La nueva pickup Volkswagen Amarok 2027 comparte ADN con la Maxus Interstellar X de SAIC.

La futura pick up Amarok para el mercado sudamericano se construirá en Argentina, con un tren motriz híbrido y fundamentos chinos.

Una nueva versión del Amarok se dirigida al mercado de América del Sur, marcará un nuevo capítulo en la línea de camionetas medianas de Volkswagen. Anunciado el proyecto hace unos meses, el próximo modelo está programado para 2027 y se construirá localmente, completamente separado del Amarok basado en Ford Ranger que se vende en los mercados globales.

VW ahora ha proporcionado más detalles, incluida la confirmación de que la camioneta contará con un tren motriz híbrido. Anteriormente se sabía que el modelo estaría basado en un chasis de estructura de escalera procedente de China.

A diferencia del Amarok original, que continúa la producción en América del Sur después de un reciente lavado de cara, esta nueva pick up no se desarrollará completamente en Volkswgen. En cambio, se derivará de una asociación con el fabricante de automóviles chino SAIC. Según informes locales, se espera que el diseño y la plataforma se basen en gran medida en el Maxus Interstellar X que se vende en Australia como Maxus eTerron 9.

Los ejecutivos de VW se reunieron con funcionarios del gobierno argentino el lunes para discutir detalles sobre la inversión de 580 millones de dólares del fabricante de automóviles en la región. Después de la reunión, el gobierno local emitió un comunicado, confirmando que la nueva "camioneta Amarok Hybrid" se producirá en la fábrica de General Pacheco en Argentina. En abril de 2025, el CEO de VW Argentina, Marcellus Puig, declaró que la camioneta estaba siendo desarrollada conjuntamente con el Grupo SAIC de China.

En términos de diseño, se espera que el nuevo Amarok refleje las proporciones y la estructura del SAIC Maxus Interstellar X, que se extiende 5.50 m de longitud con una distancia entre ejes de 3.30 m. También puede compartir algunos paneles de carrocería y componentes interiores, aunque VW le dará un diseño frontal único. Un boceto insinúa un aspecto distintivo con una barra de LED de ancho completo, una parrilla compacta, paragolpes resistentes y un capot esculpido.

El SAIC Maxus Interstellar X está disponible actualmente con un motor turbodiésel de 2.5 litros, mientras que el Maxus eTerron 9, estrechamente relacionado, tiene un tren motriz totalmente eléctrico. La plataforma compartida de bastidor de escalera admite múltiples trenes motrices, incluidas configuraciones híbridas, que es lo que VW planea usar para este modelo en América del Sur.

La nueva pick up "Amarok South America" estará disponible exclusivamente en la región. Mientras tanto, la VW Amarok 2 basada en la Ford Ranger (foto) continuará estando destinada a compradores en otras partes del mundo.

La estrategia de VW para compartir los costos de desarrollo de su camioneta sudamericana sigue el ejemplo de su rival Stellantis, ya que las trillizas Fiat Titano, Peugeot Landtrek y Ram 1200 se basan en las camionetas medianas Kaicene F70 y Changan de China.

Héctor Daniel Oudkerk

Roewe Pear / Este sedán chino presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái parece inspirado en el aún no nacido Jaguar Type 00.

Roewe es una marca de nivel de entrada de SAIC, pero su último concepto cambia de status y se muestra con un aspecto de sedán lujoso.

El Salón del Automóvil de Shanghái siempre es un espectáculo, pero este año, los fabricantes de automóviles chinos se han superado a sí mismos con una serie de debuts. Entre los diversos conceptos y vehículos de producción, SAIC se robó el protagonismo con algunos modelos impresionantes de AUDI by Audi y MG. Pero fue el último concepto de la marca Roewe, llamado la "Perl", el que realmente llamó la atención.

El Roewe Pearl fue diseñado por Josef Kaban, el mismo diseñador eslovaco que se desempeñó brevemente como jefe de diseño de Rolls-Royce en 2019, aunque su período allí duró seis meses. Antes de ser reclutado por SAIC en 2024, el currículum de Kaban incluía períodos en Audi, Skoda, Bugatti, BMW y Volkswagen. 

Podría decirse que el Roewe Pearl podría confundirse fácilmente con el próximo sedán eléctrico insignia de Jaguar. Su nariz vertical, sus delgadas luces LED y su parrilla completamente iluminada se sienten sorprendentemente familiares.

También podemos ver otras inspiraciones de diseño europeo. Por ejemplo, la superficie del perfil y las puertas suicidas recuerdan a Rolls-Royce, mientras que los detalles dorados evocan las vibraciones de Maybach. En el interior, el diseño de cuatro asientos cuenta con iluminación ambiental, una consola central flotante, una gran pantalla de infoentretenimiento y un jarrón de flores entre los asientos traseros.

Héctor Daniel Oudkerk

Buick Electra GS / La leyenda estadounidense Buick se mantiene vigente en China.

Buick Electra GS

SAIC-GM, la empresa conjunta entre ambos grupos, desde 1998, Buick ha vendido más de 10 millones de vehículos en China, donde continúa posicionándose como un actor importante.

