Fórmula 1 / Red Bull confirma a Isack Hadjar junto a Max Verstappen para el 2026.

Se esperaba, y ahora es oficial: el francés Isack Hadjar formará equipo con Max Verstappen en Red Bull en 2026.

Los rumores, cada vez más persistentes en las últimas semanas, resultaron ser ciertos. Isack Hadjar. subcampeón de Fórmula 2 hace doce meses, se unirá al equipo Red Bull en 2026 junto al aspirante al título y cuatro veces campeón del mundo, Max Verstappen.

"Estoy muy agradecido a Oracle Red Bull Racing por darme la oportunidad y la confianza para competir al más alto nivel de la Fórmula 1", declaró Isack Hadjar. "Después de todo el esfuerzo que he realizado desde que me uní al equipo júnior, esta es una recompensa fantástica. He experimentado muchos altibajos a lo largo de mi carrera, pero ellos siguieron creyendo en mí y me impulsaron. Este año con Visa Cash App Racing Bulls ha sido absolutamente increíble; he aprendido muchísimo y he conseguido mi primer podio. Creo que me he convertido en un piloto mucho mejor y en una mejor persona gracias al apoyo y la preparación del equipo. Me siento listo para unirme a Red Bull, y estoy feliz y orgulloso de que compartan mi sentimiento". "Esta es una oportunidad increíble; tengo muchas ganas de trabajar con los mejores y aprender junto a Max". 

Red Bull también aprovechó el anuncio del martes para confirmar su alineación de pilotos para Racing Bulls. Liam Lawson continuará una temporada más con el equipo, donde Lindblad (18 años. británico, que actualmente compite en Fórmula 2.) será su compañero.

Yuki Tsunoda quedará como piloto de pruebas del equipo principal. El piloto japonés está pagando el precio de una temporada lejos de Max Verstappen, tras cuatro prometedores años con Racing Bulls.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / También RedBull cometió un grave error estratégico. Contratar a Tsunoda como piloto 2 está a punto de costarle el campeonato a Max.

Colocar a Tsunoda como segundo piloto le puede costar a Verstappen el campeonato. En el 2026 Hadjar se sentará al lado de Verstappen, Lawson seguirá en el puesto y Lindblad debutará en Fórmula 1... pero en este año de haber estado Carlos Sainz (o aún con "Checo" Pérez) en RedBull otra hubiera sido la historia.

Isack Hadjar será el nuevo compañero de Max Verstappen, según prensa de Holanda. La buena temporada debut del joven francés hace que sea el segundo piloto de Red Bull. Liam Lawson se mantendrá en el puesto, mientras que Arvid Lindblad completará la plantilla de Racing Bulls. La confirmación se espera el martes.

Verstappen luchó hasta situarse segundo del campeonato. Ahora presiona a Lando Norris desde esa posición y está a tan sólo 12 puntos, un escenario impensable meses atrás y que marca la llegada a la última carrera. Pero al no tener un compañero de apoyo todo es más difícil. Sin duda de haber estado en su lugar Sainz el domingo hubieran logrado un 1-2 de RedBull y el campeonato sería muy factible. Pero con Tsunoda no se pudo contar.

2025 ha demostrado, además, que ser compañero de Verstappen es prácticamente misión imposible. Tsunoda no ha dado la talla, como tampoco la dio Lawson en las dos primeras carreras. Ambos han terminado muy lejos del tetracampeón –a 363 puntos el japonés, a falta de Abu Dabi– y eso no ha convencido al equipo.

La decisión sobre la alineación del próximo año es inminente, pero Mekies pidió calma hace semanas: había que esperar para tomar la elección adecuada. Porque, si salían Tsunoda o Lawson –que está consiguiendo un fin de año sólido, con puntos en Brasil y Catar– debía entrar Lindblad. El piloto de Fórmula 2 lleva meses pensando en grande, pero no ha dado el nivel en la categoría de plata.

Según el medio holandés De Telegraaf, inmediatamente después de la victoria de Verstappen en Catar, Red Bull celebró una reunión de altas esferas. Mekies, Helmut Marko y Oliver Mintzlaff, entre otros, estuvieron presentes. De allí salieron dos conclusiones.

La primera: salvo giro de última hora, la decisión se hará pública el martes.

