FIA WEC / Novedades para la carrera de los 1.812 km de Qatar con su actualizado Balance de Performance (BoP).

La lista de inscritos para la competencia inaugural 2025, este fin de semana del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA cuenta con 36 autos, divididos en partes iguales entre las clases Hypercar y LMGT3.

La carrera de Qatar marcará el debut mundial del Aston Martin Valkyrie, mientras que también marcará el evento inicial del Mercedes-AMG GT3 Evo en el WEC. El BMW M4 GT3 EVO también hará su primera aparición en el WEC después del éxito en las 24 Horas de Dubái y las 12 Horas de Bathurst.

El WEC y la FIA publicaron el miércoles por la noche el BoP que se utilizará en Qatar, donde tendrá lugar el Prólogo este fin de semana, seguido de la primera carrera del año, los 1.812 km de Qatar, el viernes 28 de febrero.

La principal novedad de este muy complejo BoP  2025 concierne obviamente al Aston Martin Valkyrie, que hace su debut en competición. El prototipo inglés tiene un peso de 1.042 kilos, para una potencia máxima por debajo de 250 km/h fijada en 504 KW y una ganancia del 0,4% más allá de este límite. El coche también tendrá 899 MJ de energía máxima para utilizar por relé.

Para otros fabricantes, es interesante comparar con el Balance de Rendimiento del año pasado para la apertura de la temporada. El vigente campeón entre los pilotos, el Porsche 963, ha pasado de 1.048 kg a 1.064 kg, 16 kilos más pesado que hace un año. Por el contrario, la cura de adelgazamiento más significativa se la ofrece a Ferrari 499P con 38 kilos menos respecto a Qatar 2024, pasando de 1.075 kg a 1.037 kg. El Toyota GR010 Hybrid pierde 24 kilos para llegar a los 1.065. Por el lado de BMW se eliminan 23 kilos para ahora pesar 1.037, como Ferrari. Alpine también perdió mucho peso, con 27 kilos menos en la báscula, para un nuevo peso final de 1.043.

En Cadillac y Peugeot los valores de peso no cambian mucho, con dos kilos menos en el fabricante americano (1.030 kg) y uno más en la firma francesa (1.031 kg).

Como parte del Balance of Performance de Hypercar emitido para la ronda de Qatar, se ha añadido un tiempo adicional de "acoplamiento" a la parada en boxes de cada coche, con la excepción del Aston Martin Valkyrie, que es notablemente el único coche no híbrido de la clase. El tiempo de acoplamiento es de un segundo para los coches LMDh, mientras que para los LMH híbridos -el Ferrari 499P, el Peugeot 9X8 y el Toyota GR010 Hybrid- es de 1,2 segundos.

El WEC ha introducido una regla de lastre diseñada para eliminar la desventaja que enfrentan los pilotos más pesados.

Una fuente informó que el peso de referencia se ha establecido en 82 kg, lo que significaría que un equipo cuyos pilotos pesan un promedio de 70 kg necesitaría instalar 12 kg de lastre para cumplir con el nuevo requisito.

El 2025 comienza con la primera sesión de entrenamientos libres del Prólogo del WEC a la 1 p.m. hora local del viernes.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Qatar / Lando Norris reconoce su penalización en el GP de Qatar: "Defraudé al equipo". "Tuve el auto más rápido y no lo aproveché"

Lando Norris dice que no tiene quejas sobre su sanción por no reducir la velocidad por banderas amarillas en el Gran Premio de Qatar y se disculpó con McLaren por costarle puntos al equipo.

Los comisarios le dieron a Norris una penalización de 10 segundos por no reducir la velocidad por las banderas amarillas durante la primera mitad de la carrera cuando un espejo retrovisor estaba en la recta de boxes. En la vuelta en cuestión, Norris ganó más de medio segundo sobre los autos a su alrededor, estableciendo una mejor marca personal, en el primer sector, y dice que no estaba al tanto de la bandera amarilla, pero no impugnó la penalización.

"Decepcionado, por supuesto. Defraudé al equipo", dijo Norris. "El equipo me ha dado un gran coche hoy. Era el más rápido y yo [improperio] no lo aproveché". "No sé qué hice mal. No soy un idiota: si hay una bandera amarilla sé que debo reducir la velocidad, esa es la regla número uno. [Y] no pasar a nadie. Por alguna razón no lo hice hoy, porque no la he visto o me lo he perdido o algo así. Solo puedo disculparme por el resto del año con el equipo". "No me rendí hasta el final. Hice lo mejor que pude. Estoy decepcionado, solo dos puntos para el coche más rápido que he visto en mi vida".

