El Hydromax de JCB se ha estado probando en el Reino Unido antes de trasladarse a las salinas de Bonneville en agosto, donde pretende establecer un nuevo récord de velocidad en tierra para vehículos propulsados por hidrógeno.

Poco más de un mes después de la presentación del proyecto, el Hydromax ya ha sido fabricado y actualmente se encuentra en mitad de la segunda semana de pruebas en la base RAF Wittering, Cambridgeshire con el Capitán Andy Green OBE (oficial de la orden del imperio) al volante, donde alcanzó una velocidad de 283 kmh (177 mph) en un tramo de asfalto de una milla y media en la instalación.

"Estamos avanzando hacia las 200 millas por hora, que es tan rápido como podemos ir cómodamente aquí con la distancia de frenado de aceleración, y vamos enrollando gradualmente la mecha de los motores", dijo Green.

Durante su recorrido, el coche fue empujado a 72 kph por un Land Rover OCTA con motor V8; en ese momento los embragues se acoplaron automáticamente y Green se alejó por su cuenta. 

El coche, de 22 m de longitud, está propulsado por un par de motores JCB digger propulsados por hidrógeno, diseñados para entregar 800 caballos cada uno, ambos acoplados a una caja de cambios Xtrac de seis velocidades. La tanda del martes, cerca del límite de pruebas de 320 kmh (200 mph), llegó a pesar de que el coche estaba carburado con gasolina a 350 bares de presión, aproximadamente la mitad de lo que alcanzaría sus intentos récord —ambos motores entregaban solo 350 caballos cada uno, y el coche solo pasaba a tercera marcha mientras el equipo continúa con una extensa lista de pruebas. El equipo, liderado por Prodrive en tierra, también tuvo que lidiar con un pequeño problema de despresurización del refrigerante.

El coche aspira a superar las 560 kmh (350 mph) logradas por el último coche récord de velocidad terrestre de JCB, el Dieselmax, que aún ostenta el récord diésel de velocidad en tierra 20 años después. Green también fue el piloto de ese proyecto, y cree que el equipo está en mucho mejor estado que en la misma etapa la vez anterior.

Las pruebas de Hydromax concluirán a finales de esta semana antes de que el coche sea enviado a Utah. Allí participará en la Speedweek, con el coche con dos motores de 600 caballos de potencia, antes de que se cambien por los de 800 caballos para el intento de récord de velocidad terrestre de la FIA la semana siguiente.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula1 / Aston Martin presenta una decoración especial « from rock to racetrack » para el GP de Mónaco.

Para el Gran Premio de Mónaco de 2026, Aston Martin ha presentado una decoración especial en colaboración con el grupo minero saudí Maaden. Esta pintura, pionera en la historia del equipo, con sus brillantes reflejos, simboliza la transformación de materias primas en tecnología de vanguardia.

Mónaco es el escenario ideal para destacarse. Aston Martin lo sabe bien, y el miércoles 3 de junio presentó una decoración exclusiva para el Gran Premio del Principado, creada en colaboración con su principal socio, Maaden, el grupo minero saudí. Bajo el lema «De la roca a la pista», la campaña narra un viaje: desde los metales y minerales extraídos de la tierra hasta los componentes que impulsan las tecnologías modernas, incluidas las de la Fórmula 1.

La pieza central de esta campaña es la propia decoración. Por primera vez en la historia del equipo Silverstone, se ha utilizado un material de recubrimiento especializado con un acabado iridiscente, que crea un efecto de cambio de color visible según el ángulo de visión y la luz. En las calles de Monte-Carlo, donde los monoplazas circulan a baja velocidad en condiciones de iluminación muy variables, el efecto promete ser especialmente impactante. La decoración también aparecerá en los monos y cascos de los pilotos, así como en la indumentaria de los mecánicos principales del equipo.

La presentación del coche estuvo acompañada de un vídeo cinematográfico que muestra al Aston Martin AMR26 - Honda emergiendo literalmente de formaciones rocosas antes de recorrer a toda velocidad las montañas de Arabia Saudí: una escena que resume visualmente la ambición del mensaje. “Queremos que la próxima generación de ingenieros, geólogos e innovadores comprenda que los materiales que dan forma al futuro se forjan en las profundidades de la Tierra, y que Maaden está en el centro de esa historia”, explica Bob Wilt, CEO de Maaden.

