Fórmula 1 GP de Mónaco / El equipo McLaren de Fórmula 1 ha presentado una decoración especial para los próximos Grandes Premios de Mónaco y Barcelona con motivo de su hito de los 1000 Grandes Premios.

El GP de Mónaco de este fin de semana será la número 1000 de McLaren en la F1, y se disputará exactamente en el mismo circuito donde debutó en 1966 con su fundador, Bruce McLaren.

Para conmemorar la ocasión, McLaren estrenará una decoración personalizada en naranja papaya metalizado y antracita, con el número 1000 adornando el pontón lateral del MCL40. La decoración también se utilizará en el posterior Gran Premio de Barcelona-Catalunya.

El jueves, el equipo exhibirá su primer monoplaza de F1, el McLaren M2B, junto a su actual monoplaza, con la presencia del director ejecutivo Zak Brown, el jefe de equipo Andrea Stella y los pilotos Lando Norris y Oscar Piastri, a quienes se unirán ganadores de Grandes Premios de McLaren de todas las épocas.

Héctor Daniel Oudkerk

MINI One y MINI Cooper Paul Smith Editions / Nuevas opciones, una básica y otra sofisticada de la marca británica.

Cuando BMW revivió la marca en 2001, lanzó una nueva versión de entrada llamada 'One', que ahora ha regresado a la gama.

Como antes, el MINI One 2026 es el punto de entrada para los modelos de gasolina MINI Cooper de tres y cinco puertas, partiendo de £24,735 (u$s 33.200). Eso supone £750 menos que el Cooper C, que ahora se sitúa entre el One y los modelos más deportivos S y John Cooper Works.

A diferencia del Cooper C, donde puedes optar por opciones adicionales como 'Classic', 'Exclusive' o 'Sport', que aporta acabados de pintura, diseños de llantas y kits de carrocería, el One mantiene las cosas simples solo con el 'Classic'.

Eso significa que hay ruedas plateadas '4-Square' de 16 pulgadas, tres acabados de pintura (plateado, negro o azul), luces LED delante y trasera y techo color carrocería. El One puede ser el MINI más barato, pero en el interior hay tapicería de tela gris y azul, volante calefactado, la pantalla táctil circular normal de 9,4 pulgadas, una selección de modos de conducción, navegación y conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Mientras que el Cooper C tiene un motor de 1,5 litros y tres cilindros de 154 CV, el One tiene el mismo motor pero reducido a 121 CV. Esto significa que el tiempo de 0 a 100 kph sube de 7,7 segundos a 9,3 segundos. MINI dijo que la nueva One comenzará su producción en julio.

Mientras que el MINI One se centra más en lo básico, la nueva Edición Paul Smith aporta un toque de color, rindiendo homenaje al icónico diseñador británico de ropa. Esta variante se anunció en 2025 para el modelo totalmente eléctrico, pero ahora ha llegado a los modelos de gasolina MINI Cooper C y Cooper S en versiones de tres puertas, cinco puertas y descapotable.

Reflejando las opciones eléctricas, la edición Paul Smith Smith está disponible en tres acabados exclusivos de pintura: Statement Grey, Inspired White o Midnight Black con acentos contrastados en Nottingham Green. El descapotable tiene la opción de un techo blando Union Jack.

En el interior conserva la misma configuración que la edición eléctrica Paul Smith, así que hay un salpicadero de punto a rayas Paul Smith, paneles de puerta y asientos. La característica franja de Paul Smith también se encuentra en el volante, y en los umbrales de las puertas hay un lema manuscrito 'Cada día es un nuevo comienzo'. Otro detalle interesante es un conejo dibujado a mano por Paul Smith sobre la alfombra delantera.

El precio del MINI de gasolina Paul Smith Edition comienza en £31,285 (42000 u$s) para el Cooper C, mientras que el Cooper S arranca en £32,335 (43500 u$s). Al igual que con el MINI One, se esperan las primeras entregas a los clientes en el tercer trimestre.

