Lynk & Co GT / Presentado en el Salón del Automóvil de Pekín 2026, el concepto GT "Time to Shine" marca un hito para Lynk & Co, que celebra su décimo aniversario.

Más que un simple ejercicio de estilo, este coupé de dos puertas de Lynk & Co aspira a ser la culminación de una década de experimentación, fusionando diseño, automovilismo y una apuesta por el segmento de lujo.

Visualmente, el concepto adopta los códigos clásicos del gran turismo —capot largo, perfil bajo, proporciones de carrocería ancha— pero los lleva hacia una forma contemporánea. Con 4,78 m de largo y tan solo 1,33 m de alto, proyecta una postura dinámica. La iluminación es un elemento clave: una especie de halo recorre la carrocería, animando las superficies según el ángulo. El profundo tono Azul Apex, contrasta con los detalles en Amarillo Spark, un guiño directo a la herencia de la marca en el Campeonato Mundial de Turismos.

En el interior, Lynk & Co el habitáculo 2+2 está diseñado para estar enfocado al conductor. El cuero blanco Digital Shimmer aporta luminosidad, mientras que la fibra de carbono Textreme® 360 incrustada a mano insinúa las ambiciones deportivas del coche. La característica más llamativa es, sin duda, el botón "+" en la consola central. Una sola pulsación basta para transformar el coche: la suspensión se baja 15 mm, se despliegan los elementos aerodinámicos, se activa el alerón trasero activo e incluso se retraen las pantallas para una inmersión total. Una puesta en escena casi teatral.

Técnicamente, el prototipo cuenta con tracción trasera, un chasis inspirado en la competición y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2 segundos. 

Como suele ocurrir, persiste la incógnita de la viabilidad industrial. Entre una demostración tecnológica y un proyecto de producción real, este GT explora un terreno atractivo, pero aún incierto. Una cosa es segura: Lynk & Co ahora busca despertar emociones, no solo ofrecer una solución práctica.

Héctor Daniel Oudkerk

Lynk & Co 08 (2025) / 293 km para un híbrido en modo 100% eléctrico, un récord certificado por el Guinness World Records.

¡El Lynk & Co 08 ha establecido un nuevo récord para la distancia más larga recorrida por un SUV híbrido enchufable en modo 100% eléctrico!

El Lynk & Co 08 estableció recientemente un nuevo récord mundial al recorrer 293 km en modo 100% eléctrico. Esto es nada menos que la distancia más larga recorrida por un SUV híbrido enchufable utilizando solo su batería. Cabe destacar que está especialmente bien equipado para lograr tal hazaña. Además de ser excepcionalmente aerodinámico, con un coeficiente de resistencia aerodinámica inferior a 0,30, el Lynk & Co 08 también cuenta con una enorme batería de 39,6 kWh. 

La prueba, aprobada por el Guinness World Records, se llevó a cabo en el circuito Centro Dinámico Pegaso de Toluca, México. Cabe mencionar que la temperatura era bastante suave, ideal para este tipo de prueba. Además, el vehículo nunca se detuvo ni se arrancó, ya que circuló de forma continua durante más de seis horas a velocidades promedio de entre 50 y 60 km/h. No es muy realista, considerando todo… Sin embargo, esto no impide que el Lynk & Co 08 sea particularmente eficiente. Su autonomía y consumo de combustible también nos impresionaron durante nuestra prueba de conducción.

Certificado de récord Guinness sobre terreno rocoso, con montañas al fondo.

Por impresionantes que sean el rendimiento y el propio Lynk & Co 08, es inevitable preguntarse qué sentido tiene un sistema de propulsión híbrido enchufable capaz de recorrer tantos kilómetros en modo totalmente eléctrico. Si el objetivo es recorrer hasta 200 km, o incluso 300 km, solo con batería, y hacerlo con la mayor frecuencia posible, ¿por qué no optar por un coche 100 % eléctrico o un híbrido con extensor de rango? 

Héctor Daniel Oudkerk

WEC / Lynk & Co, ¿Será el primer fabricante chino en las 24 Horas de Le Mans?

Lynk & Co podría escribir un nuevo capítulo en la historia del automovilismo al conquistar la clásica carrera de Le Mans. La competición, un reflejo de la industria automotriz global.

La idea habría parecido sorprendente hace tan solo unos años, pero la perspectiva de ver a Lynk & Co convertirse en el primer fabricante chino en participar oficialmente en las 24 Horas de Le Mans parece ahora real. Tan solo una semana después de que Yann Ehrlacher ganara el título del TCR World Tour, la Copa Mundial de Turismos, la marca del Grupo Geely anunció su retirada de la categoría. El fin de una era… y quizás el comienzo de una ambición mucho mayor.

