Fórmula E - E-Prix de Jeddah Carrera 2 / Oliver Rowland (Nissan) gana y toma una clara ventaja en el campeonato.

Fue una excelente manera de recuperarse después de la terrible decepción del día anterior cuando fue superado por Maximilian Günther (DS Penske) en la última chicana de la última vuelta. Oliver Rowland (Nissan) no dejó pasar su oportunidad durante el segundo E-Prix de Jeddah el sábado 15 por la noche.

Segundo en la parrilla de largada, el inglés, que el viernes se puso líder del campeonato, mostró toda su experiencia ante la pasión del joven poleman Taylor Barnard (McLaren). Aunque conservador al principio de la carrera, Oliver Rowland fue tomando impulso poco a poco, gracias sobre todo a una buena estrategia con el modo ataque.

Con inteligencia, el piloto de Nissan se situó tras sus rivales para ponerse líder en el último tercio y esta vez no soltarlo hasta la bandera a cuadros, consiguiendo su segundo éxito de la temporada tras el de México el pasado enero. 

En un final de carrera muy animado, Jake Hughes (Maserati) consiguió el tercer puesto del podio tras una batalla entre varios pilotos en la que Jean-Éric Vergne (DS Penske) perdió mucho, cayendo al séptimo lugar de la general.

En el campeonato, Oliver Rowland logró la operación perfecta ya que su subcampeón António Félix da Costa (Porsche) abandonó golpeado en la primera vuelta por Maximilian Günther, el piloto portugués pasó por boxes por primera vez antes de tirar finalmente la toalla. Esto permite al inglés tomar la delantera con 68 puntos, 17 más que su nuevo escolta Taylor Barnard.

La próxima competencia está programada en Miami el 12 de abril.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula E - Jeddah E-Prix 1 / Maximilian Günther (DS Penske), primer ganador de la era “Pit Boost”

En la primera carrera de la historia de la Fórmula E con "Pit Boost" o sea con una rápida recarga en la carrera, fue Maximilian Günther (DS Penske) quien ganó el Jeddah E-Prix 1. ¡El alemán superó a Oliver Rowland en la última chicane de la última vuelta!

¡Maximilian Günther presionó hasta el final y su tenacidad dio sus frutos! El alemán ganó el primer E-Prix de Jeddah del fin de semana, aprovechando las colisiones a su espalda y, sobre todo, el "Pit Boost", la gran novedad de esta carrera y de esta 11ª temporada de Fórmula E.

Sin embargo, Günther perdió unos preciosos segundos durante su parada en boxes. Tras retroceder al séptimo puesto tras su “Pit Boost”, el piloto de DS Penske consiguió volver a pisar los talones al piloto de Nissan… ¡antes de adelantarlo en la última chicana de la última vuelta de la carrera! Esta es la primera victoria de DS Penske desde Jean-Éric Vergne, en el E-Prix de Hyderabad en 2023.

Un mes después de su victoria en México, Oliver Rowland creía haber conseguido su segunda victoria consecutiva... antes de rendirse en los últimos metros. Sin embargo, el británico lo había hecho todo bien: saliendo desde la segunda fila, el piloto de Nissan tomó el control un tercio de la carrera, unas vueltas antes de las primeras paradas en boxes para cumplir con el "Pit Boost", una recarga rápida de unos treinta segundos para ganar un 10% de autonomía. Oliver Rowland intentó entonces una estrategia audaz: utilizar el modo ataque, escapar por delante de Maximilian Günther, pero el inglés sufrió con su autonomía al final de carrera.

Taylor Barnard, sorprendente desde la clasificación al principio de la tarde, consiguió su segundo podio en tres carreras. El joven británico mantuvo el ritmo ante los principales favoritos y al final de una carrera limpia e inteligente, el piloto de McLaren consiguió terminar en tercera posición, justo detrás de Maximilian Günther y Oliver Rowland.

Los Porsche, en particular, tuvieron una primera vuelta catastrófica: el líder del campeonato, Antonio Félix da Costa, fue golpeado por Nico Müller y golpeó parte de su alerón trasero. Si bien el portugués logró salvar el día terminando noveno, no fue el caso de su compañero de equipo Pascal Wehrlein. El vigente campeón del mundo, tuvo que parar en boxes al final de la primera vuelta para cambiar una rueda terminando 15º.

Fórmula E – E-Prix de Jeedah, Arabia Saudita - Carrera 1.

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2025 - Etapa final / Yazeed Al-Rajhi (Toyota Hilux T1+) ha ganado su primer Dakar mientras que Toyota ha copado las dos primeras plazas, por delante del nuevo Ford Raptor de Mattias Ekström.

La última etapa no ha traído cambios en la clasificación: Yazeed Al-Rajhi ha ganado y Toyota ha copado los dos primeros escalones del podio acompañados por el nuevo Ford Raptor de Mattias Ekström. Dacia se quedó fuera del podio con Nasser Al-Attiyah.

