Ram Power Wagon 2027 / Ahora ya cuenta con los motores que necesitaba.

El nuevo Power Wagon 2027 duplica la capacidad de remolque, añade al Hemi V8 un nuevo Cummins y trae las esperadas actualizaciones cuando llegue en la segunda mitad de 2026.

Ram añade un nuevo turbodiésel a la gama Power Wagon 2027. Se trata del motor Cummins de 6,7 litros desarrolla 430 CV y 1.456 Nm de par.

Ram ha estado prestando atención a los fans y como resultado están ocurriendo cosas geniales. La empresa puso en marcha con el regreso del V8 Hemi de 5,7 litros y ahora están añadiendo un motor diésel al Power Wagon 2027.

Esto ya era muy necesario, ya que los motores Diésel y las pick up full size van juntos. Sin embargo, la empresa obligó a los clientes a conformarse con un motor Hemi V8 de 6,4 litros que desarrollaba 405 CV y 582 Nm de par motor. Aunque el Hemi está perfectamente bien, su capacidad máxima de remolque alcanza un máximo de 4.804 kg en el Power Wagon. Eso no es poca cosa, pero la nueva variante Diésel puede transportar casi 9.072 kg.

Hablando del motor, es un familiar motor turbodiésel Cummins de seis cilindros en línea de 6,7 litros que produce 430 CV y 1.456 Nm de par. Está conectado a una transmisión automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas de serie. El competidor más cercano del Power Wagon es el Chevrolet Silverado 2500 ZR2 y ambos están bastante igualados en cuanto a potencia. El Chevy diésel tiene ventaja con 470 CV, pero su par motor es menor con 1.320 Nm.

Aparte del motor Diésel, este es prácticamente un Power Wagon típico. Por eso, es una pickup de doble cabina con una caja de 6'4". El modelo también cuenta con paragolpes negros, guardabarros ensanchados y llantas de 20 pulgadas en negro satinado encubiertas con neumáticos todoterreno de 34 pulgadas. A ellos se les acompaña un capot deportivo de alto rendimiento y emblemas Cummins en los guardabarros delanteros.

La pick up tiene raíles, placas protectoras y ejes rígidos. A ellos se suman diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico, así como una suspensión enfocada al todoterreno con amortiguadores Bilstein y una barra estabilizadora electrónica exclusiva de su categoría. Para completar los puntos destacados están 32 cm de altura al suelo, así como ángulos de aproximación, salida y apertura de 26,1, 26,0 y 20,6 grados.

En el interior, los compradores encontrarán unas butacas de tela calefactadas y un sistema de audio de seis altavoces. A ellos se suma un controlador de frenos integrado para remolque y un sistema de infoe-ntretenimiento Uconnect 5 de 12 pulgadas.

También dispone de techo solar y un sistema de infoentretenimiento más grande de 14,5 pulgadas como opción.

El Ram 2500 Power Wagon, propulsado por el Cummins Diésel, llega en la segunda mitad de 2026 y el precio comienza en módicos 88.470 dólares en EEUU.

Héctor Daniel Oudkerk

RAM Dakota 2026 / Nueva pick up mediana made in Argentina.

RAM inició una nueva etapa en el Mercosur con la llegada de la nueva Dakota, una pick up mediana de fabricación argentina. Está basada en la pick-up china Changan Hunter y comparte componentes con la Fiat Titano. Dentro de la gama de Ram, la Dakota se posiciona entre la oferta de la Rampage y la 1500.

Con versiones Warlock y Laramie, ambas impulsadas por un motor Fiat 2.2 turbodiésel de 200 CV y 450 Nm asociado a una caja automática ZF de 8 velocidades, la Dakota se posiciona como una alternativa más equipada que su hermana la Fiat Titano.

En el exterior, se destaca el estilo robusto con faros Full LED, protección inferior, estribos y portón asistido. La Warlock acentúa su espíritu off-road con piezas en Satin Grey, llantas de 17” y barra RAMBAR®, mientras que la Laramie suma detalles cromados, llantas de 18” y la exclusiva Ram LED Lightbar.

Anuncia 1.020 kg de carga, hasta 3.500 kg de remolque y una caja con 1.210 litros de volumen y un despeje de 23 cm.

Ofrece tracción 4AUTO, 2H y 4L, modos de conducción, cámara 540°, sensores, Smart Key y un interior dominado por una pantalla de 12,3”, instrumental digital de 7”, cargador inalámbrico y tapizados en cuero. A nivel seguridad incorpora 6 airbags, ESC, ABS/EBD y asistencias como ACC, Lane Assist, AEB y detector de punto ciego.

Precios:

Ram Dakota Warlock: $69.000.000 (47.500 u$s)

Ram Dakota Laramie: $71.000.000 (49.000 u$s)

La garantía es de 5 años o 150.000 km, junto a más de 40 accesorios originales. Se produce en la Planta Ferreyra que el Grupo Stellantis tiene en Córdoba (Argentina), comparte línea de montaje con la Fiat Titano.

