RedBull RB17 / Red Bull presentará su RB17 con Isack Hadjar al volante, en el Festival de la Velocidad de Goodwood este fin de semana.

Esta será la primera aparición pública en pista del RB17 diseñado por Adrian Newey. El primer vehículo de producción de Red Bull, participará en exhibiciones en la legendaria subida a Goodwood, con varios pilotos al volante entre ellos Isack Hadjar, Yuki Tsunoda y Alisha Palmowski.

El ahora Director de equipo de Aston Martin, el ingeniero Adrian Newey también estará presente volviendo a vestir los colores de Red Bull por última vez. Será, además, el estreno dinámico y público del hypercar diseñado por quien durante dos décadas fue el gran referente técnico de la escudería.

Más de cinco años de desarrollo han dado forma a uno de los programas de ingeniería más ambiciosos de Red Bull Advanced Technologies, concebido para trasladar al mundo de los hiperdeportivos buena parte de la filosofía técnica de la Fórmula 1.

Diseñado sin las limitaciones del reglamento deportivo, el RB17 combina un elaborado trabajo aerodinámico con un motor V10 Cosworth atmosférico desarrollado específicamente para este proyecto. El conjunto ofrece más de 1.200 caballos de potencia, un peso inferior a los 900 kilogramos, un régimen máximo de 15.000 revoluciones por minuto y una velocidad máxima superior a los 350 kilómetros por hora.

El prototipo se presentó en 2024 de forma totalmente estática, pero Goodwood servirá para mostrar por primera vez la versión definitiva de producción en movimiento. 

"En Red Bull, damos lo mejor de nosotros mismos cuando asumimos retos que otros podrían considerar imposibles. El RB17 es precisamente eso. La ambición era crear un coche capaz de ofrecer un nivel de rendimiento poco habitual fuera de la Fórmula 1, sin dejar de ser fieles a la visión original que inspiró el proyecto. El reto de ingeniería ha sido inmenso. Nos propusimos ofrecer niveles de rendimiento inspirados en la Fórmula 1 en un coche de circuito para clientes, lo que nos obligó a resolver innumerables retos en materia de diseño, ingeniería, validación, pruebas y fabricación. Una de las cosas de las que me siento más orgulloso es de lo fiel que es el coche terminado a la visión original. Su dinámico debut en Goodwood marca un hito importante en el programa, ya que seguimos validando y desarrollando el coche en condiciones reales y explorando todo su potencial de rendimiento", ha añadido Rob Gray, director técnico de Red Bull Advanced Technologies.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Austria / George Russell (Mercedes W17) triunfa acompañado por Verstappen y Antonelli en el podio.

George Russell logró la victoria superando a Max Verstappen y Kimi Antonelli en un final apretado que tuvo a los tres primeros en menos de dos segundos.

 

Bajo un calor sofocante, con 34 grados de temperatura ambiente y 50 sobre el asfalto del Red Bull Ring, se puso en marcha el Gran Premio de Austria, donde George Russell largando desde la pole pudo mantener la punta en la salida, seguido por las Ferrari SF-26 de Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

Antonelli pudo mantener el cuarto puesto, mientras que los pilotos de Ferrari luego intercambiaron posiciones, ya que Hamilton adelantó a Leclerc en la curva 5 para tomar el segundo lugar.

Los problemas recién comenzaban allí para Leclerc, ya que luego fue superado por Antonelli y también por Verstappen, quien avanzó del quinto al tercer lugar en la segunda vuelta.

Franco Colapinto cayó al último lugar quejándose de una falta de potencia en su Alpine A526. Luego avanzó hasta el 18° puesto, adelantando a los lentísimos Aston Martin AMR26-Honda y a los Cadillac MAC26-Ferrari, aunque seguía mostrándose quejumbroso con su monoplaza.

Mal día para Sergio "Checo" Pérez, ya que se retiró en la tercera vuelta por problemas en su Cadillac, un giro después de que también abandonara su compañero, Valtteri Bottas, para completar un fin de semana de inconvenientes para el equipo.

