Caterham Seven 2026 / La leyenda del deportivo de bajo peso británico con motores de gasolina sigue viva.

El 2026 no marca el final para el Caterham Seven, propulsado por gasolina. Aunque el nuevo Caterham Project V eléctrico está en desarrollo, la empresa también ha dado a conocer actualizaciones y nuevas opciones para los Seven de gasolina tradicionales.

No se avecinan cambios en las plantas motrices: los motores turboalimentado Suzuki de 3 cilindros 660cc y el Ford Duratec 4cilindros de 2 litros aún no han dado paso al nuevo tren motriz turboalimentado Horse que se vio instalado en un prototipo Caterham el año pasado. Tampoco hay cambios mecánicos en las configuraciones S-pack y R-pack orientadas a la carretera ni en sus respectivas suspensiones.

Para el 2026 los cambios son sutiles, incluyendo nuevas opciones de pintura y un diseño revisado para modernizar (muy ligeramente) el aspecto del Caterham. Habrá la opción de faros y barras antivuelco en color de carrocería, alejándose de los acabados estándar en negro y cromo actuales. El S-pack tiene un nuevo diseño de las butacas de cuero con bordados del logo Seven, y que será opcional en el R-pack. 

Las nuevas opciones de pintura estándar incluyen Poppy Red y Blacksmith, mientras que Early Grey es la única opción premium nueva. Las nuevas pinturas exclusivas incluyen Sunset Riot, Heritage Sage, Ice Forest Green (como se ve en Project V), Chainmail Silver y Viola Parsifae. Las pinturas exclusivas y premium tienen un coste adicional de £1000 y £1250 respectivamente.

A fecha de febrero de 2026, £30,490 (41.500 u$s) es el precio de entrada para un Caterham Super Seven básico de 660cc, con £58,490 (80.000 u$s) el precio de un Seven 620 sobrealimentado de gama alta, aunque sin ninguna personalización u opciones. 

Héctor Daniel Oudkerk

McMurtry Speirling Pure / Es más pequeño que un Fiat Panda y más rápido que un F1.

El Pure McMurtry Spéirling Pure de 1000 CV entrará en producción próximamente, limitado a 100 unidades y con un precio de u$s 1.370.000.

Con máquinas de vanguardia como el Aston Martin Valkyrie AMR Pro, el Niki Lauda de Gordon Murray T.50 y el 499P Modifica de Ferrari, esta década es una era de hypercars extremos exclusivos para circuito, y la firma británica McMurtry se une a esa exclusiva línea con este: el Spéirling Pure. Es una evolución del coche monoplaza que arrasó en la subida de Goodwood en 2022 con una carrera de 39,08 segundos —superando a coches como el Volkswagen ID.R y un McLaren MP4-13 de Fórmula 1 conducido por Nick Heidfeld—, la versión Pure pesa menos de una tonelada y genera 1000 CV gracias a un eje eléctrico de doble motor en la parte trasera. Este año entra en producción, limitado a 100 unidades y previsto para su entrega en verano.

Con el modelo Pure, la sensacional capacidad del McMurtry estará al alcance de los clientes, con un techo de rendimiento aún mayor que el original gracias a componentes más ligeros y una aerodinámica más eficiente. La filosofía del coche original se mantiene, con una carrocería increíblemente compacta que envuelve un chasis monocasco de fibra de carbono, una batería en forma de U de 60 kWh y un eje trasero de doble motor de 1000 CV. Con 3,45 metros de largo y 1,58 metros de ancho, el Spéirling Pure ocupa menos espacio que un Fiat Panda, con un habitáculo estrecho de un solo asiento al que se accede mediante puertas de ala de gaviota.

A pesar del enorme alerón trasero y las numerosas lamas y vías de aire recortadas en el exterior, el generador clave de rendimiento del Spéirling Pure es su aerodinámica bajo la carrocería. Un par de ventiladores se ubican detrás de la cabina para aspirar aire desde debajo del coche y salir por un túnel central en la parte trasera; Esto, combinado con el diseño de faldón sellado, crea una zona de baja presión bajo el coche que genera enormes niveles de carga aerodinámica. Con neumáticos lisos, el Spéirling Pure puede tomar curvas a más de 3G, donde incluso los coches de calle más extremos tienen dificultades para romper los 2G. El sistema de ventiladores genera carga aerodinámica a bajas velocidades donde las alas convencionales son menos efectivas.

