Fue otra carrera muy emocionante la que tuvo lugar este domingo por la mañana. Desde el principio, los pilotos de la primera fila Brodie Kostecki (Ford Mustang- DJR) y Anton de Pasquale (Chevrolet Camaro- Team 18) entraron juntos en la primera curva. Kostecki consigue mantener el liderato de la carrera mientras de Pasquale cae en la clasificación. En la siguiente vuelta, fue Ryan Wood (Ford Mustang- WAU) quien expulsó al campeón 2023 de la trayectoria. Al igual que el día anterior, ¡la carrera estuvo marcada por numerosos contactos! A mitad de carrera, Matt Payne (Ford Mustang) pasó a liderar por delante de Cameron Hill (Chevrolet Camaro- Matt Stone Racing) y Thomas Randle (Ford Mustang- Tickford Racing). A pocas vueltas de la bandera a cuadros, Chaz Mostert (Ford Mustang- WAU) logró arrebatarle el tercer lugar a Kostecki que terminó 4º en esta décima carrera de la temporada. 
Héctor Daniel Oudkerk
En la clasificación del campeonato y a pesar de otra carrera difícil (P8 este domingo), Will Brown (Chevrolet Camaro- Triple 8) conserva el liderato por delante de Cameron Waters (Ford Mustang- Tickford Racing) y Matt Payne. La próxima competencia del campeonato está programada del 9 al 11 de mayo en Tasmania. 
lunes, 14 de abril de 2025
Supercars australiano / El neozelandés Matt Payne (Ford Mustang #19) ganó la segunda carrera en Taupo, New Zeland logrando el Trofeo Jason Richards.
jueves, 19 de diciembre de 2024
Fórmula 1 / Oficial: Liam Lawson (22, New Zeland) será el compañero de Max Verstappen en RedBull.
Lo único que faltaba era la formalización. Poco después que Red Bull anunció este jueves el despido de Sergio "Checo" Pérez, la escudería austriaca confirmó el ingreso de Liam Lawson para la temporada 2025 de Fórmula 1.
Miembro del programa junior de Red Bull desde 2019, Lawson hizo su debut en la Fórmula 1 con AlphaTauri en el Gran Premio de Holanda de 2023 en lugar de Daniel Ricciardo, quien sufrió una lesión en la muñeca. El neozelandés regresó esta temporada a la F1 en el Gran Premio de Estados Unidos, en el equipo RB Visa Cash en sustitución del piloto australiano, despedido por el grupo RedBull.
Después de 11 Grandes Premios en Fórmula 1, Liam Lawson logra así su primera participación en una temporada completa, directamente con el primer equipo Red Bull junto al actual cuádruple campeón del mundo, Max Verstappen.
"Ser nombrado piloto de Oracle Red Bull Racing es el sueño de toda mi vida, es algo que he querido y por lo que he trabajado desde que tenía ocho años", dijo Lawson, de 22 años. "Quiero agradecer a Christian (Horner), al Doctor Helmut (Marko) y a toda la familia Red Bull por creer en mí y darme esta oportunidad. Estoy muy feliz de trabajar con Max y aprender de un campeón mundial, estoy seguro de que aprenderé de su experiencia. ¡No puedo esperar para empezar!"
Obviamente la designación de Lawson fue una frustración para Yuki Tsunoda. El japonés de 24 años, que probó con Red Bull en Abu Dhabi durante las pruebas de postemporada, ve que se le escapa la oportunidad de unirse a un equipo superior mientras corre para el equipo hermano desde 2021. Su futuro compañero de equipo en Racing Bulls aún no lo sabe, pero podría tratarse del francés Isack Hadjar o eventualmente Franco Colapinto.
Héctor Daniel Oudkerk
jueves, 22 de agosto de 2024
Ford Everest Tremor / Ford Australia amplía la gama del Everest con una nueva versión, el nuevo Ford Everest Tremor que ha recibido el tratamiento Tremor, al igual que la camioneta Ranger.