La última etapa del Dakar 2025 fue sólo una formalidad. Disputada este viernes 17 de enero cerca de Shubaytah sobre 61 km, la 12ª especial -ganada por Nasser Al-Attiyah (Dacia Sandrider) - vio a Yazeed Al-Rajhi y Timo Gottschalk (Toyota Overdrive) ganar el rally-raid, en el final de un viaje de más de 8.000 km, incluidos 5.000 km especiales.

Tras largar el viernes por la mañana con seis minutos de ventaja, Yazeed Al-Rajhi cuidó y se alzó finalmente con la victoria en el más prestigioso de los rally-raid, exactamente diez años después de su debut en Sudamérica. Para Timo Gottschalk, éste es su segundo éxito en un Dakar, catorce años después de ganarlo como navegante de Nasser Al-Attiyah (2011).

El segundo lugar en la clasificación general fue para los sudafricanos Henk Lategan y Brett Cummings (Toyota Hilux T1+ del equipo Gazoo Racing South Africa). Ganadores de una etapa y del Prólogo, lideraron la mayor parte del Dakar 2025, pero su menor experiencia en las dunas del Empty Quarter y una etapa truncada por un error en el road book les restaron opciones de victoria. A pesar de quedar a sólo 3'57 del ganador, Lategan y Cummings lograron su mejor resultado en el Dakar.

El tercer escalón del podio lo ocupa el nuevo Ford Raptor T1+ de Mattias Ekström. Puede que el sueco no haya sido los más ofensivos durante estas 2 semanas de competición, pero su consistencia (solo 3 etapas terminaron fuera del top 10) dio sus frutos. Demostró que el Ford Raptor era una buena arma desaprovechada por su piloto estrella el vigente campeón Carlos Sainz (abandonado por vuelco en la 2ª etapa).

Otro equipo nuevo en el vivac, Dacia, tuvo que conformarse con la cuarta posición. Nasser Al-Attiyah habitualmente ultrarrápido, ganaron dos especiales, incluida la última, y ​​siguieron corriendo contra el tiempo perdido en la primera semana (media hora por fallo mecánico en la etapa maratón, 10 minutos de penalización). por una rueda de repuesto perdida en el desierto). Un error de navegación en la penúltima especial acabó con sus esperanzas de subir al podio.En el equipo rumano se notó el abandono de Sébastien Loeb tras un vuelco en la etapa 3.

Mathieu Serradori supo aprovechar su nuevo 4x4 Century CR7 T1+ powered by Audi para competir con los equipos de fábrica. El piloto oficial de Century, para quien el rally-raid no es su trabajo (dirige una empresa eléctrica en el sureste de Francia), registró su mejor resultado en un Dakar (6º).

En Challenger (ex-T3), el éxito es para los argentinos Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini (Team BBR). Cavigliasso se suma a la lista de pilotos que han ganado el Dakar en dos categorías diferentes, después del Quad en 2019 en Perú. La pareja continúa con el impulso de una excelente temporada 2024, marcada por el título de copilotos Challenger de Valentina Pertegarini en W2RC.

En SSV (ex-T4), Sébastien Loeb Racing conserva la corona por segundo año consecutivo. Los novatos Brock Heger y Max Eddy se beneficiaron del acercamiento entre el equipo francés y la marca estadounidense Polaris, que desarrolló un nuevo vehículo, el RZR Pro R Sport.

Dakar 2025 - CLASIFICACIÓN FINAL

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2025 – Etapa 11 / Yazeed Al-Rajhi (Toyota Hilux T1+) toma la punta en la general superando a Henk Lategan. Mattias Ekström con el Ford Raptor gana la etapa.

La penúltima etapa del Dakar 2025, la más dura, en el Empty Quarter, permitió a Yazeed Al-Rajhi tomar el liderato de la carrera mientras que Mattias Ekström le da al Ford Raptor una segunda victoria de etapa.

La especial disputada en los alrededores de Shubaytah (Arabia Saudita) este jueves 16 de enero fue una dura batalla por la victoria final.

Al inicio de esta etapa 100% dunas (275 km), Henk Lategan (Toyota Hilux) contaba con una ventaja de 2’27” al frente del Dakar sobre Yazeed Al-Rajhi (Toyota). Sin embargo, en un terreno que no le gusta especialmente, Henk Lategan ha ido cediendo terreno a su rival saudí.

Yazeed Al-Rajhi es un amante de las dunas y su derrota el miércoles le sirvió como llamada de atención. El saudita no podía permitirse otro error si quería recuperar el liderato. Finalmente Al-Rajhi condujo magníficamente para terminar 9 minutos por delante de Lategan y convertirse en líder con una ventaja de 6’11” sobre Lategan en la general!