Para la versión Pure, McMurtry ha equilibrado el rendimiento y la eficiencia del tren motriz para permitir vueltas consecutivas a buen ritmo; es capaz de recorrer 10 vueltas al (aunque corto) circuito Nacional de Silverstone antes de parar para recargar durante 20 minutos.

En la transición a la versión Pure, McMurtry ha sometido al Spéirling a un intenso programa de ahorro de peso con modificaciones para acomodar pilotos de hasta 1,90 m dentro de su forma diminuta. La empresa ha ideado un nuevo sistema de ventiladores un 14 % más ligero y eficiente, junto con un nuevo diseño de faldón lateral para ahorrar más peso. El eje eléctrico también es nuevo, ofreciendo una aceleración que iguala la de la máquina de subida de montaña de Goodwood; Esto se alimenta de un paquete de baterías más ligero con una gestión térmica mejorada para un funcionamiento continuo a alta velocidad El cableado que conecta la suite de electrónica del Spéirling es un 35 % más liviano, con llantas más pequeñas de 18 pulgadas que atienden más peso. En el interior, se ha instalado un volante y una caja de pedales ajustables para atender a una amplia gama de clientes, que tendrán la oportunidad de manejar el Spéirling Pure como parte del GT1 Sports Club.

McMurtry ha anunciado que la producción del Pure comenzará pronto en la nueva fábrica de la empresa en Wotton-under-Edge. Los prototipos han completado más de 3000 millas de pruebas antes de las primeras entregas a clientes este año.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Aston Martin presenta la decoración de su AMR26 powered by Honda.

Aston Martin ha presentado su AMR26, el monoplaza que Fernando Alonso y Lance Stroll pilotarán en la Fórmula 1 en 2026.

Tras un inicio caótico de la transmisión en directo, Aston Martin finalmente presentó su AMR26, el monoplaza que llevará teóricamente a Fernando Alonso (y a Lance Stroll) al título mundial. El primer monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Adrian Newey para el equipo de Silverstone combina su tradicional verde con grandes toques de negro que adornan los pontones, adornados con el logotipo de Aramco. La marca saudí también produce el combustible 100 % sostenible que utilizará Aston Martin. El AMR26 es el último de los once diseños que se presentarán, tras la presentación de Cadillac durante el espectáculo de medio tiempo del Super Bowl los días 8 y 9 de febrero, y del MCL40 de McLaren el 9 de febrero.

El Aston Martin era especialmente esperado, aunque no es el coche que estará en la pista de Melbourne, Australia, para el primer Gran Premio de la temporada el 8 de marzo. Tras escuchar a los pilotos hablar sobre sus ambiciones para la temporada, el ingeniero Adrian Newey, vestido de traje para la ocasión, se dirigió al equipo en su calidad de director del equipo. El ingeniero británico habló sobre el Shakedown de Barcelona (del 26 al 30 de enero), donde el AMR26 solo pudo completar 65 vueltas. En Cataluña, Lance Stroll hizo solo cuatro vueltas el jueves y al día siguiente, Fernando Alonso pudo añadir 61 vueltas para familiarizarse con su nuevo coche y su motor Honda, el nuevo socio de motores que sustituye a Mercedes.

Para Aston Martin, el siguiente paso son las pruebas de pretemporada en Baréin del 11 al 13 de febrero y, posteriormente, del 18 al 20 de febrero. El objetivo será resolver cualquier problema de fiabilidad restante tras las pruebas limitadas en Barcelona y, posteriormente, comprobar el rendimiento antes de Melbourne.

Héctor Daniel Oudkerk

McLaren Artura Spider MCL39 Championship Edition

Para celebrar sus logros en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, McLaren acaba de presentar una edición muy exclusiva y limitada de su Artura. Diez títulos del Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1 merecían celebrar este logro con una serie limitada de 10 Artura que sin duda, encontrarán compradores rápidamente.