La segunda: no habrá sorpresas en el segundo asiento del primer equipo. Tsunoda, que no estará en los Libres 1 de Abu Dabi, tiene las horas contadas en Fórmula 1 y quedará fuera por el ascenso de Hadjar, una de las grandes sensaciones del año. De hecho, el francés está por delante en puntos, y en cuanto a consistencia y sensaciones se refiere, también. Lawson, por su parte, continuará en Racing Bulls y tendrá como compañero al joven Arvid Lindblad, de 18 años.

Este año pagaron caro errar con el segundo piloto que claramente tenía que haber sido Sainz...veremos si con Hadjar aciertan. Queda demostrado que luchar con un auto contra equipos con dos es una misión casi imposible aún para Max. 

Héctor Daniel Oudkerk

Red Bull y Racing Bulls presentarán sus decoraciones para 2026 en Detroit junto a Ford Racing.

Red Bull y Racing Bulls han anunciado que lanzarán sus temporadas 2026 en la casa de Ford en Detroit el 15 de enero en el evento de lanzamiento de la temporada de Ford Racing.

En el corazón de Detroit, la "Motor City" de Michigan, Ford presentará su temporada 2026 el 15 de enero, con NASCAR, el Rally Dakar, carreras de resistencia (con el Mustang GT3) y un nuevo coche de calle que lucirá el emblema de Ford Racing. Si bien el lanzamiento de la temporada para la marca del óvalo azul es bastante tradicional, las cosas tomarán un rumbo diferente después.

Red Bull y Racing Bulls subirán al escenario para presentar los diseños de los dos coches que competirán en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026. Estos monoplazas tendrán un aspecto radicalmente diferente al de los que conocemos actualmente, con la introducción de nuevas regulaciones técnicas, tanto para el chasis como para el motor.

El hecho de que estos monoplazas se presenten en Detroit no es casualidad, ya que Ford se une oficialmente al grupo Red Bull, y los motores Red Bull Powertrain se desarrollan conjuntamente con la marca estadounidense. Esto marcará el fin de 22 años de ausencia de Ford en la máxima categoría del automovilismo. De hecho, hay que remontarse al Gran Premio de Brasil de 2004 para encontrar la última aparición de Ford en la Fórmula 1, gracias a los Jordan Ford Cosworth pilotados por Nick Heidfeld y Giorgio Pantano (abajo).

"Por primera vez, Red Bull presentará a sus dos equipos de Fórmula 1 en un mismo evento, y puedo asegurarles que Ford es fundamental en este proyecto", explica Mark Rushbrook, director de Ford Racing. Este lanzamiento de Red Bull celebra un camino que ha requerido varios años de preparación. Marca la presentación oficial de la unidad Red Bull Ford Powertrains, pieza clave del regreso de Ford a la cima del automovilismo. Con el increíble crecimiento global de la Fórmula 1, una afición nueva y diversa, y el énfasis que las regulaciones de 2026 ponen en los combustibles sostenibles y la energía eléctrica, el desafío técnico nunca ha sido mayor ni más alineado con nuestra visión del futuro del rendimiento automotriz.

¡La fecha está marcada, ahora solo queda esperar!

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Sao Paulo / Verstappen comenzará el GP de Sao Paulo desde el pit lane después del cambio de unidad de potencia

Max Verstappen está listo para comenzar el Gran Premio de Sao Paulo del domingo desde el pit lane después de que Red Bull hiciera cambios radicales en su auto después de una decepcionante clasificación.

Con una larga carrera por delante desde la 16ª posición en la parrilla, Red Bull ha optado por instalar una nueva unidad de potencia Honda en el RB21 de Verstappen, además de realizar varios cambios de configuración en condiciones de Parque Cerrado, lo que provocó un traslado al pit lane para apagar las luces.

El domingo por la mañana, la FIA confirmó que se han instalado un nuevo motor de combustión interna (ICE), turbocompresor (TC), unidad de generador de motor de calor (MGU-H), unidad de generador de motor cinético (MGU-K), almacenamiento de energía (ES) y electrónica de control (CE) en el automóvil de Verstappen, superando sus asignaciones de temporada para todos los elementos. También se han realizado cambios en la configuración de la suspensión del coche número 01 (Verstappen) sin la aprobación del delegado técnico de la FIA.

Esteban Ocon, de Haas, es otro piloto que incorpora un nuevo motor de combustión interna, que también va más allá de su asignación, mientras que Verstappen también tiene un nuevo sistema de escape (EX), pero sin exceder el límite en ese frente.

"Por lo tanto, los autos números 01 y 31 (Ocon) ahora deberían estar obligados a comenzar la carrera desde el pit lane de acuerdo con el Artículo 40.9 a) del Reglamento Deportivo de la Fórmula Uno de 2025".

