PIËCH GT / El coupé eléctrico de alta gama se anuncia con una batería revolucionaria.

 Piëch GT

El Piëch GT se trata de un coupé eléctrico de alta gama del joven fabricante suizo Piëch que llevará una batería anunciada como revolucionaria. Si su autonomía no es increíble a día de hoy, pero su tiempo de recarga impresiona.

Esta marca suiza fundada por Anton Piëch –hijo de Ferdinand Piëch y bis-nieto de Ferdinand Porsche – estará equipada con una batería “altamente eficiente” fabricada por el especialista alemán ElringKlinger.

Anton ‘Toni’ Piech, CEO of Piech Automotive AG from Switzerland, 

De hecho, es la estructura de las celdas de esta batería la que se describe como innovadora. Según Piëch, esto permitiría que la batería logre proezas en términos de velocidad de carga, comportamiento térmico y recuperación de energía. En concreto, la autonomía del Piëch GT se fija en 500 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. El consumo sería de 18 kWh/100 km.

A la hora de recargar, la batería del Piëch GT solo tardaría ocho minutos en recuperar el 80% de su capacidad con un cargador de 350 kW.

Battery by ElringKlinger

Y en terminales rápidos específicos que están siendo desarrollados por el fabricante TGOOD. “Definitivamente deberían permitirte recargar en menos de cinco minutos”, promete Piëch en un comunicado de prensa.

Piëch GT

Piëch GT

Piëch GT

Como recordatorio, el Piëch GT pesa 1.800 kilos, y está equipado con una triple motorización eléctrica cuya potencia total acumulada alcanza los 611 CV. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos y de 0 a 200 km/h en menos de nueve segundos. El Piëch GT debería llegar al mercado en 2024. 

Héctor Daniel Oudkerk

Piëch GT está listo para su lanzamiento en el 2024 y ya entra en preproducción.

 Dos años y medio después del debut del Piëch Mark Zero en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, la compañía suiza de vehículos eléctricos ha confirmado que ahora ya está en camino de entregar el modelo de producción en 2024.

Piëch GT

Piëch GT

Esta confirmación se produce después de un largo período de silencio, pero la compañía confía, después de haber culminado la ingeniería de los prototipos, que el auto de producción estará listo para los clientes a partir de mediados de 2024. El cofundador y director ejecutivo de la empresa, e hijo del fallecido ex ingeniero de Porsche y jefe de VW, Ferdinand Piëch, Toni Piëch dijo: “A pesar de la pandemia mundial de COVID-19, hemos logrado superar los retrasos resultantes y mantener nuestro proyecto completamente encaminado. Las rondas de financiación hasta la fecha han tenido éxito y ahora podemos continuar con confianza nuestro viaje hacia el lanzamiento al mercado«.

Toni Piëch

Al igual que el concept car, el modelo de producción utilizará tres motores de 150 kW, uno montado en el eje delantero y dos en el trasero, para una potencia total de 450 kW (595 CV). Piëch ahora afirma que logrará una aceleración de 0 a 100 kph en menos de 3 segundos. La velocidad máxima aún no se ha confirmado.

Piëch GT

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Piëch GT

En términos de carga, se dice que el GT repone el 80 por ciento de su capacidad en solo ocho minutos con una estación de carga rápida CCS2 de 400 voltios. Un pack de batería de celda de bolsa única proporciona una capacidad total de 75kWh, lo que permite un alcance de 500 km con certificación WLTP.

Sin embargo, el alcance y la velocidad de carga no son la única preocupación, ya que el control del calor y el peso también está en la agenda. Se dice que el diseño de la celda mejora la gestión del calor para permitir una carga más rápida y una entrega de energía más consistente durante las sesiones de conducción de alta carga. Como todos los vehículos eléctricos, el peso es un problema, y ​​con 1800 kg su peso es elevado, pero con una parte de las celdas alojadas en el túnel de ‘transmisión’ y una segunda parte sobre el eje trasero, Piëch tiene como objetivo replicar la distribución del peso y la posición baja del asiento. de un vehículo de combustión: esto es algo que modelos como el Lotus Evija también se han propuesto lograr.

