miércoles, 31 de octubre de 2018

Nuevo 2019 BMW iX3 "spied testing"

El BMW iX3 SUV eléctrico llegará en 2019 y es probable que sea el primero en una gran gama de BMW completamente eléctricos.
BMW iX3

BMW iX3

BMW está preparando el siguiente paso en su gran estrategia de electrificación con el iX3, y estas fotos espía muestran que las pruebas para el modelo de producción están muy avanzadas. El X3 SUV totalmente eléctrico llegará en 2019 y se construirá en China en la planta de Shenyang de la firma.
Se ha visto el iX3 en forma de concept car en el Salón del Automóvil de Beijing en mayo de 2018. Algunos de los detalles más extravagantes del concepto, como las ruedas, parecen atenuados para el automóvil disponible para los compradores y la forma general de la carrocería. se mantiene casi idéntico al de la gama X3 de combustión.
iX3 en forma de concept car en el Salón del Automóvil de Beijing 


Sin embargo, el camuflaje en los paragolpes y la parrilla frontal del prototipo sugiere algunos cambios de estilo: parece que el paragolpes será mucho más suave y con tomas de aire más pequeñas en un intento por aumentar la eficiencia aerodinámica.
Cuando salga a la venta, el iX3 se enfrentará a la dura competencia de modelos como el Jaguar i-Pace y el Audi e-tron. Mercedes también se involucrará en el acto, con un SUV completamente eléctrico llamado EQC que llegará en 2019.
El iX3 marca un cambio significativo en la historia del automóvil eléctrico de BMW, ya que, a diferencia del i3 y el i8, es un modelo i completo basado en un automóvil existente en la línea de la firma. Con la marca registrada de iX1 a iX9 de BMW, podría ser el primero en una amplia gama de vehículos todoterreno BMW totalmente eléctricos. Después de la llegada del iX3 en 2019, BMW promete que podrá adaptarse a cualquier nuevo modelo de la serie con un tren de potencia totalmente eléctrico gracias a las nuevas plataformas flexibles.
Los cambios generales en comparación con el automóvil regular no son numerosos en ese momento, pero BMW dice que se espera que se realicen este tipo de ajustes en sus futuros modelos de la serie electrificada, y que el Concept iX3 destaca el nivel de diferenciación de diseño que cree que será lo suficiente como para separar los autos de potencia convencional de las contrapartes totalmente eléctricas de un vistazo. BMW aún tiene que emitir fotos del interior.

LEXUS en EL SEMA SHOW de Las Vegas 2018 con varios autos personalizados en el estilo de la muestra.

Lexus no ha querido perderse la cita por excelencia para los coches customizados y ha traido a este SEMA Show 2018 varios autos personalizados, en una variada combinación, cada una con distintos colores detalles y bajo modelos distintos de la marca japonesa.
De entre las novedades dentro de este particular grupo quizás la más llamativa sea un Lexus ES 350 F Sport. No solo por ser el modelo más reciente de la marca, sino porque cuenta en su baúl un refrigerador de bebidas y una superficie y compartimentos para botellas y copas en madera de roble personalizada.
Desde luego se trata de un coche pensado para los amantes del vino, y eso se ve en una buena cantidad de detalles como un diseño personalizado en los asientos e incluso en las alfombras, además de en el color de la pintura del coche en un rojo metalizado personalizado al estilo de un tinto.
Lexus ES 350 F Sport
Otro de los invitados es un Lexus LS F Sport con un agresivo aspecto con un kit de carrocería y aerodinámico en un color gris metalizado con elementos en negro brillante. Su aspecto se ve además aún más mejorado con una altura rebajada, un kit de frenos Brembo de alto rendimiento en color amarillo y unas llantas Work de 22 pulgadas en color negro. 
Lexus LS F Sport
Además de estas novedades hay otros dos integrantes a los que ya conocimos en el pasado Concurso de Elegancia de Pebble Beach de este verano: el Lexus LC 500 Insipiration Concept con un brillante color amarillo y el UX 250h Custom que ofrece un toque más de deportividad y agresividad al pequeño SUV de la marca japonesa.
Lexus LC 500 Insipiration Concept
UX 250h Custom 

Hispano Suiza renacerá en Ginebra con un nuevo modelo del que se ha presentado solo un teaser

