Fórmula 1 / El norteamericano Colton Herta (26) realizó su primera sesión de entrenamientos de F1 con el Cadillac MAC26-Ferrari.

El piloto de desarrollo de Cadillac, Colton Herta, dijo que está orgulloso de haber participado en su primera sesión oficial de gran premio en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, mientras continúa sumando puntos para lograr la súperlicencia de F1 compitiendo en monoplazas de F2.

El ex piloto de IndyCar tomó el volante del Cadillac de Sergio "Checo" Pérez para la FP1 en Barcelona, completando un programa de 27 vueltas que le dejó 21º en la parrilla, tres posiciones por detrás de su compañero Valtteri Bottas. La participación fue una de las cuatro sesiones de FP1 programadas para el nueve veces ganador en la IndyCar, junto con su carrera a tiempo completo en Fórmula 2 como parte de un programa para prepararle para una oportunidad en la Fórmula 1.

Tras su hora en el coche, Herta dijo que estaba satisfecho de haber alcanzado el hito de participar en un fin de semana de campeonato mundial.

"Desde un punto de vista más personal, fue muy agradable formar parte de una sesión oficial", dijo. "Significa mucho para mí, especialmente tener la placa de Cadillac siendo estadounidense. Definitivamente me sentí muy orgulloso por hoy. Fue muy agradable."

Las lecciones para Herta venían dentro y fuera de la pista. A pesar de que la Fórmula 2 está en la cartelera preliminar de la F1 y a pesar de su papel de desarrollo en Cadillac, el piloto de 26 años a menudo no tiene tiempo para integrarse en el paddock de los grandes premios debido a sus compromisos en las competiciones. Eso significaba que su sesión de FP1 era una oportunidad valiosa para experimentar la vida como piloto de grandes premios.

Aunque ha realizado pruebas privadas en coches de F1 en años anteriores, Herta también encontró que el rendimiento del Cadillac MAC-26  suponía una curva de aprendizaje pronunciada."Todo es muy diferente a mi experiencia pasada. El coche, el neumático, el par motor del motor, las bajas de marcha... todo es muy ajeno al principio. Requiere bastante ajuste en el estilo de conducción y la parte mental para decirte que lo hagas y luego hacerlo realmente es bastante difícil, obviamente, o si no, todo el mundo sería piloto de carreras, supongo. Pero a mí me ha gustado. Aprender cosas nuevas, conducir coches nuevos, siempre ha sido algo bueno."

Herta tuvo menos de 90 minutos entre el final de su sesión de entrenamientos de F1 y la apertura del pit lane para la clasificación de F2, lo que le puso en la inusual situación de tener que lidiar con dos coches muy diferentes en el mismo circuito.

Héctor Daniel Oudkerk

Dodge Charger / Stellantis no puede vender el Charger a los estadounidenses, así que lo lleva a Europa para ver si tiene más suerte.

Los estadounidenses en gran medida han dado la espalda al nuevo Charger, ya que Dodge solo vendió 1.672 modelos con motor de combustión interna en el primer trimestre de 2026. Para ponerlo en perspectiva, la marca vendió 33.499 Chargers y Challengers en el primer trimestre de 2023.

Para compensar eso Stellantis busca dar un impulso al modelo gracias a las ventas europeas, que comenzarán relativamente pronto. Stellantis confirmó que el Charger regresa a Europa como "una de las expresiones más puras de la cultura automovilística estadounidense." Añadieron que el modelo europeo adoptará un "enfoque multienergía".

Lanzado en 1966, el Charger se convirtió rápidamente en uno de los símbolos más icónicos de la era de los muscle cars. Con su imponente silueta, sus potentes motores V8 y su carácter audaz, ha dejado huella en varias generaciones de entusiastas. Con el tiempo, también se ha ganado al público general gracias a sus numerosas apariciones en películas y series de televisión de culto, reforzando su estatus de ícono mundial.

El nuevo Charger conserva los rasgos distintivos que lo convirtieron en un éxito, con una presencia imponente y un diseño espectacular, a la vez que integra tecnologías modernas y un discutido enfoque multienergético.

La gama incluirá dos versiones equipadas con el nuevo motor de combustión interna SIXPACK: un Charger R/T de 420 CV / 634 Nm de par y ​​un Charger Scat Pack de 550 CV, impulsado por el motor Hurricane de seis cilindros con doble turbocompresor. Paralelamente, Dodge también ofrecerá el Charger Daytona totalmente eléctrico. 

Todas las versiones vendrán de serie con tracción integral y estarán disponibles como coupé de dos puertas o sedán de cuatro puertas. "El regreso del Charger a Europa es un momento clave para la marca", subraya Fabio Catone, director de Dodge Europa.