El Everest Tremor, es una versión más robusta pensada para el todoterreno. Cuenta con una suspensión reforzada, neumáticos todoterreno, un potente V6 turbodiésel y un estilo inspirado en el Raptor.
Disponible por el momento exclusivamente en Australia, el SUV está propulsado por un motor turbodiésel V6 de 3.0 litros.
El exterior cuenta con una nueva parrilla en forma de panal, una placa protectora de acero, estribos laterales de alta resistencia e insignias naranjas Tremor contra una pintura exclusiva Command Grey. En el interior, asientos de cuero con relieve Tremor, alfombras para todo clima e inserciones de color ébano. 
Una característica destacada del Everest Tremor son sus llantas negras con neumáticos General Grabber AT3 All-Terrain, que mejoran la tracción todoterreno. Complementando esto están los amortiguadores Bilstein y los nuevos resortes que aumentan la distancia al suelo en 2,6 cm. Además, cuenta con un modo Rock Crawl, al igual que el Ranger Raptor. 
El Everest Tremor viene exclusivamente con un turbodiésel V6 de 3.0 litros, que genera 247 hp y 600 Nm de torque. También mantiene una capacidad máxima de remolque frenado de 3.500 kg. La transmisión automática es de 10 velocidades e impulsa las cuatro ruedas.
El Ford Everest Tremor tiene un precio inicial de 51.675 US$ lo que lo hace 4.655 dólares más caro que el Ranger Tremor, pero aún más barato que el buque insignia Everest Platinum. Está previsto que entre en producción en noviembre de 2024.
Antes del Tremor, la versión más capaz del Everest era el Wildtrak, disponible en mercados como Nueva Zelanda y Sudáfrica. Ford descartó los planes para hacer un Everest Raptor, pero esa postura podría cambiar si el Tremor resulta ser un éxito de ventas.
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
martes, 13 de agosto de 2024
Rodin Sintura GT1 / El fabricante neozelandés ha puesto al día el Sintura S99 GT1 añadiéndole un nuevo V10 atmosférico.
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| David Dicker nostálgico por la era GT1 y fundador de Rodin Cars, que se hizo cargo en el invierno de 2024 del equipo inglés Carlin, presentó el sexto proyecto de. su empresa, el Rodin Sintura. |
Este nombre recuerda la breve existencia del Sintura S99 en los GT británicos y en las American Le Mans Series (ALMS) en 1999 luchando contra el McLaren F1 GTR y los Porsche 911 GT1. Las limitaciones financieras y los cambios normativos pusieron fin a este proyecto a finales de 1999.
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| Un cuarto de siglo después, David Dicker (foto) decidió devolverle la vida a este GT1, dándole al mismo tiempo un toque de modernidad. “Nuestra única restricción era mantener la geometría original. La nueva configuración incluye nuestro motor RC-Ten V10 de 4,0 litros y una caja de cambios FZED personalizada con levas de cambio, que mejora el manejo del coche en comparación con la caja de cambios mecánica secuencial original”, explica el empresario neozelandés. El GT1 fue reconstruido a partir de un chasis de repuesto y moldes de carrocería que el hombre había comprado... en 2002. |
El nuevo Rodin Sintra desarrolla 650 caballos de potencia con un peso de 900 kg. El coche no cumple ninguna normativa actual de la FIA y, por lo tanto, sólo está destinado a un uso recreativo en el circuito o en eventos que sean menos estrictos en cuanto a pasaportes técnicos. Por ejemplo, participará en el World Time Attack Challenge (30 y 31 de agosto) en Sydney Motorsport Park con el campeón del TCR Australia 2023, Josh Buchan.
