Peugeot 208 Rally4 / Comienza su comercialización en Argentina utilizando componentes locales y es exclusivo para la competición.

 https://diarioautomotor.com.ar/peugeot-rally4-argentina-presentacion/

Renault Clio Rally4....debuta este fin de semana en competición.

Tras la homologación de la FIA a principios de este mes, el Clio Rally4 debutará en competición en el Targa Florio - Rally Internazionale di Sicilia (6-8 de mayo).

El primer Clio Rally4 en desafiar el cronómetro lo ingresará HK Racing, el equipo encabezado por Alessandro Re. Paolo Andreucci estará al volante del nuevo modelo producido por el departamento de carreras de clientes de Renault en este legendario evento.

Clio Rally4 hará su verdadero bautismo de fuego de la mano de un referente en el rally italiano con 11 títulos al más alto nivel en el panorama nacional. También el actual campeón italiano de tracción en dos ruedas, Paolo Andreucci tiene fuertes vínculos con Renault, ya que comenzó con un Renault 5 Turbo antes de competir en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA con un Clio Williams y un Mégane Maxi.

Esta entrada tan esperada permitirá a todos los entusiastas de los rallies descubrir todo el potencial del Clio Rally4, un coche diseñado para ser el mejor de su categoría gracias a la experiencia de los ingenieros de Viry-Châtillon y Dieppe. Clio Rally4 ya ha pasado por un programa de desarrollo intensivo con más de 5.000 kilómetros de pruebas realizadas por varios conductores experimentados.

Después de esta primera aparición en Sicilia, Clio Rally4 también estará en acción en la primera ronda del Campeonato de Francia de Rallyes de Asfalto de la FFSA en el Rallye Le Touquet Pas-de-Calais (27-29 de mayo).

Engine
Configuration	TCe Straight 4
Location	Front, transversely mounted
Displacement	1,300 cc / 79.3 cu in
Valvetrain	4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed	Direct Fuel Injection
Aspiration	Borg Warner Turbo
Power	215 bhp / 160 kW
Torque	350 Nm / 258 ft lbs
Red Line	6,500 rpm
BHP/Liter	165 bhp / liter

Drivetrain
Chassis	unitary steel
Front suspension	McPherson struts, three-way adjustable dampers
Rear suspension	H axle, three-way adjustable dampers
Front Brakes	discs, 330mm (13 in)
Rear brakes	discs, 294mm (11.6 in)
Gearbox	Sadev 6 speed Sequential
Drive	Front wheel drive

Dimensions
Weight	1,080 kilo / 2,381 lbs
Length / Width / Height	4,050 mm (159.4 in) / 1,988 mm (78.3 in) / 1,400 mm (55.1 in)
Wheelbase / Track (fr/r)	2,579 mm (101.5 in) / 1,500 mm (59.1 in) / 1,490 mm (58.7 in)
Wheels	7 x 17
Tyres	Michelin

Opel Corsa Rally4 ingresa a la competición para principios del 2021 (Opel Corsa Rally4 enters the competition by early 2021).

Opel Motorsport anunció ya el año pasado que estaban trabajando no solo en la versión de rallyes Opel Corsa-e, sino que también habían planeado un sucesor para el Opel Adam R2.

Ahora el Opel Corsa toma la posta, convirtiéndose en uno de los primeros proyectos que nacen bajo la normativa Rally4. Con el Ford Fiesta y el Peugeot 208 ya en competición, ahora es el modelo alemán el que ha anunciado que está ya en la fase de pruebas del modelo de competición, esperando además que este llegue a los primeros equipos a tiempo para que empiecen a disputar con él la temporada 2021

Habrá que completar los test y lograr la homologación ante la FIA, la cual se espera que se lleve a cabo  el 1 de diciembre de 2020. Las imágenes publicadas por la propia Opel muestran los test que se han llevado a cabo durante las últimas semana en el sur de Francia a cargo de Marijan Griebel y Yoann Bonato.