Con diez vueltas cumplidas de las 71 previstas, Russell lideraba con tres segundos de ventaja sobre Hamilton, quien a su vez estaba bajo presión de Verstappen, mientras que Antonelli era cuarto, aunque a casi tres segundos del holandés.

Hamilton entró tempranamente a los pits al final de la vuelta 12 para cambiar los neumáticos medios -la elección de la mayoría para iniciar la carrera- por los duros, regresando en el 11° lugar. Leclerc lo imitó en el giro siguiente. Fueron tácticas "raras" de Ferrari que finalmente demostraron ser incorrectas.

Verstappen fue a los pits en la vuelta 19, lo que dejó a Mercedes con el 1-2, con Russell seis segundos por delante de Antonelli y los McLaren detrás, a más de 14 segundos del líder.

Russell entró a boxes un giro después para dejar los neumáticos medios y montar los duros, al igual que Piastri. El piloto de Mercedes volvió a la pista un segundo y medio por delante de Hamilton, con Verstappen también muy cerca.

Verstappen y Hamilton volvieron a luchar en pista. Verstappen luego lo sorprendió en la curva 6 y se alejó definitivamente del inglés.

Antonelli entró a los pits al terminar la vuelta 23, justo cuando apareció una bandera amarilla cuando Carlitos Sainz (Williams) quedó detenido en la recta principal con un aparente problema eléctrico. La situación derivó luego en un Virtual Safety Car, pero Kimi no pudo aprovecharlo por ingresar media vuelta antes.

Russell volvió al primer lugar, seguido de Verstappen, mientras que Hamilton usó el VSC para volver a los pits y cambiar los neumáticos duros por blandos, siendo el único de los pilotos de punta en hacerlo.

La bandera verde regresó en la vuelta 27 y Russell lideraba con casi cinco segundos de ventaja sobre Verstappen, con Leclerc y Antonelli luchando por el tercer puesto a 12 segundos del líder. Hamilton, en tanto, era séptimo tras su segunda detención.

Antonelli avanzó al tercer lugar al superar a Leclerc en la vuelta 31 (el piloto de Ferrari nunca pudo defender una posición durante la carrera), ubicándose en ese momento a nueve segundos de Verstappen, quien se había acercado a cuatro segundos de Russell.

Al alcanzarse el ecuador de la carrera, Russell veía cómo su ventaja sobre Verstappen se reducía a tres segundos y medio, con Antonelli girando a ocho segundos y medio del piloto de Red Bull. Leclerc, en tanto, otra vez perdía terreno y también cedía ante Piastri.

Russell siguió perdiendo ventaja, con Verstappen acercándose a menos de dos segundos en la vuelta 38, mientras que Antonelli también reducía la diferencia con el neerlandés a siete segundos.

Russell fue a los boxes en la vuelta 44 para montar un nuevo juego de neumáticos duros cuando tenía a Verstappen a poco más de un segundo, regresando a la pista en el tercer lugar, a 19 segundos del neerlandés.

Verstappen se mantuvo en pista, con Antonelli acercándose a un segundo en la vuelta 48 mientras ambos intentaban estirar su stint para contar con neumáticos más frescos que Russell, quien a su vez reducía la diferencia a diez segundos.

Verstappen finalmente entró a los pits al final de la vuelta 49, regresando a la pista en el tercer puesto, a 18 segundos de Antonelli y a casi 11 de Russell.

Antonelli realizó su segunda detención dos giros más tarde, lo que dejó a Russell nuevamente al frente con diez segundos de ventaja sobre Verstappen, mientras que el italiano quedó a cuatro segundos y medio del piloto de Red Bull.

Con 60 vueltas completadas, Russell lideraba con cinco segundos de ventaja sobre Verstappen, quien a su vez le llevaba cuatro segundos a Antonelli al entrar en la parte final de la carrera.

Verstappen y Antonelli continuaron acercándose a Russell en las vueltas finales, pero el británico se mantuvo al frente para lograr su segunda victoria de la temporada con apenas 1s611 de ventaja sobre el piloto de Red Bull, mientras que Antonelli cruzó la meta tan solo a 0s375 detrás del neerlandés.