En 2019, Klaus Schmidt, jefe de ingeniería de Piëch Automotive, dijo: «Además del corto tiempo de carga, la innovadora gestión térmica de las baterías también les da el más alto nivel de estabilidad, y las vueltas rápidas en Nürburgring Nordschleife no deberían ser un problema..»

Programado para lanzarse en 2024, el GT será el primer modelo en una línea de tres autos, con un GT de cuatro asientos y un SUV a seguir. Aunque las pruebas apenas están comenzando, la firma dice que su segundo prototipo saldrá a la carretera en marzo de 2022. No se han anunciado detalles específicos, pero Piëch dice que producirá sus modelos «en las instalaciones de un fabricante de automóviles de renombre«, con un volumen de 1200 vehículos en el primer año.

La Piëch Automotive creada por el bisnieto de Ferdinand Porsche comenzará la producción en serie... (The Piëch Automotive created by Ferdinand Porsche's great-grandson will start production).

Piëch Automotive ha cerrado una nueva ronda de financiación que permitirá iniciar la producción de prototipos en la nueva sede alemana en Memmingen y planificar su llegada al mercado a finales de 2022. La startup suiza también ha anunciado la llegada de un grupo de gerentes de otros importantes fabricantes de automóviles. En la foto el prototipo del Piëch Mark Zero

De izquierda a derecha, Klaus Schmidt, Toni Piëch, Matthias Müller, Rea Stark

Los ejecutivos provienen de Porsche, BMW y Tesla. Matthias Müller, con un importante pasado en el grupo Volkswagen, fue nombrado presidente por los fundadores de la marca Toni Piëch y Rea Stark. Klaus Schmidt, que ha seguido la evolución del proyecto desde sus inicios tras haber trabajado en BMW Motorsport, seguirá siendo director técnico y ha sido nombrado consejero delegado junto con Andreas Henke, quien también se ocupará de las estrategias de marketing y mercado tras haber trabajado en Porsche. Jochen Rudat fue elegido como director de ventas, quien en el pasado creó la red de ventas europea de Tesla.
El plan estratégico contempla la construcción de tres modelos y el primero deriva directamente del deportivo biplaza Mark Zero presentado en 2019. La tecnología de la batería es uno de los elementos clave del proyecto: será posible cargar aproximadamente 400 km de autonomía en menos de cinco minutos. Además, el coche promete una autonomía de unos 500 km en el ciclo Wltp con una carga completa de los elementos de 70 kWh. Por lo tanto, se necesitarán columnas rápidas y, por esta razón, Piëch Automotive está desarrollando varias asociaciones en el sector de la infraestructura. El concepto Mark Zero aseguró 611 CV y ​​9,3 segundos para llegar a 200 km / h desde parado, propulsado por tres motores eléctricos y con un peso de 1.800 kg... aunque estas cifras aún no han sido confirmadas para el modelo de producción.

El primer automóvil que lleva el nombre de la familia Piëch, el deportivo Mark Zero completamente eléctrico.

La creación de los hijos de Ferdinand Piëch,, el Mark Zero presenta el primer auto de producción de Piëch Automotive, o al menos ese es el plan. Es un GT eléctrico que promete ofrecer un rango de manejo de 500 km en el ciclo combinado WLTP, así como una experiencia de manejo divertida.

Descrito como un “automóvil deportivo eléctrico purista”, el Piëch Mark Zero utiliza una arquitectura de vehículo flexible y abierta que permite el uso de una variedad de sistemas de propulsión, incluidos motores eléctricos, híbridos, de celda de combustible o de combustión interna. Además del cupé de dos asientos, la compañía planea construir un SUV de cuatro plazas y uno deportivo usando la misma plataforma modular.