Hispano-Suiza fué una famosísima empresa española de automóviles de lujo y competición, que tuvo también su vertiente en el diseño y fabricación de motores de aviación, motores de embarcaciones, vehículos de transporte y bélicos, así como de armas.
La marca fue fundada en Barcelona en 1904 por los empresarios españoles Damián Mateu Bisa, Francisco Seix Zaya y el ingeniero suizo Marc Birkigt y tuvo un gran desarrollo durante los años la segunda y tercera década del siglo XX.
Su división de automóviles fue nacionalizada por el Instituto Nacional de Industria (INI) en el año 1946. Tras la nacionalización se creó ENASA, que se dedicó a la fabricación de automóviles de lujo y camiones bajo la marca Pegaso. En 1920 se produce la nacionalización de la división de motores aeronáuticos radicada en Francia por parte del gobierno francés, creando la Société Française Hispano Suiza, S. A., siendo absorbida por Snecma que a su vez se asoció hace unos años con la General Electric al 50% para formar la CFM International líder en motores jet.        
Volviendo al tema automovilístico la mítica firma Hispano Suiza estará en el próximo Salón de Ginebra con un futuro modelo  y seremos testigos del resurgir de la marca mítica Hispano Suiza. La firma española, propiedad de Grup Peralada, mostrará un nuevo modelo animado por un motor eléctrico del que se esperan altas prestaciones.
Hace algunos años, concretamente en 2000, 2001 y 2002, Hispano Suiza resurgió de sus cenizas para mostrar al público unos prototipos que prometían un posible regreso. Eran modelos de muy altas prestaciones que finalmente no pasaron de los salones internacionales. Hoy se pueden ver en el Museo de la Historia de la Automoción de Salamanca. Fueron proyectos de la empresa Mazel Ingenieros S.L., pero no tenían mucha intención de lanzarlos a producción.
El primero de ellos, presentado en el Salón de Ginebra del año 2000, ni siquiera tenía motor y estaba basado en el chasis de un Renault Spider. Los otros dos si tenían propulsor, aunque fueron los únicos existentes y Mazel no volvió a crear ningún prototipo bajo el emblema de Hispano Suiza. Todo volvió a su cauce, el mismo que había seguido desde 1936, momento en el que la marca, capaz de rivalizar de tú a tú con Rolls-Royce, dejó de fabricar automóviles. 
HS 21 2000
K8 2001
HS 21 GTS 2002
Una historia que va a recibir un capítulo más en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebra en el mes de marzo de 2019. Grup Peralada, propietarios actuales de la compañía, han publicado un teaser de un nuevo modelo deportivo que se dará a conocer en la cita suiza. Será un deportivo impulsado por un motor eléctrico del que aún no hay detalles.
"Hemos llegado a hacer realidad un sueño que tuvimos hace muchos años, volver a ver circular un Hispano Suiza por las carreteras de todo el planeta", comenta Miguel Suqué Mateu, bisnieto del fundador y actual presidente de Hispano Suiza Fábrica de Automóviles. Actualmente Miguel Suqué Mateu, el bisnieto del fundador de la marca, es el actual presidente de Hispano Suiza Fábrica de Automóviles S.A. y nos habla de que en 1900, con los primeros pasos de Hispano-Suiza, ya se fabricó un coche eléctrico, pero que fue un prototipo. Ahora, 118 años después, 119 el próximo año, esta nueva Hispano-Suiza tiene la oportunidad de llevar a las calles esa idea primigenia de un coche eléctrico español.


Enzo Fittipaldi, (nieto del gran Emerson) campeón de la Fórmula 4 italiana




Los distintos certámenes de Fórmula 4 van cerrando sus temporadas de este año 2018 y el pasado fin de semana, el campeonato italiano llegó a su fin con Enzo Fittipaldi como el nuevo campeón. 
El circuito de Mugello sirvió como escenario de la última prueba de la temporada 2018 de la Fórmila 4 italiana, en la que se jugaba el título entre los tres primeros clasificados. Al final, el campeonato acabó en manos de Enzo Fittipaldi, piloto de la Ferrari Driver Academy. El brasileño ganó dos carreras por delante de Leonardo Lorandi y Gianluca Petecof en un caso y Petecof y Olli Caldwell en el otro. El propio Petecof ganó la restante carrera por delante de Caldwell y Andreas Estner para un final de temporada apasionante. Tras llevarse el título de Fórmula 4 italiana, es razonable pensar en un ascenso de Fittipaldi a la Fórmula 3, algo que posiblemente también hagan Lorandi y Caldwell. Los duelos deben continuar, aunque habrá que ver si será en la Fórmula 3 internacional de la FIA o la F3 Euro Series…

Junto a su hermano Pietro Fittipaldi actualmente compitiendo en IndyCar y en el WEC son las grandes esperanzas del automovilismo brasileño.
Pietro y Enzo Fittipaldi
El abuelo Emerson que hizo escuela y abrió las puertas tanto de la fórmula uno como de IndyCar al los brasileros.