La señorita Emma Duncan (foto), directora general de Rodin Cars, destaca el compromiso y los desafíos que afrontó el equipo Rodin para llegar hasta este punto. “Encontramos algunos obstáculos – ¡bastantes para ser honesto! Pero la esencia del automovilismo es superar los límites. Estamos construyendo un automóvil prácticamente desde cero, con nuestro propio motor y componentes hechos a medida, así que, por supuesto, hubo desafíos”, dice Duncan.
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| motor RC-Ten V10 de 4,0 litros |
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
jueves, 7 de diciembre de 2023
lunes, 18 de septiembre de 2023
lunes, 5 de diciembre de 2022
domingo, 2 de octubre de 2022
sábado, 1 de octubre de 2022
viernes, 30 de septiembre de 2022
miércoles, 10 de agosto de 2022
Rodin FZERO made in Nueva Zelanda / Entra ya en producción con 1159 Hp y una aerodinámica muy especial.
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| Tres años después de que Rodin Cars de Nueva Zelanda presentara su salvaje auto de pista FZERO, el pequeño fabricante ha confirmado que pronto comenzará la producción en serie del vehículo. |
El Rodin FZERO ha sido diseñado sin las restricciones propias para autos de carretera y pretende ser el auto más rápido en una pista. Solo 27 ejemplares saldrán de la línea de producción y las primeras unidades se completarán en 2023.
Como cualquier auto de pista adecuado, el FZERO es muy liviano. De hecho, ha sido construido completamente con fibra de carbono y pesa solo 698 kg. Esto es particularmente impresionante si se tiene en cuenta que tiene 5.50 m de largo y 2.20 m de ancho.
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| El automóvil está propulsado por un V10 biturbo de 4.0 litros construido por Rodin y Neil Brown Engineering. Este motor pesa solo 132 kg y ha sido diseñado como el V10 más liviano y compacto jamás construido. La compañía dice que produce 1159 hp y 1026 Nm de par con la ayuda de una unidad de energía eléctrica, que en sí misma genera 174 hp. El motor acelera hasta las 10.000 rpm. |
Junto con el V10 biturbo de 4.0 litros hay una transmisión de ocho velocidades construida junto con Ricardo construida en titanio e impresa en 3D que pesa solo 66 kg.
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| También se ha realizado un gran esfuerzo para garantizar que el FZERO frene tan bien como acelera. Ha sido equipado con discos de freno de carbono-carbono de 380 mm en la parte delantera y trasera, con pinzas de titanio delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones. Estos frenos también ofrecen frenado regenerativo para el sistema híbrido. También se ha desarrollado un juego de llantas OZ Racing de 18 pulgadas a medida para el automóvil, con un enorme ancho de 14 pulgadas en la parte delantera y 16 pulgadas en la parte trasera. |
La más notable sobre el Rodin FZERO es que es capaz de producir hasta 4000 kg de carga aerodinámica. El fabricante de automóviles no ha dicho a qué velocidad alcanza esta cifra, pero lo que sí sabemos es que Rodin dice que el FZERO ha sido "diseñado para dar vueltas en un circuito más rápido que un corredor actual de Gran Premio de Fórmula 1". Aseguran una velocidad máxima de 360 km/h.
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| “El Rodin FZERO es la representación física de las alturas máximas en el rendimiento de los vehículos”, describió el fundador de Rodin Cars, David Dicker. “Sin las restricciones de construir según un conjunto de reglas, podemos hacer que el automóvil sea más liviano, más potente y produzca una carga aerodinámica significativamente mayor. Las únicas restricciones reales a las que nos enfrentamos son las leyes de la física, e incluso las hemos llevado al límite absoluto. Esperamos llevar la experiencia de conducción más intensa que se pueda concebir a las pistas de todo el mundo”. |
Héctor Daniel Oudkerk
martes, 12 de julio de 2022
WRC / Hyundai i20 Rally2 Hayden Paddon presenta su nuevo auto en el Rally de Estonia.
