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| El Isuzu D-Max Mudmaster es lo que se obtiene si se agregan los accesorios más enfocados al off-road en la camioneta pick-up de la firma, aunque también se pueden elegir solo algunas partes clave (la suspensión Pedders, los neumáticos todo terreno y la protección de la parte inferior de la carrocería) y aún así tener una máquina muy capaz. |
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| El D-Max todavía tiene sus defectos, principalmente el anticuado info-entretenimiento y el muy confiable pero algo superado Diésel 1.9, pero si uno busca una máquina todoterreno a medida, Isuzu puede satisfacer prácticamente todas las necesidades. |
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| El mercado de camionetas pick-up en Europa es pequeño, pero eso significa que el Isuzu D-Max no esté en condiciones de desafiar a los líderes de su clase en lo que respecta a las ventas. Para mejorar sus posibilidades, Isuzu ofrece mucha variedad dentro de la alineación. Hay cabinas simples y extendidas que se venden junto con las variantes de cabina doble más comunes, mientras que la cabina doble en sí viene en una amplia gama de estilos. |
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Además de eso, hay un nivel de personalización que se ofrece en el extenso catálogo de accesorios que significa que los compradores pueden adaptar el D-Max a sus necesidades específicas. Para demostrar exactamente lo que es posible, Isuzu ha creado el Mudmaster, un modelo todoterreno dedicado que está cargado con el tipo de kit que te ayudará a luchar en los terrenos más difíciles. |
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| Parte del modelo V-Cross que en sí ya está bien especificado para su uso fuera de la carretera. Cuenta con tracción a las dos o cuatro ruedas conmutable, alta-baja que se puede seleccionar fácilmente a través de un controlador giratorio en la consola central, un sistema de control de descenso de pendientes y además de un bloqueo del diferencial trasero para aumentar la tracción en condiciones resbaladizas. |
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| Pero el Mudmaster lleva las cosas aún más lejos con un conjunto de accesorios que agregan. La principal de las actualizaciones es un kit de elevación de suspensión del especialista australiano en todoterreno Pedders que incluye los amortiguadores Trakryder de la firma y nuevos resortes para mejorar la respuesta. |
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| Un snorkel de otro especialista todoterreno australiano, ARB, significa que vadear también sea fácil junto a los sellos de las puertas del D-Max están lo suficientemente apretados como para que no se moje los pies cuando conduzca por aguas profundas. |
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| Isuzu D-Max Mudmaster |
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| También se instala un juego de llantas de aleación de 20 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno Toyo y una protección inferior para no tener preocupaciones sobre daños en el tren de rodaje. |
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| Isuzu D-Max Mudmaster |
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| ARB también suministra el robusto bastidor de base de acero que se fija al techo y está listo para montar accesorios como carpas de techo o una gran cantidad de kits todoterreno. |
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| En el improbable caso de que se quede atascado, o (más probablemente) si necesita ayudar a otra persona a molestarse, el malacate integrado de Winchsystems será útil. El motor eléctrico de alto par está cuidadosamente escondido detrás del paragolpes delantero, y cuando necesita usarlo, la placa de matrícula se levanta para que la cuerda pueda desplegarse lista para ser enganchada a otro vehículo o pieza de escenario. Y con más de 4.000 kg de potencia, no hay muchas situaciones en las que el cabrestante no pueda sacarte de apuros. |
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| El resto de las actualizaciones del Mudmaster son en gran medida cosméticas, aunque los deflectores de lluvia sobre las ventanas laterales son útiles para dejar entrar el aire fresco pero la lluvia de verano salir, mientras que los focos LED Lazer y la barra de luces del techo convierten la noche en día con solo presionar el interruptor de la luz principal. Los estribos también son útiles para aumentar el acceso a la cabina elevada, mientras que las fundas protectoras de los asientos de alta resistencia mantienen ordenadas las molduras de cuero en caso de que entre y salga del D-Max con mal tiempo. |
El resto del D-Max se mantiene prácticamente sin cambios, pero eso significa que está lejos del último Ford Ranger en términos de potencia y refinamiento. El motorcito diésel de 1.9 litros de Isuzu ofrece 162 CV y un par decente de 360 Nm. Sin embargo, el par motor a bajas revoluciones es bueno, y una capacidad de remolque de 3,5 toneladas será aceptable.
Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)
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