Toyota Hilux by Rung Rueng Service (RRS) de Tailandia

La novena generación de la pick up mediana Toyota Hilux se presentó hace pocos meses y rápidamente atrajo la atención de las empresas de accesorios. Una de ellas es Rung Rueng Service (RRS) de Tailandia, que convirtió la popular pick up japonesa en un volcador.

La parte trasera puede ser una caja de fábrica cortada o una nueva estructura de acero de alta resistencia a medida, ofrecida en 2.50 m de longitud, 1.76 m de ancho y 60 cm de altura.

Para quienes requieren una capacidad de tracción seria, el RRS puede instalar un eje trasero flotante combinado con un sistema de ballestas trasero de alta resistencia y amortiguadores de núcleo reforzado. Estos cambios permiten a la pick up transportar hasta 5.000 kg de carga.¡¡¡.

El sistema hidráulico para el mecanismo de inclinación está disponible en dos versiones. La mayoría de los clientes optan por el sistema eléctrico, que puede tener un peso de pendiente entre 3.000 y 5.000 kg dependiendo de la configuración. Para un uso aún más intensivo, existe un sistema accionado por PTO que funciona con la potencia del motor Diésel.

Una de las opciones más interesantes es una grúa de 1.000 kg que se puede montar detrás de la cabina. Esto permite cargar y descargar en solitario equipos pesados o materiales, convirtiendo efectivamente a la humilde Toyota en una estación de trabajo móvil autosuficiente.

RSS afirma que las construcciones basculantes no requieren cortar ni soldar el chasis escalera del vehículo donante. En su lugar, están diseñados como kits modulares con configuraciones personalizadas. Además, la cámara de marcha atrás y los sensores de estacionamiento se trasladan al nuevo chasis basculante, asegurando que todos los sistemas de fábrica sigan funcionando según lo previsto.

La compañía ha compartido fotos de varias construcciones de Hilux en sus cuentas de redes sociales, incluso algunas con una postura más off road con protección bajo la carrocería, LEDs extra y llantas de aleación Lenso con neumáticos de barro. Todos los volquetes tienen una carrocería de cabina única para priorizar el tamaño de la caja.

Héctor Daniel Oudkerk

Ford Ranger Super Duty / Pensada para trabajos pesados.

La denominación Super Duty se ha utilizado en Estados Unidos durante más de 25 años asociada a las variantes dedicadas al trabajo pesado de las pick-ups F de Ford, pero nunca antes se había utilizado en el Ford Ranger más pequeño fuera del mercado de Australia.

En la reciente Feria CV en Birmingham, UK se mostró esta pick up Ranger Super Duty. "Aún no hay plan de lanzamiento, estamos probando la reacción y veremos cómo es el interés. Es un proyecto de ingeniería – esto es lo que podemos hacer y de lo que Ford es capaz."

Probablemente atractivo para trabajos mineros, así como para agricultura y silvicultura, el Ranger Super Duty cuenta con neumáticos más robustos, chasis reforzado, protección inferior de acero, mayor capacidad todoterreno y un depósito de combustible más grande, entre las modificaciones. La capacidad de remolque es de 4,5 toneladas, cifra que se repite para la Masa Bruta del Vehículo para crear una masa bruta combinada de nueve toneladas enormes. Estaría equipada con el motor diésel de 3,0 litros y 237 CV.

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan Frontier Pro híbrido PHEV de origen chino.

El Frontier Pro híbrido enchufable (PHEV), desarrollado y ensamblado en China por la empresa conjunta de Nissan con Dongfeng, es uno de varios modelos chinos previstos para exportaciones globales. 

El Frontier Pro combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y un motor eléctrico ubicado en la transmisión, que ofrece más de 400 CV y 800 Nm de par motor. Eso es mucha potencia para transportar cargas y remolcar, respaldada por una batería que ofrece una autonomía solo eléctrica de 135 km en el generoso ciclo de prueba chino. A partir de ahí el motor térmico tendrá que hacer su trabajo.

La Frontier Pro es una camioneta de aspecto ultramoderno, aunque sus tres faros LED centrales están inspirados en el morro de la pick-up D21 hardbody de los años ochenta.

Héctor Daniel Oudkerk

KGM Musso EV / Se agrega a la lista poco numerosa de pick up eléctricas.

Aunque su carga útil solo puede describirse como mediocre, en otros aspectos la KGM Musso EV es una de las pick-ups eléctricas más convincentes hasta la fecha. 

Es silenciosa, cómoda y lo suficientemente agradable para conducir, viene bien equipada e incluso puede recorrer más de 320 km con una sola carga.

Sin embargo, si hay un área en la que esta pick up tiene potencial para revolucionar el mercado, será su precio. En Europa con unos 57.000 u$s, el Musso EV está muy por debajo de sus rivales, como el Maxus eTerron 9, que comienza en casi 74.000 u$s, y el Isuzu D-Max BEV, que cuesta alrededor de 81.000 u$s. Siempre que las pick-up Ford y Toyota no la frene, esta podría ser uno de los modelos más atractivos de la marca hasta la fecha.