Verstappen ahora se enfrenta a una tarea aún mayor en la carrera del domingo, ya que busca permanecer en la contienda por el título, un año después de su notable recuperación de P17 a la victoria bajo una lluvia torrencial.

Héctor Daniel Oudkerk

Max Verstappen este fin de semana que está libre compite como un novato en el Nordschleife y visita la fábrica RedBull Powertains para ver la evolución del Ford V8 2026.

Un inesperado triunfo en Monza no fue suficiente para Max Verstappen. Entre Gran Premio y Gran Premio, el tetracampeón del mundo se adentra en su pasión por las carreras de resistencia además visitó la fábrica de Red Bull Powertrains para supervisar el progreso del motor Ford F1 2026.

Verstappen, un auténtico entusiasta del automovilismo, independientemente de la disciplina, ya está considerando un futuro en las carreras de resistencia. Una semana después de su victoria en Italia, el tetracampeón del mundo de F1 regresa a la pista, en el Anillo Norte de Nürburgring, ¡con el simple deseo de obtener su licencia para carreras de GT3! "Las carreras no son solo mi trabajo, también son mi afición", afirma el holandés, quien también incluso disfruta de las carreras de simulación. Este fin de semana estoy en Nordschleife con el objetivo de obtener la licencia de competición necesaria para competir aquí con un coche GT3, algo que me encantaría hacer. Nordschleife encabeza mi lista de circuitos en los que quiero correr, ya que es extremadamente difícil y exigente, con su impresionante longitud y su trazado histórico lleno de curvas. ¡Tengo muchas ganas de estar allí!"

En un vídeo reciente grabado para Ford, Verstappen no ocultó su entusiasmo. "Me encanta el GT3", confesó el propietario del equipo de GT3 Verstappen.com Racing. "Quiero correr en Nordschleife, las 24 Horas de Spa... Pero, por supuesto, también queremos correr en la categoría más rápida [Hypercar/GTP]. Ellos [Ford] están involucrados en muchos proyectos de carreras y, por supuesto, regresan a Le Mans con un hypercar". 

El regreso de Franz Hermann, el alias Verstappen con el que se inscribe Max, al circuito de Nürburgring se producirá esta vez a  la luz del día, lejos del anonimato de su aparición en mayo de 2025. En mayo de 2025, bajo el seudónimo de Franz Hermann, Verstappen ya había causado sensación en el Nordschleife. Con un Ferrari 296 GT3, batió todos los récords, mejorando la marca en casi diez segundos.

Este fin de semana marca el debut oficial de Max Verstappen en la NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie). Dado el entusiasmo esperado por la llegada del holandés, el circuito alemán ha añadido tribunas adicionales. Sin embargo, su fama no lo exime de cumplir con las normas de la Autoridad Alemana de Deportes de Motor (DMSB).

Sin trato especial, ni siquiera para el campeón: Max Verstappen sigue escrupulosamente el proceso establecido por la DMSB para obtener una licencia A, esencial para competir en las legendarias 24 Horas de Nürburgring. Un piloto Platino puede obtener esta licencia tras dos resultados y un mínimo de catorce vueltas. En concreto, Verstappen pudo revalidar su licencia este fin de semana.

Al no tener aún una licencia A o B, el vigente campeón no puede conducir un coche GT3. Por lo tanto, está empezando en GT4, según lo exige la normativa de la DMSB. Su Porsche Cayman también está limitado a 300 CV. Aunque cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, Verstappen es un novato en esta categoría. Por ello, el piloto de 27 años tuvo que dar ocho vueltas con un instructor antes de empezar. Un proceso que el holandés siguió con gusto, incluso con alegría.

Max Verstappen además se hizo tiempo este fin de semana para otra parada: Milton Keynes. El piloto de Fórmula 1 visitó la fábrica de Red Bull Powertrains para supervisar el progreso de la planificación para 2026. En la foto Laurent Mekies, el Doctor Marko y Verstappen visitaron las instalaciones de motores de Red Bull Powertrains-Ford.

El recorrido estuvo a cargo del ingeniero Ben Hodgkinson, procedente de Mercedes High Performance Powertrains y director técnico del proyecto de motores de Red Bull Powertrains. El cuatro veces campeón del mundo recibió información actualizada sobre el progreso del proyecto 2026 de la mano de varios expertos y (no por primera vez) visitó todas las instalaciones.