El Corsa Rally4 utiliza un motor turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros, basado en la unidad de potencia de producción. El propulsor, el mismo que emplea el Peueot, equipa una ECU Magneti Marelli que produce 208 CV y ​​290 Nm de par. La potencia se transmite desde el motor a las ruedas delanteras a través de un diferencial de deslizamiento limitado ajustable de tres vías y una caja de cambios secuencial de cinco velocidades. Para la suspensión se cuenta con resortes Eibach y amortiguadores Öhlins. Tendrá que suceder al Opel Adam R2 que logró cuatro títulos seguidos de campeonatos júnior en el ERC entre 2015 y 2018 y más de 220 victorias en clase, 530 podios y 32 títulos en campeonatos nacionales.

Dice el piloto de pruebas de Opel , Marijan Griebel...."El Corsa Rally4 es muy fácil de conducir y reacciona bien a los cambios en la puesta a punto. Inmediatamente tuve confianza en el auto. Gracias a la distancia entre ejes más larga, el Corsa es más estable en curvas rápidas que el Adam R2 y, sin embargo, es muy ágil. El motor turbo es genial y se siente muy potente, especialmente en las subidas. Gracias al par más alto y el rango de revoluciones mucho más amplio, el conductor tiene que cambiar menos que con un motor no turbo. La tracción también es muy buena. En conjunto, el Corsa Rally4 es un coche de rally rápido y capaz. Las pruebas de conducción fueron muy productivas y me divertí mucho"

Peugeot 208 Rally 4...ya se abrieron los pedidos anticipados a un precio de 66.000 € (Peugeot 208 Rally 4 ... pre-orders have already been opened at a price of € 66,000)

La gama Peugeot Sport se fortalece en 2020 con la llegada del Peugeot 208 Rally 4. Este será el sucesor del actual Peugeot 208 R2: un best-seller y un punto de referencia mundial en lo que respecta a los auos de rally con tracción en dos ruedas, un categoría que recientemente fue renombrada como  'Rally 4' por la FIA. 

Basado en el nuevo 208 y beneficiándose de la última tecnología avanzada, los ingenieros y los equipos de desarrollo de Peugeot Sport se han mantenido fieles a los principios que hicieron que el 208 R2 actual fuera tan exitoso, con más de 450 ejemplares vendidos en todo el mundo: confiabilidad, rendimiento y usuario -amabilidad. Tras un programa de desarrollo intensivo, en el que el automóvil fue probado y validado en todo tipo de superficies , Peugeot Sport fabricará su nuevo auto de rally, que estará disponible en el segundo trimestre de 2020

El nuevo Peugeot 208 Rally 4 está equipado con un nuevo motor turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros que utiliza la última tecnología PureTech. Es un motor base particularmente potente en el automóvil de calle, que ha sido adaptado para uso en competición por los ingenieros de Peugeot Sport para producir 208 caballos de fuerza, con un turbo más grande, sistema de gestión del motor Magneti Marelli y caja de cambios SADEV. Todo esto se encuentra dentro de la nueva plataforma CMP utilizada por todos los automóviles del segmento B del Grupo PSA, que ofrece un peso reducido y una mejor dinámica del vehículo para un mejor rendimiento deportivo.

El Peugeot 208 Rally 4 hará su primera aparición competitiva en España bajo la bandera de la ACADEMIA del Rally Peugeot para el Rally de Madrid, el viernes 22 y el sábado 23 de noviembre. Será conducido por Efren Llarena y navegado por Sara Fernández: los campeones de la FIA ERC3 2019. También estará en acción en Francia durante el mismo fin de semana para la final del campeonato de rally de asfalto francés de la FFSA: el Rallye du Var del 22 al 24 de noviembre.

En línea con un proceso de homologación de la FIA que se llevará a cabo a finales del primer trimestre de 2020, Peugeot Sport abrirá pedidos anticipados para el nuevo Peugeot 208 Rally 4 a principios de enero de 2020, a un precio de 66.000 €. Los primeros ejemplares del Peugeot 208 Rally 4 serán priorizados para los pilotos que participan en el 208 Rally CUP nono-marca que se disputa en Francia y España.