El MCL39 Championship Edition en qué se diferencia de sus hermanos? Empecemos por la característica más llamativa: su carrocería bitono, totalmente pintada a mano, que combina naranja y negro, igual que el MCL39 que competirá en 2025.

Pero eso no es todo. El número 10 ocupa un lugar destacado mientras que en los guardabarros traseros, también se muestra la silueta de los monoplazas McLaren de F1 que ayudaron a la marca a ganar sus diversos títulos.

Este singular Artura también se distingue por sus llantas negras de 10 radios con pinzas de freno naranjas. Además, cuenta con un escape deportivo que encantará a los amantes de la música.

Y en el interior... Ya hemos mencionado el número 10 bordado en los reposacabezas. Es naranja, al igual que el marcador del volante. Los asientos tipo butaca combinan estos dos colores con costuras predominantemente negras y naranjas en contraste. A pesar de su carácter deportivo, el interior busca la elegancia mediante el uso de materiales como Alcantara y cuero Nappa.

También hay una placa personalizada en la consola central. Por otro lado, los umbrales de las puertas de fibra de carbono satinada estarán firmados por Lando Norris y Oscar Piastri, los pilotos de McLaren que consiguieron este décimo título. ¡No escatiman en gastos!

En el maletero, hay una segunda placa personalizada que conmemora el rendimiento de McLaren durante la temporada 2025. Finalmente, cada uno de los afortunados (y adinerados) propietarios recibirá un recuerdo de la temporada 2025. No se han dado detalles. Y como se supone que los compradores serán seleccionados personalmente (si no lo han sido ya), probablemente nunca se sabrá.

No se ha revelado nada sobre las especificaciones técnicas de esta belleza. Se supone que los diez ejemplares son idénticos a los del Artura Spider base. Este GT de 4,54 metros de largo está propulsado por un sistema híbrido enchufable, que combina un V6 biturbo de 3.0 litros con un motor eléctrico ubicado en la transmisión de doble embrague, que ofrece una potencia combinada de 700 CV y ​​un par motor de 720 Nm de altas revoluciones. Alcanza una velocidad máxima de 330 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos. Su pequeña batería, con una capacidad útil de 7,4 kWh, le permite recorrer 33 km solo con energía eléctrica, según el fabricante.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / El Williams FW48 powered by Mercedes AMG ha completado su primer track day en el circuito de Silverstone.

El equipo dirigido por el ingeniero James Vowles se perdió la prueba de Barcelona debido a retrasos con su nuevo coche, pero en Williams aseguraron que estaría listo antes del inicio de las dos pruebas en Baréin el 11 de febrero. Esa primera salida ha tenido lugar ahora en la casa del Gran Premio de Gran Bretaña, con Alex Albon y Carlitos Sainz turnándose al volante.

"Este fue un día clave para nosotros y siempre es un momento de gran orgullo ver un coche nuevo en pista por primera vez", dijo Vowels. "El equipo se ha unido bajo la presión de la situación y hoy ha entregado un coche para un día de grabación promocional previsto aquí en Silverstone". "Pudimos entender mejor al FW48 en preparación para Bahréin la próxima semana, y Carlos y Alex pudieron darnos algunos comentarios positivos para orientarnos, además de identificar algunos pequeños detalles que debíamos solucionar entre ahora y entonces. El empuje aún no ha terminado: esto es solo el comienzo y hay más por delante."

El FW48 corrió con su decoración seleccionada por los aficionados, que debería haber aparecido en Barcelona, y completará otro día promocional de carreras en Baréin el martes 10 de febrero —un día antes de que comience la prueba de pretemporada— para prepararse aún más para la acción completa en pista.

Dijo Albon. "Obviamente hay algunos datos que revisar y áreas que mejorar, pero en general un día bastante tranquilo. Teníamos buen tiempo para Silverstone en esta época del año y nos alegramos de estar finalmente en el coche y conducir el FW48. Ahora nuestro enfoque total está en Baréin, analizando los datos y preparándonos para el inicio de la temporada."

