la carrera y continuó en primer lugar una vez completadas todas las PIT BOOST, por delante de António Félix da Costa, su antiguo compañero de equipo en Porsche.

Con tan solo una vuelta adicional tras una breve intervención del coche de seguridad, Werhlein se encaminó hacia su segunda victoria de la temporada, tras su triunfo en la primera carrera de Jeddah el pasado mes de febrero.

Fórmula E – E-Prix 1 de Shanghái

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E / El Gen4 estará en pista en Goodwood con Dan Ticktum al volante.

El monoplaza más rápido de la historia de la Fórmula E hará su primera aparición pública en el Reino Unido en el Festival de la Velocidad de Goodwood, del 9 al 12 de julio. El piloto de Cupra, Dan Ticktum, será el encargado de lanzar el Gen4 en la famosa subida.

La Fórmula E ha elegido un escenario muy especial para probar su Gen4 en el Reino Unido por primera vez. El nuevo monoplaza eléctrico ascenderá por primera vez los 1,87 km de la legendaria colina de Goodwood, ante decenas de miles de espectadores que se esperan en el Festival de la Velocidad, un evento imperdible para los aficionados al automovilismo de todo el mundo.

Dan Ticktum, elegido para ponerse al volante, no oculta su entusiasmo. «Goodwood es la máxima expresión de la cultura del automovilismo, así que es el lugar perfecto para presentar el monoplaza más rápido jamás construido por la Fórmula E», afirma el piloto del equipo Cupra Kiro. «El GEN4 es un 50 % más potente en modo carrera que los coches actuales, se maneja como un arma gracias a su tracción integral permanente y está listo para volar cuesta arriba. Va a ser una locura, ¡estoy deseando que llegue!».

El mayor salto de rendimiento en la historia del campeonato. Las cifras hablan por sí solas sobre el avance tecnológico. Capaz de superar los 335 km/h, el Gen4 acelera de 0 a 100 km/h en aproximadamente 1,8 segundos y de 0 a 200 km/h en 4,4 segundos. En el modo Ataque, su potencia aumenta a 600 kW (815 CV), un 71 % más que el Gen3 Evo actualmente en pista. Además, es el único monoplaza de carreras con tracción integral permanente.

Las proyecciones auguran mejoras espectaculares en los tiempos por vuelta: aproximadamente diez segundos más rápido por vuelta que el Gen3 en la configuración de clasificación, y al menos cinco segundos más rápido en las carreras en circuitos urbanos.

El Gen4 será el primer coche de carreras del mundo diseñado para ser 100% reciclable o reutilizable, con al menos un 20% de materiales reciclados en sus componentes clave. Sus neumáticos incorporan un 65% de materiales renovables y reciclados, mientras que su batería no contiene elementos de tierras raras.

Además de la exhibición, Goodwood acogerá una exposición única: el Gen1, Gen2, Gen3 y Gen4 se presentarán juntos por primera vez, recorriendo más de una década de evolución técnica desde el inicio del campeonato en 2012. Varios pilotos y figuras de la historia de este deporte también estarán presentes en el parque del Duque de Richmond.

El Gen4 comenzará su andadura en competición en la temporada 2026/27, con los test de pretemporada programados en Madrid del 16 al 20 de noviembre, antes de la primera carrera en Yeda, Arabia Saudí, los días 18 y 19 de diciembre.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E en Sanya, China / El equipo Andretti logra un doblete tras una carrera caótica.

Tras copar la primera fila, los pilotos de Andretti brillaron en la carrera, que se trató de un evento particularmente accidentado. Jake Dennis se alzó con la victoria por delante de su compañero Felipe Drugovich y del piloto de Cupra, "Pepe" Martí, quien completó el podio.

A juzgar por los resultados, podría pensarse que la carrera de Fórmula E celebrada en Sanya (China) fue un paseo sin incidentes. Y con razón: tras lograr un sólido doblete en la clasificación, los pilotos de Andretti también se aseguraron las dos primeras posiciones en la carrera. Jake Dennis se adjudicó la victoria, su segunda de la temporada tras la de São Paulo en diciembre, por delante de su compañero Felipe Drugovich. El piloto brasileño consiguió su segundo podio consecutivo después de Mónaco, afianzándose en la Fórmula E.

Pero no todo fue un camino de rosas, a pesar de la relativa calma de la primera mitad de la carrera. La segunda mitad fue de todo menos sencilla. En la vuelta 18, Dan Ticktum (Cupra Kiro), una de las figuras clave en la última ronda de Mónaco (dos poles), colisionó con la parte trasera del Jaguar pilotado por el líder del campeonato, Mitch Evans. Aunque ambos coches sufrieron daños, pudieron continuar, pero la bandera roja ondeó una vuelta después.

La causa: un choque múltiple en la curva 9, provocado por Sébastien Buemi (Envision), que golpeó la parte trasera de… Mitch Evans, quien estaba teniendo un día de lo más desafortunado. Como si una sola desgracia no fuera suficiente, Dan Ticktum también colisionó involuntariamente con la parte trasera de otro coche, dañando aún más lo que quedaba del morro de su Cupra Kiro.

Una bandera roja lo cambió todo. Bajo bandera roja, todos los pilotos pudieron regresar a boxes para realizar reparaciones. Este fue el caso de Cupra Kiro, pero no el de Jaguar. Mitch Evans, cuyo alerón trasero tuvo que ser reemplazado, no pudo reincorporarse a la carrera a tiempo para reiniciar al mismo tiempo que sus rivales.

Por lo tanto, la carrera se reanudó sin el líder del campeonato. Pero el final de la carrera también fue complicado para los demás favoritos. Pascal Wehrlein (Porsche) colisionó con Norman Nato (Nissan), obligándolo a abandonar, y recibió una penalización de cinco segundos, lo que lo dejó fuera de los puntos. El compañero de equipo de Nato, el vigente campeón Oliver Rowland, cometió un error en la penúltima vuelta, estrellándose contra un muro antes de abandonar.

