Toyota Hilux 2026 / Se presentó la novena generación de su Hilux, una auténtica leyenda entre las camionetas pickup y símbolo de robustez y fiabilidad durante más de medio siglo.

Este nuevo capítulo marca un hito histórico: por primera vez, la Hilux está disponible además de las versiones Diésel y gasolina también en una versión 100% eléctrica, anticipándose a la llegada del modelo de hidrógeno prevista para 2028.

Al entrar en su novena generación la nueva Toyota Hilux hizo su presentación global con un nuevo diseño exterior, un interior revisado, fundamentos mejorados del bastidor de la escalera y la adición de una opción de tren motriz totalmente eléctrico.

Los nuevos looks están inspirados en el tema "Cyber Sumo", prescindiendo del estilo de cabeza de martillo que se encuentra en otros modelos de Toyota. La frente cuenta con faros LED más delgados, una parrilla de nido de abeja del color de la carrocería, tomas de paragolpes angulares y una placa protectora resistente. 

La versión totalmente eléctrica se distingue por un paragolpes delantero diferente y una parrilla bloqueada.

El perfil parece familiar ya que los pilares y las puertas se transfieren del modelo saliente que existe desde 2015. Aún así, los guardabarros delanteros y traseros rediseñados con los pasos de rueda cuadrados ayudan a refrescarlo en combinación con las nuevas ruedas. 

La parte trasera está más esculpida que antes, con luces traseras LED más grandes y un paragolpes moderno con escalones integrados.

Las medidas son similares a la de su predecesor, con una longitud de 5.32 m y una distancia entre ejes idéntica de 3.08 m. Curiosamente, Toyota ha decidido hacer de la versión de doble cabina la única opción en Europa y Australia. Aún así, los compradores en otros mercados como Tailandia tienen acceso a configuraciones de cabina simple y cabina inteligente.

El interior ha sido puesto al día, adoptando las últimas características tecnológicas y de estilo de Toyota. El tablero cuadrado alberga un sistema de info-entretenimiento independiente de 12.3 pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas (7 pulgadas en grados inferiores) y controles físicos para el aire acondicionado y las funciones básicas como Dios manda.

El volante grueso con los botones de clic proviene del Land Cruiser. Otros aspectos destacados incluyen la pequeña palanca de cambios, el selector de modo de conducción en la consola central, el compartimiento de almacenamiento doble en el lado del pasajero y los portavasos montados en el tablero. El equipo de seguridad incluye una suite ADAS "significativamente extendida", lo que pone al Hilux a la par con el resto de la línea de Toyota.

En términos de trenes motrices disponibles, y el nuevo Hilux dependiendo del mercado, seguirá estando disponible con el probado turbo-Diésel de 2.8 litros de la compañía en formas regulares e híbridas suaves, junto con un motor de gasolina de 2.7 litros.

Lo que es completamente nuevo es la opción totalmente eléctrica, con motores eléctricos duales que producen una potencia combinada de 193 CV (144 kw / 196 CV) y un paquete de baterías de 59,2 kWh. Según Toyota, la camioneta de cero emisiones tendrá 240 km de alcance WLTP. Esto no parece mucho, pero la compañía también ha prometido una variante FCEV de hidrógeno para 2028.

Las credenciales de transporte de carga permanecen sin cambios, con una carga útil de hasta 1,000 kg y una capacidad de remolque de hasta 3,500 kg para el modelo con motor de combustión interna. El Hilux BEV está más comprometido, ya que podrá transportar 715 kg  y remolcar 1,600 kg.

Debajo de la piel, el Hilux se monta en una versión mejorada del chasis de escalera IMV de su predecesor en lugar de pasar al TNGA-F más moderno utilizado por el Tacoma y el Land Cruiser. Aún así, se beneficia de una nueva dirección asistida eléctrica, nuevos soportes de motor y cabina para reducir las vibraciones y una configuración de suspensión.

