Los frustrados concesionarios australianos y neo zelandeses de Holden quieren una compensación adecuada de GM y por el momento no la encuentran. Retirarse de un mercado tan importante como el de Oceanía después de tantos años no es una tarea fácil y seguramente dejará muchas heridas.

Poco después de que General Motors anunció que finalizaría con la marca Holden tanto en Australia como en Nueva Zelanda, se confirmó que la red de concesionarios Holden está trabajando con la firma de abogados JWL Ebsworth y los contadores internacionales KPMG para negociar ofertas de compensación.

De acuerdo con el medio especializado Drive de Australia, los distribuidores de Holden creen que las ofertas de compensación que están recibiendo son "extremadamente inadecuadas". Se entiende que los representantes de General Motors están ofreciendo paquetes de compensación a cada concesionario a través de discusiones individuales cara a cara.. La mayoría de los concesionarios ya han recibido sus ofertas con sus posibles paquetes de compensación.

Tras el anuncio de GM de abandonar los mercados del volante a la derecha, el fabricante de automóviles reveló que había reservado un máximo de 1.100 millones de dólares para cerrar operaciones. A pesar de esto, se afirma que la factura de compensación para los distribuidores de Holden en Australia solamente costará más de $ 2 mil millones...y queda New Zeland y estados menores vecinos.

Lo malo del caso es que General Motors alentó a muchos concesionarios a invertir en nuevas salas de exhibición, así como renovaciones costosas y nueva señalización a pesar de que el fabricante de automóviles ya sabía que iba a retirarse de Australia. Según los informes, algunos distribuidores gastaron entre $ 3 millones y $ 6.5 millones de dólares para renovaciones, mientras que muchos otros tienen contratos de arrendamiento a largo plazo.

General Motors ofrece paquetes de compensación basados ​​en las ganancias netas del concesionario de todos los Holdens vendidos durante tres años de 2017 a 2019 y el monto previsto durante el plazo restante de los contratos de franquicia que vencen a fines de 2022.

“Holden está haciendo lo correcto por sus distribuidores durante este momento difícil. Creemos que la oferta es justa ”, dijo fríamente la compañía dirigida por la Sra. Mary Barra en un comunicado.

Por supuesto que GM tampoco se acuerda de todos sus clientes, muchos con automóviles,SUV y pick up recién comprados y que sufrirán una fuerte pérdida de su valor de reventa al desaparecer Holden.

fuente: Carscoops, Brad Anderson, Drive.

GM cierra sus fábricas en Australia y Nueva Zelanda; además vende la planta tailandesa a la Great Wall.

La medida de GM avivó la ira en Australia, donde Holden se ubicó por mucho tiempo entre las compañías automotrices más vendidas del país después de que el primer automóvil de producción en masa fabricado localmente salió de la línea de ensamblaje con una insignia de Holden en 1948.

General Motors se retira de más mercados fuera de los Estados Unidos y China, y dijo el domingo que reducirá las operaciones de ventas, diseño e ingeniería en Australia y Nueva Zelanda y retirará la marca Holden para 2021.

GM también dijo que Great Wall Motor de China había acordado comprar su planta de Tailandia. El fabricante de automóviles dijo además que también planea retirar la marca Chevrolet de Tailandia.

Al reorganizar sus operaciones globales, GM está acelerando una retirada de los mercados no rentables, especialmente Europa, mientras se vuelve más dependiente de los Estados Unidos, China, América Latina y Corea del Sur.

Holden Commodore

El director financiero de GM, Dhivya Suryadevara, dijo a los analistas durante una presentación del 5 de febrero que la reestructuración de las operaciones internacionales de GM fuera de China para que produzcan márgenes de beneficio en los dígitos intermedios "representa una mejora de u$s 2 mil millones" en comparación con 2018.

GM se está "enfocando en mercados donde tenemos las estrategias correctas para generar retornos sólidos y priorizando las inversiones globales que impulsarán el crecimiento en el futuro de la movilidad", especialmente en vehículos eléctricos y autónomos, dijo en un comunicado la presidenta y directora ejecutiva de GM, Mary Barra.

"A menudo he dicho que haremos lo correcto, incluso cuando sea difícil, y este es uno de esos momentos", agregó Barra.