Desde 2019, Lynk & Co se ha consolidado como un actor clave en el circuito, consiguiendo tres títulos de pilotos y cuatro de fabricantes, con nombres de la talla de Andy Priaulx, Yvan Muller y Yann Ehrlacher. Sin embargo, la categoría ha perdido parte de su brillo, y su visibilidad mediática disminuye año tras año. Mientras Lynk & Co prepara su transformación, su empresa matriz, Geely, la reemplazará en el TCR a partir de 2026. El grupo chino, presentará un Geely Preface TCR, inspirado en gran medida en la experiencia acumulada en torno al Lynk & Co 03.

Pero la atención ahora Lynk & Co está explorando nuevos horizontes, y circulan rumores sobre la participación de un Hypercar en 2028. De confirmarse, esta presencia sería una primicia histórica. Ningún fabricante chino ha presentado jamás un coche de fábrica en Le Mans.

Sin embargo, China no ha estado totalmente ausente del WEC. El equipo KCMG, con sede en Hong Kong, ganó la categoría LMP2 en 2015, Jackie Chan DC Racing dejó huella en la década de 2010 en el WEC, y el piloto Cheng Congfu fue el pionero, el primer piloto chino en competir en Le Mans en 2008. La última señal: Yann Ehrlacher, el piloto principal de Lynk & Co en TCR, debutará en LMP2 en las Asian Le Mans Series. En este contexto, la llegada de un fabricante chino a las carreras de resistencia ya no es una cuestión de si ocurrirá, sino de cuándo.

Héctor Daniel Oudkerk

Lynk & Co 08 / Es un SUV híbrido enchufable que utiliza la misma plataforma del Volvo XC40. Se fabrica en China, aunque la sede de esta marca conjunta entre Volvo y Geely está en Gotemburgo (Suecia).

Se trata de un nuevo SUV híbrido enchufable con una de las mejores autonomías eléctricas disponibles en el mercado es la principal tarjeta de presentación del Lynk & Co 08. Es el tercer modelo de esta firma premium chino-sueca que solo produce modelos enchufables. Este 08 homologa 200 km de rango eléctrico gracias a su batería de gran capacidad. 

En el Lynk & Co 08 suman fuerzas un motor gasolina de 1.5 litros y 138 CV con uno eléctrico de más de 200 CV. Esto supone que casi llega a los 350 CV con ambos trabajando en conjunto.

Lo más destacable de este SUV híbrido enchufable es su batería. De tipo NMC (níquel, cobalto y manganeso), ofrece una gran capacidad: unos generosos 39,6 kWh, con los que homologa 200 km de autonomía eléctrica en ciclo mixto. 

Hablamos de un SUV grande, pues supera los 4,8 m, y eso se traduce en un buen espacio interior, con unas plazas cómodas y amplias las traseras y un baúl que ofrece 540 litros.

En el interior de este Lynk & Co 08 los mandos físicos brillan por su ausencia: todo se controla desde un enorme display táctil estilo tablet de 15,4 pulgadas, en disposición horizontal, como los de los Tesla Model 3 y Model Y.

Desde esta pantalla se ajusta la climatización o la calefacción de los asientos (también ventilados y con función masaje en el acabado más completo) manejándola igual que un móvil o una tablet: si deslizamos el dedo desde el borde superior despliega un panel con todo tipo de accesos directos, que son configurables. Desde aquí podemos abrir el baúl, gestionar su iluminación interior, emparejar el móvil o abrir el techo panorámico. Todo ello sumado al propio sistema multimedia o al estupendo navegador integrado, muy similar a Google Maps. Cuenta además con apps multimedia como Spotify.

 

Es un automóvil para mostrar en Instagram ya que  Lynk & Co lo equipa con una cámara interior que hace selfies, que luego puedes compartir en redes sociales.

La autonomía total es de 1.100 km, si sumamos lo que ofrece el tanque gasolina que es también muy generoso (60 litros). El motor térmico tampoco consume excesivamente: si llevamos la batería descargada promete unos 6,5 l/100 km. 

La potencia de carga de esta batería NMC es de 11 kW (en CA) o bien de 85 kW en cargadores CC. En un enchufe convencional tarda cuatro horas y media en cargarse por completo, en uno rápido hace lo propio en 33 minutos (del 10 % al 80 %). 

Al volante de este Lynk & Co 08 el nos saluda facilitando el acceso y luego ajustándose a los reglajes de asiento y volante guardados.