Fundada en 1903, Buick es una de las marcas de automóviles más antiguas que aún sigue en funcionamiento. Desempeñó un papel fundamental en la creación de General Motors en 1908 y a menudo se ha considerado un símbolo del lujo asequible en Estados Unidos. Sin embargo, fue en China donde Buick encontró una segunda juventud a partir de finales de la década de 1990, convirtiéndose en una referencia para los consumidores que buscaban vehículos de alta gama.

Buick Electra GS, con sus 5.30 m de longitud y sus enormes llantas de 23 pulgadas, encarna el lujo de gran tamaño y la preferencia del mercado chino por los sedanes grandes e imponentes. Este modelo aún no tiene especificaciones técnicas, pero podría contar con los potentes motores eléctricos Ultium, ya utilizados en el GMC Hummer EV.

El interior se distingue por sus cuatro asientos individuales envueltos en materiales de alta gama y su refinado diseño. La atención se centra en la tecnología y el confort: un head-up display para el conductor y una pantalla ultra ancha de 16,3 pulgadas para los pasajeros delanteros. Buick claramente apunta a satisfacer las expectativas tecnológicas de un público chino sofisticado, aunque algunas decisiones, como la probable ausencia de Apple CarPlay, plantean preguntas.

Stuart Norris, director de diseño de SAIC-GM, destaca que el ELECTRA GS refleja la importancia estratégica de China para Buick y su deseo de seguir siendo competitivo ante el auge de los fabricantes locales.

Héctor Daniel Oudkerk

AUDI E concept / AUDI es la nueva submarca de vehículos eléctricos de Audi pensada para el mercado chino, lanzada en colaboración con SAIC. sin logotipo de cuatro aros.

AUDI ( en letras mayúsculas) es una nueva marca derivada de la original alemana. Se trata de una empresa conjunta entre Audi y la potencia nacional SAIC, y está dirigida por Fermín Soneira, ex Jefe de Línea de Productos de Audi para Modelos Eléctricos. El concepto mostrado hoy anticipa tres futuros modelos de producción que se espera que se lancen a partir de mediados de 2025 y lo más notable es que se presenta sin el logotipo de los cuatro aros. Parece ser estala gran estrategia de Audi para el lanzamiento de la nueva marca "AUDI" en China, un movimiento que esperan toque la fibra sensible de los compradores locales.

Esta nueva empresa elimina el tradicional logotipo de los cuatro aros para "señalar tanto la conexión como la diferenciación de la marca hermana". Para conmemorar el lanzamiento, Audi ha presentado un modelo conceptual llamado AUDI E, que ofrece una visión de lo que podemos esperar de la marca en China.

El AUDI E concept se describe como un Sportback totalmente eléctrico, y el "punto de referencia" para una nueva generación de vehículos. Mide 4.87 m de largo, 1.99 m de ancho y 1.46 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.95 m. Como referencia, esa es aproximadamente el mismo tamaño del Audi A5 con motor de combustión interna, aunque el lenguaje de diseño es diferente, ya que fue específicamente "diseñado para clientes chinos".

La ausencia del logotipo de los cuatro aros se nota de inmediato, ya que ha sido reemplazado por letras AUDI iluminadas en ambos extremos del automóvil, así como las tapas centrales de las ruedas. En lugar de una parrilla y tomas de aire tradicionales, el concepto E cuenta con bucles negros que albergan elementos de iluminación LED avanzados y sensores para los sistemas ADAS del vehículo. El resultado es una cara que es lo suficientemente familiar como para registrarse como Audi, pero deliberadamente diseñada para sugerir que es diferente. El lateral tiene guardabarros anchos y musculosos, una línea de techo fluida estilo shooting brake.

En la parte trasera, el parabrisas trasero ligeramente empotrado agrega un toque exótico de cupé al diseño.

En el interior, el AUDI E concept hay  una enorme pantalla táctil curva 4K que integra el cuadro de instrumentos, el sistema de infoentretenimiento y los espejos digitales en una sola pantalla sin fisuras que se extiende por todo el ancho del coche. Debajo de esta pantalla se encuentra la carcasa del AUDI Assistant respaldado por IA y una barra sensible al tacto llamada AUDI Control. Los únicos otros controles físicos son los interruptores de las ventanas y los botones en el volante.

El concepto utiliza "Plataforma Digitalizada Avanzada", desarrollada conjuntamente por Audi y SAIC. La potencia proviene de motores eléctricos duales, uno en cada eje, con una potencia combinada de 764 hp y 800 Nm de torque que permiten un sprint de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos. 

Según los informes, un paquete de baterías con una capacidad de 100 kWh es bueno para un alcance CLTC de 700 km. 

Se espera que los tres primeros modelos de producción bajo la marca AUDI compitan en los segmentos de tamaño mediano y tamaño completo, con las primeras ventas previstas para 2025. 

Queda por ver como reciben los tan difíciles chinos este Audi con un envoltorio diferente.