Dacia Sandero R4 ...debutará en el Rallye de Monte-Carlo, ya fué homologado por la FIA. "First Rally2-Kit car to compete ever in the @fia World Rally Championship"

El Mundial de Rallyes fué abierto para los vehículos R4 y  ya se tiene la presencia de una unidad. El preparador español, ASM Motorsport tendrá el honor de cumplir con este honor al poner su Dacia Sandero R4 en la salida del próximo Rallye de Monte-Carlo en manos del italiano Ermanno Dionisio que de esta forma da comienzo a una nueva categoría de rallyes.

Se podrá así ver en competición a uno de los vehículos R4 FIA o Rally 2 Kit con la nueva denominación de la clase.

ASM motorsport @ASMmotorsport. First Rally2-Kit car to compete ever in the @fia World Rally Championship.January 2020, @rallyemontecarl E.Dionisio/F.Grimaldi.

Los test previos del Dacia Sandero R4 ...

Toyota Yaris GR-4 hatchback para competición..primera imágen dada a conocer como anticipo.

Toyota acaba de presentar una nueva generación del Toyota Yaris, un modelo que llega con un diseño mucho más moderno y con una mecánica híbrida más eficiente...la novedad es que tendrá ahora una versión deportiva. Habrá un nuevo Toyota Yaris con el sello de Gazoo Racing GR...y que se presentará durante el próximo Rally de Australia.

A través de Twitter la división deportiva de Toyota, Gazoo Racing, presentó un primer adelanto del futuro Toyota Yaris GR-4 (Toyota Yaris GR-4 hot hatchback teased)

Y es que Gazoo Racing nos muestra, aún camuflado, a un Toyota Yaris ensanchado que llega con la etiqueta de GR-4 y que tendrá como fin, más allá de poner en las calles a una versión hipervitaminada del Toyota Yaris, poder homologar el nuevo World Rally Car de la marca japonesa.

Nueva generación del Toyota Yaris sobre cuya base se hará el GR-4

Aún no sabemos las especificaciones de este nuevo Toyota Yaris de Gazoo Racing pero es de suponer que su potencia estará en algún punto por debajo de los 300 CV y teniendo en cuenta su fin y ese “GR-4” con el que se ha acompañado a esta primera imagen quizá estemos hablando de un pequeño GTI con tracción total.

Aunque el Yaris estándar es de tracción delantera en Europa, ciertos modelos en el mercado nacional japonés están disponibles con un sistema de tracción total, algo que requiere un eje trasero multi link más sofisticado para facilitarlo. Esto podría ser algo que contará esta versión Yaris GR-4 de alto rendimiento. Es probable que también beneficie el paquete aerodinámico del automóvil WRC, reduciendo la sección frontal y creando un montaje más adecuado para el inevitable alerón trasero apilado. El Yaris WRC 2020 de Gazoo Racing difiere tanto del Yaris estándar que será necesario producir este modelo de homologación. A diferencia de las antiguas reglas del Grupo N WRC, que requerían un número limitado de ejemplos de carretera estrechamente relacionados que se produjeran para cumplir (ejemplos Mitsubishi Lancer Evolution o Subaru WRX), las reglas de hoy permiten una brecha más amplia entre la carretera y las versiones de rally.

Como tal, el Yaris GR-4 no se limitará a unos pocos cientos de unidades, sino que Toyota tendrá que producir un total de 25,000 el próximo año para cumplir con las regulaciones del WRC. 

La categoría R4 de Rally crece en Europa con nuevos participantes

Desarrollado y promovido por Oreca, el kit R4 parece encontrar su éxito en toda Europa como lo demuestran las diversas presentaciones y proyectos presentados en los últimos días. Un Audi A1 se presentó el jueves con motivo del Rally Weiz en Austria. El nombre de SSM R4, fue construido en 7 meses por Signed Streets Motorsport, que también operará el automóvil.

Audi A1 de Signed Streets Motorsport

En el mismo sentido, ASM Motorsport, una entidad española, acaba de presentar su propio automóvil desarrollado con el mismo kit R4, esta vez sobre la base de un Dacia Sandero. ASM Motorsport también tendría en las tuberías un automóvil basado en un Ford Fiesta para el año 2020.