Pero confort y tecnología no siempre van de la mano con la funcionalidad. Al prescindir casi al completo de los mandos físicos (más allá de los botones y palancas del volante), no tiene un mando que controle los modos de conducción: hay que hacerlo desde la pantalla. Los modos son de mera gestión de la mecánica: Puro (solo eléctrico), Hybrid (funcionan ambos propulsores según pida la situación) o Power (solo el térmico). Esto no es práctico para cambiarlos en marcha y precisamente solo en marcha podremos hacerlo.

Además, este SUV goza de mucha tecnología de asistencia, pero que puede ser incómoda: por ejemplo su sistema de monitoreo por cámara del conductor no detecta las gafas de sol, así que no estará avisando insistentemente de que "prestemos atención a la carretera" a menos de que lo desactivemos (desde la pantalla, por supuesto).

Ya en carretera, el Lynk & Co 08 es ante todo un coche muy cómodo: los asientos están diseñados para una postura perfecta para conducir, a la par de confortable. En Modo Hybrid responde rápido al acelerador, entrando ambos motores. Hablando de frenos, el de estacionamiento: se activa automáticamente al seleccionar la P en la palanca del cambio integrada en el volante.

Dos son los acabados de este Lynk & Co 08: Core y More. Pagar los 4.000 euros del More únicamente supone añadir los faros matriciales LED, la ventilación y función masaje para los asientos delanteros, los traseros también calefactados, el climatizador de tres zonas, las llantas de 21 pulgadas (en vez de 19), el sistema de audio premium Harman/Kardon con 23 altavoces y subwoofer (el Core ofrece ocho altavoces) y la cámara selfie.

Siendo un híbrido enchufable y con semejante dotación de equipamiento, el Lynk & Co 08 no es barato....parte de los 52.995 euros en el Core y de 56.995 euros en el More. Los pedidos se abren ahora en junio.

Héctor Daniel Oudkerk

Lynk & Co sigue creciendo y está por lanzar un nuevo SUV grande. En general la marca china replica modelos de Volvo.

La gama de Lynk & Co es grande y pronto lo será más porque añadirá un nuevo modelo.

En su país de origen, China, Lynk & Co tiene una gama enorme. Incluye el 01, 02, 03, 05, 06, 07, 08, 09, Z10 y Z20. El Z10 es un sedán eléctrico, el Z20 es el coche que aquí conoces como 02. El 09 (en realidad un Volvo XC90 con un interior y un exterior modificados) es el modelo más grande de la marca, hasta hora.

Lynk & Co ha publicado una serie de fotografías que muestran el nuevo SUV grande de la marca. Los chinos describen el SUV todavía camuflado como el nuevo buque insignia de la marca. Aún no está claro si esto significa que reemplazará al 09 o se ubicará junto a él.

El nuevo SUV de Lynk & Co tiene el nombre en código interno L946, muestra tiradores empotrados en las puertas, una línea del techo ligeramente inclinada y un módulo lidar en el techo. Lynk & Co aún no ha publicado detalles técnicos, por lo que aún no está claro si se trata de un EV, un PHEV o quizás ambos.

Héctor Daniel Oudkerk

Lynk & Co 02 / Este hermano casi gemelo del Volvo EX30 es más grande y sobre todo más barato. Ambos son del grupo Geely.

Después de años del 01, finalmente llegó el Lynk & Co 02. Se trata de un automóvil totalmente eléctrico que comparte plataforma el popular Volvo EX30. Pero Lynk & Co aborda las cosas de manera diferente porque en general se entregan en arrendamiento y las ventas en propiedad son mínimas.

Es un coche totalmente eléctrico. Comparte su plataforma SEA2 del grupo Geely con, entre otros, el Volvo EX30 y el Zeekr tracción trasera. Logra un rango WLTP de 445 kilómetros.

¿El Lynk & Co 02 tiene ventajas en relación a esos otros coches?

Sí, porque es bastante más grande y más barato. Si empezamos por el espacio, el Lynk ofrece notablemente más espacio en el asiento trasero y el baúl, con 410 litros, también es significativamente mayor que el del Volvo. El espacio para las piernas en la parte trasera es decente y el espacio para la cabeza se beneficia del hecho de que el asiento está ligeramente reclinado. Esto significa que le molesta menos la línea del techo inclinada. El coche también tiene un maletero de 15 litros en la parte delantera.

En el interior tiene el estilo de casi todos los vehículos eléctricos chinos: bonito y limpio, con una gran pantalla táctil. El acabado es razonable, pero no parece atractivo en ninguna parte. También frente al conductor una pequeña pantalla con cosas como velocidad y alcance. Sin embargo, todo trabajo digital funciona de forma rápida y sencilla.

