Xpeng P7+ / El buque insignia de 500 CV con carga ultrarrápida llega a Europa.

En Cantón, Xpeng presentó la versión 2026 de su sedán eléctrico de cinco puertas, el P7+. Debutó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 2024 y ahora, tras una renovación de estilo y contenido, estará en el stand del Salón del Automóvil de Bruselas el 9 de enero. El lanzamiento europeo se anunciará allí, junto con los SUV G6 y G9.

El renovado Xpeng P7+ es ligeramente más largo: 5,07 metros, 1,94 metros de ancho y 1,51 metros de alto. Visto de cerca, es realmente grande, bajo y elegante (CX 0,21), con el aire de un coupé de cuatro puertas con un amplio portón trasero, que esconde un baúl con una capacidad de carga de entre 573 y 1.931 litros.

El espacio es uno de sus puntos fuertes: con una distancia entre ejes de 3 metros, el P7+ es un cómodo sedán de cinco plazas —o Touring Fastback, según la definición de Xpeng— con suspensión independiente delantera y multibrazo de cinco brazos trasero, y llantas de 19 o 20 pulgadas.

En el interior del P7+, encontramos materiales cuidadosamente elaborados, asientos bien acolchados, ventilados, calefactados y con masaje, una pantalla de 15,6 pulgadas central (más un panel de instrumentos digital de 8,8 pulgadas) y dos pantallas de 8 pulgadas para el entretenimiento en las plazas traseras, puertos USB Tipo A y Tipo C en ambas filas, un sistema de sonido de alta fidelidad de 20 altavoces y un techo corredizo de cristal de serie, al igual que todos los sistemas ADAS (Control de Crucero Adaptativo Avanzado). Las únicas opciones adicionales son un enganche de remolque y la posibilidad de elegir entre cuatro colores exteriores y dos colores interiores.

El P7+ está disponible en tres versiones: Standard, Long Range (ambos con tracción trasera) y Performance con tracción total. Las baterías LFP están disponibles para todos los modelos: el primero tiene una capacidad de 61,7 kWh, con una autonomía WLTP declarada de hasta 455 km; el segundo y el tercer modelo tienen una capacidad de batería de 74,9 kWh, con una autonomía de hasta 530 y 500 km, respectivamente. Los modelos Standard y Long Range cuentan con un motor eléctrico de 180 kW, mientras que el modelo Performance tiene una potencia de 230 kW, más un motor eléctrico delantero de 140 kW, lo que da una potencia total equivalente a 503 CV (aceleración de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, a pesar de pesar aproximadamente 2,5 toneladas.

La batería del P7+ se puede cargar en casa o en una estación de carga ultrarrápida, con una potencia de hasta 470 kW, lo que, según los ingenieros de Xpeng, le permite pasar del 10 % al 80 % de su capacidad en tan solo 12 minutos.

El Xpeng P7+ está equipado con un sistema avanzado de asistencia al conductor basado en 11 radares ultrasónicos, 3 radares de ondas milimétricas, 12 cámaras y sin lidar (como Tesla). El sistema se basa en una combinación de inteligencia artificial y un chip propietario de última generación llamado Turing.

Héctor Daniel Oudkerk

XPeng X9 / El monovolumen abandona la energía puramente eléctrica para adoptar un motor térmico como extensor de autonomía.

La marca china XPeng ha basado su negocio en los vehículos eléctricos, con su X9 convirtiéndose en uno de los más vendidos en el sector de monovolúmenes eléctricos en su mercado nacional, pero la última versión supone un cambio importante para la compañía, ya que pasa de ser puramente eléctrico a contar con u extensor la autonomía.

En el lanzamiento del nuevo modelo en Guangzhou, el presidente de la compañía, He Xiaopeng, describió la medida como un "hito" para XPeng, reflejando la creciente demanda de vehículos con extensores de rango en China, donde las ventas aumentaron un 3,6% en los primeros diez meses de 2025.

Su posible introducción en Europa marca el regreso de los monovolúmenes, con modelos como el Maxus Mifa 9, Lexus LM y el próximo Volvo EM90, junto al popular Volkswagen Multivan, compitiendo por las ventas.