Héctor Daniel Oudkerk

Lotus Emira 420 Sport / Por fin un Lotus como Dios manda!

Lotus perdió mucho tiempo y libras desarrollando eléctricos pero ha recapacitado y acaba de presentar un nuevo Emira liviano, con motor térmico, escape de titanio, amortiguadores ajustables y neumáticos de alto rendimiento.

El Lotus Emira 420 Sport está basado en el Emira Turbo SE de cuatro cilindros, lo que significa que incorpora el motor Mercedes-AMG de 2.0 litros de ese coche, ajustado aquí a 414 CV y 500 Nm. Reduce una décima parte del tiempo de 0-100 kph del SE, que ahora es posible en 3,9 segundos. La velocidad máxima es de 300 kph, y cuenta con una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades.

Las diferencias visuales incluyen un nuevo splitter delantero, diferentes rejillas y tomas de aire más grandes, además de umbrales alargados y un alerón trasero nuevo. En conjunto, estos cambios mejoran el flujo de aire y la refrigeración hasta en un 15 por ciento. Lotus afirma que esto ofrece a los pilotos "un rendimiento más constante en condiciones exigentes, especialmente en pista". Además, la 420 Sport tiene una altura de suspensión reducida en 5 mm respecto a la Emira estándar, con ajustes de suspensión revisados.

A pesar de un aparente enfoque en la pista, el 420 Sport no escatima en características de lujo en el interior. Por ejemplo, hay asientos ajustables eléctricamente en 12 posiciones, además de nuevas levas de cambio de fibra de carbono "para mayor respuesta y enganche".

Un pack opcional reduce el peso en 25 kg, además de generar 25 kg de carga aerodinámica adicional, un conjunto de amortiguadores Multimatic ajustables en dos direcciones, un escape de titanio, batería de iones de litio y piezas de fibra de carbono. Los propietarios también tendrán acceso a la aplicación dedicada 'Lotus Track Performance' para medir y registrar los tiempos por vuelta.

Por si eso no fuera suficiente, los clientes pueden añadir un pack exterior de fibra de carbono, incluyendo un nuevo splitter, umbrales laterales, salidas de ventilación en los pasos de rueda, alerón trasero y marco del difusor. Por separado, se ofrecerán 16 colores de pintura y nueve diseños de ruedas, incluyendo un nuevo diseño de aleación forjada de 20 pulgadas y 15 radios en gris oscuro satinado.

Por primera vez, además el Emira puede encargarse con un techo de cristal extraíble que se puede quitar y guardar detrás de los asientos delanteros. 

El precio del Emira 420 Sport es de £105,900 (142.400 u$s), £16,400 más que el Turbo SE y casi £10.000 más que el venerado V6, que aún incluye la opción de una caja manual de seis velocidades.

Héctor Daniel Oudkerk

Caterham Seven special Nürburgring Edition / Caterham está construyendo 100 ejemplares a 65.000 u$s de este Seven "with a story"...

El Caterham Seven special Nürburgring Edition incluye detalles rojos distintivos y rinde homenaje al circuito y a que en el 2002, un Caterham Seven terminó 11º en las 24 Horas de Nürburgring.

Apenas un par de semanas después de que Caterham presentara una versión especial del Seven para celebrar el Gran Premio de Miami, el pequeño fabricante británico también ha presentado un modelo de edición limitada que celebra el Nürburgring, presentado en vísperas de la exigente carrera de 24 horas en el circuito más exigente del mundo.

Caterham fabricará solo 100 ejemplares de la Edición Nürburgring, disponibles tanto en la Seven 340R como en la Seven 420R. Cada coche estará equipado con una suspensión Bilstein a medida, desarrollada específicamente para el circuito alemán, pero adecuada para uso en carretera.