El Volkswagen Polo GTI R5 tuvo un debut prometedor en el Rally de Catalunya

El Volkswagen Polo GTI R5 tuvo un comienzo prometedor en la competencia, ya que demostró estar en el ritmo necesario del Rally de Cataluña.  

Durante su regreso al nivel mundial del rally dspués de seis años, Petter Solberg ocupó el 3er lugar del WRC 2 detrás del Skoda Fabia R5 Kalle Rovanperä y Jan Kopecky.
"¡Qué fantástico resultado después de seis años fuera del WRC!", Dijo Petter Solberg, quien fue acompañado por la señorita Veronica Engan. Estaba lejos de ser simple, con solo dos días de pruebas y notas totalmente nuevas. No podríamos hacerlo mejor empezando por un podio. Evitamos arriesgarnos permaneciendo siempre en las trayectorias. Podríamos haberlo hecho mejor si hubiéramos atacado un poco más. Lo más importante es el placer que sentimos al conducir este automóvil. "
Su compañero de equipo Éric Camilli estaba luchando por la victoria en la categoría hasta que se retrasó por la rotura de la caja de cambios en la segunda etapa. El conductor francés solo pudo ocupar el lugar 17 del WRC 2. 
"Tengo que decir, ante todo, que he disfrutado cada minuto del Polo GTI R5, que es muy divertido de manejar", dijo el francés. Queríamos demostrar que el Polo GTI R5 es rápido en todas las condiciones y creo que lo hicimos firmando los mejores tiempos en tierra y asfalto. Podríamos haber tenido un mejor resultado si hubiéramos tenido un poco más de suerte, tal vez incluso una victoria de categoría. Estoy realmente encantado con nuestras actuaciones y orgulloso de haber tenido el privilegio de participar en el inicio de este automóvil. "
"Hemos cumplido con nuestra misión, estamos satisfechos con el debut del Polo GTI R5", dijo Sven Smeets, director de VW Motorsport. Petter y Eric tuvieron excelentes actuaciones en condiciones muy difíciles y ayudaron al Polo GTI R5 a hacer su debut al anotar en la categoría. Hemos demostrado que el Polo GTI R5 es competitivo para liderar la categoría y establecer mejores tiempos, pero aún tenemos potencial para desarrollarnos. "



Chevrolet COPO Camaro 2019

Aprovechando el SEMA Show de Las Vegas y el 50 aniversario del COPO Camaro,Chevrolet presentará, la última actualización del modelo para carreras de aceleración, el 2019 Chevrolet COPO Camaro. 

Para conmemorar las cinco décadas de estas versiones radicales enfocadas a las pistas de aceleración, Chevrolet propone una decoración especial, en color azul metalizado Anniversary, similar al azul Laguna ofrecido en el COPO original de 1969 .
Además, Chevy ofrece también un paquete especial 50 aniversario de "apariencia de motor", que asemeja el aspecto de los propulsores del COPO actual a los de antaño, gracias a una pintura naranja para los bloques motor, tapas de balancines cromadas y colectores de admisión de color negro para el motor LSX 427 atmosférico de competición.
Aunque la información sobre el modelo, especialmente sus cifras y prestaciones, es un misterio, sabemos que Chevrolet ofrecerá para el 2019 COPO Camaro varias opciones de motorización, todas ellas de ocho cilindros: LSX 350 de 5.7 litros con compresor Magnuson de 2,65 litros, un bloque 5.0 litros V8 y el citado LSX 427 de 7.0 litros.
Por último, sabemos también que Chevrolet va a limitar la producción del COPO Camaro a únicamente 69 unidades, el mismo número de ejemplares que se fabricaron del modelo original, el COPO Camaro de 1969, que por entonces montaba un motor ZL1 de aluminio y 5.0 litros de cilindrada.


