Alfa Romeo Tonale Ibrida suave 48 V (2026 Facelift)

Aunque los cambios visuales se limitan principalmente al frontal, Turín quiere establecer paralelismos con el 33 Stradale. Es cierto que se pueden detectar algunas similitudes, por lo demás, cualquier parecido con el superdeportivo es pura coincidencia.

El Alfa Romeo Tonale pretendía devolver el protagonismo a la marca italiana tras su declive, con los Giulia y el Stelvio que no lograron traducir su éxito de crítica en éxito comercial. Si bien el SUV italiano no ha fracasado del todo, tampoco ha supuesto un gran avance. Sobre todo porque la competencia en este segmento tan disputado es implacable. Aprovechando esta actualización, el Tonale aspira a consolidarse ahora si como un serio contendiente.

Los cambios visuales se limitan principalmente al frontal que viene dictado por la legislación europea de seguridad peatonal, ya que la colocación asimétrica de la matrícula debió dar paso a una posición central en la parte inferior del paragolpes delantero rediseñado. Por último, la trocha ligeramente más ancha le da a este Alfa Romeo un aspecto algo más robusto.

Lo mismo ocurre con el interior. Se han añadido algunas opciones de equipamiento, pero en esencia, todo sigue igual. Esto incluye los indicadores de excelente diseño, la cómoda posición de conducción y la cuidada ergonomía, manteniendo Alfa Romeo fiel a los botones de control clásicos. Si bien el tablero es ligeramente diferente, solo destaca la ausencia de la palanca de cambios. El Tonale ahora utiliza un dial giratorio. Esta solución ahorra espacio y facilita el acceso a la plataforma de carga inalámbrica para el smartphone. El inconveniente es que obliga a comprobar si la marcha está en marcha adelante o en reversa.

La transmisión manual automatizada de siete velocidades sigue siendo algo lenta, incluso al usar las levas de cambio de gran tamaño montadas en la columna de dirección. El Tonale aún está disponible con motor Diésel y como híbrido enchufable, pero la Ibrida ofrece el motor más atractivo para un supuesto SUV deportivo.

La potencia de este motor de gasolina de 1.5 litros con tecnología híbrida suave de 48 V aumenta de 160 a 174 CV, pero aún no se percibe el buscado espíritu deportivo. La misma observación lacónica se aplica a la conducción, que por lo demás es eficaz, pero carece del extra que se espera de un Alfa Romeo.

A menudo, un Alfa Romeo puede tener uno o dos defectos, siempre que su apariencia y carácter compensen estas deficiencias despertando la pasión de los fans de la marca. Desafortunadamente, el Tonale ciertamente tiene el aspecto propio de un Alfa, pero carece de dinamismo. Y esta renovación no cambiará eso.

Héctor Daniel Oudkerk

Alfa Romeo e Carabinieri / Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 de 520 CV para celebrar los 75 años juntos.

Alfa Romeo celebra 75 años de colaboración con los Carabineros. Las celebraciones comenzaron con el evento Arma 1814 Ski Challenge en Selva di Val Gardena, donde la estrella fue el recién entregado Giulia Quadrifoglio con su decoración oficial. El evento se celebra a pocos días del inicio de los Juegos Olímpicos de Milán-Cortina 2026, donde todas las Fuerzas de Seguridad colaborarán para garantizar la seguridad y el apoyo logístico.

La colaboración entre Alfa Romeo y los Carabineros comenzó en 1951 con el todoterreno "Matta" de 1900 M y continúa hasta la actualidad. La creación de las Gazelle del Nucleo Radiomobile para emergencias fue crucial y dio gran importancia a los vehículos Alfa Romeo, considerados ideales para el rendimiento requerido.

El Giulia Quadrifoglio, presentado en el evento, es la última incorporación a la flota de los Carabineros y ha sido equipado con una serie de accesorios especiales para el transporte rápido de órganos y sangre durante misiones médicas. Es la última versión 2.9 V6 bi turbo de 520 CV de la berlina deportiva y también está equipada con un sistema de frenos carbocerámicos.

El nuevo Giulia Quadrifoglio es, por supuesto, uno de los coches de Carabinieri más rápidos de todos los tiempos con 307 kmh de máxima y 3,9 seg de 0 a 100 kmh.

Héctor Daniel Oudkerk

Alfa Romeo Tonale 2026 con restyling en el Salón de Bruselas. Con motores Diésel, Hybrid e Hybrid enchufable.