Simultáneamente con el desarrollo del nuevo motor, el trabajo en el simulador para 2026 está en plena marcha. Verstappen, por supuesto, desempeña un papel importante en este proceso, aunque él mismo no quiere sacar demasiadas conclusiones todavía.

En Zandvoort, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, insinuó con mala onda que Red Bull "tiene que escalar el Everest" con su propio proyecto de motor. Esta es una opinión que Mekies, al ser preguntado por Motorsport.com, pareció compartir. "Toto tiene razón al decir que es un Everest. Creo que es exactamente eso. De hecho, es la locura más grande que se puede imaginar crear nuestro propio motor de Fórmula 1 con Red Bull. Es un reto increíble, pero encaja con las locuras que hace Red Bull".

También reconoció inmediatamente que el inicio del nuevo ciclo podría ser un reto, aunque Red Bull espera beneficiarse, especialmente a largo plazo, de tener sus departamentos de motores y chasis en el mismo campus.

"Sería absurdo pensar que podemos llegar y estar inmediatamente al nivel de Ferrari o Mercedes", reveló Mekies con franqueza.

"Así que esperamos que la próxima temporada sea un año de trabajo duro y noches sin dormir para alcanzar el nivel adecuado. Pero este desafío, en nuestra opinión, es un desafío típico de Red Bull, y eso es precisamente lo que nos encanta".

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 - Max Verstappen confirma su futuro con Red Bull para 2026.

Max Verstappen ha declarado, por primera vez, directamente que pilotará para Red Bull en 2026.

Los rumores sobre la posibilidad del traspaso de Max Verstappen a Mercedes lleva varias semanas agitando el paddock. Pero hoy en la jornada de prensa en Budapest, Max Verstappen decidió abordar el asunto directamente. Por primera vez, el holandés confirmó que no dejaría su equipo de toda la vida.

"Es muy interesante seguir todo esto y la cantidad de grandes historias que han surgido", bromeó a la prensa. "Nunca hablé realmente de ello porque estaba centrado en trabajar con el equipo para mejorar nuestro rendimiento. También intercambiando ideas para el próximo año. Por eso nunca tuve nada que añadir. Pero creo que es hora de acallar los rumores. Siempre tuve claro que me quedaría de todas formas".

Inclinado a cumplir su contrato con Red Bull, Max Verstappen se prepara para vivir uno de los mayores cambios reglamentarios de la Fórmula 1 junto al equipo austriaco. Al tener que desarrollar su propio motor junto a Ford, la firma se enfrenta a un reto en el que actualmente no hay garantía de rendimiento. 

Actualmente el piloto holandés ocupa actualmente la tercera posición en el campeonato de pilotos y ya está a casi 100 puntos del líder, Oscar Piastri. Si McLaren vuelve a ganar este fin de semana húngaro, Verstappen podría quedar definitivamente descartado de la lucha por el título antes del descanso veraniego, y por lo tanto, podría centrarse aún más en el 2026 bajo las órdenes de Laurent Mekies, recientemente nombrado director del equipo.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Max Verstappen ha resuelto quedarse en Red Bull en 2026 y no activar la cláusula de rendimiento de su contrato.

Max Verstappen estará entre los tres primeros del Mundial al inicio del parón veraniego de la Fórmula 1. Esto significa que no podría poner en marcha la cláusula de rendimiento de su contrato 2026 con Red Bull.

Finalizado el GP de Bélgica, definitivamente Max Verstappen estará entre los tres primeros del campeonato previo al intervalo veraniego de la Fórmula 1. Luego de ganar la carrera sprint en el circuito de Spa-Francorchamps, el holandés tiene 185 puntos en el Mundial, mientras que el número cuarto, George Russell, tiene 157 tras un mal fin de semana con Mercedes. Con 25 puntos de diferencia, Verstappen se asegura el tercer puesto, independientemente del resultado del próximo fin de semana de carreras en Hungría.

Esto está relacionado con la cláusula de rendimiento en el contrato de Red Bull de Verstappen, que formalmente se extiende hasta el final de 2028. Esa cláusula estipula que si Verstappen está fuera de los tres primeros en el campeonato a mitad de año teóricamente se le permite irse. Por eso la cláusula de rendimiento de cara a la temporada 2026 no entrará en vigor de momento.

Más allá de eso el medio holandés De Telegraaf que aquí vemos en su idioma original, asegura que dejando de lado la cláusula, Verstappen actualmente no planea dejar Red Bull a pesar de los resultados de este año y de que el rendimiento del RB21 no es de su agrado. 