Ford GT Carbon Series


El Ford GT más liviano se llama Carbon Series, recurre a la fibra de carbono para pesar 18 kilogramos menos
Hace unos días Ford anunciaba el aumento de producción de su superdeportivo, el Ford GT, del que se fabricarán 350 unidades adicionales, para un total de 1.350 ejemplares. Ahora, con motivo del SEMA Show de Las Vegas presenta una edición especial Carbon Series.
Como su propio nombre indica, se trata de un Ford GT que recurre a la fibra de carbono para reducir el peso del conjunto y, de hecho, se alza como el Ford GT más liviano, ya que pesa menos todavía que el Competition Series anunciado a principios del año pasado.
Según Ford, este GT Carbon Series reduce el peso con respecto al modelo original en 18 kilogramos, gracias a soluciones como llantas específicas fabricadas en fibra de carbono, tornillos de titanio para las mismas, cubierta de policarbonato para el motor o un sistema de escape también de titanio.
Aunque por el camino pierde los portabebidas o algunos compartimentos portoabjetos, en principio no se trata de una versión pensada exclusivamente para circuito, ya que mantiene comodidades como el aire acondicionado, el equipo de audio o el sistema multimedia Sync3, entre otras cosas. La marca asegura que los clientes pedían más fibra de carbono, pero no en detrimento de la comodidad para el día a día.  
Este Ford GT Carbon Series cuenta con un distintivo especial en el panel de instrumentos, levas de cambio anodizadas o un diseño específico para la tapicería de los asientos, de corte deportivo, con elementos también de fibra de carbono y costuras en contraste de color plata, que también las encontramos en el volante.
A nivel técnico no hay cambios, así que entendemos que el motor 3.5 litros V6 Ecoboost biturbo mantiene sus 656 CV a 6.250 RPM y un par máximo de 745 Nm desde 5.900 vueltas. Eso sí, la relación peso-potencia del Ford GT normal, de 2,11 kg/CV, sí se verá ligeramente mejorada.
La fábrica de Ford en Ontario, Canadá (porque se fabrica en Canadá, y no en Estados Unidos), produce actualmente una unidad del Ford GT al día, y únicamente uno de cada siete ejemplares serán a partir de ahora uno de estos Carbon Series. El proceso de reservas del GT se reabrirá el próximo 8 de noviembre y al Carbon Series podrán acceder tanto clientes ya aprobados por Ford para hacerse con un GT como nuevos clientes.



Sébastien Loeb volverá al Dakar con su copiloto Daniel Elena al volante de un Peugeot 3008 DKR del equipo PH Sport.

Peugeot 3008 DKR 2017 del equipo privado PH Sport patrocinado por Red Bull
A pesar de la salida de Peugeot Sport del Dakar este año, Sébastien Loeb volverá para intentar colgar el famoso evento de Rally-Raid en su registro de triunfos.
El ganador reciente por 79ª vez en WRC junto a su copiloto Daniel Elena en un Peugeot 3008 DKR alineado por el Equipo privado PH Sport con el apoyo de Red Bull asumirá el desafío del Dakar 2019.
"A lo largo de mi carrera, siempre he sido considerado un favorito", explica Sébastien Loeb. Y si bien todavía estoy motivado por la victoria, divertirse también es importante. Tomar el inicio de este Dakar 2019 con Daniel, como competidores privados, es un desafío fantástico. Estoy listo para la aventura, al igual que en mis tres apariciones en el Campeonato del Mundo de Rallyes de este año, cuyo éxito estuvo lejos de estar garantizado. Si solo esta vez, correré para un equipo privado. "  
Sébastien Loeb y Daniel Elena tomarán parte en el Dakar por cuarta vez, luego de haber clasificado en segundo lugar el año pasado . En caso de victoria, el nueve veces campeón del WRC se convertiría en el primer piloto privado en ganar este evento desde Jean-Louis Schlesser en 2000.
"Debido a los cambios regulatorios, no pude usar el Maxi 3008DKR de este año. Así que alinearemos un auto 2017 con algunos desarrollos de motores de 2018, dice el nueve veces campeón de WRC. Obviamente, habrá nuevos autos frente a nosotros. Así que no sabemos en absoluto cuál será nuestro nivel de competitividad, pero varios equipos tienen la oportunidad de ganar y espero que seamos parte de ello. "
"Me gustan las dunas. La clave del éxito en este tipo de terreno es no atascarse. Eso es en lo que me voy a enfocar durante las pruebas. También habrá trabajo para Daniel (Elena) porque la navegación es muy complicada en este contexto. Tomé la decisión de repetir el Dakar en el último minuto, pero todavía tengo sed de victoria. Probablemente nos perderemos la preparación en relación con nuestros oponentes, ¡pero no he olvidado todo lo que he aprendido en los últimos tres años! Estoy deseando volver a vivir esta aventura! "Concluye el alsaciano.

martes, 30 de octubre de 2018

Como concept, Volkswagen presentará su nueva pick up Tarok en el salón de São Paulo