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| Luego de dos apariciones en Europa en las últimas semanas, el neozelandés se prepara para tomar la salida del rally en Estonia. Si bien ya fue visto el nuevo Hyundai i20 Rally2 en el rally de Liepaja en Letonia, terminando 6º ahora volverá a utilizar esta montura durante el rally de Estonia que comienza el jueves, pero con su pintura de guerra. Fiel al negro como el equipo de rugby, los All Blacks, el Hyundai también se adorna con hojas de helecho, el helecho plateado el símbolo nacional. Paddon espera competir con otros contendientes de WRC2, incluidos Andreas Mikkelsen (Skoda), Teemu Suninen (Hyundai), Emil Lindholm (Skoda) o Kajetan Kajetanowicz (Skoda), el actual líder de la competencia. |
Héctor Daniel Oudkerk
domingo, 27 de febrero de 2022
IndyCar St.Petersburg / Scott McLaughlin (Dallara-Chevrolet de Penske) pone su nombre en la lista de ganadores de IndyCar después de una carrera controlada pero muy cerrada luchando hasta el final con Alex Palou.
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| Scott McLaughlin (Dallara DW12-Chevrolet de Penske) St Petersburg 27-2-2022 winner |
Scott McLaughlin fue el ganador tras una guerra de nervios en las calles de St Petesburg…su viaje desde Oceanía donde conducía autos cerrados a Estados Unidos parecía muy audaz ya que el cambio era demasiado grande, pero su victoria en el Gran Premio de San Petersburgo (Florida) es la prueba de que Scott McLaughlin (Penske) había acertado. El neozelandés es el primer ganador y líder de la temporada 2022 de IndyCar, este domingo 27 de febrero.
El ex tres veces campeón de Supercars de Australia abre su campaña de manera ideal, triunfando el día después de una pole position autorizada. Pero no fue un paseo de estar en cabeza desde la vuelta 1 hasta la 100…todo fue muy diferente.
A menudo al frente, “Scottie” dejó la punta de la carrera al grupo perseguidor, que había apostado por una estrategia diferente poco convencional. Pero volvía al primer puesto tras la parada en boxes de su ilustre compatriota Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) antes de las últimas 20 vueltas.
A partir de entonces, el piloto del auto # 3 tuvo que defender su ventaja sobre el campeón saliente, el español Alex Palou (Chip Ganassi Racing). El margen de casi 3 segundos parecía darle la tranquilidad suficiente para las últimas diez vueltas. Sin embargo, apareció Jimmie Johnson (Chip Ganassi Racing), que bloqueó al líder durante algunos giros, lo suficiente para que su compañero de equipo Alex Palou alcanzara a Scott McLaughlin.
Pero Alex Palou no encontró el hueco que muy eficazmente con solvencia y tranquilidad, Scott McLaughlin no le dejó, y así el neozelandés logra su primer éxito en Norteamérica. El podio lo completa Will Power (Penske) . Colton Herta (Andretti) termina cuarto.
Scott McLaughlin (Dallara DW12-Chevrolet de Penske) St Petersburg 27-2-2022 winner
Scott McLaughlin (Dallara-Chevrolet de Penske) St Petersburg 27-2-2022 winner
Héctor Daniel Oudkerk
sábado, 26 de febrero de 2022
IndyCar / St Petersburg : El neozelandés Scott McLaughlin con un Dallara-Chevrolet de Penske logró su primera primera pole position.
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| IndyCar / Pole en St Peterburg para el neozelandés Scott McLaughlin con un Dallara-Chevrolet de Penske / 26-2-2022 |
Scott McLaughlin que viene del SuperCars australiano (autos que nada tienen que ver con los Dallara de Indy) en su 18º participación en la categoría y a un año de su debut le dio al equipo de Roger Penske la pole.
Will Power dominó su grupo inicial y la Q2, segmento en el que marcó el nuevo récord de pista (59.346s.) y finalmente quedó en el segundo puesto, con lo que completa el 1-2 para Penske y para Chevrolet.