La suspensión consta de resortes helicoidales independientes en la parte delantera y un eje rígido con resortes en la parte trasera en toda la gama. Según Toyota Australia, hay dos versiones diferentes: una "orientada al transporte y remolque de cargas pesadas", y la otra dirigida a "mejorar la comodidad de conducción para el uso diario".

En términos de credenciales todoterreno, las versiones 4×4 utilizan un sistema 4WD a tiempo parcial con relaciones de rango alto y bajo, ahora mejoradas con la instalación estándar de un diferencial de bloqueo trasero y el sistema Multi-Terrain Select disponible.

Precios y disponibilidad

En Tailandia, que sigue siendo el hogar de la producción, el nuevo Hilux Travo con motor diésel ya está disponible para ordenar con precios que van desde u$s 42,200. La versión totalmente eléctrica comienza en u$s 46,100 en el mismo mercado, lo que la convierte en la versión más cara.

La camioneta mediana se lanzará en Europa y Australia a partir de diciembre de 2025, seguida de otros mercados asiáticos en 2026 y Japón a mediados de 2026. Se espera que pronto se produzca también en Argentina y nada se informó de la SW4 o Fortuner derivada de la Hilux aunque se descarta su pronta actualización.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 3 GP de Monza – Carrera Principal / Tasanapol Inthraphuvasak gana una espectacular carrera.

Tras una carrera llena de altibajos, Tasanapol Inthraphuvasak (19 años, Tailandia) ganó la última carrera de la temporada de Fórmula 3, asegurando el título por equipos para Campos.

El domingo por la mañana, los líderes se sucedieron y los adelantamientos abundaron, pero fue Tasanapol Inthraphuvasak (Campos) quien logró subir a lo más alto del podio en la última carrera de la temporada en Monza. Por delante de Nikola Tsolov (18, Bulgaria) (Campos), el piloto tailandés realizó una carrera sólida, aprovechando los pocos errores cometidos delante de él y logrando los adelantamientos necesarios en secciones a veces complicadas. Por su parte, el búlgaro Tsolov, segundo hoy, logró superar a Mari Boya en la clasificación general y se alzó con el título honorífico de subcampeón a expensas de Mari Boya (Campos).

Cabe mencionar que, en la última carrera del año, los pilotos de la parrilla de Fórmula 3 parecían decididos a dar un espectáculo. En cabeza, el poleman Brad Benavides (AIX), así como los dos pilotos de Campos mejor clasificados, intercambiaron posiciones constantemente, a veces realizando adelantamientos atrevidos en la primera curva o entrando en chicanas aún más cerradas en los sectores siguientes. Finalmente, el piloto estadounidense fue superado por el mexicano Noël Leon (Prema), y casi fue alcanzado por el héroe del día, Rafael Câmara.

Delante del público que animaba a Ferrari aquí en Monza, Rafael Câmara (Trident) a pesar de la anulación de su tiempo de clasificación que le obligó a largar en el 30.º y último puesto de la parrilla, ya ayer fue capaz de remontar rápidamente en la sprint, y hoy el campeón brasileño logró esta vez entrar en la zona de puntos, incluso terminando la carrera en quinto lugar tras la reanudación del coche de seguridad. 

Los trompos y otras colisiones que se produjeron animaron la carrera, mientras que la hierba a ambos lados de la pista estaba particularmente fresca, húmeda y peligrosa. Entre los pilotos que cometieron un tompo fatal, Ugo Ugochukwu, que estaba en posición de podio cuando perdió el control de su coche, se vio obligado a abandonar la carrera, atrapado en una trampa de grava. El prometedor piloto de Prema terminó su temporada de forma frustrante, mientras que el novato Fernando Barrichello (AIX) corrió la misma suerte unas vueltas antes.

A partir de ahora, los pilotos de la parrilla estarán muy atentos a los cambios de contrato que probablemente se anuncien en los próximos días. Se espera especialmente que Rafael Câmara esté en la Fórmula 2 la próxima temporada.