La Volkswagen Tarok será presentada en el Salón del Automóvil de São Paulo. El nombre del modelo fue adelantado por la revista Auto Deporte. La nueva camioneta de la marca hará su debut mundial como concept car, en la muestra paulista, que se realizará entre los días 8 y 18 de noviembre. La marca no confirmó la fecha de lanzamiento y sólo dice que será en un futuro próximo.
Según la marca alemana, Volkswagen Tarok será construida a partir de la plataforma Matriz Modular Transversal (MQB) usada por la nueva generación del SUV Tiguan. Volkswagen anticipa que el modelo tendrá tracción en las cuatro ruedas.
La Tarok deberá contar con el motor 1.4 TSI de 150 CV y ​​cambio automático de seis velocidades. La tracción deberá ser la integral 4Motion con selector de terreno.
Volkswagen dice que Tarok tendrá un contenido moderno de un SUV y la versatilidad de una camioneta pensada para uso urbano. La camioneta tendrá el área de carga multivariable. El espacio de la caja podrá ser ampliado con pocos movimientos, gracias al panel trasero fácilmente abatible de la cabina doble.
La Volkswagen Tarok será colocada entre Saveiro y Amarok y será competidora directa de Fiat Toro y de Renault Oroch.

Las "excesivas" semejanzas de diseño del nuevo DS 3 Crossback con el Audi Q2 provocan reacciones adversas en los foros de aficionados franceses...

Los foros franceses se quejan luego de la presentación del DS 3 Crossback... "debo decir que estoy sorprendido y decepcionado ..el DS7 CB es para mí un "replatré" de Q5, y ahora es exactamente lo mismo para el DS3 CB que ¡Adopta el mismo lenguaje, los mismos volúmenes y proporciones que el Q2! Si los miramos cara a cara es más que revelador ..."
Audi Q2 y DS3 Crossback

"La diferencia es qué DS solo ofrece llantas con un diseño complicado..."

Respondiendo un forista a otro que justificaba el diseño diciendo que hoy son todos parecidos...."La competencia ( Countryman, GLA, CHR, CX3)  demuestra que es posible hacer "diferentes" en el segmento. Incluso el primo VW Troc. Y sin embargo, todos sabemos que la fotocopiadora es ubicua en VAG."
Nunca he sido un gran fanático de la copia (en la escuela no necesariamente presté atención a la copia de mi vecino y aprecié que haga lo mismo con la mía). Esta cara a cara me recuerda lo que menos me gusta del otro: la negación del yo, su originalidad, su personalidad. DS podría haberlo hecho diferente, sin haber ingresado hasta ahora en el barroco. Comprenderás que no hay dudas de mala voluntad de mi parte, pero que mi intención fue guiada principalmente por la decepción

DS 3 CB

Audi Q2

En cuanto a la decepción ... ¡ha pasado mucho tiempo desde que entendimos que DS es solo un nombre! No es en absoluto una referencia a una tradición de vehículos verdaderamente innovadores como el 1955 DS ...

Sí, el logotipo de 1st DS DS no tenía mucha innovación (si no su concepto un poco, como en el caso del DS4 y el DS5), pero tenían al menos una personalidad. No recuerdo que fueran objeto de referencias directas y sistemáticas, si no el DS3 y su techo suspendido que se referían a la escotilla Mini. 
Audi frente a DS....
 Lástima, hay un excelente estudio de caso llamado Lexus: mostramos lo que valemos al usar una estética inteligente al principio, luego, una vez que la imagen y el reconocimiento están instalados, nos permitimos El deporte de un estilo distintivo. Dos enfoques distintos, por no decir lo contrario. 

Audi Q2

DS 3 Crossback

Marcus Ericsson de Sauber Alfa Romeo a IndyCar en el 2019

Pasar de un equipo del "resto" en fórmula uno a otro en IndyCar con posibilidades de punta como el SPM tal vez sea buena opción y así lo interpreto Ericsson. 