Norris dice que tendrá que asegurarse de no cometer más errores en Abu Dhabi el próximo fin de semana para darle al equipo la mejor oportunidad posible de asegurar el campeonato de constructores.

Héctor Daniel Oudkerk

fórmula 2 GP de Qatar – Carretera principal / Paul Aron vencedor y por su parte Isack Hadjar pudo reducir la diferencia en el campeonato con Bortoleto antes de la final.

El día después de un sprint complicado Isack Hadjar (Campos) seguramente no imaginaba acabar al final de la semana disputándole el campeonato a Gabriel Bortoleto. Paul Aron triunfador en el podio.

Hadlar recibió un aviso de su suerte cuando la colisión entre Richard Verschoor (MP Motorsport) y Andrea "Kimi" Antonelli (Prema) en el pit lane provocó la entrada del Safety Car.

Al decidir quedarse Hadjar en pista con el Safety Car (pese a ser llamado por su equipo) pudo ganar posiciones. Con el pit lane congestionado, el líder del campamento, Gabriel Bortoleto (Invicta Racing), fue objeto de una penalización de 5 segundos al cruzar la línea del pit lane cuando él entró.

Delante, Paul Aron (Hitech GP) consiguió la victoria en esta carretera principal, la primera tiene un año y en el campamento, Isack Hadjar le descontó 3 puntos a Gabriel Bortoleto antes del final de la próxima semana en Abu Dhabi.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Qatar - Carrera principal / Max Verstappen Red Bull RB20) ganó una carrera con tres safety car y demostró que el campeonato está en las mejores manos. Charles Leclerc (Ferrari) y Oscar Piastri (McLaren) completaron el podio.

Max Verstappen se impuso este domingo en el Losail International Circuit en una carrera con varios incidentes y sanciones que en tres oportunidades tuvo que ingresar el Safety Car.

El campeón largó desde el segundo lugar por la sanción que recibió el sábado, pero rápidamente tomó la delantera en el inicio dejando atrás a Russell (Mercedes W15).

Lando Norris (McLaren) también superó a George Russell y luego mantuvo un duelo con Verstappen el resto del gran premio que se reiteró en el segundo re lanzamiento, antes de ser sancionado con un stop & go de diez segundos a 15 vueltas del final que lo hizo caer al puesto 15 para luego recuperarse y terminar décimo.

Max controla la presión de Norris en el relanzamiento (abajo)

El poco afortunado Franco Colapinto fue una víctima involuntaria de un choque en la primera curva de la carrera entre Esteban Ocon y Nico Hulkenberg.

Leclerc aprovechó la sanción de Norris para terminar en el segundo lugar, a seis segundos de Verstappen, mientras que Piastri completó los puestos del podio. 

Debido a un espejo roto que quedó en la pista se produjeron pinchazos en los autos de Hamilton y Leclerc...

Russell finalmente cruzó la meta cuarto, delante de Pierre Gasly (Alpine), quien en muy buena tarea le dio puntos valiosos a la marca francesa. Carlitos Sainz (Ferrari SF-24) finalizó séptimo en una opaca actuación, delante de Fernando Alonso (Aston Martin) y de Zhou Guanyu, quien le dio a Sauber sus primeros puntos de la temporada. Kevin Magnussen (Haas) y Norris (McLaren) completaron el top 10. Norris sumó una nueva frustración porque nuevamente tenía el mejor auto en Qatar.

Sergio "Checo" Pérez abandonó cuando luchaba por el top 5 tras bien realizar un trompo por neumáticos fríos o un aparente fallo en la transmisión. 

Verstappen, ya campeón, suma 429 puntos, mientras que la pelea por el subcampeonato se puso interesante por los pocos puntos sumados por Norris y el segundo lugar de Leclerc, lo cual dejó al monegasco a ocho puntos del británico.

Entre los constructores, McLaren tiene 640 puntos y aventaja por 19 unidades a Ferrari de cara a la última ronda de la temporada, que se desarrollará el próximo fin de semana con el Gran Premio de Abu Dhabi.

Fórmula 1 - Gran Premio de Qatar - Carrera

Fórmula 1 GP de Qatar - Carrera principal /  Max Verstappen Red Bull RB20)

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP de Qatar – Sprint / Oliver Bearman (Prema) se lleva el triunfo.

 Oliver Bearman (Prema)

Líder de la carrera sprint durante mucho tiempo, Isack Hadjar perdió la oportunidad de recuperar el liderato del campeonato después de algunas vueltas finales llenas de acontecimientos.

