Asian Le Mans Series - 4 Horas de Sepang 1 y 2 / El equipo Cetilar Racing (Oreca 07-Gibson) logra triunfar en ambas carreras.

Carrera1:

Roberto Lacorte, Charles Milesi y Antonio Fuoco se alzaron con la victoria en la primera carrera de la temporada de las Asian Le Mans Series, tras un final caótico en Sepang, Malasia.

Se tardaron varios minutos en determinar cual era la tripulación ganadora de las 4 Horas de Sepang, la primera competencia de las Asian Le Mans Series 2025/2026. Penalizado antes de su última parada en boxes, el Oreca 07 #47 de Cetilar Racing cumplió su castigo de cinco segundos durante la parada en pits y cruzó la línea de meta victorioso.

Sin embargo, momentos después, fue el Oreca #25 del Algarve Pro Racing (Michael Jensen, Enzo Trulli y Tom Dillmann) el que se alzó con la victoria ya que el Cetilar recibió una penalización de cinco segundos tras la carrera, pero tras unos minutos de discusión con los comisarios, se restableció el orden original, otorgando la victoria a Milesi, Lacorte y Fuoco.

En la primera mitad de la carrera, los equipos tuvieron que lidiar con condiciones difíciles, incluyendo lluvia. Sin embargo, la lluvia no fue tan intensa como suele ocurrir en Malasia, con solo chubascos ligeros en varias curvas del circuito, a diferencia de los monzones habituales. Esto dio lugar a una serie de estrategias diferentes en la parrilla, y United Autosports aprovechó la situación al no cambiar a neumáticos de lluvia. Los dos Oreca 07 del equipo tomaron la delantera a mitad de carrera. Con el regreso del sol en las dos últimas horas, los dos coches de United bajaron posiciones, beneficiándose especialmente el Cetilar #47 a pesar de la penalización de cinco segundos. Antonio Fuoco, recién llegado de Tashkent, Uzbekistán, donde asistió a la ceremonia de entrega de premios de la FIA, condujo impecablemente durante la última hora y media, tras la última salida del coche de seguridad. El Algarve Pro Racing completó el podio con el #25, seguido del #4 Crowstrike Racing by APR, pilotado por Malthe Jakobsen, Louis Delétraz y George Kurtz.

En LMP3, tras una salida particularmente caótica en la que cuatro de los diez participantes se vieron involucrados en un incidente en la segunda curva, Inter Europol se alzó con la victoria con el Ligier JS P325-Toyota # 13 de Chun Ting Chou, Henry Cubides Olarte y Alexander Bukhantsov.

La categoría GT la batalla continuó hasta la última curva, logrando la victoria el Mercedes- AMG GT3 #9.

Carrera 2:

La lluvia torrencial obligó a la dirección de carrera a sacar la bandera roja en las 4 Horas de Sepang a 15 minutos del final, otorgando una nueva victoria para el Oreca 07-Gibson #47 del equipo Cetilar Racing.

Si bien la primera carrera del fin de semana en Sepang estuvo marcada por tenues lluvias que dificultaron la elección de neumáticos al ritmo adecuado, en la segunda carrera se produjeron dos auténticos monzones asiáticos, el segundo de los cuales obligó a la dirección de carrera a sacar la bandera roja y detener la carrera a 15 minutos del final. Varios autos se quedaron atrapados en dos trampas de grava a 25 minutos del final, lo que obligó a la intervención del coche de seguridad.

Con el reglamento cerrando los boxes durante las tres primeras vueltas del safety car, la llegada de la lluvia obligó a los pilotos a mantener los neumáticos lisos en una pista completamente empapada. Los coches LMP2, LMP3 y GT3 ni siquiera pudieron seguir el ritmo del safety car, por lo que la bandera roja era el único resultado posible.

Esto aseguró la segunda victoria consecutiva para el Oreca 07-Gibson #47 del Cetilar Racing, marcando un debut de ensueño en las Asian Le Mans Series. El equipo italiano no oculta su ambición de alzarse con el título y una invitación a las 24 Horas de Le Mans de 2026. Tras una buena salida de Roberto Lacorte, Charles Milesi y Antonio Fuoco volvieron a demostrar su velocidad durante sus turnos. Una carrera muy diferente a la del sábado terminó con el mismo podio,.

En LMP3, tras quedarse a las puertas de la victoria el sábado, el equipo CLX Motorsport se alzó con la victoria con el Ligier JS P325-Toyota #17, mientras que en GT3, la victoria fue para la Ferrari 296 GT3 #74 del Kessel Racing.