XPeng denomina a su nuevo sistema motriz un "superextensor de autonomía", combinando una arquitectura de 800v con una batería de fosfato de ion de litio de 63,3 kWh y un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros. Las cifras declaradas son impresionantes, con una autonomía puramente eléctrica de hasta 427 km y una autonomía máxima de 1592 km. Gracias a sus baterías de carga ultra rápida 5C, se puede recargar entre el 10 y el 80% en tan solo 12 minutos con un cargador ultrarrápido.

Con 5.31 m y una distancia entre ejes de 3.16 m, el nuevo X9 está disponible en China como un modelo de siete plazas, o un seis plazas más lujoso con asientos reclinables estilo clase business. Las puertas correderas eléctricas ofrecen un acceso fácil y hay un alto nivel de confort y tecnología, una sensación premium en el diseño interior y los materiales, y suficiente espacio en el maletero para varias maletas cuando todos los asientos están colocados.

Un portavoz de XPeng UK nos dijo que cualquier introducción en el mercado europeo probablemente se centrará inicialmente en servicios de chófer o transbordo. En China, el nuevo X9 empieza por debajo de 44.500 u$s, pero aún no se han indicado precios para el Reino Unido.

Héctor Daniel Oudkerk

Xpeng P7+ / Fue presentado en el Salón de París este liftback familiar eléctrico con una autonomía de 710 km y un sistema muy evolucionados de conducción autónoma.

Xpeng ha presentado su nuevo automóvil eléctrico, el Xpeng P7+. El fabricante afirma que se trata de su primer auto con una plataforma de conducción autónoma de nueva generación.

Incorpora el último lenguaje de diseño "Robo Face" de la marca, su frontal tiene un estilo en forma de X con una banda de luces LED y faros integrados en el paragolpes delantero. 

En la parte trasera, hay un muy interesante juego de luces traseras y en el lateral, tiene tiradores de puerta oculta y una línea de techo inclinada. 

El Xpeng P7+ está disponible en cinco colores: plata, blanco, negro, morado y beige. Tiene unas dimensiones de 5.05 x 1.93 x 1.51 m y una distancia entre ejes de 3.00 m. Calza neumáticos 235/60 R18 o 255/45 R20.

Lo más novedoso es que está equipado con la nueva generación del sistema de conducción autónoma Eagle Eye Vision AI. Las principales mejoras respecto al anterior sistema AD se refieren a la percepción y la velocidad de reconocimiento. Según Xpeng, la distancia de percepción del sistema Eagle Eye ha aumentado un 125%. La velocidad de reconocimiento ha aumentado un 40% y se ha mejorado la eficacia del P7+ de noche y en condiciones meteorológicas difíciles.

La versión básica del Xpeng P7+ tiene un motor eléctrico de 180 kW (241 CV). También está disponible una versión de 230 kW (308 CV). Los clientes pueden elegir entre dos opciones de batería LFP: 60,7 kWh con una autonomía de 620 km y la de 76,3 kWh con una autonomía de 710 km. El consumo de energía es de 11 kWh/100 km.

La consola central del Xpeng P7+ ofrece un head-up display de 15,6 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento basado en el chip Qualcomm Snapdragon 8295P. Tiene un volante de dos radios con una palanca de cambios montada detrás. El túnel central contiene dos portavasos y dos paneles de carga inalámbrica de 50 W. Los asientos de la segunda fila del Xpeng P7+ son de ajuste eléctrico, ventilados y con masaje. Hay una pantalla independiente de 8 pulgadas para los pasajeros traseros. El pasajero trasero derecho también dispone de una mesa plegable.

El Xpeng P7+ hizo su estreno internacional en el Salón del Automóvil de París el 14 de octubre. Las ventas comenzarán a finales de este año.

Héctor Daniel Oudkerk

XPeng G6 2024 / La respuesta de China a los Tesla Model Y y Hyundai Ioniq 5.

 El XPeng G6 tiene una importante tarea por delante. Es el primer automóvil en encabezar la expansión de la marca china en Europa, y tratar hacer mella en las ventas del Tesla Model Y.