Sainz coincidió con los comentarios de Albon, después de que ambos compartieran tiempo en pista para convertirse en los dos últimos pilotos en adquirir experiencia con su equipo 2026. "Era un día típico de invierno en Silverstone, así que nos centramos en dar las primeras vueltas y completar nuestro plan de prueba. Estamos listos para volar a Baréin en unos días, donde profundizaremos en planes de carrera más completos, así que tengo muchas ganas."

Héctor Daniel Oudkerk

Jaguar completa el desarrollo de su gran berlina eléctrica cerca del Círculo Polar Ártico.

La nueva berlina eléctrica de gran tamaño de Jaguar entra en su última fase de desarrollo antes de su presentación: pruebas en condiciones extremas en la nieve sueca.

Inicialmente anunciada para 2025, la nueva berlina eléctrica de gran tamaño de Jaguar se ha retrasado. El fabricante británico, que ha optado por revolucionar sus prácticas habituales y su imagen de marca, comenzó desde cero, desarrollando un prototipo del Type 00 en 2024, que servirá como adelanto del modelo de producción. Este GT debe asumir el peso de la nueva estrategia del fabricante, que se centra en los vehículos eléctricos y se reposiciona en el mercado del ultralujo, con especial atención a Rolls-Royce y Bentley. Jaguar está aprovechando el retraso causado por un ciberataque a gran escala el pasado septiembre para finalizar el desarrollo de su vehículo, tomándose el tiempo necesario. Un paso esencial para finalizar el desarrollo del vehículo son las pruebas en los lagos helados del norte de Suecia en pleno invierno, actualmente en marcha por los ingenieros de la marca. Las condiciones extremas cerca del Círculo Polar Ártico, como temperaturas de hasta -40 °C y conducción sobre hielo, permiten validar todos los parámetros para garantizar un ajuste preciso antes de su lanzamiento al mercado.

Esto dio la oportunidad de volver a ver el prototipo, aún camuflado, tras haber visto el prototipo el año pasado. Como era de esperar, el modelo de producción se asemejará mucho a los prototipos presentados anteriormente, con su llamativa silueta de GT de cuatro puertas, un capot muy largo, una línea de techo ligeramente inclinada y tiradores de las puertas enrasados. Las llantas serán de hasta 23 pulgadas, incluso en configuración de invierno, como indicó Jaguar en un comunicado de prensa acompañado de varias fotos.

Basada en la nueva plataforma JEA (Jaguar Electric Architecture), la berlina está equipada con tres motores eléctricos que generan más de 1000 CV y ​​viene de serie con tracción total. Este XXL GT (con una longitud estimada de unos 5,20 m y una altura de 1,40 m), inspirado en el prototipo Type 00, incorpora diversas tecnologías como la vectorización inteligente del par motor y la suspensión neumática activa. Las condiciones del clima ártico son ideales para probar el nuevo sistema ThermAssist, un sistema de gestión térmica que reduce el consumo de energía para la calefacción del vehículo en un 40%, optimizando así la autonomía incluso en climas fríos. Según el medio británico Autocar, que probaron un prototipo en Suecia y se reunieron con los ingenieros, el vehículo está equipado con una batería de 120 kWh que ofrece casi 700 km de autonomía WLTP.

Este nuevo modelo se ha sometido al "programa de validación global más riguroso en la historia de Jaguar", con 150 prototipos que recorrieron cientos de miles de kilómetros. La presentación oficial de este GT de batalla larga tendrá lugar a finales de este año y las primeras entregas están previstas para 2027.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Williams FW48 powered by Mercedes-Benz para el 2026 mostrado este 3 de febrero.

La presentación se produce unos días después de los test en Barcelona, para los que no llegaron a tiempo.

Williams ha presentado su monoplaza para la temporada 2026 en un evento online, apenas unos días después del final de los test de pretemporada en Barcelona, a los que el equipo no pudo asistir. La ausencia se debía a problemas en los plazos de fabricación, tal y como explicó la propia escudería a pesar de que el equipo decidió detener el desarrollo del coche de 2025 para centrarse por completo en el nuevo reglamento. Con este último paso, ya se han podido ver los 11 monoplazas de este 2026, aunque todavía falten las decoraciones de Cadillac, McLaren y Aston Martin por mostrarse.