Gracias a unas gomas más rápidas, Hadjar protegido de Red Bull tomó el control de la carrera desde la segunda vuelta y rápidamente abrió una brecha con Oliver Bearman (Prema), que partía con neumáticos duros. Desafortunadamente, la caída en el rendimiento le salió muy cara al final de la carrera, cuando Bearman logró recuperarse y realizó un ataque exitoso al inicio de la vuelta 21.

Isack Hadjar, que intentaba mantener el segundo puesto que le daría el liderato del campeonato, perdió el control de su auto en la curva 4 y hizo un trompo. Un percance que le hizo caer al 4º puesto cuando sólo quedaban tres rondas.

La intervención del Safety Car durante las dos últimas vueltas tras la colisión entre Kush Maini (Invicta Racing) y Andrea "Kimi" Antonelli (Prema) congeló las posiciones. Así, Oliver Bearman consiguió su tercera victoria de la temporada (todas en un Sprint) por delante de Jak Crawford (DAMS) y Richard Verschoor (MP Motorsport).

Cuarto Isack Hadjar le quitó 2 puntos al líder del campeonato Gabriel Bortoleto (6º).

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Qatar - Clasificación / Max Verstappen penalizado, George Russell finalmente hereda la pole.

Max Verstappen finalmente recibió una penalización de un puesto por obstaculizar a George Russell en la clasificación. El inglés hereda la pole position.

El holandés, que consiguió su primera pole en pista desde el Gran Premio de Austria el 29 de junio, finalmente recibió este domingo una penalización de una plaza en la parrilla del Gran Premio luego de una obstrucción para George Russell, en la Q3, mientras ambos hacían vueltas lentas. De hecho, el holandés estaba enfriando sus neumáticos a baja velocidad, cuando el inglés estaba en una vuelta de preparación, con algo más de ritmo.

Pero entonces, ¿cómo podemos explicar esta penalización de una plaza en la parrilla, un precio bastante inusual en este tipo de circunstancias? “Si el auto #63 hubiera realizado una vuelta rápida, la penalización probablemente habría sido la habitual de 3 puestos en la parrilla, pero para mitigar la penalización era evidente que el conductor del #63 tenía buena visibilidad del #1 y que ninguno de los autos estaba haciendo una vuelta de ataque”.

George Russell hereda así la pole position para el Gran Premio y saldrá delante del cuádruple campeón del mundo Max Verstappen, que estará ansioso por tomar el control desde la primera curva. 

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Qatar - Clasificación carrera principal / Un extraordinario Max Verstappen (RedBull RB20) estrenó su corona como campeón sorprendiendo con la pole position en un auto que claramente no es el más veloz.

Max Verstappen (RedBull RB20) estrenó su corona como campeón logrando la pole

En la Q1 fue George Russell (Mercedes W15) quién hizo el mejor tiempo con 1m21.241s superando por 0.037s a Charles Leclerc de Ferrari. Carlos Sainz, Lando Norris y Max Verstappen cerraron los cinco primeros.

Esta vez Sergio Pérez avanzó a la Q2 en la octava posición por delante de Oscar Piastri y Pierre Gasly.

Mientras tanto Franco Colapinto (Williams) quedó eliminado junto a Alexander Albon, Liam Lawson, Nico Hulkenberg y Esteban Ocon.

En la Q2, Verstappen (RedBull) fue el más veloz con 1m20.687s superando por tres décimas a Norris (McLaren). Leclerc, Russell y Lewis Hamilton cerraron el top cinco, mientras que Sergio "Checo" Pérez avanzó en el décimo lugar.

Pierre Gasly, Zhou Guanyu, Valtteri Bottas, Yuki Tsunoda y Lance Stroll fueron los eliminados.

Ya en la Q3 definitiva en la lucha por la pole, Verstappen y los estrategas de Red Bull esperaron los últimos cuatro minutos para salir en solitario al circuito. El campeón se llevó la pole con un último registro de 1m20.520s superando a Russell (con algunos problemas de tráfico) quien le acompañará en la primera fila.

Norris pese a tener el mejor auto tuvo dos complicaciones en sus primeros dos intentos saliéndose de la pista y luego siendo bloqueado por el tráfico. En su intento definitivo avanzó a la tercera posición mientras Piastri se ubicó en cuarto.

Leclerc y Hamilton estarán en la tercera fila, mientras que Sergio "Checo" Pérez se posicionará noveno.

Héctor Daniel Oudkerk