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR en Michigan / Denny Hamlin (Toyota Camry) pasó de la parte trasera a la cabeza para lograr su segunda victoria consecutiva en la NASCAR Cup Series.

Hamlin logró tomar distancia en la curva 4, con Daniel Suárez y Carson Hocevar, tomando el liderato. Fue todo lo que necesitó a falta de 38 vueltas, ya que Hamlin se despegó para conseguir su tercera victoria de la temporada.

La diferencia al finalizar entre Hamlin y el segundo Erik Jones (Toyota Camry) fue de 11,1 segundos. Jones tuvo un buen coche y remontó en las últimas vueltas hasta la segunda posición.

Hamlin tuvo que salir desde la parte trasera del pelotón porque su equipo necesitaba reparar la parte inferior de su Toyota. Un pinchazo en la rueda trasera izquierda durante los entrenamientos causó los daños.

La victoria fue la número 63 en la carrera de Hamlin. Eso le igualó con su excompañero Kyle Busch en el octavo puesto de la lista histórica de victorias. Hamlin celebró tras la carrera con una bandera que mostraba el número 18 y la firma de Kyle Busch.

"Bubba" Wallace (Toyota Camry) terminó tercero, Kyle Larson (Chevrolet Camaro) cuarto y Hocevar (Chevrolet Camaro) quinto. Suárez (Chevrolet Camaro) fue perdiendo posiciones hasta un sexto puesto, Joey Logano (Ford Mustang) séptimo, Ryan Blaney (Ford Mustang) octavo, Chris Buescher (Ford Mustang) noveno y Chase Briscoe (Toyota Camry) completó el top 10.

El mayor incidente de la tarde, de hecho, ocurrió entre Elliott y Christopher Bell en la vuelta 148. Elliott se deslizó y envió a Bell con fuerza contra la pared exterior. Ambos pilotos bajaron de sus coches por su propia potencia. Elliott asumió la culpa tras ser dado de alta del centro de cuidados. Bell fue evaluado y dado de alta del centro de atención en el campo, pero no habló con los medios.

NASCAR tuvo que cancelar la carrera con bandera roja por reparación de muros. Parte hubo 11 banderas amarillas y 22 cambios de liderato entre 11 pilotos.

NASCAR en Michigan 

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en Gateway / Josef Newgarden (Dallara-Chevrolet de Penske) logra su segunda victoria en la temporada 2026 en una jornada alterada por la lluvia.

La competencia en el óvalo de Gateway tuvo dos periodos de bandera roja por las condiciones climáticas adversas. Tras la primera detención en los pits Newgarden saltó el segundo puesto, convirtiéndose en el perseguidor principal de Marcus Ericsson, quien lideró 114 de las 260 vueltas pactadas e incluso estaba en la delantera al momento de la primera bandera roja, que ondeó pasada a la mitad del recorrido. La primera suspensión duró alrededor de 40 minutos.

Pero tras la segunda ronda de pit stops, Newgarden le ganó en la salida a Ericsson y, a partir de ahí, empezó a controlar la competencia, aún a pesar de qué se había formado un grupo con detenciones alternas de estrategias liderados por Scott Dixon y Alex Palou.

Tras la aparición de otra bandera roja, también por condiciones climáticas y que también duró y que duró 20 minutos, Newgarden protagonizó un intercambio constante de liderato con Christian Rasmussen, a quien superó definitivamente en el giro 221.

Una neutralización adicional causada por la rotura de motor del coche de Caio Collet le dio tranquilidad a Newgarden, ya que a pesar de que Ericsson se esforzó, estableció una diferencia mayor a medio segundo para el resto del recorrido. Con ello, Newgarden logró su sexto triunfo en el óvalo de Gateway y el 34 en su carrera en INDYCAR, además de ser su segunda en esta temporada; el primero fue en Phoenix también óvalo corto, en marzo pasado. Con ello escaló al sexto lugar de la clasificación general.

Rasmussen, cuyo contrato con ECR fue extendido esta semana se ubicó en tercer lugar, luego de mantener a distancia a Rinus VeeKay, quien a su vez le dio al Juncos Hollinger Racing en su primer Top 5 de la temporada.

Scott McLaughlin se la jugó durante la neutralización final al meterse a pits por neumáticos nuevos, Avanzó de noveno a quinto en los últimos 25 giros, superando a Kyle Kirkwood, David Malukas, Will Power, Marcus Armstrong y Christian Lundgaard.