Para el año que viene, cuando entre en vigor un reglamento técnico completamente nuevo en la Fórmula 1, mucho depende del proyecto de motor propio de Red Bull Powertrains-Ford. Sin embargo, un cambio también conlleva riesgos, Verstappen no tiene garantías de éxito en ningún sitio y el ambiente en Red Bull está en gran medida orientado a él.

Verstappen dijo durante el fin de semana en SPA que está contento con el nuevo jefe de equipo Laurent Mekies, que ha tomado el relevo de Christian Horner. "Me llevo bien con él, así que eso ya es una ventaja. Espero que podamos seguir intensificando nuestra relación en las próximas semanas y meses."

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 en Spa-Francorchamps / Max Verstappen reflexiona sobre la era post-Horner de Red Bull.

El Gran Premio de Bélgica de 2025 ya es un fin de semana de carreras para los libros de historia, ya que será la primera carrera de Fórmula 1 en la que participa Red Bull sin Christian Horner como director del equipo. El reinado de Horner llegó a su fin después de la última carrera en Silverstone, tomando a muchos por sorpresa en cuanto al momento de la decisión de los accionistas de Red Bull.

Cuando se le preguntó a Max Verstappen sobre como tomó la noticia ..."Ahora, no necesito entrar en detalles, pero me dije 'Está bien, si ustedes piensan que este es el camino a seguir, yo soy el conductor, ustedes deciden'. Y así es como lo vamos a hacer". Quizás Verstappen siempre fue el menos sorprendido, dado el estrecho conocimiento que tiene del declive de Red Bull. El futuro del holandés ha sido el centro de la especulación, al igual que la relación de su padre con Horner, pero se distanció de cualquier influencia directa en la situación. En cambio, fue abierto en su evaluación de la situación actual de Red Bull y quiso dar crédito al historial de Horner como director y CEO del equipo.

"La gerencia y, por supuesto, los accionistas decidieron que querían un cambio. Y al final del día, ellos dirigen el equipo y yo soy el conductor", dijo. "Entonces, decidan lo que decidan, están en su derecho de hacer lo que quieran. Y así es básicamente como sucedió. Al mismo tiempo, ahora, sentado aquí, miras hacia atrás a esos 20 años de Red Bull, creo que hemos tenido muchos años geniales y grandes resultados. Ahora, por supuesto, también hay años en los que no va tan bien, y creo que el último año y medio no ha ido como nos hubiera gustado".

"La gerencia decidió que querían dirigir el barco en una dirección diferente, probablemente, y luego todos los demás tienen que estar de acuerdo con eso y mirar hacia adelante".

"Por supuesto, ya tuve bastantes reuniones con Laurent [Mekies, el reemplazo de Horner como director del equipo] también" . "Mirar hacia atrás no tiene sentido. No te va a hacer más rápido. Pero al mismo tiempo, apreciamos, por supuesto, esos 20 años. Y especialmente por mi parte, los 10, 11 años que he sido parte de Red Bull. Esas cosas siempre serán recordadas. Y la relación entre Christian y yo, por ejemplo, eso no cambia. Por supuesto, no está aquí ahora durante un fin de semana de carreras. Pero sigue siendo como una segunda familia para mí".

Verstappen ha sido firme en sus comentarios este año cuando se trata de lo que quiere de Red Bull, que es un auto más competitivo. También ha reiterado constantemente la necesidad de trabajar juntos como equipo y dar pasos en la dirección correcta.

Su futuro aún sigue siendo incierto, pero Verstappen quiso señalar que está relacionado con la suerte del equipo, y no con la persona a cargo.

"No creo que importe en absoluto para mi decisión en el futuro. Lo único que importa es que trabajemos en el coche y lo hagamos lo más rápido posible, de verdad. Y como dije, el último año y medio no ha sido lo que queremos ser. Ahora intentamos ser un poco más competitivos este año, pero seguro que también con las nuevas regulaciones". Aunque Verstappen hace referencia a los últimos 18 meses, el jueves parecía muy ansioso por mirar hacia adelante. Habló de tener múltiples conversaciones con el nuevo director del equipo, Mekies, para ayudarlo a establecerse durante un período tan intenso, y su motivación para mejorar la dirección actual de Red Bull.

"Tenemos que trabajar en el rendimiento, configurando el coche aquí, asegurándonos de que todo esté correlacionado de la mejor manera posible. Solo te enfocas en eso. Al final del día, ese es mi trabajo. Ese es también el trabajo de los ingenieros. Se trata de tratar de encontrar el mayor rendimiento posible. Eso es lo que buscamos".