Azul brillante, blanco, negro. Esos serán los colores que llevará el FW48, un coche que seguirá destacando por su diseño azul, propio del equipo. Tiene una sección de color negro, que se extiende desde el lateral hasta la parte trasera del coche. 

El objetivo final del equipo, tal y como han podido confirmar en el comunicado, es "competir y ganar en la cúspide". Ese es el lema que define en estos momentos a la escudería. Así que, además de la decoración, que dejará lugar a los patrocinadores –ya con Barclays, que acaba de anunciar su unión con el equipo–, también se pueden observar los primeros detalles de estos nuevos coches: más cortos, estrechos y con significativos cambios en el alerón delantero y trasero.

El objetivo ahora es claro: Recuperar el kilometraje perdido en los test de Baréin. Las primeras jornadas se celebrarán los días 11, 12 y 13 de febrero, con una segunda tanda programada del 18 al 20 del mismo mes.

Héctor Daniel Oudkerk

El motor Gibson GK428 celebra 6 millones de km en competición...!!! Equipa a todos los LMP2 y demostró una fiabilidad extraordinaria.

Gibson GK428

 El Gibson GK428 es un V8 DOHC naturalmente aspirado de 4.2 litros que produce aproximadamente 600 Hp a 9000 rpm. Se presentó en el 2017 y es el motor exclusivo para los LMP2 que compiten en el WEC e IMSA.

El Oreca 07 - Gibson #4 al vencer en las 4 hs de Dubai completó los 6 millones de km del Gibson GK428.

Héctor Daniel Oudkerk

Aston Martin Valkyrie LM / Un hypercar de carreras al alcance del público.

El Aston Martin Valkyrie LM fue mostrado en el Ultimate Supercar Garage, se trata de un hypercar inspirado en el coche de carreras del WEC e IMSA.

En una inteligente coexistencia con el Rétromobile 2026, Ultimate Supercar Garage albergó el estreno mundial del Aston Martin Valkyrie LM, un modelo que no deja indiferente a ningún aficionado al automovilismo.

Esta excepcional máquina, diseñada para la competición y derivada del hypercar Valkyrie que compitió en las 24 Horas de Le Mans, es realmente extraordinaria. La sola idea de ponerse al volante de un automóvil así enloquece incluso a los coleccionistas más exigentes. Será solo para 10 clientes.

Alex Long, Director General de Operaciones de Vehículos Especiales de Aston Martin, resume a la perfección el evento: «París es el lugar ideal para que Aston Martin presente el Valkyrie LM por primera vez, tan cerca de Le Mans y ante un público de renombrados coleccionistas y entusiastas del automovilismo». También destaca la exclusividad del superdeportivo: «Muy pocas personas tendrán la oportunidad de poseer el Valkyrie LM. Por lo tanto, esta será una oportunidad única para descubrir esta variante ultraexclusiva y no homologada para circular por carretera del único hiperdeportivo de competición derivado de un coche de carretera que compite en las series WEC e IMSA».

Limitado a tan solo 10 ejemplares, el Valkyrie LM está propulsado por un motor Cosworth V12 atmosférico de 6,5 litros que produce 707 CV, combinado con una transmisión secuencial de siete velocidades y una suspensión integral de competición. Cada detalle, desde el habitáculo de fibra de carbono hasta el arnés de seis puntos de la FIA y el volante con pantalla de piloto integrada, atestigua su conexión directa con el automovilismo.

Ver el Valkyrie LM, tocarlo, acercarse a su volante e imaginar su rugido en la pista es experimentar la esencia misma de un coche de carreras. Alex Long también destaca la próxima experiencia del cliente: «La entrega irá acompañada de un programa de circuito inmersivo y personalizado, que permitirá a los propietarios descubrir plenamente el potencial del Valkyrie LM».

Héctor Daniel Oudkerk