Equipo Campos campeón F3 2025

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Hilux de próxima generación

Una década después, la pick up más vendida de Toyota está recibiendo un rediseño con actualizaciones tanto en el exterior como en la cabina que se vieron en patentes filtradas.

Después de dominar las listas de ventas durante años, la pick up de tamaño mediano de Toyota finalmente está recibiendo una actualización importante. la Hilux actual ha existido durante más de una década y, aunque sigue siendo un éxito de ventas a nivel mundial, está comenzando a mostrar su edad.

Ahora, con el modelo de próxima generación en el horizonte, las imágenes de patentes filtradas recientemente revelan que se está llevando a cabo una revisión integral. Entre el exterior rediseñado y una cabina completamente actualizada, la Hilux parece lista para competir con el Ford Ranger. A principios de este año, se vio un prototipo probando bajo un camuflaje pesado, lo que llevó a un par de artistas a crear representaciones de cómo se vería el nuevo Hilux. Ahora, las imágenes de patentes recientemente filtradas, compartidas en Instagram por @cars_secrets, confirman varios de los próximos cambios de diseño, que incluyen una parte delantera completamente rediseñada con faros más delgados y un nuevo paragolpes.

Al igual que el modelo actual, el Hilux de novena generación lucirá pasos de rueda delanteros y traseros cuadrados. Otras características interesantes incluyen un pequeño escalón incorporado en el costado del paragolpes trasero, lo que facilita la carga, y luces traseras completamente nuevas.

Podría decirse que el mayor cambio está en el interior. La cabina saliente de Hilux está rezagada con respecto a la competencia, especialmente el Ford Ranger, tanto en diseño como en tecnología. Esa brecha parece estar cerrándose rápidamente con el próximo rediseño. Inmediatamente se destaca una gran pantalla de info-entretenimiento independiente en el centro del tablero, que probablemente mida alrededor de 12 pulgadas. Debajo de la pantalla hay un par de salidas de aire. También podemos ver que el Hilux 2026 lucirá un grupo de instrumentos digitales y un diseño general más plano y cuadrado que el actual. También se presenta un túnel de transmisión completamente nuevo, completo con un nuevo selector de marchas y consola.

Si bien la imagen de la patente no muestra el volante, es seguro asumir que este también será un nuevo diseño, posiblemente compartiendo señales con el último Toyota Land Cruiser Prado.

Se espera que el Hilux continúe usando una versión evolucionada del chasis de bastidor de escalera IMV de Toyota. Las opciones de motor variarán según la región, pero entre ellas probablemente habrá un Diésel actualizado de cuatro cilindros y 2.8 litros combinado con tecnología híbrida suave, junto con una selección de variantes estándar de gasolina.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 3 Silverstone (UK) – Carrera Sprint / Tasanapol Inthraphuvasak (Tailandia, 19) (equipo Campos) dominó la carrera a pesar de una fuerte oposición.

El piloto tailandés Tasanapol Inthraphuvasak (Campos) logró mantener su posición, a pesar de la considerable presión de Théophile Naël, especialmente al inicio de la competencia.

Aprovechando la mala salida de Noël Leon (Prema), Théophile Naël superó rápidamente a Christian Ho (DAMS) antes de acercarse al líder. Impresionantemente rápido en la primera mitad de la carrera, el piloto francés de VAR tomó brevemente el control del sprint. Sin embargo, se vio obligado a ceder su posición al tailandés debido a un adelantamiento fuera de los límites de la pista. Luchando por el podio, el francés pareció pagó sus esfuerzos en las primeras vueltas, siendo luego superado por Mari Boya (Campos) y por Martinius Stenshorne (Hitech).

Cuarto en la clasificación, Théophile Naël tuvo además una penalización de diez segundos, considerado culpable de ser demasiado agresivo y exceder repetidamente los límites de la pista en sus adelantamientos. Cayendo finalmente a la 12.ª posición, no logró sumar puntos a pesar de sus emocionantes duelos en pista.