Héctor Daniel Oudkerk

IM (Intelligent Mobility) / Se lanza en el Salón de Ginebra la ofensiva de la nueva marca china (filial de lujo de MG) que para 2025 tendrá cuatro modelos.

IM es una de las nuevas marcas chinas que hicieron su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra. Nacida de la asociación entre dos gigantes; por un lado, SAIC Motors y Alibaba por otro, IM llegará a Europa en 2025 con una gama compuesta por cuatro modelos centrados en la tecnología y el lujo.

Habrá dos sedanes (L6 y L7) y dos SUV (LS6 y LS7). El primero hizo su lanzamiento mundial en el Salón suizo. (este no es el caso de los otros que sin embargo ya se han comenzado a vender en China). 

Para empezar habrá que familiarizase con el logotipo de la nueva marca compuesto por dos barras colocadas en diagonal enmarcadas por dos puntos.

En cuanto a los productos, en general, están claramente inspirados estéticamente en los de Tesla, ya sean el Model 3, S, Y o incluso el X, pero sin la cinemática única de las puertas traseras.

Presentaron varios autos, aunque hubo uno que captó todo el interés: el L6.
En Ginebra se desvelaron unas primeras pinceladas de este automóvil, como que alcanzaría una autonomía en ciclo WLTP de 800 kilómetros, o más de 1.000 kilómetros según el CLTC chino, y poco más. Hasta hoy: veamos qué características vitales tiene.

El IM L6 es una berlina que rivalizará por tamaño con el Model S pues mide 4, 93 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,47 metros de ancho, con una distancia entre ejes de 2,95 metros. En el punto de mira también tiene al coche de Xiaomi, que hemos conocido en profundida en el Mobile World Congress de Barcelona. La versión de propulsión tiene un peso de 2.040 kilos y la de 4x4, 2.250 kilos.

El IM L6 de tracción trasera tiene un motor eléctrico de 250 kW, 340 CV, mientras que la de tracción integral, cuenta con uno en el eje delantero de 200 kW (272 CV) y otro trasero de 379 kW (515 CV). Las baterías disponibles son de 90 kWh y 100 kWh, ambas de litio ternario y listas en los dos modelos, independientemente de la potencia. De esta forma, la de 90 kWh logra una autonomía de unos 550-580 kilómetros y con la segunda, rondan los 650-680 kilómetros.

Por último, el IM L6 montará volante tipo yugo, se podrá configurar con cuatro juegos de llantas distintas, entre las que destacan las pintadas en el mismo color de la carrocería, y las versiones más top montarán un radar Lidar en el techo para la conducción autónoma. Dependiendo del nivel elegido, el L6 parece que también contará con dirección en las ruedas traseras.

LS6

En términos de características, los otros tres modelos también son imponentes. En el caso del LS6, se trata de un SUV de 4,90 m de largo con una distancia entre ejes de 2,95 m propulsado por un motor 100% eléctrico de 787 CV y 800 Nm. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,48 segundos. Está alimentado por una batería de 100 kWh, lo que le garantiza una autonomía de 560 km.

La berlina L7 es aún más imponente con una longitud de 5,10 m y una distancia entre ejes de 3,10 m. Está propulsado por un motor totalmente eléctrico de 577 CV y 725 Nm, cuya energía es suministrada por una batería de 90 kWh que sobre el papel permite una autonomía de 500 km.

Por último, el buque insignia LS7 mide 5,06 m de largo, 2 m de ancho y tiene una distancia entre ejes de 3,06 m. Tiene el mismo motor que el L7, pero la autonomía es ligeramente superior, con 530 km. Cabe destacar que ofrece algunas novedades como la apertura de puertas automáticas o la transformación de un asiento trasero en un auténtico asiento lounge con posibilidad de tumbarse casi por completo.

En el interior, todos los modelos de la marca expuestos en el Salón del Automóvil de Ginebra, tienen un tablero compuesto por pantallas con un doble panel digital, junto a una pantalla dedicada al pasajero delantero. Un cuarto panel está colocado verticalmente a la altura de la consola central. Más allá del innegable aspecto tecnológico, notamos inmediatamente la calidad de los materiales utilizados, muy por encima de las producciones de MG.

Por ahora, no hay mucha más información en cuanto a los aspectos técnicos, precios o fechas de lanzamiento. Todavía hay muchos misterios.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

MG presenta su nuevo SUV, el Whale solo con motores térmicos apuntando a los mercados no europeos.

 MG presenta su nuevo SUV, el Whale solo con motores térmicos apuntando a los mercados no europeos. – Diario automotor

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

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Stone 01 de BAIC / El primer modelo de Stone, que se dará a conocer en China antes de fin de año, parece una mezcla de Defender y Range Rover pero con un sistema motriz híbrido muy interesante.

texto... Stone 01 de BAIC / El primer modelo de Stone, que se dará a conocer en China antes de fin de año, parece una mezcla de Defender y Range Rover pero con un sistema motriz híbrido muy interesante. | Diario automotor www.diarioautomotor.com.ar