También se ha añadido una decoración Nürburgring al exterior del coche, junto con una barra antivuelco roja brillante y una parrilla frontal distintiva. Los compradores podrán pedir el modelo en Verkehrsrot (Rojo Tráfico), Achatgrau (Gris Ágata) o Basaltgrau (Gris Basalto), o, si prefieren, en un color personalizado.

También se han hecho algunos pequeños ajustes en el habitáculo, con bordados Nurburgring en los asientos de cuero, costuras rojas, luces de cambio secuenciales, arneses de competición de cuatro puntos y varias piezas de fibra de carbono.

El motor es el añejo Ford Duratec de cuatro cilindros y 2.0 litros que sigue entregando 210 CV a 7.600 rpm y 203 Nm de par a 6.300 rpm. El coche pesa solo 560 kg y puede alcanzar 100 km/h en apenas 3,8 segundos y una máxima de 219 km/h.

Recordemos que un Caterham compitió en las 24 Horas de Nürburgring en 2002 ganando su categoría por más de 10 vueltas, y terminó 11º en la general.

El precio de la edición Caterham Seven Nürburgring es de módicos £48,995 (US$65,200).

Héctor Daniel Oudkerk

Lotus deja de usar motores de origen Toyota y AMG pasándose a un motor desarrollado por la firma Horse Powertrain de Geely-Renault.

El nuevo Lotus Emira llegará en 2028 y la novedad es que utilizará un nuevo motor biturbo de 3.0 litros desarrollado por Horse Powertrain. Horse es un empresa conjunta formada por Geely y Renault, (hasta ahora está mayormente asociada a híbridos de baja potencia). Por otra parte no está de más recordar que Geely es la dueña de Lotus. (1)

El CEO de Lotus Feng Qingfeng (los tiempos de Colin Chapman quedaron lejos...) dijo que la decisión estuvo fuertemente influenciada por la demanda de los clientes, especialmente en Estados Unidos. "Nos dijeron que les encanta el motor V6, y de hecho la versión V6 es nuestra versión más vendida en el mercado estadounidense", dijo el chino Feng en una entrevista con el medio británico Autocar.

El nuevo motor ciertamente suena prometedor sobre el papel. Horse dice que el V6 produce hasta 536 CV y 700 Nm de par, mientras pesa solo 160 kg. La compañía afirma que eso lo convierte en el V6 más liviano disponible actualmente.

Horse presentó el motor en el Salón del Automóvil de Pekín el mes pasado, denominándolo W30. Está diseñado específicamente para aplicaciones híbridas y se combina con una transmisión híbrida de cuatro velocidades con motores eléctricos integrados, aunque esperamos que Lotus tenga otros planes de caja de cambios. El sistema soporta configuraciones mild y full-hybrid e incluso puede funcionar como extensor de alcance.

Por su parte el CEO de Horse, Matias Giannini, declaró a Autocar que las dimensiones compactas del motor provienen de una ingeniería modular basada en la tecnología existente de cuatro cilindros.

El cambio también da a Lotus un control más estricto sobre el desarrollo futuro, probablemente reduciendo los costos. En lugar de buscar motores de Toyota y AMG, Geely puede ahora mantener todo dentro de su creciente ecosistema corporativo.

Y aparentemente esto no se acabará con la Emira (foto). Lotus también está preparando un nuevo superdeportivo híbrido V8 que se espera reviva el nombre Esprit del cual se dice que compartirá arquitectura con el nuevo V6 y podría producir más de 986 CV eso si con asistencia eléctrica.

Lo más importante para los fieles a Lotus es que se espera que el nuevo Esprit, previsto para 2028, se fabrique en Hethel, Reino Unido, junto al Emira, contribuyendo a asegurar el futuro británico de la histórica marca...aunque sus patrones sean chinos.

(1) Diario Automotor: Horse

Héctor Daniel Oudkerk

JCB Hydromax / Nuevo aspirante al récord de velocidad terrestre con un vehículo que funciona con combustión de hidrógeno.