Piastri fue el mejor McLaren MCL40-Mercedes al terminar cuarto, aunque a 15 segundos del podio, mientras que Hamilton solo pudo ser quinto con la Ferrari.

Hadjar fue sexto con el segundo Red Bull, por delante de Norris (McLaren), Leclerc (Ferrari), Liam Lawson (RacingBulls) y Arvid Lindblad (RacingBulls), quienes completaron el top 10.

La temporada 2026 de la F1 continuará el próximo fin de semana con el Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 2 GP de Austria - carrera principal / Nikola Tsolov (19, Bulgaria) se impuso en la competencia disputada en el Red Bull Ring.

Tsolov consiguió su cuarta victoria del año tras una actuación inteligente, en la que recuperó el liderazgo después de perderlo durante la parte central de la competencia. Gabriele Minì y Oliver Goethe completaron el podio.

Tsolov no tardó en mostrar sus intenciones. Desde el tercer puesto de la parrilla superó a Alexander Dunne en la primera curva y, apenas unos metros después, atacó por el interior a su compañero de equipo Noel León en la curva 3 para quedarse con la punta. Luego Dunne también perdió una posición con Minì antes de que la carrera fuera neutralizada por un auto de seguridad provocado por el choque entre Sebastián Montoya y Rafael Villagómez.

Tras el relanzamiento, Tsolov mantuvo el control de la prueba mientras el resto del pelotón comenzaba a planificar las detenciones obligatorias. León fue el primero de los líderes en ingresar a los boxes para cambiar los neumáticos superblandos por los blandos, seguido por Dunne una vuelta más tarde. Tsolov consiguió conservar la posición tras una parada algo lenta.

La batalla entre ambos continuó en pista entre Tsolov y Dunne quién encontró un hueco por el interior de la curva 3 para adelantarlo. En la maniobra hubo un leve contacto que dañó el alerón delantero del auto de Tsolov quien pese al inconveniente pudo mantenerse en carrera sin mayores consecuencias.

Con el paso de las vueltas, el búlgaro empezó a recortar la diferencia. La presión surtió efecto en la vuelta 24, cuando Dunne bloqueó los neumáticos y luego se abrió demasiado en la última curva. Tsolov aprovechó la mejor salida para recuperar el liderazgo al llegar a la primera curva.

Una vez al frente, Tsolov abrió rápidamente una pequeña brecha antes de que un Virtual Safety Car, provocado por el abandono de Mari Boya, reagrupara parcialmente al pelotón. En el reinicio, Minì superó a Dunne para colocarse segundo, mientras Tsolov escapaba nuevamente y construía una ventaja que ya nadie pudo descontar.

En las vueltas finales la pelea se centró en el último escalón del podio. Goethe, que había apostado por una estrategia diferente al iniciar la carrera con neumáticos blandos, aprovechó el rendimiento de sus superblandos nuevos para remontar posiciones y protagonizar un espectacular doble sobrepaso sobre Dunne y Rafael Câmara que le permitió alcanzar el tercer lugar, logrando así su primer podio en la Fórmula 2.

Sin oposición en los últimos kilómetros, Tsolov cruzó la meta para celebrar su cuarto triunfo de la temporada. Minì terminó segundo, mientras que Goethe completó el podio.

 

La espernza argentina, Nicolás Varrone llegó a estar segundo por estirar su parada en los boxes, pero finalmente cruzó la meta en la 17° posición.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 3 GP de Spielberg – Carrera principal / Noah Stromsted logra su primera victoria. Gran duelo entre Ugochukwu y Slater.

Al final de una gran carrera celebrada en Spielberg, Austria, el piloto de Trident, Noah Stromsted, se impuso por sobre el líder del campeonato, Ugochukwu.

Así que algunos duelos podrían definir una época, y el vivido este domingo entre Ugo Ugochukwu y Freddie Slater podría manifestar el alto nivel de ambos competidores. Segundo y tercero en la carrera principal de Austria, en el Red Bull Ring de Spielberg, los pilotos de los equipos Campos y Trident, líderes del campeonato, lucharon con una determinación pocas veces vista este año. En la imagen la intensa disputa por el 4to lugar finalmente en manos de Clerot.