Alfa Romeo aprovecha el Salón del Automóvil de Bruselas de 2026 para abrir los pedidos de su Tonale renovado.

Dado que el Alfa Romeo Tonale recibió una pequeña actualización a finales de 2024, presentada en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero del año siguiente, no esperábamos que volviera a pasar por el quirófano. Sobre todo porque, en Alfa Romeo, las actualizaciones de mitad de ciclo suelen ser bastante sutiles, y los vehículos priorizan el diseño como principal atractivo. Sin embargo, ante las decepcionantes ventas, la marca decidió tomar la iniciativa e ir un poco más allá. Si bien no se trata de un rediseño completo, el Tonale (2026) es muy fácil de identificar gracias a que su matrícula se encuentra debajo de la parrilla triangular, en lugar de a la izquierda.

Al igual que el año pasado, esta nueva variante debutó en el Salón del Automóvil de Bruselas, tras su presentación inicial a finales del año pasado. Fue también tras este evento que se abriera la cartera de pedidos, como ya hicieron un año antes con el modelo 2025.

Un precio inicial más bajo...De 42.500 € antes de la rediseñado, el Tonale de acceso baja a 41.000 € con su motor Diésel de 130 CV, que se mantiene sin cambios tras la rediseñado gracias a la introducción de una nueva versión de acceso llamada simplemente Tonale. Esta versión ya está muy bien equipada con climatizador bizona, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, acceso sin llave, instrumentación digital y una pantalla táctil del mismo tamaño (12,3") compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de marcha atrás, etc. Incluso la presentación es bastante respetable, con llantas de 17" y una atractiva tapicería de tela. Es tentador...

El Alfa Romeo Tonale híbrido. Una forma de evitar el impuesto de emisiones de CO2 en Europa es optar por la versión híbrida de 175 CV, llamada Ibrida. Cabe destacar que, en el acabado Sprint de gama media, se ofrece al mismo precio que antes del rediseño, a pesar de su mayor potencia. ¡Claramente, están haciendo todo lo posible para que vuelva a la senda del éxito!

En su versión tope de gama Veloce, el tope de gama, con este motor, es de 51 500 €, 2000 € más que antes. Cuenta con llantas de 19 pulgadas con pinzas de freno Brembo rojas, portón trasero eléctrico, cargador de teléfono inductivo, cámara de 360° y sensores de aparcamiento, asientos delanteros ventilados y calefactables, volante calefactable, faros matriciales y un interior de cuero negro o rojo.

El híbrido enchufable al mismo precio. Para el Tonale híbrido enchufable, que puede recorrer 70 km en modo eléctrico, el precio se mantiene entre los 53.300 y los 63.300 € para el acabado tope de gama, el Intensa, específico para este motor.

Precios del nuevo Alfa Romeo Tonale (2026) renovado.

Héctor Daniel Oudkerk

Salón de Bruselas / Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa: la versión más extrema.

El Alfa Romeo Giulia, en su versión con motor de combustión, tiene un largo futuro por delante. El nuevo Quadrifoglio Luna Rossa demuestra el renovado interés en este modelo del grupo Stellantis.

Esta edición especial limitada de diez unidades (todas ya vendidas) fue desarrollada por BottegaFuoriserie: se centra íntegramente en el rendimiento (como se aprecia en el alerón trasero de dos piezas) y se presentó en el Salón del Automóvil de Bruselas, que año tras año se convierte en un evento de referencia para la industria automovilística europea.

Nacido tras la colaboración anunciada el pasado junio con el equipo de vela Luna Rossa para la 38.ª Copa América, este modelo de edición limitada eleva la berlina a niveles de exclusividad sin precedentes. Solo se fabricarán diez unidades, algunas de las cuales lucirán una exclusiva pintura bitono con un acabado plateado iridiscente aplicado a mano, que evoca los tonos del casco del Luna Rossa, combinada con detalles negros en el capot, detalles de fibra de carbono a la vista (techo, escudo y retrovisores) y molduras rojas en el centro de las llantas de 19 pulgadas.

La estética de esta serie especial se caracteriza por un exclusivo alerón trasero de fibra de carbono dividido en dos secciones. Este último, junto con otras mejoras diseñadas por la marca Alfa Romeo, como los apéndices laterales delanteros, los faldones laterales de carbono y los nuevos perfiles de fondo plano, genera 140 kg de carga aerodinámica a 300 km/h, cinco veces más que la versión de producción.