Los grandes perdedores fueron los que intentaron una estrategia alterna de paradas como Dixon y a Palou. Cuando la competencia se neutralizó por segunda vez, en la vuelta 197, ellos justo habían hecho una estrategia alterna que los vio estirar su stint a 57 giros bajo bandera verde. Si bien se situaban en el 1-2 y esperaban que la carrera se diera por terminada, pero el reinicio los condenó porque ya no tenían más gasolina.

En ese momento había condiciones de bandera amarilla por un accidente de Graham Rahal no pudieron entrar a repostar, porque la zona de abastecimiento estaba cerrada.

Dixon tuvo que entrar cuando los pits estaban cerrados, por lo que fue sancionado al reiniciar al final del pelotón. Eventualmente finalizó en 12º sitio.

Palou por el contrario no entró sino hasta que los pits se abrieron, pero el combustible se agotó y recorrió toda la zona con el impulso, perdiendo dos vueltas y quedando relegado al lugar 17.

21 autos vieron la bandera a cuadros. Junto con Collet y Rahal, Nolan Siegel abandonó por un roce que protagonizó con Palou en la vuelta 53, que lo llevó contra el muro de la Curva 1.

La IndyCar se tomará un fin de semana de descanso, para reanudar el campeonato el domingo 21 de junio en Road America, en Plymouth, Wisconsin.

Clasificación del campeonato tras Gateway 

1) Álex Palou (Chip Ganassi Racing-Honda) – 342 pts

2) Kyle Kirkwood (Andretti Global-Honda) – 293 pts

3) David Malukas (Team Penske-Chevrolet) – 274 pts

4) Christian Lundgaard (Arrow McLaren-Chevrolet) – 246 pts

5) Pato O’Ward (Arrow McLaren-Chevrolet) – 239 pts

6) Josef Newgarden (Team Penske-Chevrolet) – 238 pts

7) Scott McLaughlin (Team Penske-Chevrolet) – 222 pts

8) Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing-Honda) – 221 pts

9) Marcus Ericsson (Andretti Global-Honda) – 221 pts

9) Marcus Ericsson (Andretti Global-Honda) – 274 pts Global-Honda) – 196 pts

10) Marcus Armstrong (Meyer Shank Racing-Honda) – 196 pts

11) Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda) – 193 pts

12) Scott Dixon (Chip Ganassi Racing-Honda) – 192 pts

13) Rinus VeeKay (Juncos Hollinger Racing-Chevrolet) – 175 pts

14) Alexander Rossi (ECR-Chevrolet) – 152 pts

15) Kyffin Simpson (Chip Ganassi Racing-Honda) – 147 pts

16) Santino Ferrucci (A.J. Foyt Racing-Chevrolet) – 146 pts

17) Will Power (Andretti Global-Honda) – 145 pts

18) Dennis Hauger (Dale Coyne Racing-Honda) – 133 pts

19) Louis Foster (Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda) – 131 pts

20) Romain Grosjean (Dale Coyne Racing-Honda) – 117 pts

21) Nolan Siegel (Arrow McLaren-Chevrolet) – 116 pts

22) Christian Rasmussen (ECR-Chevrolet) – 112 pts

23) Caio Collet (A.J. Foyt Racing-Chevrolet) – 99 pts

24) Sting Ray Robb (Juncos Hollinger Racing-Chevrolet) – 89 pts

25) Mick Schumacher (Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda) – 89 pts

26) Conor Daly (Dreyer & Reinbold Racing-Chevrolet) – 24 pts

27) Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan (Honda) – 20 pts

28) Jack Harvey (Dreyer & Reinbold Racing-Chevrolet) – 8 pts

29) Jacob Abel (Abel Motorsports-Chevrolet) – 6 pts

30) Helio Castroneves (Meyer Shank Racing-Honda) – 5 pts

31) Ed Carpenter (ECR-Chevrolet) – 5 pts

32) Ryan Hunter-Reay (Arrow McLaren-Chevrolet) – 5 pts

33) Katherine Legge (HMD Motorsports-Chevrolet) – 5 pts

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en el óvalo de Gateway (Bommarito 500) / Alex Palou (Dallara-Honda de Chip Ganassi) logra su cuarta pole position consecutiva.

Alex Palou sigue con su buena racha, ya que en Gateway se convirtió en el primer piloto en más de 15 años en conseguir cuatro pole positions consecutivas. El español fue el último en salir a calificar durante este sábado, en el que las condiciones climáticas fueron desafiantes para la parrilla por el viento cruzado y las altas temperaturas de pista.

Palou mostró su valía, ya que su promedio de dos vueltas lanzadas de 174.353 mph (279 kmh) le permitió superar por más de una milla por hora a David Malukas, quien le acompañará en la primera fila de salida.