Marcus Ericsson competirá en IndyCar en 2019 en el #7 del team Schmidt Peterson Motorsports-Honda como compañero de tiempo completo de James Hinchcliffe.
Marcus Ericsson, quien logró tres victorias en la GP2 y corrió para Sauber Alfa Romeo durante las últimas cuatro temporadas , y que completará 97 participaciones en la Fórmula 1 cuando compita en la final de temporada en Abu Dhabi el próximo mes, cambiará de categoría para el 2019.
Con su actual compañero de equipo Charles Leclerc mudándose a Ferrari el próximo año, Sauber tendrá un cambio completo en su alineación para 2019, con el campeón 2007 de Fórmula 1 Kimi Raikkonenn junto al novato Antonio Giovinazzi. Sin embargo, Ericsson seguirá siendo parte del equipo como piloto reserva, ante esta situación, ha encontrado un asiento de tiempo completo en IndyCar.
Dallara Honda #7 del SPM
"Es un gran honor ser elegido como uno de los pilotos de Schmidt Peterson Motorsports para IndyCar para la temporada 2019", dijo Ericsson. "Es un paso perfecto para mí y para mi carrera después de cinco años en la F1”.
"No puedo esperar para comenzar a trabajar con SPM y con todas las personas del equipo sobre las que he oído muchas cosas buenas. Han tenido un gran éxito a lo largo de los años, y estoy deseando trabajar duro para continuar en ese camino”.
Las carreras en IndyCar se ven muy emocionantes y me siento muy animado de ser parte de ellas en el futuro. Hay mucho por aprender, incluyendo nuevas pistas, carreras en óvalos, etcétera. Sé que no será fácil, pero es un desafío que estoy deseando y no puedo esperar por comenzarlo”.
El copropietario del equipo Sam Schmidt comentó: "Ric [Peterson] y yo estamos encantados de darle la bienvenida a Marcus al equipo. Él tiene mucha experiencia en carreras en los niveles más altos del deporte motor, por lo que creemos que podrá contribuir a nuestro programa de desarrolló que comenzó en forma en 2018”.
Si bien los circuitos en el calendario de IndyCar serán completamente nuevos para él, particularmente los óvalos, tenemos mucha confianza en su afán de aprender junto con su ética de trabajo. Creemos que él y James [Hinchcliffe] serán buenos para empujarse unos a otros y luchar por esas victorias ".
Ericsson correrá el auto número 7 para SPM, ya que el número 6 se ha mantenido para el conductor lesionado Robert Wickens "cuando quiera y pueda regresar". 
Robert Wickens y Sam Schmidt

2008: el SUV urbano de Peugeot cambiará en el 2020


Peugeot quiere convertirse en el campeón de SUV y con los 3008 y 5008, tiene dos grandes éxitos para lograrlo. El SUV 2008 también es una estrella y debería ser aún más atractiva en 2020 cuando se renueve. De hecho, la segunda generación del Peugeot 2008 será aún más exitosa gracias a la llegada de una nueva base técnica.
Después de la llegada del Peugeot 508 este año, la próxima renovación de importancia para el León se referirá a la del Peugeot 208. Con él, Peugeot quiere recuperar el éxito que obtuvo con el 206, que una vez fue el auto. Los más vendidos en Europa. Pero no solo hay el nuevo 208 en el diseño de ingenieros de taquilla, ya que ya están preparando la renovación del SUV urbano Peugeot 2008.
Nacido en 2013, el Peugeot 2008 aún se encuentra en el grupo principal de SUV en el mercado francés. Pero la competencia es feroz entre él y el Renault Captur. Y luego de la llegada de nuevos jugadores en el sector, como el Seat Arona, Volkswagen T-Cross cada vez es mayor el trabajo del SUV pequeño de Peugeot. Es por eso que, al acercarse el tiempo de renovación, los ingenieros están trabajando arduamente en la próxima generación para darle el mayor valor posible.
Para el estilo, la inspiración debe provenir de los últimos modelos del León, en particular el 508.
Si la línea evoluciona, también lo hace la base técnica e incluso más profundamente. Porque el 2008 utilizará la nueva plataforma CMP (Common Modular Platform) inaugurada por el pequeño SUV DS3 Crossback. Esta base técnica tiene la particularidad de ser más rígida y ligera, pero también de utilizar más eficientemente en su versión e-CMP un motor eléctrico. Porque el futuro Peugeot 2008, además de los motores de nafta y diésel, recibirá una motorización eléctrica del 100% de 136 CV, lo que le permitirá moverse más de 300 km sin tener que recargar sus baterías.
A bordo, encontraremos el i-Cockpit caracterizado por un pequeño volante y una instrumentación aguda. Las principales diferencias entre el modelo actual y la nueva generación se referirán a la posibilidad de optar por una instrumentación digital combinada, para beneficiarse de una interfaz multimedia más rápida y ergonómica, para tener debajo de las teclas de pantalla. de piano "(inspiración 3008) para los pedidos principales, incluidas nuevas ayudas a la conducción.