Dacia Sandero de ASM Motorsport

También en España, Suzuki España ha anunciado su intención de abandonar la categoría N5 para iniciar la construcción de un Swift con el kit R4. Recordemos que las características principales de este kit Oreca son un motor turbo de 1.6 de origen PSA, una transmisión a las cuatro ruedas que incluye la caja de cambios o el tren de rodaje y el sistema de frenos.

Ford Fiesta de ASM Motorsport

MINI Cooper JCW- R4 listo para hacer su debut en el WRC

MINI Cooper JCW- R4 con kit Oreca FIA R4

Si bien estos R4 comenzaron siendo autos para campeonatos nacionales ahora se ha confirmado que los vehículos equipados con el Kit Oreca FIA R4 también podrán competir en el Mundial de Rallyes. 

ORECA seguirá por tanto siendo el suministrado único del kit por una temporada más, teóricamente en lo que será el último año del contrato de exclusividad que en su momento firmaron.

Hasta el momento, desde su homologación en abril de 2018 se han entregado 16 kits a ocho países, en tres continentes diferentes. Uno estos kit llegó a Evolve Motorsport, el preparador polaco que se ocupa del Toyota Yaris R4, ahora terminaron un MINI John Cooper Works R4, el cual se convertirá en el próximo Rally de Finlandia en el primer vehículo de la categoría que compite en una cita del Mundial en las manos del finlandés Riku Tahko.

Oreca estará presente en varios campeonatos con su kit R4 rally...ERC (Europa), Argentina RC Competición, Sudáfrica Rally Technic, Finlandia con Tahkomobili, Lituania con Pro Racing, Austria con Signed Streetsy y en Francia con Milano Racing.

El kit R4 de Oreca presente en ERC y en varios otros campeonatos ganando popularidad. 

Oreca agradeció la elegibilidad de su kit R4 para la categoría ERC2 del Campeonato de Europa.

Los autos R4 fabricados por Oreca ahora serán elegibles en la categoría ERC2 del Campeonato Europeo. Los montajes del fabricante tricolor podrán enfrentar a los TSOs y al N4 en la segunda sección de la disciplina.

"Nos complace confirmar que los autos equipados con el kit R4 formarán parte de la categoría ERC2 del Campeonato Europeo de Rally en 2019", dijo Carlos Pina Vaz, gerente de ventas de R4 en Oreca. "La categoría R4 se ajusta perfectamente al ERC, con su tracción a las cuatro ruedas, su capacidad para evolucionar en tierra y asfalto, y su relación costo / rendimiento que está bien en línea con la filosofía de los equipos y los conductores que evolucionan en ERC. El interés ya era fuerte y este anuncio ha generado un entusiasmo real, con equipos ya comprometidos en R4, pero también con estructuras que han mostrado su deseo de alinearse. "

Oreca además ya ha vendido su kit R4 en varias regiones, como ser en Argentina con RC Competicion, en Sudáfrica con Rally Technic, en Finlandia con Tahkomobili, en Lituania con Pro Racing, en Austria con Signed Streets Motorsport o en Francia con Milano Racing.  VER:  https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/07/oreca-baja-los-costos-para-hacer-mas.html,  https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/06/los-autos-fia-r4-se-construiran-en.html

FIAT 500X , primer SUV para rally. Su construcción sigue avanzando en Milano Racing.

El equipo Milano Racing está avanzando en su proyecto Fiat 500X R4 utilizando el kit R4 que Oreca ha desarrollado sobre la base de un motor cuatro cilindros 1.6 turbo de origen Peugeot Sport, capaz de entregar unos 270 CV. Se combina con un sistema de tracción en todas las ruedas con la misma caja de cambios secuencial y el mismo diferencial trasero que los automóviles de la clase R5, del que también se derivan los componentes electrónicos de Magneti Marelli. Además de las modificaciones técnicas, que inevitablemente también involucraban suspensión, frenos, dirección y barras estabilizadoras, el MR 500X R4 tiene una nueva apariencia con detalles aerodinámico específicos.               VER:       https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/11/milano-racing-ha-presentado-las.html

