Rallye Monte-Carlo Historique / Victoria de los españoles Luis Climent Asensio y Carles Jiménez Valls con BMW 320i 1981.

El dúo español, al volante de un BMW 323i, brilló en una emocionante etapa final en el Col de Turini. El Rally Histórico de Montecarlo 2026 pasará a la historia como el primero en celebrarse con las carreteras cerradas.

El Rally de Montecarlo moderno ya había dejado huella, así que ¿qué se puede decir del Rally Histórico de Montecarlo 2026, que ya ha entrado en los anales de la leyenda? Tras una última noche de acción, Luis Climent Asensio y Carles Jiménez Valls (BMW 323i 1981) dieron la vuelta a la carrera y finalmente ganaron con una ventaja de 1120 puntos sobre Ludovic De Luca y Sébastien Chol (Peugeot 104 ZS 1978), penalizados por el rendimiento inferior de su coche en comparación con sus competidores. Olivier y Lydia Campana completaron el podio final con su Volkswagen Golf GTI 1979. Los rusos Ilya Kashin y Borys Kostyrko habían dominado en la parte más difícil con su Volkswagen Scirocco coupé 1982, pero perdieron terreno considerablemente en la penúltima etapa, en el Col du Turini, y perdiendo el liderato de la clasificación general. La clasificación final exacta no se conoció hasta el sábado al mediodía. manifestación, mientras que las sanciones y posibles reclamaciones serán tratadas por los organismos deportivos encargados del correcto desarrollo de la carrera.

Como recordatorio, esta edición de 2026 fue la primera que se celebró con las carreteras cerradas. En consecuencia, un gran número de competidores partieron a principios de semana desde Reims, Barcelona, ​​Turín e incluso Bad Homburg en Alemania, y las velocidades medias observadas durante el evento fueron, lógicamente, algo superiores a las habituales.

Los argentinos Dr.Lukasiewicz Enrique / Lukasiewicz Martín (Autobianchi A112 Abarth 1978) se ubicaron en el puesto 56.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rallye de Monte-Carlo / Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1) triunfa y se convierte en el ganador más joven de la prueba en la historia del WRC.

Liderando desde la segunda especial del jueves por la noche, Oliver Solberg coronó un Rallye de Monte-Carlo soñado, logrando la victoria tras un domingo en el que dos errores podrían haberle costado caro. El sueco lidera el triplete del equipo Toyota, con Elfyn Evans en segundo lugar y Sébastien Ogier en tercer lugar.

A sus 24 años, el hijo del campeón del mundo de 2003 se convirtió en el ganador más joven de la historia del Rallye de Monte-Carlo en la era WRC, tan solo unos meses después de su victoria en el Rally de Estonia del año pasado. Solberg es el segundo piloto más joven en ganar el rally, después de René Le Bègue en 1937. Es una victoria significativa para la familia, ya que Petter nunca antes había conseguido añadir Monte-Carlo a su palmarés.

Adrien Fourmaux y Thierry Neuville completaron los cinco primeros puestos con sus Hyundai i20 Rally1, tras un rally especialmente difícil para el fabricante coreano. El piloto belga tuvo unas últimas etapas complicadas, sufriendo un pinchazo en los primeros metros de la especial de Turini y terminando el día con dos neumáticos de clavos y dos de nieve.

Para los Ford Puma Rally1 del M-Sport, el Rally de Monte-Carlo terminó muy mal, ya que Grégoire Munster no pudo tomar la salida en la primera etapa debido a un problema mecánico. Jon Armstrong y Josh McErlean se salieron de la pista en la ES16 y tampoco pudieron terminar.

En WRC2, Léo Rossel (Citroën C3 Rally2) ganó, sucediendo a su hermano Yohan, cuyo debut con el Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale prometía mucho, pero que finalmente se vio empañado por un accidente en la primera etapa. Roberto Daprà (Skoda Fabia RS Rally2) terminó segundo en la categoría, por delante de Arthur Pelamourgues (Hyundai i20N Rally2).

La próxima competencia del Campeonato Mundial de Rally se celebrará del 12 al 15 de febrero con el Rally de Suecia.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rallye de Monte-Carlo – SS13: Fourmaux (Hyundai i20N Rally1) fue el más rápido en las calles de Mónaco.