La decoración dará sus primeras vueltas en el circuito de Mónaco este viernes 5 de junio, durante la primera sesión de entrenamientos libres.

Héctor Daniel Oudkerk

Rolls-Royce Spectre Serie II Black Badge / Es el Rolls-Royce más potente de la historia, ahora con 671 CV y hasta 1.100 Nm de par motor.. al Ferrari Luce ya le ha salido un rival...!!!.

El Rolls-Royce Spectre ha sido actualizado con aún más potencia, más posibilidades de personalización y una mayor sensación de esplendor. La nueva Serie II ha llegado apenas una semana después de que se presentara el polémico Ferrari Luce, quizás para recordar a la élite mundial que los coches eléctricos ultralujosos pueden ser elegantes.

Tanto la versión estándar como la de gama alta Black Badge del Spectre han sido actualizadas con cambios en gran parte sutiles.

Los ajustes más significativos fueron para La Black Badge. Casi todo su diseño brillante ahora cuenta con un acabado mate Iced Black especialmente desarrollado, al igual que las nuevas llantas de 'radios abiertos' que ofrecen un vistazo a los enormes frenos del coche.

Incluso el icónico Spirit of Ecstasy es ahora negro mate, aunque las aletas de la parrilla del Pantheon del Black Badge siguen pulidas hasta brillar intensamente, porque los diseñadores querían "preservar la identidad del automóvil".

Mientras tanto, la Spectre Serie II estándar está disponible en un nuevo tono Ethereal Blue y cuenta con un juego de llantas de aleación forjadas de 23 pulgadas diseñadas para captar y reflejar la luz desde cualquier ángulo. Cada rueda se termina a mano, lo que según Rolls-Royce puede llevar hasta seis horas.

El interior del Spectre también ha sido cuidadosamente refinado. Por ejemplo, hay un nuevo reloj inspirado en instrumentos de aviación, mientras que el pasajero delantero contemplará un nuevo patrón ondulado compuesto por 8.108 iluminaciones.

Rolls-Royce afirma que desde que se lanzó el Spectre hace tres años, se ha convertido en un "lienzo atractivo" para la individualización, con algunos clientes solicitando más de 20 elementos personalizados en sus coches. Aparentemente, la demanda de encargos personalizados en Spectre solo es superada por los de Phantom.

En respuesta a algunas de las visiones más ambiciosas y creativas de sus clientes para el Spectre, la nueva Serie II introduce una selección mucho más amplia de acabados, materiales, tratamientos y detalles excepcionalmente elaborados.

Los ingenieros de Rolls-Royce también han estado ocupados, recalibrando el tren motriz eléctrico de doble motor del Spectre para desbloquear más alcance y rendimiento. Así que ahora, el modelo normal produce 593 CV y 1.015 Nm de par – frente a los 577 CV y 900 Nm anteriores – mientras que el Black Badge entrega 670 CV más un colosal par motor de 1.100 Nm.

No creemos que la capacidad de la batería de 102 kWh haya cambiado, pero la tecnología actualizada de las células permite que la nueva Serie II pueda recorrer en condiciones ideales de uso y temperatura hasta 625 km con una sola carga, un saludable aumento del 18 por ciento respecto a la primera edición. Además, una carga del 10 al 80 por ciento ahora puede llevar menos de media hora.

El nuevo Rolls-Royce Spectre Serie II probablemente costará lo mismo que el original, que comenzó en torno a £330,000 (445.000 u$s), mientras que el Black Badge costará alrededor de £400,000 (538.000 u$s). Sin embargo, eso es antes de empezar a añadir esos detalles personalizados que tanto gustan a los clientes.

Héctor Daniel Oudkerk

Bentley Flying Spur 2027 / Bentley ha anunciado actualizaciones en su modelo insignia de cuatro puertas,...No más los tradicionales cuatro faros.