Scott McLaughlin con un Dallara-Chevrolet de Penske 26-2-2022
Will Power con un Dallara Chevrolet de Penske en segundo lugar 26-2-2022
Honda tuvo a Colton Herta como su mejor representante al concluir tercero con el auto del equipo de Andretti, mientras que el joven holandés Rinus VeeKay le acompañará en la segunda fila con un auto del equipo Carpenter con motor Chevrolet. Completaron los 6 mejores Romain Grosjean (Honda-Andretti), quien se recuperó del accidente en la práctica de esta mañana, y Simon Pagenaud con (Honda- Meyer Shank).
Dixon fue el mejor representante de Chip Ganassi Racing, ubicándose en el puesto7. El mexicano Pato O’Ward rozó el muro con su rueda trasera izquierda y quedó 16º en la calificación. Callum Ilott, largará en 19º colocación con el auto del argentino Ricardo Juncos y la colombiana Tatiana Calderón se ubicó 25.
Scott McLaughlin con un Dallara-Chevrolet de Penske en la pole / St Petersburg 26-2-2022
Equipo Penske
| 1 | Scott McLaughlin | Penske/Chevrolet | 59.4821s (Fast Six) |
| 2 | Will Power | Penske/Chevrolet | 59.6058s (Fast Six) |
| 3 | Colton Herta | Andretti/Honda | 59.7104s (Fast Six) |
| 4 | Rinus VeeKay | Carpenter/Chevrolet | 59.8102s (Fast Six) |
| 5 | Romain Grosjean | Andretti/Honda | 59.8116s (Fast Six) |
| 6 | Simon Pagenaud | Meyer Shank/Honda | 1:00.4023m (Fast Six) |
| 7 | Scott Dixon | Ganassi/Honda | 59.7579s (Q2) |
| 8 | Marcus Ericsson | Ganassi/Honda | 59.8241s (Q2) |
| 9 | Josef Newgarden | Penske/Chevrolet | 59.8862s (Q2) |
| 10 | Álex Palou | Ganassi/Honda | 59.9584s (Q2) |
| 11 | Graham Rahal | Rahal Letterman/Honda | 59.9870s (Q2) |
| 12 | Kyle Kirkwood (N) | Foyt/Chevrolet | 1:00.2616m (Q2) |
| 13 | Alexander Rossi | Andretti/Honda | 59.9931s (Q1, G1) |
| 14 | Dalton Kellett | Foyt/Chevrolet | 59.9521s (Q1, G2) |
| 15 | Christian Lundgaard (N) | Rahal Letterman/Honda | 1:00.0276m (Q1, G1) |
| 16 | Pato O’Ward | McLaren/Chevrolet | 1:00.0021m (Q1, G2) |
| 17 | Helio Castroneves | Meyer Shank/Honda | 1:00.1426m (Q1, G1) |
| 18 | Devlin DeFrancesco (N) | Andretti Steinbrenner/Honda | 1:00.085m (Q1, G2) |
| 19 | Callum Ilott (N) | Juncos Hollinger/Chevrolet | 1:00.1426m (Q1, G1) |
| 20 | Conor Daly | Carpenter/Chevrolet | 1:00.1921m (Q1, G2) |
| 21 | Felix Rosenqvist | McLaren/Chevrolet | 1:00.3918m (Q1, G1) |
| 22 | Takuma Sato | Coyne-Ware/Honda | 1:00.2930m (Q1, G2) |
| 23 | Jack Harvey | Rahal Letterman/Honda | 1:00.5333m (Q1, G1) |
| 24 | David Malukas (N) | Coyne-HMD/Honda | 1:00.4601m (Q1, G2) |
| 25 | Tatiana Calderón (N) | Foyt/Chevrolet | 1:00.9391m (Q1, G1) |
| 26 | Jimmie Johnson | Ganassi/Honda | 1:01.0273m (Q1, G2) |
Héctor Daniel Oudkerk