Verstappen todavía no pudo escapar de las preguntas sobre sus propias intenciones contractuales. Poco después de que se anunciara la salida de Horner, Verstappen estaba en Cerdeña al mismo tiempo que el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, y ninguno de los dos ha negado la reunión, incluso si insisten en que la situación fue una coincidencia.  Dijo Verstappen. "Me fui de vacaciones con mis amigos, mi familia. Hay más personas en la isla que solo yo, Toto y la familia. Si vas a la misma isla, eso puede suceder".

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Christian Horner despedido de Red Bull. El equipo austriaco anunció esta mañana la salida del director británico, quien dirigía el equipo desde la adquisición de Jaguar a finales de 2004.

Después de veinte años al frente del equipo de Fórmula 1 Red Bull, Christian Horner fue despedido el miércoles 9, según se comunico a los empleados de la fábrica de Milton Keynes.

Christian Horner y Red Bull han terminado oficialmente. El equipo austriaco lo anunció esta mañana. Con Horner al mando, el equipo Red Bull ha ganado seis títulos de constructores y, sobre todo, ocho coronas mundiales de pilotos, con Sebastian Vettel et Max Verstappen.

La situación se había complicado a principios de 2023, tras ser objeto de una queja por comportamiento inapropiado. El flojo inicio de temporada 2025 del equipo de Milton Keynes parece haber sentenciado el destino de Horner, quien ha sido reemplazado de inmediato por Laurent Mekies, director del equipo Racing Bulls.

El director ejecutivo de Red Bull, Oliver Mintzlaff, dijo: "Queremos agradecer a Christian Horner el excepcional trabajo que ha realizado durante los últimos 20 años. Gracias a su incansable compromiso, experiencia, conocimientos y sentido de la innovación, ha contribuido a convertir a Red Bull Racing en uno de los equipos más exitosos y atractivos de la fórmula 1. Gracias por todo, Christian, y siempre serás una parte importante de la historia de nuestro equipo".

Alan Permane por su parte será el director deportivo de Racing Bulls  con sede en Faenza. Mekies celebró la decisión de su equipo de ser reemplazarlo por Alan Permane, quien asumirá su nuevo cargo como director ejecutivo de Red Bull Racing.

¿Será la última salida de Red Bull?

La salida de Christian Horner también simboliza el fin de una lucha de poder en Red Bull entre las facciones austriacas, representadas por el director ejecutivo Oliver Mintzlaff, y la familia Yoovidhya, propietaria de la marca de bebidas energéticas. Esta última apoyaba a Christian Horner, mientras que Mintzlaff veía con buenos ojos el reemplazo del británico. Después de Jonathan Wheatley (quien se convirtió en director del equipo Sauber) y Adrian Newey (quien se convirtió en director técnico de... Aston Martin), esta es la tercera salida notable de Red Bull. ¿Los seguirá su piloto número 1?

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Según el Doctor Helmut Marko, Arvid Lindblad (17) se pondrá al volante de un monoplaza de F1 en los Entrenamientos Libres 1 de Silverstone. Aún no se sabe si será con un Red Bull o un Racing Bulls.

El meteórico ascenso de Arvid Lindblad a la F1 continúa. Con tan solo 17 años, el británico, que recientemente obtuvo su Superlicencia gracias a una exención concedida por la FIA a Red Bull (la edad mínima es de 18 años), está a punto de cumplir su sueño.

Así, en una entrevista con el medio austriaco Kleine Zeitung el miércoles 25 de junio, el Doctor Helmut Marko reveló que el actual tercer piloto de la Fórmula 2 estará presente en los entrenamientos libres del viernes en Silverstone, sin especificar si conducirá un monoplaza de Red Bull o de Racing Bulls.

De hecho, Arvid Lindblad pasó toda la mañana conduciendo el AT04 de Alpha Tauri, versión 2023.

¿Preparando a Lindblad para la F1 por si Verstappen recibe más puntos de penalización? Al ser preguntado sobre las razones por las que el piloto de Red Bull da el siguiente paso en su joven carrera en monoplazas, el austriaco fue muy claro: "Nos estamos preparando por si Max Verstappen recibe más puntos de penalización. Actualmente contamos con dos pilotos de reserva: Lindblad y Ayumu Iwasa, cuyo calendario de Fórmula 1 coincide con sus participaciones en Japón. Incluso hemos llegado a un acuerdo con otro equipo para algunas carreras. En un momento dado, se llegó a planificar un piloto de reserva para tres equipos». Por lo tanto, según él, «encontrar a alguien en plena forma no es fácil. Por eso Lindblad está actualmente en el equipo".