Malukas volvió a lucirse como el mejor representante de Team Penske en la parrilla, quedando por delante de Kyle Kirkwood, Felix Rosenqvist y Scott McLaughlin.

Marcus Armstrong se ubicó en la sexta casilla; tanto el neozelandés como Rosenqvist superaron a Scott Dixon y a Josef Newgarden, quienes integrarán la cuarta fila de salida.

Rinus VeeKay rescató el puesto 13 en la parrilla tras una labor heroica por parte de Juncos Hollinger Racing, luego de chocar en el entrenamiento del mediodía y dañar la zona trasera de su monoplaza. Su coequipero Sting Ray Robb calificó último.

Entre los novatos, Mick Schumacher saldrá en 18º casilla, con Caio Collet en vigésimo y Dennis Hauger, en 24º. La calificación no tuvo incidentes.

El Bommarito 500 de IndyCar dará inicio este domingo a las 20:25 hrs (Tiempo Local).

Héctor Daniel Oudkerk

Chrysler / La centenaria marca americana v a revivir su gama con dos crossovers Fiat renombrados como Chrysler Arrow y Arrow Cross. Habrá que ver si el cliente americano acepta esta propuesta...

Desde que el 300 dejó de producirse, es una empresa de un solo vehículo, los monovolúmenes Pacifica y Voyager. Eso está a punto de cambiar. Como informamos ayer, Fiat acaba de lanzar dos nuevos crossovers llamados Grizzly y Grizzly Fastback. Resulta que hay fuerte versiones que indican que irán a Estados Unidos, y cuando lo hagan llevarán insignias de Chrysler.

Stellantis ya mostró ambos vehículos a puerta cerrada en su evento del Día de los Mercados de Capital el 21 de mayo en Michigan, luciendo insignias de Chrysler y carrocería ligeramente retocadas, informa Auto News. Se dice que el Grizzly Fastback apareció como el Chrysler Arrow, mientras que el SUV estándar del Grizzly se mostraba como el Arrow Cross.

Stellantis lleva años insinuando el resurgimiento de Chrysler y, sobre todo, ha mencionado cada uno en el último mes. Ahora, la empresa podría finalmente tener productos listos para completar la gama de la marca.

Los gemelos Grizzly se apoyan en la plataforma Smart Car de Stellantis, que ya sustenta vehículos como el Citroën C3 Aircross, Opel Frontera y Fiat Grande Panda. Ambos modelos miden alrededor 4,5 metros de longitud, situándolos en la categoría subcompacta, aproximadamente la huella del nuevo Toyota, C-HR. Es un tamaño y una forma sólidos para empezar si eres una marca que intenta recuperar cuota de mercado como Chrysler. Mejor aún, Stellantis ha dicho que ambos partirán por debajo de los 30.000 dólares.

Fiat afirma que los compradores podrán elegir entre motores de gasolina, híbridos suaves y totalmente eléctricos. Aunque no se han anunciado especificaciones exactas, se espera que la gama utilice el conocido motor turboalimentado de 1,2 litros de tres cilindros de Stellantis en versiones convencionales e híbridas.

Si el Arrow y el Arrow Cross mantienen la producción prácticamente igual que sus homólogos Fiat, podrían ofrecer a los concesionarios Chrysler productos accesibles situados por debajo del Pacifica. 

El par subcompacto no es todo el plan. Chrysler también tiene la intención de lanzar el Airflow, un crossover más grande y caro que abrirá alrededor de 40.000 dólares. Va sobre la nueva plataforma STLA One, construida desde el principio para manejar prácticamente cualquier tren motriz que le quieras usar. Híbrido, tracción total, totalmente eléctrico: los tres están plausiblemente en juego.

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR en Nashville / Denny Hamlin (Toyota Camry #11) se alzó con la victoria en una emocionante batalla contra sus compañeros de equipo de Joe Gibbs Racing, Christopher Bell y Chase Briscoe.

La decimocuarta competencia de la temporada 2026 de la NASCAR Cup Series, que se reinició a falta de cuatro vueltas, se decidió en la última vuelta, ¡en la que los tres Toyota de Joe Gibbs Racing salieron rueda a rueda! Chase Briscoe, intentó adelantar por fuera a sus compañeros Bell y Hamlin, quienes luchaban desde la salida de la curva en el óvalo de hormigón de Nashville. Con Bell y Briscoe abriéndose demasiado, Hamlin aprovechó la oportunidad y se lanzó por el interior para asegurar la victoria.