En 2017, GM vendió sus unidades de negocios Opel y Vauxhall en Europa al Grupo PSA y salió de Sudáfrica y otros mercados africanos. Desde entonces, Barra ha decidido sacar a GM de Vietnam, Indonesia e India.

Al igual que Gran Bretaña, Australia y Nueva Zelanda son mercados con volante a la derecha. Con la caída de las ventas de la marca australiana Holden de GM, la compañía no pudo justificar la inversión para continuar construyendo vehículos con volante a la derecha, dijo el presidente de GM, Mark Reuss, en el comunicado del domingo.

GM tiene 828 empleados en Australia y Nueva Zelanda y otros 1.500 en Tailandia, dijo la compañía.

El primer ministro australiano, Scott Morrison, dijo el lunes que estaba decepcionado y enojado por la decisión, aunque no sorprendido. "Los contribuyentes australianos invirtieron miles de millones en esta empresa multinacional.", dijo a periodistas en Melbourne.

Es oficial: GM de Australia cambia su esquema de negocios...deja de producir sedanes grandes y medianos poco rentables en los que no vale la pena insistir y se dedica a las pick up y SUV.... "Holden Killing Commodore y Astra en el 2020".

Holden ha confirmado lo que todos esperaban después del anuncio de la desaparición de Buick Regal en los Estados Unidos y es la transformación de la marca en una compañía solo para SUV y pick up.

 El fabricante de automóviles propiedad de GM ha anunciado que dejará caer al Commodore y Astra para centrarse en los SUV y utes (tal como llaman en Australia a las pick up). Según el fabricante de automóviles, la desición es consistente con las preferencias de los clientes, ya que los SUV y Utes han aumentado al 76 % de las ventas de Holden y parece que la tendencia continuará.

Como resultado, la compañía decidió retirar el ZB Commodore (vendido como Opel / Vauxhall Insignia en Europa y Buick Regal en los EE. UU.) y el BK Astra (sedán mediano equiparable al Cruze) durante el 2020. Holden continuará vendiendo y entregando el Commodore y Astra hasta el próximo año, "aunque con una disponibilidad de modelo decreciente como parte de una salida del mercado ordenada".

Holden aseguró a los clientes existentes de Commodore y Astra que continuará respaldando los compromisos de garantía y asistencia en carretera, así como garantizará un suministro de repuestos en el futuro.

En su apogeo, el segmento de automóviles grandes en Australia alcanzó las 217.882 ventas en 1998. Sin embargo, en 2019 se estima que representará solo unas 8.700 unidades, una caída en un océano lleno de SUV. “El segmento SUV se acerca a medio millón de unidades, y las pick up superan las 200.000 unidades. Ahí es donde está la acción y es donde vamos a jugar ", dijo Kristian Aquilina, presidente interino y director general de Holden.

La decisión marca el final de una era para la marca Holden, ya que la placa de identificación de Commodore existe desde 1978 y se ha renovado por quinta generación para el año modelo 2018.

“La decisión de retirar la placa de identificación de Commodore no ha sido tomada a la ligera por aquellos que entienden y reconocen su orgullosa herencia. El sedán grande fue la piedra angular de las carreteras de Australia y Nueva Zelanda durante décadas ", dijo el Presidente de Holden. "Pero ahora con más opciones que nunca antes, los clientes muestran una fuerte preferencia por la alta posición de conducción, la funcionalidad y la versatilidad de los SUV y Utes"

La pick up Holden Colorado de Australia fué detectada realizando pruebas en Michigan EEUU con modificaciones en su frente que seguramente se trasladen a las Colorado americanas y a las S10 de Brasil.

Obtendrán un lifting menor similar las versiones de Chevrolet y GMC para el mercado estadounidense y también en otras regiones donde también comercializa como ser Brasil (Chevrolet S10). Este Colorado con volante a la derecha, que se cree que es un modelo de Holden destinado a Australia, fue visto recientemente en el sureste de Michigan, cerca de Milford Proving Grounds de GM.