La temporada de la Asian Le Mans Series continúa el 31 de enero y el 1 de febrero con dos carreras de 4 horas en Dubai.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA Petit Le Mans – Tom Blomqvist coloca al Acura ARX-06 en la pole.

El Acura ARX-06 #60 del Meyer Shank Racing consiguió la pole position para la Petit Le Mans. Los Porsche #6 y #7 y el BMW #24 que luchan por el título saldrán un poco más atrás en Road Atlanta.

El título de IMSA se decide este fin de semana en Road Atlanta con los Porsche #6 y #7, como grandes favoritos, y el BMW #24 acechando. Pero aparte de este trío luchando por el título, varios otros equipos tienen la esperanza de brillar en Petit Le Mans, la última carrera de la temporada.

Los Acura jugaron un papel clave en la clasificación. La pole position fue para Tom Blomqvist, quien estableció el récord de vuelta con el ARX-06 azul. El equipo Meyer Shank Racing tuvo un día exitoso, con el otro Acura, pilotado por Nick Yelloly, terminando tercero. Entre los dos prototipos Honda, Jack Aitken, poleman y ganador de la Petit Le Mans 2024, colocó su Cadillac V-Series.R #31.

En cuanto a los aspirantes al título, los mejor posicionados son Nick Tandy y Felipe Nasr (acompañado por Laurens Vanthoor este fin de semana), gracias al cuarto mejor tiempo del brasileño. Tandy y Nasr aún tienen posibilidades de alzarse con el título, pero para ello, tendrán que esperar que sus compañeros de equipo en el Porsche 963 #6, Mathieu Jaminet y Matt Campbell (junto con Julien Andlauer para Petit Le Mans), sextos en la parrilla, no terminen por debajo del octavo puesto, lo que les daría el título. Tandy y Nasr deben ganar sin duda, ya que si terminan segundos, tendrán que esperar que su Porsche hermano solo termine 12.º y último en la categoría GTP.

En cuanto al resto de la clasificación, cabe destacar las sólidas actuaciones de Ross Gunn, quinto con el Aston Martin Valkyrie, y Romain Grosjean, séptimo con el Lamborghini.

En LMP2, la pole position fue para Steven Thomas (Oreca 07-Gibson #2 del TDS Racing), su segunda del año, conseguida tras una sesión interrumpida por la salida de pista de George Kurtz con el Oreca #4 de Crowdstrike Racing by APR.

En GTD Pro, Paul Miller Racing consiguió la pole position con Dan Harper en el BMW M4 GT3 Evo #48. 

Lorenzo Patrese (hijo del expiloto de F1 Riccardo) fue el piloto más rápido de GTD con el Ferrari 296 GT3 #47. 

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA 6 Horas de Indianápolis / El Cadillac V-Series R #31 de Jack Aitken, Earl Bamber y Frederik Vesti logra el triunfo.

Largando desde la pole position, el Cadillac V-Series R #31 de Jack Aitken, Earl Bamber y Frederik Vesti  le dieron a Cadillac su primera victoria de la temporada de la IMSA en la Batalla de los Ladrillos en Indianápolis.

Aitken piloteó el Cadillac #31 del equipo Action Express Racing hasta la bandera a cuadros tras un final turbulento tras un accidente en el que se vio involucrado el Oreca 07-Gibson #04 de CrowdStrike by APR a nueve minutos del final.

El Cadillac #31 dominó gran parte de la carrera, conteniendo los ataques del Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing y del Acura ARX-06 #60 del Meyer Shank Racing en los reinicios sucesivos. La victoria se decidió por menos de un segundo, con Ricky Taylor y Filipe Albuquerque asegurando un doblete para Cadillac. Tom Blomqvist y Colin Braun con el Acura completaron el podio.

En LMP2, donde se registraron numerosos accidentes, el Oreca 07-Gibson #11 del equipo francés TDS Racing, pilotado por Mikkel Jensen, Steven Thomas y Hunter McElrea, consiguió su tercera victoria consecutiva. 

En la clase GTD Pro, Seb Priaulx y Mike Rockenfeller ganaron con el Ford Mustang GT3 #64 del Multimatic Motorsports.

En GTD, la Ferrari 296 GT3 #70 del Inception Racing (Frederik Schandorff, Ollie Milroy, Brendan Iribe) ganó, aprovechando una penalización impuesta al Mercedes AMG GT3 #57 de Winward Racing en la última hora.

La temporada de IMSA concluirá con la Petit Le Mans en Road Atlanta el 11 de octubre.