El segmento de camionetas pick-up es, probablemente, la única área del mercado que más se resiste a la electrificación, pero el mercado está creciendo poco a poco. Para los que buscan una camioneta eléctrica tienen una pequeña selección para elegir, incluyendo nuevos como el Maxus eTerron 9 o nombres más consolidados como el Toyota Hilux BEV e el Isuzu D-Max EV.

Héctor Daniel Oudkerk

Ram 1500 SRT TRX 2027 / Esta de regreso como la pickup más potente del mundo, equipada con un motor V8 HEMI de 6.2 L sobrealimentado que produce 777 caballos de fuerza

Acelera de 0-100 km/h en 3.5 segundos, destacándose por su estética, su suspensión con amortiguadores Bilstein y la tecnología de punta.

Motor y Potencia: V8 HEMI de 6.2 L supercargado con 777 HP y 920 Nm de torque que le permite un 0 a 100 km/h en 3.5 segundos, con una velocidad máxima de 190 km/h.

Diseño Exterior: Estética renovada con opción de color Speed Fire Orange, ganchos de remolque rojos, parrilla con diseño RAM, faros LED y neumáticos Goodyear Wrangler Territory AT de 35 pulgadas.

Suspensión: Amortiguadores adaptativos Bilstein Black Hawk e2 de segunda generación con tecnología Ram Active Terrain Dynamics, ofreciendo hasta 14 pulgadas de recorrido.

En el interior tiene una pantalla táctil de 14.5 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, pantalla HUD de 10 pulgadas, asientos de gamuza/cuero con detalles en rojo y sistema de sonido Harman Kardon.

 

Se espera en concesionarios a finales de 2026 como modelo 2027 y el precio base en Norteamérica se sitúa en accesibles u$s 99.990. Existirá también la versión Bloodshot Night Edition, que incluye un tema cromático Blacktop con franjas Flame Red y detalles interiores en fibra de carbono.

Héctor Daniel Oudkerk

Caterpillar CAT Truck...!!!

Conocida principalmente por su maquinaria de construcción, la marca Caterpillar se aventura en el mercado automovilístico por primera vez. Su enorme camioneta, la "CAT Truck", está basada en la Ford F-350 Super Duty.

Todo el mundo conoce a este gigante industrial estadounidense por sus grandes vehículos de construcción. Pero la marca también desde hace tiempo ofrece líneas de ropa, incluyendo zapatos, que son bastante populares. Y ahora, la compañía amenaza con lanzarse a la producción de pick up.

¿Cómo? Con el CAT Truck, una enorme camioneta pickup de doble cabina presentada en la feria ConExpo-Con de Las Vegas esta semana. Y si cree que este prototipo se parece a una Ford F-350 Super Duty, realmente es así ya que se trata de una versión ligeramente rediseñada de la popular pick up.

No nos dejemos llevar: por ahora, es solo un prototipo. Pero con él, Caterpillar explora la idea de comercializar vehículos reales (vehículos utilitarios de carretera, para ser más precisos) que podrían integrarse en su gama de vehículos y servicios para profesionales.

¿Qué sigue?...La marca no proporciona actualmente información sobre la producción de vehículos con el logo "Caterpillar".

Para información, la Ford F-350 Super Duty, en la que se basa este prototipo, está disponible en Estados Unidos a un precio que oscila entre los 48.760 y los 82.495 dólares, según la versión. Cuenta con motores V8 de gasolina y Diésel, con cilindradas que van de los 6,7 a los 7,3 litros. Su potencia máxima puede alcanzar los 500 CV (hp) en la versión diésel Power Stroke de "alto rendimiento".

Caterpillar nunca antes se había aventurado en la producción de camionetas pickup en Estados Unidos, compitiendo con gigantes del segmento como Ford, Chevrolet y Ram. La idea cuajó en redes sociales: en 2024, los usuarios comenzaron a difundir el rumor de que Caterpillar estaba preparando una camioneta. La idea cobró fuerza y ​​el rumor se extendió rápidamente.

Consciente de este interés, la marca se embarcó en el desarrollo de su camioneta pickup. Para limitar costos, especialmente para un producto destinado a mantenerse en un nicho de mercado, Caterpillar se asoció con Ford, la camioneta más vendida en Estados Unidos, para tomar prestada su F-450 Super Duty. Esta excepcional máquina está diseñada principalmente para profesionales que transportan cargas pesadas por terrenos a veces accidentados. Su presentación en la feria de construcción no es casualidad: esta es precisamente la clientela a la que se dirige Caterpillar.

Esta clientela ya está familiarizada con los productos de la marca y, para garantizar una sensación de familiaridad, el Cat Truck adopta los distintivos colores amarillo y negro del fabricante. Las ruedas, el capó y la parrilla se han rediseñado para hacerlo aún más imponente que el Ford en el que se basa, en el improbable caso de que el Ford base sea demasiado discreto. Sin duda, es la antítesis de un Tesla Cybertruck.

Por ahora, Caterpillar no ha anunciado el precio de su camioneta, pero para que se hagan una idea, la Ford en la que se basa cuesta más de $120,000 para la versión de doble cabina con un colosal motor diésel V8 capaz de alcanzar 500 hp y más de 1,600 Nm de torque.

Héctor Daniel Oudkerk