El nuevo modelo Flying Spur trae una actualización visual, liderada por un fuerte restyling que modifica la parte delantera. Han desaparecido los cuatro faros, sustituidos por dos muy similares a los del actual Continental GT. Bentley afirma que este es el primer juego de faros delanteros simples en una berlina desde 1962. El paragolpes también está ahora integrado en la parte delantera en lugar de estar más adelante y se ofrecerán nuevos colores como el verde azulado oscuro.

También llega el regreso de la especificación S. Este modelo sigue la misma tecnología que el Continental GT S, utilizando un tren motriz híbrido V8 de 4,0 litros que desarrolla un total de 671 CV. Bentley afirma que el S puede alcanzar las 100 kph en 3,7 segundos y alcanzar un máximo de 305 kph. Los modelos S también se benefician de tracción total, amortiguación de dos válvulas y vectorización de par con diferencial electrónico de deslizamiento limitado.

Además de la mencionada S el Flying Spur cuenta con la versión estándar, la Azure basada en el confort, así como las especificaciones Speed de alto rendimiento y ultra lujosas Mulliner.

Por si fuera poco Bentely ha anunciado una nueva colección 'virtuosa' para el Flying Spur, inspirada en la del Batur. La colección presenta un sistema de audio Naim de 21 altavoces 'gran utopía' derivados de los expertos en audio Focal con un extra de 25.000 libras.

Ya está disponible en el configurador online, con los primeros llegando hacia finales de 2026.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Mónaco / El equipo McLaren de Fórmula 1 ha presentado una decoración especial para los próximos Grandes Premios de Mónaco y Barcelona con motivo de su hito de los 1000 Grandes Premios.

El GP de Mónaco de este fin de semana será la número 1000 de McLaren en la F1, y se disputará exactamente en el mismo circuito donde debutó en 1966 con su fundador, Bruce McLaren.

Para conmemorar la ocasión, McLaren estrenará una decoración personalizada en naranja papaya metalizado y antracita, con el número 1000 adornando el pontón lateral del MCL40. La decoración también se utilizará en el posterior Gran Premio de Barcelona-Catalunya.

El jueves, el equipo exhibirá su primer monoplaza de F1, el McLaren M2B, junto a su actual monoplaza, con la presencia del director ejecutivo Zak Brown, el jefe de equipo Andrea Stella y los pilotos Lando Norris y Oscar Piastri, a quienes se unirán ganadores de Grandes Premios de McLaren de todas las épocas.

Héctor Daniel Oudkerk

MINI One y MINI Cooper Paul Smith Editions / Nuevas opciones, una básica y otra sofisticada de la marca británica.

Cuando BMW revivió la marca en 2001, lanzó una nueva versión de entrada llamada 'One', que ahora ha regresado a la gama.

Como antes, el MINI One 2026 es el punto de entrada para los modelos de gasolina MINI Cooper de tres y cinco puertas, partiendo de £24,735 (u$s 33.200). Eso supone £750 menos que el Cooper C, que ahora se sitúa entre el One y los modelos más deportivos S y John Cooper Works.

A diferencia del Cooper C, donde puedes optar por opciones adicionales como 'Classic', 'Exclusive' o 'Sport', que aporta acabados de pintura, diseños de llantas y kits de carrocería, el One mantiene las cosas simples solo con el 'Classic'.

Eso significa que hay ruedas plateadas '4-Square' de 16 pulgadas, tres acabados de pintura (plateado, negro o azul), luces LED delante y trasera y techo color carrocería. El One puede ser el MINI más barato, pero en el interior hay tapicería de tela gris y azul, volante calefactado, la pantalla táctil circular normal de 9,4 pulgadas, una selección de modos de conducción, navegación y conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Mientras que el Cooper C tiene un motor de 1,5 litros y tres cilindros de 154 CV, el One tiene el mismo motor pero reducido a 121 CV. Esto significa que el tiempo de 0 a 100 kph sube de 7,7 segundos a 9,3 segundos. MINI dijo que la nueva One comenzará su producción en julio.