Noah Stromsted consiguió su primera victoria de la temporada, siendo su mejor resultado hasta la fecha un meritorio cuarto puesto en Melbourne. Capaz de imponer un fuerte ritmo y demostrar los errores y debilidades de sus rivales durante la carrera, el danés logró distanciarse ligeramente de los líderes del campeonato para alzarse con el triunfo.

Hiyu Yamakoshi, poseedor de la pole position, mantuvo el segundo lugar durante un largo tiempo, antes de dperder posiciones y finalizar octavo.

En la clasificación del campamento, Ugo Ugochukwu es puntero con 78 puntos, seguido por Freddie Slater con 62 y con 52 puntos, Théophile Naël.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Austria - Clasificación / Russell (Mercedes W17) logra la pole en Austria tras una discutida decisión de los comisarios.

George Russell superó una investigación de los comisarios logrando la pole por delante de las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton. No pocos creían que la había logrado bajo bandera amarilla.

George Russell (Mercedes W17) consiguió una sorprendente pole position el sábado en el Red Bull Ring en una sesión de clasificación que había sido dominada por Kimi Antonelli, su compañero en el equipo Mercedes.

El joven piloto italiano lideró tanto la Q1 como la Q2 para sumar a su dominio del viernes, por lo que arrancó la definitiva Q3 como el gran candidato a la pole position.

Verstappen (RedBull RB22-Ford) se había reservado dos juegos de neumáticos rojos y gracias a eso destacó al inicio de la Q3 con una vuelta de 1m06s475, que luego fue superada por los Mercedes W17 de Antonelli con 1m06s414 y Russell con 1m06s457, lo que dejó a los tres primeros encerrados en apenas 61 milésimas.

Oscar Piastri (McLaren MCL40-Mercedes), cuarto, ya quedaba a casi tres décimas, seguido de Charles Leclerc y Lando Norris (foto), mientras que Lewis Hamilton debía abortar su primera vuelta al irse ancho en la curva tres.

Hamilton fue luego el primero en salir a la pista para el intento final a menos de tres minutos de la bandera a cuadros y alcanzó una vuelta de 1m06s408 que lo puso primero, aunque poco después fue relegado por Leclerc por 0s059.

Sin embargo, la confusión llegó tras un accidente de Verstappen en la curva nueve que dejó al piloto de Red Bull contra las defensas y motivó banderas amarillas en el sector. Los Mercedes de Russell y Antonelli venían detrás de Verstappen en pista, pero el británico de todos modos se despachó con un registro de 1m06s113 para superar a Leclerc por 0s236 y quedar en la primera posición.

Hubo suspenso sobre el resultado final ya que los comisarios analizaron el accionar de Russell, pero finalmente determinaron que había "levantado lo suficiente" el pie del acelerador. Hay suspicacias que hablan de cierto favoritismo hacia pilotos británicos...

Esto dejó a Russell con la pole position, seguido por los Ferrari de Leclerc y Hamilton, mientras que Antonelli debió conformarse con la cuarta posición al no mejorar en su vuelta final.

Verstappen finalizó quinto tras su salida de pista, seguido por los McLaren de Norris y Piastri. Las diez primeras posiciones las completaron Isack Hadjar, con el segundo Red Bull, y los Racing Bulls de Liam Lawson y Arvid Lindblad.

En la Q2 Pierre Gasly quedó fuera por solo 40 milésimas, Gabriel Bortoleto fue el mejor de Audi en la 12° posición, seguido por Oliver Bearman, con Haas; Nico Hulkenberg, compañero del brasileño; y Esteban Ocon, con el otro Haas. Franco Colapinto pasó sin problemas a la Q2, pero luego fue 16° y último en el segundo segmento de la clasificación.

 

En la Q1 quedaron eliminados los dos Williams con Carlitos Sainz a solo 21 milésimas del corte por delante de su compañero de equipo, Alex Albon. Sergio "Checo" Pérez que volvió a superar a Valtteri Bottas mientras los Aston Martin cerraron el clasificador, con el as español Fernando Alonso por delante de Lance Stroll.

Héctor Daniel Oudkerk