Héctor Daniel Oudkerk

Ram Dakota / Stellantis comenzó a fabricarla en Argentina.

El Grupo Stellantis realizó hoy el lanzamiento industrial de la nueva Ram Dakota. Se trata de la pick-up mediana conocida hasta ahora como Proyecto KP2: hermana de la Fiat Titano, que compartirá la misma línea de producción en la fábrica de Ferreyra (Córdoba).

La Ram Dakota estará a la venta en la Argentina cerca de fin de año y, al igual que la Titano, se exportará a otros mercados de la región, especialmente Brasil. Los Proyectos KP1 (Titano) y KP2 (Dakota) demandaron una inversión de 385 millones de dólares en esa fábrica, que incluirá la producción local del motor Fiat 2.2 TurboDiésel a partir del año que viene.

Stellantis confirmó hoy que la nueva Dakota compartirá el mismo motor 2.2 turbodiesel que ya usa la Titano: es un B 2.2 Multijet, que en otros mercados ya utilizan diferentes modelos de Fiat (Ducato y Scudo) y Jeep (Wrangler y Cherokee). Es un diesel de 2.184cc, con cuatro cilindros, turbo de geometría variable, potencia de 200 cv a 3.500 rpm y torque de 450 Nm a 1.500 rpm. Utiliza un filtro de partículas que funciona con urea que necesita recargar con cierta frecuencia un tanque suplementario. No es como el caso de otros motores Diésel que tienen procesos de regeneración periódica.

Héctor Daniel Oudkerk

Ram Dakota Nightfall / Un concepto que anticipa una nueva pick up mediana para América del Sur.

La nueva RAM Dakota de tamaño mediano se monta sobre bases de bastidor de escalera, estará equipada con un motor turbodiésel Fiat 2.2 y se fabricará en Argentina.

Ram acaba de presentar el concepto Dakota Nightfall en Brasil, anticipando una nueva camioneta para los mercados sudamericanos.

La nueva Dakota tiene un diseño imponente, aunque no puede ocultar el hecho de que se basa en el Fiat Titano y el Peugeot Landtrek. Aún así, tiene características de estilo específicos de Ram que la diferencian de sus hermanas.

En la parte delantera, la gran parrilla está flanqueada por faros agresivos y una barra de LED de ancho completo. Las luces ámbar en el capó esculpido son una referencia a la Ram 1500 TRX, aunque no está claro si llegarán al producto final. El paragolpes delantero cuenta con una placa protectora y tomas verticales.

El perfil es familiar a la Fiat, pero la parte trasera cuenta con luces traseras LED específicas de Ram e insignias.

El concepto Nightfall está equipado con ruedas de 18 pulgadas con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y se monta en una suspensión elevada con amortiguadores Fox.

 

También tiene guardabarros anchos, escalones laterales, un gancho de remolque, un malacate eléctrico y una barra deportiva con LED integrados que lleva una llanta de repuesto de tamaño completo. La pintura con un acabado mate y los detalles en bronce contribuyen al estilo aventurero del auto de exhibición que obviamente se atenuará para la producción.

Si bien Ram no entró en detalles sobre las especificaciones del Dakota, está claro que el camión se basa en la plataforma de bastidor de escalera que se encuentra en el Kaicene F70 chino y Changan Hunter / Lantazhe, así como en el Fiat Titano, Ram 1200 y Peugeot Landtrek sudamericanos. Sus dimensiones deberían ser los mismos 5.33 m de longitud del Fiat. Los competidores clave incluirán Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier y la Chevrolet S10.

Debajo del capot, la opción más probable es un turbodiésel Fiat de 2.2 litros que se agregó recientemente a la línea Fiat Titano que produce 197 hp  y 450 Nm de torque. El motor está emparejado con una transmisión automática con convertidor de par de ocho velocidades. La insignia 4×4 en el portón trasero confirma la presencia de un sistema 4WD a tiempo completo.

Si bien comparte raíces mecánicas con la Fiat Titano, la Ram apuntará a una apariencia más premium. La compañía no nos mostró el interior, pero podría brindar una sensación más lujosa con características de alta tecnología y opciones únicas para el acabado. La Ram Dakota se lanzará en Argentina, Brasil y varios otros mercados sudamericanos en 2026. Se ha confirmado que la producción se llevará a cabo en la planta de Córdoba de Stellantis en Argentina. 

En cuanto a la pick up de tamaño similar que se rumorea para América del Norte, podría entrar en producción en 2027 en la planta de ensamblaje de Belvidere en Illinois. Lo más probable es que no esté relacionado con el Dakota sudamericano, eliminando cualquier conexión con los productos chinos.

