Héctor Daniel Oudkerk
Mostrando entradas con la etiqueta V10. Mostrar todas las entradas
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jueves, 7 de diciembre de 2023
lunes, 17 de julio de 2023
McLaren Solus GT (video) / El hypercar británico con motor Judd V10 gana el Speed Shootout 2023 en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2023.
jueves, 1 de diciembre de 2022
miércoles, 5 de octubre de 2022
miércoles, 10 de agosto de 2022
Rodin FZERO made in Nueva Zelanda / Entra ya en producción con 1159 Hp y una aerodinámica muy especial.
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| Tres años después de que Rodin Cars de Nueva Zelanda presentara su salvaje auto de pista FZERO, el pequeño fabricante ha confirmado que pronto comenzará la producción en serie del vehículo. |
El Rodin FZERO ha sido diseñado sin las restricciones propias para autos de carretera y pretende ser el auto más rápido en una pista. Solo 27 ejemplares saldrán de la línea de producción y las primeras unidades se completarán en 2023.
Como cualquier auto de pista adecuado, el FZERO es muy liviano. De hecho, ha sido construido completamente con fibra de carbono y pesa solo 698 kg. Esto es particularmente impresionante si se tiene en cuenta que tiene 5.50 m de largo y 2.20 m de ancho.
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| El automóvil está propulsado por un V10 biturbo de 4.0 litros construido por Rodin y Neil Brown Engineering. Este motor pesa solo 132 kg y ha sido diseñado como el V10 más liviano y compacto jamás construido. La compañía dice que produce 1159 hp y 1026 Nm de par con la ayuda de una unidad de energía eléctrica, que en sí misma genera 174 hp. El motor acelera hasta las 10.000 rpm. |
Junto con el V10 biturbo de 4.0 litros hay una transmisión de ocho velocidades construida junto con Ricardo construida en titanio e impresa en 3D que pesa solo 66 kg.
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| También se ha realizado un gran esfuerzo para garantizar que el FZERO frene tan bien como acelera. Ha sido equipado con discos de freno de carbono-carbono de 380 mm en la parte delantera y trasera, con pinzas de titanio delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones. Estos frenos también ofrecen frenado regenerativo para el sistema híbrido. También se ha desarrollado un juego de llantas OZ Racing de 18 pulgadas a medida para el automóvil, con un enorme ancho de 14 pulgadas en la parte delantera y 16 pulgadas en la parte trasera. |
La más notable sobre el Rodin FZERO es que es capaz de producir hasta 4000 kg de carga aerodinámica. El fabricante de automóviles no ha dicho a qué velocidad alcanza esta cifra, pero lo que sí sabemos es que Rodin dice que el FZERO ha sido "diseñado para dar vueltas en un circuito más rápido que un corredor actual de Gran Premio de Fórmula 1". Aseguran una velocidad máxima de 360 km/h.
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| “El Rodin FZERO es la representación física de las alturas máximas en el rendimiento de los vehículos”, describió el fundador de Rodin Cars, David Dicker. “Sin las restricciones de construir según un conjunto de reglas, podemos hacer que el automóvil sea más liviano, más potente y produzca una carga aerodinámica significativamente mayor. Las únicas restricciones reales a las que nos enfrentamos son las leyes de la física, e incluso las hemos llevado al límite absoluto. Esperamos llevar la experiencia de conducción más intensa que se pueda concebir a las pistas de todo el mundo”. |
Héctor Daniel Oudkerk
miércoles, 27 de julio de 2022
Lamborghin Huracan Sterrato... el primer adelanto oficial de la versión crossover del súper deportivo "Beyond the Concrete".
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| El Lamborghini Huracan se acerca hacia el final de su ciclo de vida, pero antes de dar paso a un sucesor que seguramente será híbrido enchufable, hay una variante más esperando ser presentada... el Huracan Sterrato. |
Será el primer superdeportivo Lamborghini preparado para el off road, fue objeto de fotos espías por primera vez, mostrando su destreza todoterreno en el video oficial titulado "Beyond the Concrete".