Sus perfiles se inspiran en los de las láminas del Luna Rossa (que en el mar sirven para elevar la embarcación a alta velocidad). La elección del doble perfil está diseñada para maximizar los vórtices generados tras los pilares traseros. Completando el paquete técnico, se encuentra un escape Akrapovic con tapas de fibra de carbono.

Al igual que todos los Giulia Quadrifoglio, el Luna Rossa también incorpora el motor de gasolina biturbo 2.9 V6 derivado de Ferrari. La potencia máxima es de 520 caballos, que se transmiten a las ruedas traseras únicamente a través de un diferencial autoblocante mecánico...todo como Dios manda.

Héctor Daniel Oudkerk

Alfa Romeo Junior Milano Cortina 2026

Alfa Romeo ha abierto los pedidos para el Junior Milano Cortina 2026, una edición especial que celebra los Juegos Olímpicos y Paralímpicos del próximo año. Disponible con motorización híbrida suave, tracción integral Q4 y motorización totalmente eléctrica. (motor 1.2, 3 cilindros, Pure Tech).

El Alfa Romeo Junior Milano Cortina 2026 destaca por su kit de carrocería en negro brillante, con inserciones plateadas en los faldones laterales y paragolpes, llantas de aleación diamantadas de 18 pulgadas, cristales traseros tintados y el emblema "Sport Speciale" en la aleta. El pilar B luce los logotipos olímpico (lado del conductor) y paralímpico (lado del pasajero).

En el interior, los asientos (delanteros con calefacción eléctrica), el tablero, la consola central y los paneles de las puertas están tapizados en Alcantara perforada, material también utilizado para el volante, combinado con detalles en cuero y costuras en contraste. Además, los pedales y los umbrales de las puertas son de aluminio, el tablero luce el logotipo "Sport Speciale" e incluye iluminación ambiental.

El Cortina Milano Junior 2026 puede equiparse con el paquete Techno, que incluye conducción asistida de nivel 2, faros Matrix LED, cámara de visión trasera de 180°, sensores de aparcamiento perimetrales, portón trasero eléctrico, retrovisores plegables eléctricamente y sistema de audio de seis altavoces. También está disponible, opcionalmente, un techo panorámico eléctrico.

Precios del Alfa Romeo Junior en su versión especial Milano Cortina 2026: Junior 1.2 145 CV Híbrido eDCT6: 35.250 € Junior 1.2 145 CV Híbrido eDCT6 Q4: 38.250 € Junior BEV 156 CV: 43.700 € Héctor Daniel Oudkerk

Maserati MCPura para los Carabineros italianos

Primera vez que un Maserati viste el uniforme de los Carabineros. Esta mañana, en Roma, en el Cuartel General de los Carabineros, se celebró una ceremonia de presentación de dos nuevos vehículos con carrocerías especiales para el transporte rápido y seguro de órganos y sangre.

Estuvieron presentes los jefes de los Carabineros y de Stellantis representada por el CEO Antonio Filosa, el nuevo director para Europa, Emanuele Cappellano, el director de la marca Alfa Romeo, el director de operaciones de Maserati, Santo Ficili, y la directora general de Stellantis Italia, Antonella Bruno.

El Maserati MCPura, cedido al cuerpo por el grupo Stellantis, incorpora el motor Nettuno V6 biturbo de 630 CV con tecnología patentada de precámara, un monocasco de fibra de carbono y está diseñado para garantizar velocidad y estabilidad incluso en las condiciones más exigentes. La matrícula, 112, es emblemática, tras el histórico número de emergencia de los Carabineros y el actual Número Único de Emergencia Europeo.

El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio también estuvo presente. El Giulia Quadrifoglio, que entró en servicio, cuenta con un motor V6 biturbo de 520 CV, combinado con un diferencial autoblocante mecánico, tracción trasera y características de seguridad específicas para las necesidades operativas. El vehículo, adquirido por el mando general, lleva la matrícula 000, que selló la histórica colaboración entre el cuerpo y Alfa Romeo, que se remonta a la Segunda Guerra Mundial. El primer Alfa Romeo en gris y verde, los colores de la época, fue el Alfa Romeo 1900 M, también conocido como "Matta", en 1951. Su descendiente fue el Giulia de la década de 1960, utilizado de 1963 a 1968. Desde entonces, «el vínculo entre los Carabineros y Alfa Romeo se ha mantenido con mutua satisfacción a lo largo de los años: Alfetta, 90, 75, 155, 156 y 159, culminando en el Giulia Quadrifoglio, actualmente en servicio».

