Xiaomi SU7 Ultra / Apunta a conseguir los récords en Nürburgring con una configuración de tres motores de 1.526 CV...más potencia que un Bugatti Chiron.

Las berlinas eléctricas de alto rendimiento parecen estar de moda en este momento si nos guiamos por el Porsche Taycan Turbo S y el Tesla Model S Plaid, pero acaba de llegar un nuevo contendiente en forma de Xiaomi SU7 Ultra.

El gigante chino de la electrónica Xiaomi presentó la berlina SU7 a principios de este año y en 28 días consiguió más de 75.000 ventas de su rival Tesla Model 3. Ahora, una nueva versión llamada Ultra, que no es más que un prototipo en esta etapa, parece estar lista para enfrentarse a los vehículos eléctricos más rápidos a la venta.

Xiaomi afirma que el SU7 Ultra puede acelerar de 0 a 100 kph en 1,97 segundos y alcanzar un máximo de más de 350 kph, mientras que el modelo estándar tiene una velocidad de 208 kph.

Para generar la velocidad extra en línea recta, Xiaomi ha equipado el SU7 Ultra con tres motores eléctricos, los dos grandes se llaman confusamente 'V8s' y el más pequeño se llama 'V6'. En total, los motores producen 1.526 CV. Xiaomi no ha dicho qué batería usará el SU7 Ultra, pero se supone que será la misma unidad de 101kWh que el Max.

El Ultra también tiene un sistema de frenado mejorado para acompañar la potencia adicional, gracias a las pinzas AP Racing de seis pistones y los enormes discos ventilados. Xiaomi dice que, junto con la fuerza de frenado regenerativa de los motores eléctricos (0,6 G), el Ultra puede producir hasta 2,36 G de potencia de frenado.

El CEO de Xiaomi, mister Lei Jun, anunció en las redes sociales que el Ultra se enfrentará al Nürburgring, donde tendrá que vencer al Porsche Taycan Turbo GT que completó una vuelta de 7:07:55 en agosto de 2023. Tengamos presente que el SU7 Ultra supera al alemán en potencia por más de 400 CV, también es más liviano en 334 kg, con 1.900 kg. Esto se ha logrado mediante el uso de una carrocería de fibra de carbono, componentes compuestos en el chasis y una cierta reducción de peso para el interior, como la eliminación del aire acondicionado.

Para que el SU7 Ultra "vuele cerca del suelo", como dice Xiaomi, hay una gran cantidad de carga aerodinámica de una carrocería revisada. A 350 kph, el Ultra producirá 2.145 kg de carga aerodinámica a partir de un enorme alerón trasero fijo combinado con un enorme difusor trasero, pasos de rueda abiertos y un splitter que canaliza el aire a través del capot.

Podemos esperar que el SU7 Ultra se enfrente a Nürburgring en octubre, aunque Xiaomi no ha dicho si pondrá el SU7 Ultra en producción, refiriéndose al coche como un "prototipo".

Héctor Daniel Oudkerk (Diario Automotor)