Además, gracias al progreso del británico de 17 años, el Dr. Helmut Marko destaca el excelente resultado del programa júnior del equipo. "Tenemos mucho talento en reserva, lo cual es emocionante. Además, estamos desarrollando constantemente el programa, fieles a nuestro lema: no compramos estrellas, las creamos", concluye.

Héctor Daniel Oudkerk

El junior de Red Bull, Arvid Lindblad, tiene la Super Licencia aprobada a los 17 años.

La solicitud de Red Bull de una Súper Licencia para su piloto junior Arvid Lindblad ha sido aprobada, lo que le abre la puerta para correr en la Fórmula 1 antes de cumplir 18 años.

Lindblad ha sido un comienzo en ascenso en el programa de Red Bull y terminó cuarto en el campeonato de Fórmula 3 del año pasado a pesar de comenzar la temporada con solo 16 años. Luego ganó el Campeonato Regional de Fórmula Oceanía en febrero de este año, lo que le valió suficientes puntos para una Súper Licencia una vez que cumplió 18 años.

Después de un buen comienzo en su campaña de debut en la Fórmula 2 que vio a Lindblad convertirse en el ganador más joven de la serie, actualmente ocupa el tercer lugar en el campeonato de pilotos y está a solo ocho puntos del líder.

El año pasado, la FIA declaró que consideraría excepciones individuales a la edad mínima de 18 años para tener una Superlicencia, y después de que Red Bull solicitara que se le otorgara una a Lindblad antes de su cumpleaños el 8 de agosto, aprobó la solicitud.

"La FIA ha recibido una solicitud para conceder una superlicencia a Arvid Lindblad antes de que cumpla 18 años", se lee en un comunicado del organismo rector."Después de considerar la información presentada en apoyo de esta solicitud, el Consejo Mundial encontró que el piloto ha demostrado reciente y consistentemente una habilidad y madurez sobresalientes en la competencia de autos de fórmula monoplaza y, por lo tanto, aprobó la solicitud".

Lindblad ahora puede participar en las sesiones de FP1 y correr en un gran premio en caso de que Red Bull quiera llamarlo para su equipo senior o Racing Bulls. El momento es significativo ya que Max Verstappen está actualmente a un punto de penalización de una suspensión automática de una carrera, luego de su colisión con George Russell en el Gran Premio de España.

En caso de que Verstappen provoque una sanción en los próximos dos eventos, se espera que Isack Hadjar o Liam Lawson sean promovidos de Racing Bulls, con Lindblad ahora como una opción para reemplazar a quien haya dado un paso al frente. Otra opción disponible para el equipo es el piloto reserva Ayumu Iwasa, que ha hecho múltiples apariciones en la FP1.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Red Bull presiona para que ya le sea otorgada la Superlicencia al británico Arvid Lindblad (17) como excepción. El actual piloto de Fórmula 2 solo tiene 17 años y debería esperar hasta agosto del próximo año.

Arvid Lindblad se encuentra actualmente en el tercer puesto de la clasificación general de pilotos de fórmula 2. Sin embargo, incluso antes de sus recientes actuaciones, el Doctor Helmut Marko y Christian Hoerner han visto en él un talento precoz y quieren planificar su futuro. Tercero en la F4 Italia en 2023, ganador del Gran Premio de Macao ese mismo año y, más recientemente, campeón de la Fórmula Regional de Oceanía a principios de este año y sobre todo ganador de la Carrera Principal en Barcelona el joven piloto está ganando impulso y ha llamado la atención de los expertos.

Tanto es así que la academia austriaca ha pedido la revisión del asunto por parte de la FIA de la reglamentación que exige 18 años para la superlicencia. El medio The Race informó este jueves que se espera que se lleve a cabo una discusión en el organismo rector del deporte sobre la posibilidad de otorgarle al londinense el preciado pase.

Mientras que el Dr. Helmut Marko, responsable del programa de jóvenes pilotos del grupo Red Bull, declaró el pasado mes de marzo que ... "Arvid Lindblad ya había completado una prueba de 300 km a bordo de un fórmula 1 en el circuito de Emilia-Romaña, y tomó como ejemplo la Súper Licencia obtenida por el piloto. Mercedes Kimi Andrea Antonelli antes de cumplir los 18 años.