 Fiat 500X R4 

 Fiat 500X R4 

 Fiat 500X R4 

Milano Racing ha presentado las primeras imágenes del rally Fiat 500X

Rally Fiat 500X de Oreca y Milano Racing

El equipo francés Milano Racing ha presentado las primeras imágenes del rally Fiat 500X desarrollado con la colaboración con Oreca. Con esto un nuevo equipo de rally se une a la categoría R4 : el Milano Racing. En colaboración con ORECA Technology, este equipo ubicado a solo 40 km de la sede de ORECA ha lanzado la fabricación y distribución del MR 500X R4. El pequeño SUV de la casa de Turín, que recientemente se presentó el lifting ha tenido los cambios mecánicos requeridos por kit R4 de rally y, desde 2019 correrá tanto en el Campeonato de Francia de Rallyes, como en el europeo con los colores de Milán Racing . El auto también se producirá para otros equipos y las entregas de los primeros modelos están programadas para fines de 2018 y los primeros meses del próximo año.

Corazón francés, electrónica italiana. El Milano Racing, reciente ganador de la RGT Copa del Mundo FIA de Rallyes con un 124 Abarth, será el fabricante completo del vehículo: en el proyecto, de hecho, no estuvo involucrado de ninguna manera el grupo FCA.

124 Abarth R-GT de Milano Racing

El SUV se construirá directamente en el equipo Milano Racing utilizando el kit R4 que Oreca ha desarrollado sobre la base de un motor cuatro cilindros 1.6 turbo de origen Peugeot Sport, capaz de entregar unos 270 CV. Se combina con un sistema de tracción en todas las ruedas con la misma caja de cambios secuencial y el mismo diferencial trasero que los automóviles de la clase R5, del que también se derivan los componentes electrónicos de Magneti Marelli. Además de las modificaciones técnicas, que inevitablemente también involucraban suspensión, frenos, dirección y barras estabilizadoras, el MR 500X R4 tiene una nueva apariencia con detalles aerodinámicos específicos. En las nuevas tomas de aire delanteras se han obtenido para la refrigeración del motor, una de las cuales está integrada en el capot, mientras que el debut trasero un alerón grande acoplado con un difusor de fibra de carbono. Los espejos más pequeños también son nuevos, al igual que la entrada de aire en el techo, lo que permitirá a la tripulación enfriar la cabina durante las carreras.

Milano Racing ha elaborado, en colaboración con ORECA, un producto que se enfoca principalmente en el Campeonato francés de rally de grava y en el ERC.

Después de un título mundial RGT recientemente ganado con el Abarth 124, el equipo dirige su atención hacia otro modelo del fabricante italiano: el FIAT 500X.

Los hombres de Milano Racing ya están trabajando en un estudio avanzado para este nuevo modelo R4, contando con la vasta experiencia del kit R4 de ORECA.

El automóvil realizará sus primeras carreras durante el cuarto trimestre de 2018, justo antes de que el automóvil se comercialice.

Milano Racing, que venderá el MR 500X R4, anuncia la entrega de las primeras unidades a principios de 2019.

Jean-Philippe Eddaïkra, Director Comercial, Grupo ORECA: «Estamos muy contentos de colaborar con Milano Racing. En primer lugar, porque es el primer equipo francés en participar en la categoría R4 y también porque somos "vecinos" y hemos seguido el ascenso al éxito del equipo familiar de Canavese; La prueba de ello es el sobresaliente resultado del pasado fin de semana.

Después de la decisión de la FFSA a favor del kit R4 en el territorio nacional, estamos seguros de que esta colaboración inicial llevará a muchos otros. »

Patrick y Ugo Canavese, Milano Racing: «Todo el equipo de Milano Racing está muy orgulloso y feliz de trabajar con ORECA en la MR 500X R4. Creemos firmemente en el futuro de la R4, es un proyecto ambicioso y audaz al que atribuimos mucha importancia. El R4 ofrece una oportunidad real para que los conductores jóvenes compitan en un automóvil de cuatro ruedas con un presupuesto controlado. Ya estamos trabajando en programas nacionales e internacionales para 2019 y no podemos esperar para comenzar las primeras reuniones. »

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/07/oreca-baja-los-costos-para-hacer-mas.html,,https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/06/los-autos-fia-r4-se-construiran-en.html

Fiat 500X R4 by Milano Racing

Fiat 500X R4

Milano Racing se asoció con Oreca para crear el MR 500X R4 en base a Fiat 500X.