Y tiene sus atributos para conseguirlo; desde su carga súper rápida, su autonomía decente, su infoentretenimiento intuitivo y fácil de usar, hasta su potente motor, el nuevo SUV totalmente eléctrico de tamaño medio es tan capaz como parece. Y si el nuevo XPeng puede cumplir su promesa de precios muy competitivos, podría ser un ganador.

XPeng fundada hace apenas diez años, la marca ya ha lanzado cinco vehículos y, a finales de 2024, estará a la venta en el 50% de todos los mercados europeos.

El XPeng G6 es el modelo que primero llega, y sólo conocer detalles de este SUV totalmente eléctrico de tamaño medio el año pasado fueron suficientes para atraer al poderoso Grupo Volkswagen a invertir 500 millones de dólares en la empresa por un modesto 5% de las acciónes.

Cuál es la clave?. La plataforma del G6es la nueva y brillante arquitectura SEPA 2.0 de la marca que le da al G6 la ventaja sobre sus rivales.

La nueva plataforma proporciona al G6 una de las cargas más rápidas del mercado y le ayuda a ofrecer niveles decentes de eficiencia, pero, lo que es más importante, su diseño de bajo costo que ayudará a la marca a superar a sus rivales en precio.

Debajo de su suave y elegante piel de SUV coupé, XPeng cuenta con tres sistemas de propulsión. Se trata de una versión de un solo motor de tracción trasera con una batería de 66 kW que produce 255 CV y puede cubrir hasta 530 km, un modelo de tracción trasera de largo alcance con una batería más grande de 87,5 kWh que reúne 282 CV y tiene una autonomía de hasta 560 km y una versión insignia de doble motor que utiliza el mismo paquete de potencia de largo alcance pero bombea 469 CV y viaja hasta 540 km antes de que necesite recargarse.

El rendimiento de los tres modelos está a la par con sus rivales. El modelo de entrada, llamado RWD Standard, puede lanzarse de 0 a 100 kph en 6.9 segundos, el RWD Long Range de especificación media un par de décimas más rápido (6.7 segundos), mientras que el rendimiento AWD de doble motor es muy respetable en 4.1 segundos. Los tres alcanzan una velocidad máxima limitada de 190 kph.

Independientemente de lo que elija, los tres modelos se pueden recargar del 10 al 80 por ciento en solo 20 minutos. De hecho, el RWD Long Range y el AWD Performance, más caros, pueden absorber electrones aún más rápido, con una carga posible de 18 minutos, igualando al Hyundai Ioniq 5, y el SUV de tamaño medio incluso supera su tasa de carga máxima de 280 kW declarada pesimistamente gracias a su avanzada gestión térmica de sus baterías.

En el mundo real, afirma XPeng, solo el Porsche Taycan, significativamente más caro, es más rápido de recargar. Por supuesto, lo que falta es la disponibilidad de la maravillosa red de Supercargadores de Tesla, mientras que una carga trifásica doméstica también está limitada a solo 11 kW, en lugar de los 22 kW más rápidos que algunos ofrecen.

En el interior el G6 causa una impresión muy favorable tanto por el diseño como por la calidad. Delante del conductor hay un elegante grupo de instrumentos digitales de 10.2 pulgadas, además de un potente sistema de infoentretenimiento de 15.0 pulgadas montado en el paisaje que ejecuta un elegante sistema operativo integrado internamente. Tanto Apple CarPlay inalámbrico como Android Auto son estándar.

XPeng G6 2024 

XPeng G6 2024 

El espacio es abundante con un generoso espacio para las piernas y la cabeza tanto en la parte delantera como en la trasera, el baúl es adecuado con 571 litros, aunque no tiene otro frontal para guardar los cables.

XPeng G6 2024 

XPeng G6 2024 

XPeng dice que los tres modelos vendrán con solo dos opciones: la elección de la pintura y si desea o no un gancho de remolque.

En lugar de sacar provecho de los extras como hacen las marcas europeas, el g6 incluye un techo panorámico de longitud completa, un sistema de filtración de aire en la cabina, un potente sistema de sonido de 18 parlantes, cargadores de teléfonos inalámbricos duales y llantas de 20 pulgadas.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

El fabricante chino Xpeng lanza dos nuevos autos eléctricos en Europa.

 https://diarioautomotor.com.ar/speng-china-presenta-dos-nuevos-modelos-en-europa-p7-g9/