En efecto, el artículo 13.1.2 del Anexo L del Código Deportivo Internacional de la FIA especifica al respecto: “A discreción exclusiva de la FIA, un piloto que haya demostrado recientemente y de manera constante una capacidad y madurez excepcionales en las carreras de Fórmula Uno coche Se le puede otorgar una Superlicencia a la edad de 17 años".

A pesar del gran número de jóvenes pilotos que la academia supervisa, Arvid Lindblad es el más prometedor actualmente y también el que está más cerca de alcanzar su mayor objetivo. Además, Red Bull también es consciente de que la disponibilidad de Arvid Lindblad podría dar al equipo un refuerzo en caso de una nueva sanción. Max Verstappen en Austria.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Yuki Tsunoda no rindió lo esperado ¿por cuánto tiempo más lo mantendrá RedBull? Suenan cada vez más los nombres de Isack Hadjar y Arvid Lindblad.

Tras un comienzo prometedor, Yuki Tsunoda está teniendo dificultades para encontrar su ritmo en Red Bull. De nuevo fuera de los puntos en Barcelona, ​​está impidiendo que su equipo compita contra Ferrari y Mercedes.

Un punto es solamente la contribución de Yuki Tsunoda a la puntuación de Red Bull durante esta serie de tres carreras (Imola – Mónaco – Barcelona). Un resultado magro para el piloto japonés, en un momento en que Ferrari está progresando, lo que provocó que el equipo con sede en Milton Keynes cayera al cuarto puesto en la clasificación de Constructores.

Por segunda vez en tres carreras, Tsunoda tuvo que salir desde boxes. Ni su apuesta por los medios al principio (fue el único que no salió con blandos) ni su estrategia de cuatro paradas le permitieron terminar entre los 10 primeros, objetivo al que aspiraba antes de la bandera amarilla. "El coche de seguridad no ayudó; sin él, probablemente habría potencial para puntuar".

La impresión que dejó en la pista de Barcelona fue la de un piloto impotente, que llevaba quejándose por radio del manejo de su coche desde los entrenamientos libres y que no veía ninguna mejora a medida que avanzaban las sesiones. "Así son las cosas, he tenido prácticamente el mismo coche desde los FP1", suspiró al final.  "no mejoró en absoluto".

La diferencia con su compañero de equipo es abrumadora. Max Verstappen sumó 137 de los 144 puntos de su equipo, quedando fuera del top 6 por primera vez este fin de semana (excluyendo el sprint). El sexto puesto es el mejor resultado de Tsunoda esta temporada, en el Sprint de Miami, gracias a una estrategia oportunista, en condiciones cambiantes y a varias penalizaciones tras la meta.

Max Verstappen parece ser el único capaz de competir con McLaren y este año, su equipo está por detrás de Ferrari y Mercedes en la clasificación de Constructores. 

¿Debería ascender ya Isack Hadjar? Desde la marcha de Daniel Ricciardo a finales de 2018, el equipo de Milton Keynes no ha ocultado su preferncia en Verstappen. "Para nosotros, la prioridad absoluta es el campeonato de pilotos", dijo Christian Horner a Sky Sports F1. El holandés ha tenido cinco compañeros de equipo en los últimos seis años, algunos de los cuales ni siquiera han completado una temporada completa. A Red Bull le parecía bien mientras su piloto número 1 estuviera en la contienda por el título, pero ¿qué pasa ahora que está a 49 puntos del líder del campeonato? ¿Y qué hará el equipo el día que Verstappen decida marcharse?

La nueva generación ya está llamando a la puerta. Desde la marcha de Tsunoda al equipo matriz, Isack Hadjar ha sumado el triple de puntos que su compañero: 21 a 7. Horner reiteró sus elogios al "novato más impresionante" en declaraciones a CANAL+ este fin de semana. Hasta ahora, ha superado todas nuestras expectativas.

Por otra parte el británico Arvid Lindblad se convirtió en el ganador más joven de la Fórmula 2 este año y ganó su primera Carrera Principal este fin de semana. El ascenso a la F1 el año que viene parece estar a su alcance. "No buscamos un nuevo Max Verstappen, buscamos un nuevo campeón", nos aseguró Helmut Marko incluso antes del inicio de la temporada. "Y creo que el próximo que promete de verdad es Arvid Lindblad".

Si Gasly, Albon, Pérez, Lawson y ahora Tsunoda han fracasado, ¿sería un favor para Hadjar ponerlo al volante del RB21? El piloto, sin embargo, ha reiterado que jamás rechazaría una oferta así.

Héctor Daniel Oudkerk