Mientras que el MINI One se centra más en lo básico, la nueva Edición Paul Smith aporta un toque de color, rindiendo homenaje al icónico diseñador británico de ropa. Esta variante se anunció en 2025 para el modelo totalmente eléctrico, pero ahora ha llegado a los modelos de gasolina MINI Cooper C y Cooper S en versiones de tres puertas, cinco puertas y descapotable.

Reflejando las opciones eléctricas, la edición Paul Smith Smith está disponible en tres acabados exclusivos de pintura: Statement Grey, Inspired White o Midnight Black con acentos contrastados en Nottingham Green. El descapotable tiene la opción de un techo blando Union Jack.

En el interior conserva la misma configuración que la edición eléctrica Paul Smith, así que hay un salpicadero de punto a rayas Paul Smith, paneles de puerta y asientos. La característica franja de Paul Smith también se encuentra en el volante, y en los umbrales de las puertas hay un lema manuscrito 'Cada día es un nuevo comienzo'. Otro detalle interesante es un conejo dibujado a mano por Paul Smith sobre la alfombra delantera.

El precio del MINI de gasolina Paul Smith Edition comienza en £31,285 (42000 u$s) para el Cooper C, mientras que el Cooper S arranca en £32,335 (43500 u$s). Al igual que con el MINI One, se esperan las primeras entregas a los clientes en el tercer trimestre.

Héctor Daniel Oudkerk

Lotus Emira 420 Sport / Por fin un Lotus como Dios manda!

Lotus perdió mucho tiempo y libras desarrollando eléctricos pero ha recapacitado y acaba de presentar un nuevo Emira liviano, con motor térmico, escape de titanio, amortiguadores ajustables y neumáticos de alto rendimiento.

El Lotus Emira 420 Sport está basado en el Emira Turbo SE de cuatro cilindros, lo que significa que incorpora el motor Mercedes-AMG de 2.0 litros de ese coche, ajustado aquí a 414 CV y 500 Nm. Reduce una décima parte del tiempo de 0-100 kph del SE, que ahora es posible en 3,9 segundos. La velocidad máxima es de 300 kph, y cuenta con una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades.

Las diferencias visuales incluyen un nuevo splitter delantero, diferentes rejillas y tomas de aire más grandes, además de umbrales alargados y un alerón trasero nuevo. En conjunto, estos cambios mejoran el flujo de aire y la refrigeración hasta en un 15 por ciento. Lotus afirma que esto ofrece a los pilotos "un rendimiento más constante en condiciones exigentes, especialmente en pista". Además, la 420 Sport tiene una altura de suspensión reducida en 5 mm respecto a la Emira estándar, con ajustes de suspensión revisados.

A pesar de un aparente enfoque en la pista, el 420 Sport no escatima en características de lujo en el interior. Por ejemplo, hay asientos ajustables eléctricamente en 12 posiciones, además de nuevas levas de cambio de fibra de carbono "para mayor respuesta y enganche".

Un pack opcional reduce el peso en 25 kg, además de generar 25 kg de carga aerodinámica adicional, un conjunto de amortiguadores Multimatic ajustables en dos direcciones, un escape de titanio, batería de iones de litio y piezas de fibra de carbono. Los propietarios también tendrán acceso a la aplicación dedicada 'Lotus Track Performance' para medir y registrar los tiempos por vuelta.

Por si eso no fuera suficiente, los clientes pueden añadir un pack exterior de fibra de carbono, incluyendo un nuevo splitter, umbrales laterales, salidas de ventilación en los pasos de rueda, alerón trasero y marco del difusor. Por separado, se ofrecerán 16 colores de pintura y nueve diseños de ruedas, incluyendo un nuevo diseño de aleación forjada de 20 pulgadas y 15 radios en gris oscuro satinado.

Por primera vez, además el Emira puede encargarse con un techo de cristal extraíble que se puede quitar y guardar detrás de los asientos delanteros. 

El precio del Emira 420 Sport es de £105,900 (142.400 u$s), £16,400 más que el Turbo SE y casi £10.000 más que el venerado V6, que aún incluye la opción de una caja manual de seis velocidades.

Héctor Daniel Oudkerk