Modelo 3 de Tesla Cómo funciona el nuevo Navigate on Autopilot - VIDEO


Tesla ha lanzado una demostración en video de la nueva función Navigate on Autopilot que permitirá a los sistemas eléctricos equipados con el paquete de asistencia al conductor realizar maniobras adicionales en comparación con las que ya ofrece Autopilot. Después de configurar su destino, la activación de la opción Navegar por el sistema de manejo asistido se puede ingresar en las rampas de la autopista, administrar las salidas y también los cambios de carril.
Nueva actualización La nueva función debía debutar con la versión 9 del software eléctrico Palo Alto, pero para permitir que se realizaran pruebas adicionales, la Cámara decidió posponer el lanzamiento. En las últimas horas se lanzó la actualización 2018.42 que, entre las diversas mejoras, también incluye el Navigate on Autopilot, que estará disponible en todos los modelos de la gama actual del fabricante de California.
El intermitente es necesario para adelantar. Por el momento, para adelantar a los otros autos en la carretera, el conductor tendrá que operar el indicador de dirección, dejando que el vehículo analice el tráfico y decida cuándo es posible realizar la maniobra. La función de cambio de carril se puede ajustar en cuatro modos diferentes, Deshabilitado, Mild, Average y Mad Max, cada uno de los cuales propone adelantar de acuerdo con la diferencia de velocidad con el auto que se encuentra en la parte delantera. Cuando los clientes hayan viajado un total de 10 millones de millas (16 millones de kilómetros) con la nueva función activa, se lanzará una nueva actualización que permitirá que el automóvil decida por sí mismo cuándo cambiar de carril, sin necesidad de intervención humana.  

Turquía quiere un fabricante propio de automóviles. Ya en producción Turquía ocupa un lugar importante dentro de la industria automotriz mundial.


Turquía quiere a un fabricante nacional de automóviles. Según Recep Erdoğan, el presidente turco, su primer modelo ya debería ser presentado en 2019. ¿Un modelo desarrollado sobre la base de las cenizas de Saab?  
Tienen la licencia del Saab 9-3
El presidente turco, Recep Erdoğan, quiere aprovechar el actual período de transición en la industria automotriz para dar origen a un fabricante nacional. Un fabricante que debería ofrecer autos híbridos y / o eléctricos. Para lograr esto, el presidente turco acaba de anunciar la creación de un consorcio de 5 grandes empresas turcas. Para desarrollar rápidamente su primer modelo, cuya presentación oficial ya debería estar programada en 2019 antes de la comercialización a gran escala para 2021, este consorcio podría contratar la licencia de producción del Saab 9-3 / Cadillac BLS comprada por el gobierno turco. en 2015 a NEVS o sea el holding chino-sueco que compró Saab durante la quiebra del fabricante sueco. Eso podría perfilarse como el nuevo renacer de un modelo, después de su versión china que no quiere morir definitivamente ...
 El hecho no es muy conocido, pero Turquía se ha convertido en un gran país del automóvil. Tras los acuerdos de libre comercio con la Unión Europea, Fiat, Ford, Renault, Toyota (por nombrar solo 4) han establecido fábricas en Anatolia, y el resultado es que Turquía ahora fabrica el 50% de Coches más que ... Italia. Y si nos fijamos en los gráficos de crecimiento, parece probable que Turquía fabrique más automóviles que Francia en menos de 5 años. Sin embargo, una paradoja es que si bien Turquía produce mucho, no hay una marca turca.  Después de varios años de estudio, el presidente Erdogan organizó a principios de mes la creación de una empresa conjunta entre varios líderes de la industria turca, con el proyecto declarado de diseñar un automóvil 100% turco. Ya existe un calendario, donde vemos el diseño completado en 2019, para un inicio en la producción en 2021.  
Recep Erdoğan anunció la creación de un consorcio de 5 grandes empresas turcas
Y como Turquía tiene ambición, no será competir con Dacia Sandero, sino hacer que un automóvil sea eléctrico o híbrido. La revista Auto News recuerda que Turquía había adquirido la licencia de producción del Saab 9-3 electrificado por National Electric Vehicle Sweden (NEVS). Pero la suposición de recuperar esta antigua base carece cruelmente de credibilidad. Es difícil ver cómo se podría hacer un auto competitivo en 2021 en una base que tendrá más de 25 años ... Tenga en cuenta también la reunión del presidente Erdogan con Elon Musk, el jefe de Tesla.... Era más una cuestión entre los dos hombres de la construcción de un gigantesco respaldo eléctrico (basado en Powerwall, las baterías estacionarias de Tesla), para el nuevo aeropuerto de Estambul. El futuro híbrido o eléctrico sería un automóvil original, destinado principalmente al mercado turco, pero también a Europa. Dada la complejidad de los sistemas híbridos, lo más probable es que este futuro modelo sea eléctrico, pequeño o compacto, compitiendo con el Renault Zoe o el Nissan Leaf.