Adrien Fourmaux marcó el mejor tiempo en la superespecial desarrollada en el Circuito de Mónaco, poniendo fin a las etapas del sábado en el Rally de Monte-Carlo.

Tras tres etapas particularmente complicadas en la montaña bajo la nieve, la lluvia llegó al Puerto de Mónaco para la superespecial del sábado por la noche, que regresaba al Rallye de Monte-Carlo tras más de quince años de ausencia. Los pilotos dieron dos vueltas a un tramo del circuito de Fórmula 1, con salida y llegada en La Rascasse.

Las peligrosas condiciones del sábado continuaron hasta la noche, pero no impidieron que Adrien Fourmaux marcara el mejor tiempo. El piloto francés, equipado con cuatro neumáticos lisos, superó al Toyota de Takamoto Katsuta, al Hyundai de Thierry Neuville y a otro Toyota, el de Sébastien Ogier, quien no se mostró especialmente entusiasmado por el espectáculo. "No di un espectáculo, creo que todos quedamos ridículos aquí, ¡pero así son las cosas! Mañana podemos esperar mucha más nieve; no puedo decir que tenga ganas con estos neumáticos", declaró en la parada del tramo.

El líder del rally, Oliver Solberg, tuvo dificultades en las dos donuts obligatorias, pero mantiene el liderato del Rally de Monte-Carlo con poco menos de un minuto de ventaja sobre Elfyn Evans antes de las cuatro últimas etapas de la edición de 2026, que se disputan este domingo.

 WRC Rallye de Monte-Carlo – Etapa SS13

 WRC Rallye de Monte-Carlo – Clasificación general hasta SS13

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rallye de Monte-Carlo – SS12 / ! El puntero Solberg, al borde del desastre, pero se salva e incluso aumenta su ventaja!

En una SS12 especialmente peligrosa por la nieve, barro e hielo Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1) marcó el mejor tiempo a pesar de salirse de la carretera.

Como auténticos patinadores, los pilotos se la jugaron para sacar provecho de las condiciones meteorológicas en la segunda pasada por la especial más larga del rally, La Bréole / Bellaffaire. Sin embargo, con las temperaturas subiendo de -1 °C esta mañana a 4 °C al mediodía, los 29,93 kilómetros se transformaron en una peligrosa mezcla de barro y hielo.

El líder del rally, Oliver Solberg, cometió un error en la parte final de la especial. El sueco se salió de la pista hacia un campo, del que afortunadamente logró salir con relativa rapidez, dañando solo su paragolpes delantero. Este percance, sin embargo, no le impidió marcar el mejor tiempo de la etapa. El piloto del Toyota GR Yaris Rally1 #99 aumentó así su ventaja general sobre Elfyn Evans, pero todo podría haber terminado ahí por este simple error…

Solberg no fue el único que tuvo problemas en esta etapa; Sami Pajari terminó su carrera contra un árbol tras desviarse ligeramente de la trazada en una curva a derechas. No hubo heridos para la tripulación, pero su GR Yaris quedó fuera de la carrera. Unos momentos después, Hayden Paddon se salió de la pista, pero gracias a la ayuda del público, el neozelandés pudo volver a la pista.

Grégoire Munster, Adrien Fourmaux y Thierry Neuville también se vieron afectados, pero unos sencillos trompos les permitieron salir relativamente ilesos.

En WRC2, Nikolay Gryazin (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale) estaba a punto de tomar la delantera del rally pero un error lo envió a un campo, y el búlgaro no tuvo más remedio que abandonar, con su Lancia hundido en la nieve.

Todo esto beneficia a Léo Rossel (Citroën C3 Rally2), que ahora lidera el rally con 1 minuto y 28 segundos de ventaja sobre el italiano Roberto Daprà (Skoda Fabia RS Rally2), quien realizó una etapa magnífica. Terminó con el cuarto mejor tiempo, por detrás del trío que ha dominado desde el inicio del rally: Solberg, Evans y Ogier.

Tras esta duodécima especial particularmente desafiante, la caravana del Rally de Monte-Carlo pone rumbo al sur para la superespecial en el circuito de Mónaco, que tendrá lugar a las 18:35 hora local.

Héctor Daniel Oudkerk.