Los cambios serán bastante pequeños. El único camuflaje en este prototipo está en la parte delantera, ocultando una nueva cara frontal y posibles cambios en la capot para que coincida con la cara nueva. Los lados y la parte trasera, hasta las luces traseras, se ven idénticos al modelo actual. Eso no quiere decir que algunas luces actualizadas no se puedan cambiar más tarde, pero si ese es el caso, se colocarán en la ubicación actual de Colorado sin modificaciones.

En cuanto a lo que hay debajo de la envoltura de camuflaje, una nueva rejilla superior e inferior con carcasas de faros antiniebla actualizados parecen ser las principales diferencias. Los faros son idénticos al modelo actual, que es exactamente la misma tendencia que vimos en las fotos espía de Colorado y GMC Canyon especificadas en EE. UU.

Se espera que las opciones del tren motriz sigan siendo las mismas. El diseño interior también debe ser más o menos idéntico, aunque alguna tecnología adicional podría acompañar el lifting. Se espera ver el debut actualizado de la Colorado en los a principios y mediados del próximo año como modelo 2021, y las fuentes dicen que la versión de Holden y las de Brasil probablemente aparecerá al mismo tiempo.

fuente motor1.com

GM...EL BUICK REGAL DESPUÉS DEl FACELIFT DEl OPEL INSIGNIA CON FUTURO INCIERTO EN EEUU. EN CHINA Y AUSTRALIA EL PORVENIR ES MEJOR.

El Opel Insignia ha sido puesto al día para durar un poco más, pero en los Estados Unidos, su hermano gemelo el Buick Regal (foto) no se está beneficiando de la sesión de actualización e incluso se habla del fin de su producción. 

El renovado Opel Insignia (foto 2), por supuesto, todavía se debe a la era GM de Opel y hay  varios familiares que se venden en otros lugares.

En China, el modelo también se vende como Buick Regal (foto 3) y en Australia como Holden Commodore. Tanto el Regal chino, como el Opel Insignia, permanecerán en el mercado durante un período de tiempo más o menos largo. Sin embargo, esto no se aplica al Buick Regal vendido en Estados Unidos. Buick le ha confirmado que el American Regal no recibirá el lifting y que incluso terminará la producción del modelo después del próximo año.

La razón por la que Buick retirará el Regal del mercado estadounidense a corto plazo es que General Motors hoy en día tiene que pagarle a Opel la licencia del automóvil. Poco después de la introducción del Regal, Opel fue asumido por el Grupo PSA y el grupo francés también adquirió los derechos del automóvil diseñado como Insignia. Por lo tanto, los costos de producción resultan ser más altos para Buick, y eso en combinación con la caída de la demanda del modelo es suficiente para desconectarlo. En China, sin embargo, todavía hay margen de mejora, por lo que la versión facelifted del Buick Regal solo estará en ese mercado oriental. 

En cuanto al hermano australiano lo que se sabe es que la gama actual del Holden Commodore (foto) se verá drásticamente reducida con la llegada de la próxima actualización del modelo.

Según varios informes procedentes de Australia, la próxima renovación del Holden Commodore contará con una gama bastante más escueta que la actual, puesto que las ventas del modelo han sido bastante dispares y existen algunas opciones de la gama cuya existencia corre peligro debido a sus escasas cifras de ventas, como es el caso de las versiones diesel.

Estos resultados, sin embargo, no han puesto en peligro la supervivencia del modelo, ya que según los responsables de la marca australiana el actual Commodore ZB está cumpliendo con sus objetivos, aunque existan versiones que no hayan logrado la penetración esperada.
ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/12/los-opel-y-vauxhall-insignia-2020.html

HOLDEN de Australia presente en el Dakar 2019.

En uno de los contenedores que se encuentran dentro del ya popular (por no arrancar...) barco Heritage Leader hay un Holden V8 Ute preparado específicamente para competir en la prueba sudamericana. Steve Riley es un granjero de la región de Victoria en Australia que ha competido en numerosas pruebas off-road de su país y que ha vencido hasta entre ocasiones el Australian Safari. Sin embargo, durante los últimos años ha soñado noche y día con la posibilidad de disputar el Rally Dakar al volante de un Holden.