El vehículo del Salón del Automóvil de Ginebra es un cupé totalmente eléctrico que presenta un nuevo tipo de celda de batería no especificada que se dice que "apenas" se calienta durante la carga y descarga. Gracias a una alta tasa de recuperación, Piëch Automotive mantiene que puede cargarse al 80 por ciento en 4:40 minutos con un cargador rápido.

Otra ventaja del nuevo tipo de celda de batería es que se puede enfriar solo con aire debido a la reducción de la acumulación de calor. Esto contribuye a una reducción de peso total de alrededor de 200 kg , lo que resulta en un peso del vehículo de menos de 1,800 kg .

Las baterías se colocan en el túnel central y en el eje trasero para garantizar la distribución del peso y el manejo "similar a un coche deportivo convencional con un motor de combustión". Al no colocar la batería debajo del piso, Piëch Automotive dice que fue capaz para lograr una posición de asiento baja típica de un automóvil deportivo, así como un manejo preciso, dando al conductor "retroalimentación inmediata".

La potencia proviene de tres motores eléctricos: un motor asíncrono de 150 kW (204 PS / 201 hp) en el eje delantero y dos motores síncronos en el eje trasero (desacoplados mecánicamente) que producen 150 kW cada uno. Así que alrededor de 600 caballos de fuerza en total. Las especificaciones de rendimiento proyectadas parecen atractivas: 0-100 km / h en 3.2 segundos y una velocidad máxima de 250 km / h .

El socio de Piëch Automotive para las baterías es el Desten Group, con sede en Hong Kong, mientras que la infraestructura de carga necesaria es suministrada por la empresa china Qingdao TGOOD Electric.    ver:

https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Pi%C3%ABch

El hijo de Ferdinand Piëch (bisnieto de Porsche) ingresa al mundo automotriz con el concept Piëch Mark Zero

El hijo de Ferdinand Piëch (1) lanzó su propia compañía automotriz y presentará el primer vehículo de la firma en concepto en el Salón de Ginebra de marzo.

La compañía se llama Piëch y el vehículo se conoce como el concepto Mark Zero. Es un automóvil deportivo completamente eléctrico con un diseño retro inspirado y debería ofrecer un rendimiento respetable, así como un rango decente.

Las especificaciones no se han publicado, pero Piëch afirma que el concept Mark Zero tendrá un alcance eléctrico de aproximadamente 500 km en el ciclo de prueba WLTP, mientras que la balanza se inclina a menos de 1800 kg . Entre las características importantes se incluirá un sistema de recuperación de energía y un paquete de baterías refrigerado por aire que Piëch afirma que admitirá una carga rápida.

En un intento por garantizar que Mark Zero ofrece una experiencia de manejo similar a la de los vehículos con motores de combustión interna, Piëch montará la batería en el túnel de transmisión del vehículo y en el eje trasero.

El concepto Mark Zero se basa en una arquitectura modular que puede actualizarse con nuevos componentes a medida que avanza la tecnología. Si bien no se ha confirmado, es posible que el Mark Zero se pueda vender con una gran cantidad de motores gracias a esta plataforma flexible, que posiblemente incluya varios motores de combustión interna, motores híbridos y tal vez incluso con una opción de celda de combustible.

Además, Piëch planea construir varios modelos, incluyendo un sedán de cuatro asientos y un SUV, en la plataforma de Mark Zero.

En términos de estilo, el concepto Piëch Mark Zero presenta un capot alargado y una cola corta, al igual que algunos de los autos GT más emblemáticos de la industria. La parte delantera consta de faros redondeados, una gran parrilla y un elemento divisor frontal agresivo.

(1) Ferdinand Piëch es nieto de Ferdinand Porsche y puego de pasar por Porsche se hizo cargo de Audi transformándola en marca premium para finalizar como Presidente del grupo VAG.