Dado que Edoardo Mortara (Mahindra) también abandonó tras su retirada en la vuelta 25, ninguno de los cuatro líderes del campeonato (Evans, Rowland, Mortara y Wehrlein) sumó puntos. Esta situación benefició a los pilotos de Andretti, que lograron un doblete por delante del sorprendente "Pepe" Martí, quien había salido desde la penúltima fila. Tercero en la Carrera 1 en Mónaco, el excompañero de Isack Hadjar en Campos en la Fórmula 2 confirmó su rápida adaptación a la categoría eléctrica.

Ahora, la atención se centra en las competencias 13 y 14 de la temporada, que se celebrarán en Shanghái, China, los días 4 y 5 de julio.

Fórmula E – Sanya - Resultados de la carrera

Felipe Drugovich pierde el 2do puesto al ser penalizado

"Pepe" Marti Driver of the Race. Finalmente 2do.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E - E-Prix 2 de Mónaco - carrera 2 / Rowland (Nissan) gana tras una emocionante competencia.

El campeón del mundo se impuso en una carrera particularmente emocionante en Mónaco, por delante de Felipe Drugovich y Antonio Félix da Costa.

Dentro de los estrechos límites de Mónaco, los errores no son una opción y las colisiones son habituales. Esto quedó patente durante la segunda carrera del fin de semana en el Principado. Nada más empezar, Antonio Félix da Costa sufrió un trompo provocado por Edoardo Mortara. El piloto suizo lideró la carrera durante un buen rato y estuvo en la lucha por el podio, cruzando la meta en segunda posición provisional antes de perder posiciones tras la penalización de 10 segundos que recibió al inicio.

Esto permitió a Felipe Drugovich (Andretti) subir al podio en segunda posición, mientras que Antonio Félix da Costa, segundo en la parrilla, logró remontar tras su colisión inicial con Edoardo Mortara para asegurar el tercer puesto.

Varios otros incidentes empañaron la carrera, en particular los que involucraron al campeón 2023-2024 Pascal Wehrlein, Pepe Marti (Cupra Kiro) y Nick Cassidy (Citroën) en Rascasse, y Taylor Barnard, quien se estrelló contra el muro en Portier mientras intentaba un adelantamiento a tres vueltas del final. En medio del caos, Oliver Rowland logró mantener la estrategia ganadora para asegurar su octava victoria en la categoría totalmente eléctrica. El poleman Dan Ticktum tuvo una vez más una carrera decepcionante, recibiendo penalizaciones y terminando finalmente en la 14.ª posición. El ganador del primer E-Prix de Mónaco, Nyck de Vries, logró asegurar el 9.º lugar para sumar puntos a pesar de salir desde la penúltima fila.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E -E-Prix 1 de Mónaco carrera 1 / Nyck de Vries (Mahindra) gana gracias a una estrategia acertada.

Anticipándose a su parada en boxes, el holandés superó al poleman Dan Ticktum, quien recibió una penalización al final de la carrera, y se adjudicó la primera de las dos carreras programadas en Mónaco.

Dan Ticktum había realizado una primera parte brillante, partiendo de la pole position en la Fórmula E en las calles de Mónaco, pero el británico en la primera parte de la carrera fue perdiendo más energía que sus perseguidores, a pesar de que el coche de seguridad salió tras una colisión entre el Citroën de Nick Cassidy y el Andretti de Jake Dennis, que obligó a Dennis a abandonar.

Aproximadamente a mitad de carrera, los pilotos entraron a boxes, y Nyck de Vries aprovechó la oportunidad: Mahindra se había anticipado a su parada, lo que le permitió tomar la delantera tras la parada de Dan Ticktum, líder de la clasificación. Luego de una lucha con el Jaguar de Mitch Evans, Nyck de Vries rápidamente tomó el liderato y no lo soltó.

Esta victoria le aseguró su primer triunfo de la temporada, tras haber puntuado solo una vez en las cinco carreras anteriores. Detrás del piloto de Mahindra terminó el Jaguar de Mitch Evans, que resistió el ataque final de Dan Ticktum.

Evans le arrebató así el liderato del campeonato a Pascal Wehrlein. El piloto de Porsche se vio involucrado inicialmente en un contacto con su compañero de equipo, Max Günther, quien rompió su alerón delantero al frenar demasiado tarde en Rascasse.

Wehrlein, por su parte, se detuvo en la vuelta 22 de 29, intentando una maniobra estratégica que salió mal, y terminó último. Su remontada se vio frustrada por una colisión a dos vueltas del final entre Dan Ticktum y Antonio Félix da Costa. Al intentar adelantar a da Costa a la salida del túnel, el piloto portugués rozó el Cupra Kiro del poleman, quien cerró el paso con fuerza. Tras la carrera, Ticktum fue considerado responsable de la colisión y penalizado, cayendo a la 12.ª posición. La carrera, estuvo bajo bandera amarilla, reiniciándose a menos de una vuelta del final, sin adelantamientos significativos.

Partiendo desde la parte trasera de la parrilla, "Pepe" Martí (Cupra Kiro, 3.º) y Felipe Drugovich (Andretti, 4.º) remontaron con gran eficacia. También cabe destacar la impresionante remontada de Sébastien Buemi, que finalizó 5.º por delante de su compañero de equipo en Envision, Joel Eriksson. 

Fórmula E – E-Prix 1 de Mónaco - Carrera 1

La segunda carrera se celebrará el domingo 17 de mayo en las calles de Mónaco.

Héctor Daniel Oudkerk