Héctor Daniel Oudkerk

European Le Mans Series - 4 Horas de Spa-Francorchamps

El Oreca 07-Gibson del equipo VDS Panis Racing piloteado por Esteban Masson, Charles Milesi y Oliver Gray no cometió errores triunfando en las 4 Horas de Spa-Francorchamps y sumando así los 25 puntos del campeonato.

Si bien no llovió en la pista belga, hubo una lluvia de penalizaciones, obligando a los pilotos a esperar hasta la bandera a cuadros para poder saber su ubicación. Es probable que se impongan más penalizaciones al final de una carrera que fue neutralizada varias veces durante un total de más de una hora y media. Bajo la bandera a cuadros, el Oreca 07- Gibson #48 del VDS Panis Racing superó al Oreca del IDEC Sport por 10 segundos, pero eso fue hasta la meta, cuando Mathys Jaubert, Daniel Juncadella y Jamie Chadwick recibieron una penalización de 3 minutos tras la bandera a cuadros por una infracción durante la bandera amarilla quedando en el puesto19.º.

En LMP2 tras una estrategia de carrera bien controlada, el Oreca del Inter Europol Competition se alzó con el segundo puesto, a 24 segundos, con Nick Yelloly, Jakub Smiechowski y Tom Dillmann. Con un tiempo de 2:02.466, Yelloly hizo el récord de vuelta. Partiendo desde la pole, el Oreca 07 del Nielsen Racing con Cem Bolukbasi, Filipe Albuquerque y Ferdinand Habsburg completó el podio, por delante del Oreca 07 / Algarve Pro Racing de Kriton Lentoudis, Alex Quinn y Olli Caldwell, que también ganó en LMP2 Pro-Am.

El podio de LMP2 Pro-Am lo completaron United Autosports (Sato, Jarvis, Schneider) y AO by TF (Delétraz, Hyett, Cameron). AF Corse (Perrodo, Vaxiviere, Rovera) terminó en el podio.

En la clase LMP3 el triunfo fue para el Ligier JS P325-Toyota #8 del Team Virage con Rik Koen, Julien Gerbi y Daniel Nogales. El podio lo completaron los Ligier #15 del RLR MSport (Henrion, Jensen, Adcock) y el #88 del Inter Europol Competition (Creswick, Dedecker, Gold).

En LMGT3 el triunfo fue para el Aston Martin Vantage GT3 EVO # 59 que hizo con una parada final más corta que la del Mercedes-AMG GT3 #63  de Fabian Schiller, 32 segundos frente a 35 segundos. Esta parada más rápida fue crucial para Clément Mateu, Erwan Bastard y Valentin Hasse-Clot, quienes aventajaron en 966 milésimas de segundo al Mercedes de Berry, Schiller y Hanafin al cruzar la meta. El tercer puesto fue para el Ferrari 296 GT3 #57 / Kessel Racing de Takeshi Kimura, Ben Tuck y James Calado.

Próxima competencia en Silverstone el 14 de septiembre.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Road America - Clasificación.

Por tercera vez consecutiva, el Acura ARX-06 #93 de Renger van der Zande y Nick Yelloly saldrá desde la pole position en IMSA, esta vez en Road America.

Si bien BMW dominó la clasificación al inicio de la temporada de IMSA, ahora le toca a Acura hacer lo mismo, ya que el #93 logró su tercera pole position consecutiva en GTP, la categoría reina del campeonato estadounidense. Nick Yelloly superó al BMW M Hybrid V8 #25 de Sheldon van der Linde por 0,53 milésimas de segundo, un margen extremadamente estrecho en uno de los circuitos más largos de Estados Unidos.

La segunda fila, compuesta por el BMW M Hybrid V8 #24 y el Acura ARX-06 #60, que quedaron a solo 0,55 y 0,80 segundos de la pole position tras una sesión muy competitiva que también demostró la superioridad de los equipos alemán y japonés. En quinto lugar, el Porsche 963 #6 de Mathieu Jaminet y Matt Campbell a más de tres décimas del tiempo de la pole. Los diez primeros GTP estaban separados por menos de siete décimas, con solo el Porsche 963 #85 del equipo JDC Miller a más de un segundo.

En LMP2, el ORECA 07- Gibson #99 del AO Racing volvió a conseguir la pole position, con PJ Hyett al volante. 

En las categorías de los GT3, un coche GTD saldrá primero: el Mercedes-AMG GT3 #57 de Winward Racing, que marcó el mejor tiempo, por delante del líder de GTD Pro, el Ferrari 296 GT3 #81 de DragonSpeed.

La carrera de Road America (2 horas y 40 minutos) se disputará hoy domingo 3 a partir de las 14:10 has locales.

Héctor Daniel Oudkerk