El CEO de Stellantis Antonio Filosa dijo: «Nos enorgullece ofrecer a los Carabineros dos vehículos que representan lo mejor de la tecnología y el diseño italianos». «El Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio y el Maserati MCPura no son solo símbolos de rendimiento y estilo, sino herramientas concretas para garantizar la velocidad y la seguridad en misiones vitales. Esta colaboración demuestra nuestro compromiso de combinar la excelencia automotriz con la responsabilidad social».

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / Muchas marcas históricas atraviesan dificultades, pero para Alfa Romeo, el inicio de 2025 parece brindar cierta esperanza. Es un momento clave ya que se espera un recorte de marcas dedicitarias en Stellantis con la llegada del nuevo CEO.

Durante varios meses, la gente ha estado preocupada por ciertas marcas de prestigio. Entre ellas se encuentran Maserati, Jaguar y también Alfa Romeo, cuyo lento pero inexorable descenso de ventas presagiaba un futuro sombrío.

Sin embargo, los resultados de este primer semestre ofrecen una nueva esperanza, ya que Alfa Romeo registró un aumento significativo en las ventas. Con 33.116 unidades matriculadas en la región europea (27 países de la UE + Reino Unido + Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza), Alfa registró un aumento del 33,3%. Las ventas llevaban años en descenso: de más de 30.000 en 2023, la marca había caído a menos de 28.000 unidades en el mismo período del año anterior. 

En concreto, el Giulia y el Stelvio no se venden mucho (excepto el Stelvio en Alemania), y son los SUV Junior y Tonale los que generan la mayor parte de las ventas en toda Europa.

La marca depende cada vez más de su pequeño Junior, ya que este último es un éxito rotundo, especialmente en Francia e Italia, donde ha vendido más de 2500 y 8450 unidades, respectivamente. En Alemania, atrajo a 2175 clientes y a 1042 en España.

En EE. UU. (un mercado muy importante), sin embargo, la marca italiana ha visto caer sus ventas un 34 %. Sus tres modelos vendidos en el país del norte están en fuerte descenso: Giulia (-32 %), Stelvio (-40 %) y Tonale (-28 %), que han generado solo... ¡3164 ventas! El nuevo Stelvio, recientemente pospuesto, es esperado con mucha ilusión.

Héctor Daniel Oudkerk

Alfa Romeo Tonale / Más problemas para Stellantis... El propietario de un flamante Alfa Romeo Tonale ve que se forma óxido al año de comprarlo, pero el concesionario dice que es normal . Una queja sobre el Tonale que se suma a la de los Carabinieri.

El propietario de un Tonale en Vancouver, Canadá, está expresando su preocupación por la formación de óxido en su SUV, y la respuesta del concesionario no es exactamente tranquilizadora. Todavía no está claro si se trata de un caso aislado o del comienzo de algo más generalizado, pero la negativa del concesionario a asumir la responsabilidad no inspira confianza.

El propietario canadiense de este Alfa Romeo Tonale blanco dice que problemas con los drenajes del portón trasero del SUV compacto, y que esto ha causado que el óxido comience a formarse después de solo un año de propiedad, pero que  "Stellantis NO reparará esto bajo garantía, ya que su garantía de óxido solo se aplica si se ha oxidado a través de la pintura".

Una foto compartida en Reddit muestra que un área de la puerta trasera cerca de la cámara de marcha atrás, la luz del portón trasero y el interruptor de apertura tiene pequeñas áreas de óxido y trozos de pintura que han comenzado a descascararse y caerse. Fíjate bien y también puedes notar algo de burbujeo en la pintura.

En respuesta a la pintura descascarada de este Tonale, el gerente de Alfa Romeo Vancouver dice: "En realidad es 100% normal y no pintura burbujeante. Es lo mismo para todos los Tonales". Luego le pidió a un empleado del concesionario que enviara al cliente una foto de otro Tonale para comparar.

El problema podría solucionarse simplemente reemplazando el portón trasero, pero parece que el propietario tendrá que seguir luchando con el concesionario para que lo reparen.

Recordemos que hace unos pocos meses los Carabinieri italianos se quejaron también del Alfa Romeo Tonale que les habían asignado. VER 1

Ver : Diario Automotor: Alfa Romeo Tonale / Su rendimiento causa quejas por parte de los Carabinieri acusando al SUV de brindar una "insuficiencia operativa" a los efectivos.

Héctor Daniel Oudkerk