Héctor Daniel Oudkerk

Ram vuelve sobre sus pasos luego de la salida de Tavares...El Hemi V8 de 5.7 litros regresa en la Ram 1500 2026.

No hace mucho tiempo, el Hemi V8 parecía condenado extinción por orden de Carlos Tavares. Fue eliminado del Jeep Grand Cherokee y evitado por el nuevo Dodge Charger rediseñado. El motor de 5.7 litros también se convirtió en persona non grata en la Ram 1500 2025, que se ofreció exclusivamente con motores Hurricane de seis cilindros.

Las quejas de los fanáticos no tradaron en escucharse. Ram ahora está teniendo un momento de mea culpa y el CEO Tim Kuniskis no se anda con rodeos. Todo lo contrario, ya que reconoció que la compañía cometió un error "la cuando abandonamos el Hemi".

Afortunadamente en la presentación de la Ram 1500 2026 a principios de esta semana Stellantis anunció que repone el Hemi V8 de 5.7 litros al lugar que le corresponde bajo el capot de los modelos Big Horn, Express, Laramie, Limited, Longhorn, Rebel, Tradesman y Warlock.

El Hemi es una opción de u$s 1.200 en la mayoría de las versiones de la camioneta y es exactamente como era antes, ya que continúa produciendo 395 hp y 555 Nm de torque. Si bien es una cifra considerable, queda detrás del Hurricane de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbo por un margen significativo. Este último produce unos impresionantes 420 CV y 623 Nm de par. El Hurricane de alto rendimiento viene de serie en los modelos Limited, Longhorn, Tungsteno y RHO.

La RAM con motor V8 llegará a los concesionarios este verano. Actualmente está disponible para pedidos y la compañía espera ver una gran demanda inicial.

Héctor Daniel Oudkerk

Ram Rampage 2025 / Estrena un nuevo 2.2 turbodiésel y una nueva versión de entrada.

Un año y medio después de su presentación, la Ram Rampage está experimentando su primer gran cambio. En la gama 2025, la pickup estrena el nuevo motor turboDiésel 2.2 de Stellantis y finalmente se ofrece la versión Big Horn para el mercado brasileño como nivel de entrada. Las otras versiones reciben cambios menores en el paquete de equipamiento.

El turboDiésel 2.2 reemplaza al turboDiésel 2.0 que se ofrecía en el mercado de Brasil. Se trata de un motor que forma parte de la familia Fiat JTD Multijet. Eroga 200 CV (3.500 rpm) y 45,9 kgfm (1.500 rpm), frente a los 170 CV (3.750 rpm) y 38,8 kgfm (1.750 rpm) del predecesor 2.0.

La transmisión continúa con una transmisión automática de 9 velocidades y un sistema de tracción total automática, con una relación un 14% más larga para aprovechar la potencia extra y mejorar las cifras de consumo. Según Stellantis, acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y tiene un consumo medio de 8.3 l/100 km. 

Por otra parte el Rampage Big Horn ingresa al catálogo brasileño en la línea 2025. Posicionado como una versión de nivel de entrada, solo está disponible con el motor turboDiésel 2.2. Visualmente, cuenta con una parrilla delantera en filetes negros con borde cromado, un paragolpes delantero en el color carrocería y llantas de 17". Tiene una capacidad de carga de 1.015 kg similar a los demás.

En el interior, los asientos utilizan tela y cuero, así como cambios en pequeños detalles de acabado. El Rampage Big Horn mantiene una pantalla de 10,3" y el sistema multimedia con 12,3" con mirroring inalámbrico, pero pierde elementos como el airbag de rodilla para el conductor (hay 6 maletas en total), iluminación automática de los faros, espejo retrovisor interno fotocromático, luces de carretera automáticas, control de crucero adaptativo, sensor de lluvia, alerta de colisión con frenado automático, sensor de estacionamiento delantero, alerta de cambio de carril, alerta de punto ciego y los asientos eléctricos.

El paquete de equipamiento Rampage Big Horn base mantiene faros LED, aire acondicionado bizona, llave presencial con arranque remoto, freno de estacionamiento electrónico con autohold, cargador de inducción, cámara de marcha atrás y piloto automático.

El gasolina 2.0 turbo no tiene cambios y continúa con 272 CV y 400 Nm de torque y continúa en las versiones R/T, Rebel y Laramie, las dos últimas también con el nuevo 2.2 turbodiésel. El Rampage 2025 recibe la capota blanda marina como elemento estándar en todas las versiones. 

El Rampage Laramie, ya sea 2.0T o 2.2TD, recibe de serie lo que era un paquete opcional, con un asiento de pasajero con ajustes eléctricos, iluminación ambiental y un sistema de sonido Harman Kardon. Por último la Rampage Rebel 2.2TD agrega neumáticos off-road, los Pirelli Scorpion All Terrain Plus.

Héctor Daniel Oudkerk