Saliendo décimo y terminando octavo, Rafael Câmara (Trident) aún puede considerarse afortunado después de la carrera. El brasileño, enfrascado en una batalla a tres bandas con sus dos compañeros Charlie Wurz y Noah Stromsted desde el principio, se benefició de las instrucciones del equipo para mantenerse por delante del austriaco, que se mostró muy amenazante. También supo aprovechar una salida caótica de Nikola Tsolov (Campos), quien se estrelló en las primeras curvas y se vio obligado a terminar último.

F3 – Silverstone (Gran Bretaña) - Clasificación de la carrera al sprint

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Hilux 2026 / Se espera que la próxima generación de Toyota Hilux haga su debut mundial en la segunda mitad de 2025 y ya circulan renders basados en las recientes fotos espía de Tailandia.

Las fotos espía de la Toyota Hilux de próxima generación que se está probando en Tailandia han dado a los artistas digitales inspiración para crear representaciones muy realistas de la Hilux 2026.

La generación actual necesita una revisión desde hace mucho tiempo y si bien Toyota se mantiene hermético sobre los detalles, todas las señales apuntan a que la nueva Hilux llegará en la segunda mitad de 2025. Los especialistas en renderizado digital Theophilus Chin y Nikita Chuicko han combinado su experiencia para adelantar un primer vistazo de la nueva pick up, inspirándose en los prototipos camuflados fotografiados durante las pruebas.

La parte delantera parece que tendrá una revisión completa, con faros más delgados combinados con una parrilla más cuadrada y un nuevo paragolpes con una placa protectora prominente para mayor aspecto todoterreno. Los guardabarros también se actualizarán, incorporando un revestimiento de plástico y en la parte trasera, es probable que la camioneta tenga una caja con luces traseras nuevas y escalones integrados en el paragolpes.

Las fotos espía, compartidas por el sitio automotriz tailandés Headlighmag el mes pasado, nos dieron nuestra primera imagen de la vida real de la próxima generación de Hilux en forma de prototipo.

Si bien los detalles interiores son escasos es tal vez aquí donde más se notan los años. Podemos anticipar una cabina renovada con materiales de mayor calidad, tecnología actualizada y mejoras generales en el ajuste y el acabado.

Se espera que la nueva Hilux se monte en una versión mejorada del bastidor de escalera IMV actual en lugar de utilizar la arquitectura TNGA-F más moderna que se encuentra en la Tacoma y la Land Cruiser.

En cuanto a los trenes motrices, es probable que la nueva Hilux se quede con el Diésel de cuatro cilindros y 2.8 litros mild-hybrid que ya está disponible en el modelo saliente, junto con opciones de gasolina y Diésel no electrificadas según el mercado.

La generación actual de Hilux ha estado con nosotros desde 2015,sufriendo una serie de actualizaciones en 2017, 2020 y tan recientemente como 2024. La última renovación agregó una nariz rediseñada con un nuevo paragolpes y una parrilla moderna, junto con un diésel híbrido suave, pero el resto de la carrocería y el interior no pueden ocultar la edad de la camioneta, especialmente en comparación con los rivales más nuevos.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Hilux 2026 en Tailandia / Su lanzamiento está previsto para el segundo semestre del 2025 y circulan unos renders en la red.

Si bien el modelo actual está encabezando las ventas globales de la compañía desde 2015 se acerca el momento un cambio para fines del próximo año. Y en Tailandia donde el modelo tiene su principal centro de desarrollo y producción ya se han filtrado algunos renders en la red.

Se espera que la próxima generación de Toyota Hilux venga con un diseño delantero y trasero completamente nuevo, pero la estructura de la cabina y la carcasa lateral seguirán siendo las mismas que el modelo anterior, por lo tanto, no sería erróneo llamarlo como Hilux Big Minorchange.