¿Pero cómo conduce? El chasis es mejor de lo que cabría esperar dado el interior básico. Es más blando que el rígido Volvo EX30. Es más un buen coche familiar que un crossover deportivo que recuerda al papel que desempeñaba Skoda dentro del grupo Volkswagen.

 

Con un precio inicial de menos de 36.000 euros es notablemente más barato que el gemelo Volvo EX30. Por ejemplo, un Volvo con prestaciones equivalentes cuesta al menos 43.495 € y además es mucho más pequeño, con menos espacio en la parte trasera y un baúl de 318 en lugar de 410 litros. ¿El Zeekr entonces? Esta marca se presenta como premium y, por tanto, tiene precios más elevados: al menos 43.490 € por una instrumentación digital de 10,2 pulgadas, tecnología V2L, entrada sin llave, pitidos de aparcamiento delanteros y traseros, asistente de permanencia en el carril, aviso de cambio de carril, control de crucero inteligente y un motor de 11 kW. cargador a bordo. 

Características Técnicas:

Motor 1 motor eléctrico

Potencia máxima 200 kW / 272 CV

Par máximo 343 Nm

Capacidad de la batería 69 kWh

Largo / ancho / alto 4.46 m / 1.84 m / 1.57 m

Distancia entre ejes 2.75 m

Masa en vacío 1.820 kg

Capacidad de carga 450 kg

Neumáticos 245/45R20

Velocidad máxima 180 km/h

Aceleración 0-100 km/h 5,5 s

Alcance (WLTP) 445 km

Héctor Daniel Oudkerk

Lynk & Co 02 / Un segundo modelo SUV coupé para Europa, tiene 268 CV y tracción trasera. Su precio comienza en 36.000 euros y ya está disponible para pedidos

La invasión china de Europa continúa con la presentación del nuevo 02 por parte de Lynk & Co. Se trata del primer vehículo eléctrico de la compañía para el viejo continente, aunque también se ofrecerá en China como Z20.

Anunciado como un llamativo coupé crossover de cinco puertas, el 02 tiene una parte delantera optimizada aerodinámicamente con unidades de iluminación divididas y una entrada de aire activa. Los diseñadores también le dieron al modelo un techo panorámico de vidrio, un trabajo de pintura de dos tonos y llantas de 19 o 20 pulgadas. Otros aspectos destacados notables incluyen manijas de puertas empotradas y un alerón trasero prominente con luces traseras integradas.

Un dato curioso es que el modelo tiene una función "Hey Honk", se trata de un sonido personalizable que permite interacciones "amigables" con los peatones y otros usuarios de la carretera. Lynk & Co dijo que las pruebas han demostrado que "los peatones encontraron que el sistema es una alternativa preferible al típico sonido de bocina".

En términos de tamaño, el crossover mide 4,46 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,57 m de alto con una distancia entre ejes que abarca 2,75 m. Esto significa que el modelo tiene la misma longitud que el Toyota Corolla Cross, pero tiene 12 cm adicionales entre las ruedas.

La cabina minimalista luce un tablero de instrumentos de dos niveles y un volante ovalado "inspirado en los aviones". Los conductores se sientan detrás de un grupo de instrumentos digitales de 10.2 pulgadas y la mayoría de los controles se operan a través de un sistema de infoentretenimiento de 15.4 pulgadas.

El interior presenta una interesante mezcla de materiales reciclados y translúcidos, así como acentos moteados. Los compradores también encontrarán cargadores inalámbricos duales, un volante con calefacción y asientos delanteros eléctricos con calefacción. Incluso hay una cámara de viaje, que permite a los usuarios "tomar selfies o fotos grupales directamente desde el espejo retrovisor para capturar recuerdos durante los viajes" o compatir aplicaciones tirando de una correa.

Un maletero anterior puede contener 15 litros de equipo, al que se le une un baúl de 410 litros.

El Lynk & Co 02 se basa en la plataforma "Sustainable Experience"  de Geely y tiene una batería de iones de litio NMC de 66 kWh. Alimenta un motor montado en la parte trasera que produce 268 hp y 343 Nm de torque. Esto permite que el modelo acelere de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.

Hablando de rapidez, un cargador rápido de CC de 150 kW puede llevar la batería del 10% al 80% en solo 30 minutos. Cuando está lleno, los conductores pueden esperar viajar, en condiciones ideales, hasta 445 km con una sola carga.

Héctor Daniel Oudkerk