Partiendo desde la pole position, el camino de Denny Hamlin hacia la victoria no fue nada fácil, ¡ya que recibió una penalización al inicio! Quizás demasiado ansioso por arrancar bajo las luces artificiales, aceleró demasiado pronto, antes de la zona de reinicio oficial, y la penalización de paso por boxes lo relegó al final de la parrilla. Pero el Toyota Camry #11 era uno de los coches a batir, Hamlin marcó la vuelta rápida de la carrera durante su remontada, liderando finalmente 57 de las 300 vueltas programadas.

Los Toyota de Joe Gibbs Racing lograron así un triplete, por delante de Ricky Stenhouse Jr. (Chevrolet Camaro del Hyak Motorsports), cuyo coche lució una decoración en homenaje a Kyle Busch, fallecido diez días antes. En excelente forma durante toda la noche, Shane van Gisbergen (Chevrolet Camaro del Trackhouse Racing) finalizó quinto, tras liderar durante doce vueltas. El neozelandés se preocupó por el estado de los frenos de su Chevrolet a mitad de carrera, ya que sus compañeros de equipo, Connor Zilisch y Ross Chastain, habían sufrido fallos en el disco de freno delantero derecho.

Tyler Reddick (Toyota Camry del 23XI Racing) y Chase Elliott (Chevrolet Camro del Hendrick Motorsports), que habían cruzado la meta prácticamente a la par en sexta posición, chocaron tras la línea de meta, provocando que el Toyota #45 se estrellara de frente contra el muro. El líder del campeonato salió ileso tras un incidente particularmente extraño.

La siguiente competencia será en el Michigan International Speedway el próximo domingo.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en Detroit - carrera / Alex Palou (Dallara-Honda de Chip Ganassi) gana y se escapa en el campeonato.

El español Palou dominó en las vueltas iniciales, aunque al final del primer stint el rendimiento de sus neumáticos suaves declinó y Will Power, Scott McLaughlin y Christian Lungaard lo fueron superando.

Esto lo solucionó cuando ingresó a pits en la vuelta 33 de las 100 pactadas, mientras sus rivales libraban una batalla por el liderato. Cuando salió ya con neumáticos nuevos al no tener tránsito al salir de su servicio, completó un undercut que le permitió retomar la delantera.

A partir de ahí, su rival fue Kyle Kirkwood, quien a pesar de llegar a estar tres segundos detrás en la parte media del recorrido, pero ante la nueva baja en el rendimiento de neumáticos suaves, el piloto de Chip Ganassi Racing volvió a los pits, en el giro 63, junto con otros pilotos.

Para su fortuna, un incidente posterior entre Rinus VeeKay y Santino Ferrucci la bandera amarilla los juntó y permitió a Palou recuperar el primer lugar, que ya no volvería a soltar, aún pese a que tres banderas más aparecerían por accidentes.

Tras un sprint final de ocho vueltas, Palou aseguró el triunfo, el cuarto que consigue en la temporada. Kirkwood remontó de séptimo a segundo tras su última parada en pits, y gracias a la última neutralización, causada por un fallo en el auto de Ferrucci -foto-, tuvo una oportunidad de darle pelea a Palou.

Graham Rahal -abajo- capitalizó ante un incidente que Mick Schumacher y David Malukas protagonizaron frente a él -foto- y contuvo la presión de Pato O’Ward para obtener su tercer Top 3 en la temporada y completar el 1-2-3 de Honda.

Alexander Rossi

"Pato" O’Ward y Lundgaard encabezaron la representación de Chevrolet con su cuarto y quinto sitios, por delante de Felix Rosenqvist, quien tras ganar la Indy 500, llegó 6to. El Top 10 fue completado por Louis Foster, Marcus Ericsson, Simpson y Josef Newgarden, este último manejando con una lesión en un pie.

Power y McLaughlin fueron los grandes perdedores de la jornada, luego de sufrir un incidente con menos de 25 giros para concluir. En esta maniobra, el australiano pegó con el muro, dañó su monoplaza y abandonó, en tanto que el neozelandés también chocó con la pared, en su caso a doce vueltas del final, relegándolo a 19º.

Otros retiros incluyeron a Scott Dixon -foto-, cuyo componente híbrido tuvo un problema, y Christian Rasmussen, quien chocó en el décimo giro de competencia. 

VeeKay sobrevivió a todos estos inconvenientes para cruzar la meta en el lugar 12, mientras su coequipero en Juncos Hollinger Racing, Sting Ray Robb, consiguió su mejor resultado del año al quedar 14º.

IndyCar en Detroit - carrera / Alex Palou (Dallara-Honda de Chip Ganassi) 

La próxima fecha será en el óvalo de Gateway, el domingo 7 de junio.

Héctor Daniel Oudkerk