En términos de potencia, se espera que la nueva Hilux siga utilizando los motores Diésel de la familia GD, pero puede mejorarse aún más con un sistema mild hybrid para cumplir con las normas de emisiones EURO6 exigidos en ciertos mercados.

Lo que será interesante ver es cuánto se mejorará la nueva Hilux en términos de respuesta de la dirección (se espera que se incorpore un sistema eléctrico que reemplace al actual hidráulico) y la suspensión para corregir las deficiencias del modelo actual.

Seguramente los mayores cambios vengan en el interior y tal vez se aparezca la caja de 8 marchas que tienen otras pick up del grupo.

El lanzamiento de la NUEVA Toyota Hilux está previsto para el segundo semestre de 2025.

Héctor Daniel Oudkerk

fuente: https://www.headlightmag.com/

Isuzu MU-X 2025 / El SUV basado en la pickup Isuzu D-Max se renueva con un diseño más actual.

Isuzu presentó el renovado MU-X en Tailandia, introduciendo una serie de actualizaciones visuales y tecnológicas, al tiempo que conserva su chasis de bastidor de escalera y las opciones de motor Diésel. Este SUV de tres filas, basado en la pickup Isuzu D-Max, ofrece ahora una nueva variante RS con elementos de diseño más deportivos, además de la versión de lujo Ultimate.

En comparación con la segunda generación del Isuzu MU-X que debutó a finales de 2020, la actualización de mitad de ciclo de vida adopta un frente completamente rediseñado. La parrilla es más grande y se acompaña de tomas de paragolpes más pronunciadas y nuevos faros LED.

En la parte trasera, los diseñadores de Isuzu incorporaron luces traseras LED de ancho completo e hicieron reformas en el paragolpes trasero.

El nuevo acabado RS se destaca con su parrilla cromada, adorno alrededor de las tomas, la placa protectora delantera y las extensiones del paragolpes trasero. También cuenta con llantas de aleación negras de 20 pulgadas, complementadas con acabados a juego para los guardabarros y el techo. 

En el interior, una nueva pantalla de 7 pulgadas se une al cuadro de instrumentos, acompañada de un sistema de info-entretenimiento actualizado de 9 pulgadas que admite Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. Junto con el renovado panel de instrumentos, los asientos se han puesto al día para proporcionar una estética más premium. La variante RS presenta inserciones negras e iluminación ambiental roja, mientras que el acabado Ultimate cuenta con tapicería de cuero marrón trufa con inserciones a juego.

Isuzu MU-X 2025

Isuzu MU-X 2025

El equipo de seguridad se ha mejorado con una serie de ADAS. Dependiendo del nivel de equipamiento, estos incluyen asistente de mantenimiento de carril, asistente de atascos, control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego y freno de tráfico cruzado trasero. Los conductores también tienen acceso a un monitor de visión envolvente en la pantalla central, que ofrece la posibilidad de ver debajo del suelo del vehículo cuando se conduce fuera de la carretera.

El Isuzu MU-X continúa con sus dos opciones turbodiésel. El motor básico de 1.9 litros entrega 148 CV , mientras que la opción más robusta de 3.0 litros produce 187 CV. La potencia se dirige a las ruedas traseras (4×2), excepto en la variante RS de gama alta, que también ofrece un sistema 4WD completo. En Tailandia, todas las versiones del MU-X vienen equipadas con una transmisión automática de seis velocidades.

El modelo renovado ya está abierto a pedidos en Tailandia y se prevé que pronto se extienda a otros mercados. Los precios del Isuzu MU-X 2025 comienzan en 32.300 dólares para la variante básica 4×2 Elegant 1.9 y aumentan a 1.759.000 THB 47.987 dólares para el modelo 4×4 RS 3.0 de gama alta. Los competidores en la categoría de SUV basados en camionetas abarcan el Toyota Fortuner y el Mitsubishi Pajero Sport.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)