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| El Sterrato se muestra con complementos de guardabarros sin pintar, placas protectoras, luces LED adicionales montadas en el paragolpes delantero, barras en el techo, tomas de aire ligeramente rediseñadas, un nuevo difusor y una toma de aire grande colocada en la cubierta del motor para obtener más enfriamiento. Las llantas de aleación de 20 pulgadas están calzadas con neumáticos de perfil mayor, mientras que la suspensión modificada ofrece una distancia al suelo más alta de lo habitual, como lo insinúan numerosas fotos espía. |
Suponemos que el Sterrato estaría bien para conducción todoterreno liviana, siempre que el propietario no esté demasiado preocupado por los rayones de roca en la pintura.
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| Lamborghini no ha proporcionado ningún detalle sobre el tren motriz, pero seguro contará con el V10 de 5.2 litros no electrificado y de aspiración natural que produce 602 hp en el Evo RWD y 631 hp en el Evo AWD, el Tecnica y el STO, muy probablemente combinado con tracción total. |
Se espera que Lamborghini presente el Sterrato posiblemente en el Salón del Automóvil de París de 2022 en octubre.
Héctor Daniel Oudkerk
martes, 12 de abril de 2022
Nuevo Lamborghini Huracan Tecnica presentado como "lo mejor de ambos mundos" para carretera y pista"
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| Mientras mira hacia un futuro electrificado, lo último de Lamborghini pertenece a la vieja escuela… el nuevo Huracan Tecnica se presenta como diseñado para ofrecer «diversión al volante y estilo de vida perfecto en la carretera y la pista«. |
Para cumplir esa promesa, el Huracan Tecnica que se basa en el Evo incluye mucha tecnología, utilizando elementos del Huracan STO de gama alta.
Como el Huracan Evo es RWD de tracción trasera, pero el Huracan Tecnica está propulsado por el motor V10 de aspiración natural de 5.2 litros del STO, que produce 631bhp a 8,000 rpm y 565 Nm de torque para un tiempo declarado de 0 a 100 kph en 3.2 segundos. La velocidad máxima del automóvil es de 323 kph.
Lamborghini Huracan Tecnica
Lamborghini Huracan Tecnica
La clave para lograr el equilibrio del Huracan Tecnica entre la usabilidad en la carretera y el rendimiento en la pista es una configuración de modo de conducción Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) recalibrada. Al igual que otros modelos de Huracan, hay tres modos para elegir: Strada, Sport y Corsa.
El Huracan Tecnica cuenta con un alerón trasero fijo que contribuye a una mejora del 35 % en la carga aerodinámica trasera en comparación con el Huracan Evo RWD, mientras que el nuevo diseño también ha ayudado a reducir la resistencia en un 20 %.
Lamborghini Huracan Tecnica
El sistema LDVI gestiona la dirección de las ruedas traseras y la vectorización del par, así como un sistema de control de tracción de rendimiento modificado (P-TCS) y los diferentes modos de amortiguación específicos de la Tecnica.
En el modo Strada (calle) la respuesta del acelerador y el perfil de cambio de la caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades, se ajustan para una conducción cómoda todos los días, afirma Lamborghini.
Pero cuando se selecciona el modo Sport, «la máxima diversión de conducción proviene del sobreviraje mejorado». Las respuestas del motor y la transmisión también se agudizan.
El modo Corsa (carrera) acelera aún más las cosas, con la respuesta más aguda del acelerador y los tiempos de cambio más rápidos, mientras que los sistemas de vectorización de par y P-TCS se vuelven más agresivos y menos restrictivos, respectivamente.
Lamborghini Huracan Tecnica
Lamborghini Huracan Tecnica
Ahora cuenta con una ventana trasera de vidrio vertical para mejorar la visibilidad, mientras que la cubierta del motor también está hecha de fibra de carbono. También hay un nuevo elemento difusor trasero, que está acabado en el color de la carrocería o en negro como opción.
El Huracan Tecnica monta llantas de aleación de 20 pulgadas con corte de diamante que también cuentan con un diseño hexagonal, envueltas en neumáticos Bridgestone Potenza Sport.