BMW serie 1 2019 a presentarse en el salón de Ginebra...el fin de la propulsión.

Es necesario hacerse la idea de que el BMW de nivel de entrada se convertirá a la tracción delantera, por razones económicas.
Así, la tercera generación de BMW Serie 1 entrará en el grupo de los compactos en su segmento (Audi A3 y Mercedes Clase A) que han optado durante mucho tiempo por este tipo de arquitectura.
La sangre de los aficionados del "One" hervirá cuando se enteren de que esta nueva obra se basará en una plataforma de minivans y  SUV.  La otra decepción vendrá con la desaparición de la carrocería 3 puertas. Una iniciativa que también seguirá al nuevo Audi A3, que se espera al mismo tiempo en el transcurso de 2019. Por el contrario, los derivados Serie 2 coupé y cabriolet deberían esperar para tener sus descendientes unos meses más tarde..
Estéticamente, el nuevo BMW Serie 1 tendrá un perfil menos afilado que el actual, debido a su afiliación con minivans y SUV del que se derivará. Su trompa debería recuperar el doble riñón invertido que se ve en la Serie 8, mientras que la puerta trasera evoluciona para un dibujo cercano al del SUV X2. Como resultado, la línea de la cintura se inclinará suavemente hacia la parte trasera del vehículo, mientras que permanece invariablemente horizontal, hasta ahora.
A bordo, el nuevo BMW Serie 1 elevará su nivel de acabado, a menudo criticado en los últimos años, Su cabina será más de alta tecnología para cumplir con la única, muy exitosa, de la reciente clase Mercedes A, con pantallas completamente digitales.
Si el nuevo BMW Serie 1 sigue la lógica del sedán reciente Serie 3, el compacto se alargará a favor del espacio en los asientos traseros, pero no en el baúl. El volumen de este último podría permanecer sin cambios, BMW favoreciendo la expansión de la distancia entre ejes, para atraer a los clientes chinos, preocupados por el espacio otorgado a sus pasajeros.
A pesar de la desaparición del motor de 6 cilindros, el futiro BMW serie 1 hará milagros bajo el capót, para garantizar poderes equivalentes, o incluso más, a través de la reducción de tamaño, a través de motores de tres y cuatro cilindros. También tendrá una hibridación de plug-in, heredando el tren motriz del BMW 225xe Active Tourer con 224 hp.
Finalmente, su derivado coupé ofrecerá una versión M , capaz de superar los 400 CV, a pesar de una base de 4 cilindros. Para ello, podría ser ayudado por un motor eléctrico.
El futuro BMW Serie 1 podría revelarse en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2019..ver...:https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/03/bmw-serie-1-2019-de-traccion-delantera.html

lunes, 29 de octubre de 2018

El Mercedes-Benz Clase E 2020 con restyling pescado por fotógrafos espía

El frente parece mucho más deportivo que el de la generación actual.  Mercedes-Benz ya está probando un nuevo modelo del Clase E para el año 2020. Será un restyling de la actual generación y los espía ya han conseguido capturar, por primera vez, un prototipo de pruebas de la berlina alemana.
A la vista de las imágenes, los cambios principales del futuro Clase E 2020 se centran en el frente. A pesar del camuflaje, podemos apreciar una parrilla similar a la del último CLS, así como unos grupos ópticos rediseñados, con reminiscencias de los del GLE.
El capót también presentará cambios, aunque resultan más complicados de especificar, al menos, de momento. Todo apunta a que ganará en dinamismo, aunque es pronto para afirmarlo con rotundidad.
Curiosamente, en el prototipo que podemos ver en las imágenes, la parte trasera permanece sin cambios, pero eso no significa que la firma de la estrella no vaya a modificar el diseño de la cola en el modelo definitivo. 
Este cambio de imagen también debería llevar aparejado muchas mejoras en el interior. 
Por último, también es razonable que el restyling del Clase E se beneficie de nuevos motores. Por ejemplo, el nuevo naftero de seis cilindros en línea, sistema de hibridación ligera y 367 CV, procedente del CLS 450, que podría reemplazar al 3.0 V6, con la misma potencia, que ahora encontramos en el E 450.
Lo más probable es que la presentación oficial de la próxima berlina germana suceda a lo largo del próximo año, mientras que su comercialización comenzaría en 2020.

Clase E actual para comparar