Riley no será un rookie cuando el próximo 6 de enero (si el transatlántico finalmente llega) tome la salida de la prueba. En concreto ya participó en las ediciones de 2011 y 2013 del Dakar como navegador, sin embargo, esta ocasión será un poco más especial ya que llevará finalmente a cabo su sueño de disputarlo con un Holden. Junto a su copiloto Trevor Hanks, Steve se sentará en esta ocasión al volante del V8 Ute de la categoría T1 FIA con motor GM LS de 6.0 litros que sin la brida de 37 mm de diámetro sería capaz de superar los 500 CV de potencia. Con suspensiones independientes, cuenta además con una caja de cambios de seis velocidades firmada por Hollinger y tracción a las cuatro ruedas.

Si llegará al final, sin duda será una incógnita. Experiencia no le falta y ha intentado llevar adelante una buena preparación que se vio en gran parte alterada por los problemas que tuvo el Silk Way Rally para disputarse con normalidad, precisamente cuando el Holden Ute ya viajaba hacia China para comenzar la prueba. Este plan fue sustituido por algunos test realizados en la zona de Perth antes de empaquetar todo y prepararlo para su envío a Perú.

Realidad de la industria automotriz en Australia. Holden explica su política comercial.

Holden libre para importar cualquier producto de GM a Australia...

Debido a que Holden dejó de producir automóviles en Australia y ahora se enfoca por completo en las importaciones, General Motors le da una mano y les da acceso a una gama más amplia de productos.

Según el presidente y director general de Holden, David Buttner, ningún producto de GM está fuera de la mesa siempre y cuando se considere que es una buena opción para los compradores australianos, lo que podría significar el final del acuerdo actual de Holden con Opel ) Holden fabricaba vehículos derivados de Opel)  

GMC Acadia rebautizada Holden Acadia 

"Los hechos son que podemos recurrir a un fantástico menú de autos, camionetas y camiones", declaró Buttner. "Pasé una semana en Detroit en septiembre como parte de mis 60 días de adaptación, y tuve la oportunidad de ir al estudio de diseño, visitar todo el estudio, ver todos los modelos de arcilla, ver todo lo que se está desarrollando para todos los marcas. ”

Por supuesto, Holden ya vende una multitud de autos de origen GM, como Trax, Equinox, Colorado, Trailblazer e incluso el Acadia, los modelos Buick y Cadillac queda por verse.

"Si llegas lo suficientemente temprano en la etapa de desarrollo de la plataforma diseñada tanto para el volante a la derecha como para el volante a la izquierda, entonces realmente, el mundo infinito en términos de lo que puedes traer", agregó el ejecutivo de Holden.

"Solo tienes que asegurarte de lo que traes, tienes que entender el mercado hoy, y si estamos planeando de tres a cuatro años, entonces, ¿cuál es el mercado mañana? Por lo tanto, debe asegurarse de traer el producto correcto para cumplir con el mercado en el momento adecuado" . 

Chevrolet Trax o Holden Trax

Los vehículos de GM que podrían valer la pena considerar para Holden podrían incluir el Chevy Cruze de próxima generación, el Camaro, el Corvette, el Colorado, Bolt, Volt y posiblemente incluso un sedán Cadillac o un SUV, informa Carsguide.

Consultado sobre si importar múltiples vehículos con lenguajes de diseño completamente separados podría confundir a los compradores de Holden, Buttner dijo que se trataba más de obtener el vehículo adecuado para el mercado correcto. 

"Es interesante, porque hemos tenido discusiones en términos del enfoque de una marca para que tenga la misma cara en todo el producto. "Pero el hecho de que podamos dibujar en un mundo de autos de diferentes marcas (nos preguntamos a nosotros mismos)" ¿Cuál es el mejor vehículo para este segmento? "

“Entonces, cuando observamos (la gran clase de SUV de siete asientos de Acadia), sentimos que se trataba de un vehículo grande y audaz, un producto GMC que en este mercado se adaptaba al mercado, mientras que el Equinox es un producto Chevrolet que se adapta al segmento en el que compite. Entonces, teniendo esa ventaja en la que podemos basarnos, en esta etapa no estamos preocupados por tener la misma cara, no es algo en lo que nos enfoquemos, sino si eso cambia a medida que avanzamos en nuestro plan estratégico. veremos qué surge de eso ... y no conozco ningún otro producto que tenga esa cantidad similar de marcas en las que puedan basarse ".

Chevrolet Equinox o Holden Equinox