Un nuevo automóvil basado en el kit R4 desarrollado por Oreca animará las competencias de rally. Milano Racing, un preparador ubicado en las alturas de Marsella (Bouches-du-Rhône), está a punto de lanzar el MR 500X R4 basado en el Fiat 500X cuyas primeras carreras están programadas para el cuarto trimestre de este año.

El MR 500X R4 estará preparado principalmente para el Campeonato de Rally de Francia, pero también para el ERC (Campeonato Europeo de Rally). Las primeras entregas están planificadas para principios del próximo año.

"Este es el primer equipo francés en ingresar a la categoría R4. Somos vecinos y seguimos el ascenso del equipo de la familia Canavese. Después de las decisiones de la FFSA a favor del kit R4 en el territorio nacional, estamos convencidos de que esta primera colaboración llamará a muchas otras ", comenta Jean-Philippe Eddaïkra, director comercial de Grupo Oreca.

"Creemos firmemente en el futuro de R4. Es un proyecto ambicioso y audaz, al que damos gran importancia, agregan Patrick y Ugo Canavese, los directores de Milano Racing. El R4 ofrece una oportunidad real para que los jóvenes conduzcan un automóvil de 4 ruedas con costos controlados. Ya estamos trabajando en programas nacionales e internacionales para 2019.  Ver:           https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/06/los-autos-fia-r4-se-construiran-en.html

ORECA baja los costos para hacer más atractivo el lanzamiento del Kit FIA R4

Los FIA R4 rally dando sus primeros pasos en el Rally du Var

No había mas noticias desde el pasado mes de diciembre acerca del Kit FIA R4 desarrollado por ORECA. En aquel momento se anunció que el primer paso de la homologación por parte de la Federación se había dado tras el debut ‘competitivo’ en el Rallye du Var. Pasaron las semanas sin novedades al respecto por parte del preparador francés, algo que para muchos fue una señal de que el proyecto en el que tanto había trabajado Jean Todt como escalón intermedio dentro del rally se podía haber venido abajo incluso antes de empezar. Afortunadamente las razones del retraso parecen haber sido mas alentadoras.

En el último comunicado realizado por ORECA se confirma que el Kit R4 se encuentra oficialmente aprobado por parte de la FIA desde el pasado 8 de junio y la homologación durará los próximos siete años. En total más de 800 piezas que han tenido que ser revisadas y homologadas para que todo esté preparado para el inicio de su comercialización, todas ellas necesarias para que el vehículo definitivamente pueda ser aprobado por las distintas federaciones nacionales de cara a competir en dichos campeonatos (en Argentina ya se han erigido como los principales candidatos a reemplazar a los Maxi Rally cuando se termine su pasaporte deportivo) y en certámenes regionales como el APRC, ERC, CODASUR o MERC.

La mayoría de los detalles hasta el momento ya los conocíamos: cualquier vehículo de producción puede ser adaptado siempre y cuando se ensamblen al menos 2.500 unidades en 12 meses consecutivos. El motor 1.6 turbo será de origen PSA, erogando unos 265 CV de potencia, a lo que habrá que sumar los distintos elementos de los que se compone el mismo (caja de cambios de 5 velocidades, depósito de combustible, ejes, transmisión, sistema de frenos, bomba de combustible y anclaje de la suspensión al chasis).

La noticia ha venido de la mano en cuanto al precio final del Kit. A pesar de que se anunció en un principio en 108.000 euros por normativa, en ORECA han dado un paso adelante para ofrecer una alternativa mucho más económica, en este caso 85.000 euros sin impuestos, algo a lo que habrá que sumar que el mantenimiento de uno de estos vehículos es muy inferior al de un R5. Ahora sólo queda esperar y ver cómo responden los equipos, así como si la premisa de atraer nuevos modelos a la disciplina se cumple.