En el interior, los asientos deportivos regulables en altura vienen de serie. Se ha puesto más esfuerzo en la facilidad de uso, tanto en la carretera como a alta velocidad en la pista, con gráficos simplificados que presentan menos colores para el tablero digital del automóvil.
Se conserva la pantalla táctil central del Huracan, que ofrece compatibilidad con Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa, mientras que las opciones de personalización se extienden a las opciones de equipamiento.
Lamborghini Huracan Tecnica
Lamborghini Huracan Tecnica
Lamborghini ofrece ocho opciones de color exterior estándar, pero como parte del programa de personalización de la marca, hay más de 200 opciones de pintura adicionales disponibles.
Al momento de ir a la prensa, los precios no habían sido confirmados, pero dado el tren motriz y la nueva tecnología del Huracan Tecnica. El Tecnica está a la venta y disponible para ordenar ahora, y las entregas comenzarán a fines de este año.
Héctor Daniel Oudkerk
miércoles, 30 de marzo de 2022
Hispano Suiza Maguari HS1 GTS con 1184hp presentado en versión de producción.
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| Hispano Suiza Maguari HS1 GTS |
Esta es un producto de una de las dos empresas que reclaman para si los derechos del nombre, la empresa suiza Hispano Suiza, hoy ha mostrado su versión final de producción de un hypercar moderno con motor V10 y 358 kph.
El nombre Hispano Suiza llena de historia, con un linaje de lujosos modelos de antes de la guerra y una base de clientes que incluía a gente como el Rey Alfonso XIII o Albert Einstein. En la actualidad, dos empresas luchan por los derechos de la marca y cada una ha producido un hypercar de primer nivel con el mismo nombre.
Ya hemos hablado del Hispano Suiza Carmen (eléctrico), pero ahora la otra compañía automovilística nombrada también Hispano Suiza está preparando su nuevo modelo para la producción…el Maguari HS1 GTS, este con un motor «de verdad» (un V10 como corresponde).
Hispano Suiza Maguari HS1 GTS
Hispano Suiza Maguari HS1 GTS
El HS1 GTS ha estado en proceso durante más de una década, con el ex diseñador de Audi Erwin Leo Himmel creando un concept car que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010.
Hoy, 12 años después, la versión de producción comparte la misma silueta elegante que ese automóvil, pero con un diseño agresivo modernizado que comienza con una parrilla delantera que se extiende por toda la parte delantera del automóvil y se integra con un conjunto de faros estrechos y un frontal puntiagudo.
Hay ventilaciones laterales profundas que cortan las puertas para enfriar un motor montado en el medio, y aparecen un par de espejos exteriores digitales. Un capot, un techo y una cubierta trasera plateados contrastantes se extienden hasta una cola cónica, que cuenta con una barra de luces de ancho completo, un difusor profundo y tubos de escape cuadrados de cuatro salidas. Un conjunto de aberturas debajo de las luces traseras parecen extraer el calor producido por el motor V10 de doble turbocompresor.
El motor es una unidad de 5,5 litros acoplado a una caja de cambios automática de 7 velocidades operada con paletas de cambio. La potencia máxima de salida de 1.184 CV llega a 8.400 rpm, con una cifra de par máximo gigantesco de 1.100 Nm. El concepto original de Ginebra estaba equipado con un V10 de 5.2 litros derivado de Lamborghini, por lo que es posible que el automóvil de producción esté utilizando una versión mejorada de este motor con mayor capacidad.
Hispano Suiza Maguari HS1 GTS
Hispano Suiza Maguari HS1 GTS
La tracción se envía a las ruedas traseras y el HS1 GTS puede alcanzar los 100 kph en menos de 2,8 segundos y acusa una velocidad máxima limitada electrónicamente a 358 kph.
Cuenta con un chasis de aluminio y paneles de carrocería de fibra de carbono pesando 1890 kg, significativamente más que otros hypercars no híbridos.
Hispano Suiza no ha detallado el costo del nuevo modelo, pero ofrece opciones a medida para cada cliente, que incluyen tapicería interior única, pintura y “los mejores materiales que el dinero puede comprar”, dicen.
Abajo «el otro Hispano Suiza»…el Carmen eléctrico:
Héctor Daniel Oudkerk
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