Otra batalla a seguir fue la por el tercer puesto en la general. Partiendo con una ventaja de 4 minutos sobre Nasser Al-Attiyah  (Dacia), Mattias Ekström (Ford Raptor ) consiguió contener al príncipe de Qatar. Los suecos le dieron a Ford su segunda victoria de etapa consecutiva, pero fue por poco: ¡41 segundos les separaron de Al-Attiyah!

Nani Roma  (Ford Raptor), ganador en la víspera tuvo un mal día. Una avería mecánica obligó al español a esperar varias horas la llegada del camión de asistencia.

El viernes, la última especial será especialmente corta, con 61 km programados en las dunas alrededor de Shubaytah.

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2025 etapa 10 / Nani Roma (Ford Raptor T1+) gana la etapa, Henk Lategan (Toyota Hilux T1+) lidera la general.

El español Nani Roma ganó la décima etapa del Dakar 2025 con el nuevo Ford Raptor. Henk Lategan (Toyota Hilux) aprovechó una detención de Yazeed Al-Rajhi (Toyota Hilux) para recuperar el liderato de la clasificación general.

120 kilómetros de especial estaban previstos para esta 10ª etapa del Dakar 2025 entre Haradh y Shubaytah (Arabia Saudita). Nani Roma demostró ser el más hábil de la jornada para ganar al volante de su Ford Raptor T1+ superando a Lucas Moraes (Toyota) por solo 18 segundos.

La saudí Dania Akeel (Taurus) dio la sorpresa al completar el podio del día a 1'40 de Nani Roma. También ganó la categoría Challenger y se convirtió en la cuarta mujer en ganar una etapa del Dakar tras Jutta Kleinschmidt, Cristina Gutiérrez y Sara Price.

Henk Lategan (Toyota Hilux T1+) recupera el liderato de la clasificación general de este Dakar 2025. El sudafricano aprovechó un atasco en la arena de Yazeed Al-Rajhi (Toyota) en el kilómetro 83 para adelantar al saudí. 2’27 separan ahora a los dos hombres, a favor de Lategan. Mathias Ekström (Ford Raptor) se mantiene tercero a más de 25 minutos (26’46), mientras que Nasser Al-Attiyah (Dacia Sandrider) ya supera la media hora (30’21).

El prícipe qatarí, que ha abierto el camino en esta especial, ha perdido mucho tiempo en el inicio de la especial, perdiéndose en el kilómetro noveno.

 Dakar 2025 etapa 10

 Dakar 2025 CLASIFICACIÓN GENERAL hasta la etapa 10

Héctor Daniel Oudkerk

Dakar 2025 – Etapa 9 / Victoria de etapa para Nasser Al-Attiyah (Dacia Sandrider) pero Yazeed Al-Rajhi (Toyota Hilux T1+) pasa al frente en la general.

Penalizado por su posición de apertura de ruta, Henk Lategan (Toyota Hilux) pierde el liderato del Dakar ante Yazeed Al-Rajhi #201. ¡Nasser Al-Attiyah, ganador por primera vez con Dacia se acerca al podio!

Al día siguiente de su victoria de etapa, Henk Lategan (Toyota) sufrió una dura derrota en la 9ª especial, entre Riad y Haradh (Arabia Saudita), el martes 14 de enero.

Los sudafricanos, que tenían la responsabilidad de abrir la especial debido a su éxito del día anterior, tuvieron un mal día. Un pinchazo en los primeros kilómetros les hizo perder tiempo, pero fue sobre todo al abrir pista cuando perdió terreno.

¡Por primera vez desde la 2ª etapa, el liderato del Dakar 2025 cambia de manos! Yazeed Al-Rajhi (Toyota) es el nuevo líder. Tras haber empezado con 5 minutos de retraso esta mañana, el saudí ha conseguido meterle un auténtico mazazo a Lategan, que ahora se sitúa a 7’09” atrás del líder.

La victoria de etapa, sin embargo, no cayó en manos de un Toyota. ¡Por primera vez en su historia, Dacia gana gracias a Nasser Al-Attiyah. Obligados a atacar si pretende ganar la prueba (disponían de 35 minutos de ventaja el martes por la mañana), el dúo campeón del mundo de rally raid (W2RC) saliente supo aprovechar una posición de salida ventajosa (11º).

En la clasificación general, Nasser Al-Attiyah borra una desventaja de 10 minutos antes de que la etapa entre en el Empty Quarter, el desierto de dunas más grande del mundo. ¡El tercer puesto de Mattias Ekström (Ford Raptor) solo lo mantiene 1 minuto por delante del Dacia Sandrider!

Tras haber estado muy cerca de ganar una especial el lunes, Guy Botterill volcó en el km 272. Su Toyota Hilux T1+ quedó destrozado, pero la tripulación salió ilesa; Es abandono.

 Dakar 2025 – Etapa 9 

 Dakar 2025 – CLASIFICACIÓN GENERAL hasta Etapa 9

Yazeed Al-Rajhi (Toyota Hilux T1+) uno de los más ricos de Arabia Saudita nuevo líder de la general.

Héctor Daniel Oudkerk