La SpeedWeek de este año en las Salinas de Bonneville promete ser especialmente emocionante, gracias a un intento de batir la marca de velocidad en tierra con un motor alimentado con hidrógeno por parte del fabricante británico de maquinaria pesada JCB.

El Hydromax de 9,75 metros y 1600 hp será pilotado por el comandante Andy Green OBE, quien estableció el récord Diésel de velocidad terrestre de 350,092 mph (560 kmh) en 2006 al mando del JCB Dieselmax, un récord que no se ha superado desde entonces. Andy es también el actual poseedor del récord absoluto de velocidad en tierra con el ThrustSSC a 763,035 mph (1220 kmh), siendo la única persona que ha superado la barrera del sonido en tierra.

'Gran Bretaña tiene un orgulloso legado de batir récords de velocidad y, como empresa británica, estoy entusiasmado de desafiar una nueva que utilice hidrógeno. No se trata solo de velocidad, sino de mostrar el talento de ingeniería de clase mundial que tenemos aquí en el Reino Unido y la robustez de nuestros nuevos motores de hidrógeno', dice Anthony Bamford, presidente de JCB.

La empresa ha pasado cinco años desarrollando sus motores de combustión interna de hidrógeno, que ya se están utilizando en excavadoras. Ahora quiere demostrar lo potente y eficaz que es la tecnología batiendo el récord de vehículos propulsados por hidrógeno.

JCB aspira a superar a los 560 kph del Dieselmax, ya que el Hydromax de cero emisiones es más ligero y potente.

JCB probará el Hydromax en el Reino Unido antes de dirigirse a la SpeedWeek en agosto. A esto le seguirá un intento de récord mundial oficialmente reconocido bajo la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).

Puede parecer extraño que un fabricante de maquinaria agrícola persiga récords de velocidad, pero JCB lleva décadas haciéndolo, incluyendo la Backhoe Loader más rápida (72,58 mph) en 2014, el tractor más rápido del mundo (135,191 mph) en 2019 y, por supuesto, el Dieselmax. 

Héctor Daniel Oudkerk

Red Bull RB17 / El hypercar de Adrian Newey, está cada vez más cerca de convertirse en realidad.

Red Bull ha comenzado el ensamblaje del primer ejemplar del RB17, el primer hypercar diseñado por la compañía bajo la dirección de Adrian Newey.

 

El hypercar Red Bull RB17 ha alcanzado un hito crucial con el inicio del ensamblaje final del primer ejemplar, de cara a las entregas previstas para la próxima primavera boreal. Rob Bray, director del programa, confirmó en una entrevista con Autocar que las sesiones de pruebas y desarrollo comenzarán en breve.

Este vehículo, diseñado por Adrian Newey y pensado exclusivamente a su uso en pista, se presentó inicialmente en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2024. Los ingenieros de Red Bull, con amplia experiencia en coches de carreras, han continuado trabajando en él, a pesar de la marcha del diseñador a Aston Martin.

Técnicamente, el RB17 cuenta con un sistema de propulsión híbrido basado en un motor V12 atmosférico de 4.5 litros diseñado por Cosworth. Este motor alcanza las 15 000 rpm y produce 1000 caballos de potencia. Se complementa con un motor eléctrico de 200 caballos integrado en la transmisión Xtrac, lo que eleva la potencia combinada a 1200 caballos.

A pesar de esta alta potencia, el vehículo mantiene un peso reducido de menos de 900 kg. Las cifras de rendimiento anunciadas indican una velocidad máxima de 354 km/h y una carga aerodinámica de hasta 1700 kg. Cabe destacar que un sistema de limitación de carga aerodinámica se activa por encima de los 150 km/h para proteger los neumáticos.

La estética y la aerodinámica también han mejorado desde las presentaciones iniciales. El diseño actual incorpora una aleta central situada en la cubierta del motor, una modificación destinada a optimizar el flujo de aire hacia el alerón trasero.

Héctor Daniel Oudkerk