IndyCar en Long Beach – Clasificación / Félix Rosenqvist por delante de O’Ward y Palou.

Félix Rosenqvist (Dallara DW12-Honda del Meyer Shank Racing), consiguió la pole position en Long Beach, por delante de "Pato" O’Ward y Alex Palou. Tras sufrir accidentes en los entrenamientos libres, Mick Schumacher y Romain Grosjean no tuvieron tanta suerte.

Con un mejor tiempo de 1:07.4635, Felix Rosenqvist logró superar a sus rivales más cercanos por unas décimas de segundo. En una reñida sesión de clasificación, el poleman terminó casi cinco décimas de segundo por delante de "Pato" O’Ward, que quedó segundo en la parrilla. El vigente campeón, Alex Palou, se aseguró el tercer puesto, ampliando su ventaja a casi un segundo sobre Kyle Kirkwood, que terminó cuarto. David Malukas fue quinto y Scott Dixon, sexto clasificado en la general, logró acceder a la tercera sesión de clasificación en el último momento.

Mick Schumacher sufrió otro percance en los entrenamientos libres, terminando su vuelta contra uno de los muros del circuito. Su coche, que estaba en reparación, le impidió continuar la sesión tras su eliminación.

Romain Grosjean sufrió una suerte similar y también estuvo a punto de chocar contra el muro en los entrenamientos libres, lo que finalmente lo relegó a una decepcionante 23ª posición en la parrilla de salida.

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Long Beach / El Acura ARX-06 #93 gana en Long Beach con un toque de fortuna.

El Acura ARX-06 #93 de Renger van der Zande y Nick Yelloly se alzó con la victoria en la tercera competencia de la temporada 2026 de IMSA en Long Beach.

Partiendo desde la pole position, el Acura #93 ganó la  primera carrera sprint de la temporada tras una hora y cuarenta minutos de competición. Sin embargo, la victoria no estaba asegurada, y a los 17 minutos, el Cadillac V-Series.R #31 de Jack Aitken tomó la delantera.

El británico le devolvió el volante a su compañero Fred Vesti, quien lideraba la carrera, pero en una carrera patrocinada por Acura, ¡el destino claramente favoreció al fabricante local! Tras 39 minutos de carrera, justo cuando Yelloly le entregaba el volante a Renger van der Zande, una oportuna salida del coche de seguridad, tras la salida de pista del BMW #25, le dio el liderato al Acura #93.

En un circuito donde adelantar es particularmente difícil, van der Zande mantuvo la posición durante la última hora, marcada por tres intervenciones más del coche de seguridad. El Acura y el Cadillac terminaron finalmente por delante de los dos Porsche 963, con el #6 por delante del #7. Así los Porsche Penske Motorsport lograron rescatar algunos puntos, a pesar de una carrera más discreta.

En GTD, tras la decepción del Lexus RC F GT3 #89, descalificado después de conseguir la pole position, la alegría regresó al equipo japonés gracias a la victoria del #12, pilotado por Aaron Telitz y Benjamin Pedersen, por delante del BMW M4 GT3 #96 y el Ferrari 499 GT3 Evo #34. Partiendo desde la pole, el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #36 de Robert Wickens y Mason Filippi lideró la primera mitad de la carrera, pero Filippi perdió terreno ligeramente en la segunda, finalizando quinto, justo por delante del Lexus #89, que se benefició de un excepcional primer stint de Jack Hawksworth para ascender hasta la sexta posición.

                         

Héctor Daniel Oudkerk

IMSA en Long Beach / El Acura ARX-06 #93 logra la pole position en una reñida sesión de clasificación.

El circuito urbano de Long Beach, California, fue escenario de una emocionante sesión de clasificación que dio inicio a la tercera competencia de la serie IMSA. En esta estrecha pista rodeada de muros, el Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing a cargo de Nick Yelloly saldrá desde la pole position.

Treinta milésimas de segundo. Esa fue la diferencia entre el poleman, el británico Nick Yelloly, con su rival más cercano, Marco Wittmann. En esta ocasión, el piloto del Acura ARX-06 #93 del equipo Meyer Shank Racing demostró su velocidad en el exigente circuito de Long Beach para conseguir el mejor tiempo en la categoría GTP.  Ocho pilotos se ubicaron a menos de cuatro décimas de segundo de diferencia.

La última vuelta de Yelloly resultó decisiva: en la bandera a cuadros, Marco Wittmann marcó un 1m11.656s con el BMW M Team WRT Hybrid V8 #25, solo 0,030 segundos más lento que el tiempo que logró la pole.

Louis Delétraz situó al Cadillac V-Series #40 del Wayne Taylor Racing en tercera posición con un 1m11.833s, pero solo 0,011 segundos por delante de su compañero Jack Aitken en el Cadillac Whelen V-Series #31, que se clasificó cuarto.

A pesar de los recientes "castigos" del Balance of Performance a los Porsche 963 oficiales, Julien Andlauer colocó al Porsche Penske #7 en la parrilla quinto, superando a Dries Vanthoor, que tuvo una sesión movida con dos salidas fuera de la pista. Ross Gunn se clasificó séptimo con el Aston Martin Valkyrie #23

La categoría GTD también brindó momentos emocionantes con la histórica actuación del piloto minusválido Robert Wickens. El piloto canadiense consiguió la pole position con el nuevo Corvette Z06 GT3.R del equipo DXDT. Este resultado es simbólico para Wickens y marca la primera pole para el nuevo Corvette GT3 en IMSA. Terminó por delante del Lexus RC F GT3 de Frankie Montecalvo. Cabe destacar que Frankie Montecalvo inicialmente obtuvo la pole pero una infracción técnica que derivó en una penalización finalmente propició este resultado histórico.

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR en Bristol / Ty Gibbs (Toyota Camry) supera a Blaney (Ford Mustang) y consigue su primera victoria.

Para lograr su primera victoria, el joven piloto de 23 años tuvo que luchar arduamente en las últimas vueltas de la carrera de Bristol. Si bien Ryan Blaney (Ford Mustang) parecía encaminarse a una victoria segura, el trompo de Chase Elliott (Chevrolet Camaro) a 30 vueltas del final cambió el rumbo de la carrera. Aunque los pilotos tenían suficiente combustible para terminar, la decisión se redujo a qué neumáticos cambiar. Blaney decidió cambiar los cuatro, Kyle Larson (Chevrolet Camaro) solo dos… y Gibbs ninguno.

“Pase lo que pase, no quiero perder mi posición en la pista”, le dijo a su equipo por radio, y así comenzó la carrera con cuatro autos entre él y el dúo de Larson y Blaney, cuatro autos que tampoco habían entrado a boxes. Sin embargo, los dos favoritos avanzaron rápidamente, gracias a una excepcional reanudación de Tyler Reddick (Toyota Camry), quien subió al segundo lugar y comenzó a presionar a Gibbs por el liderato.

El joven Gibbs en el Toyota Camry #54 se mantuvo firme, y cuando Reddick perdió terreno, se abrió la puerta para que Larson y Blaney, hicieran todo lo posible por arrebatarle el liderato a Gibbs sin conseguirlo hasta que..., a tres vueltas del final, Kyle Busch provocó un trompo de Riley Herbst. La carrera se extendió, y Gibbs ahora tuvo que mantener a Blaney detrás, sin autos entre ellos. Contra todo pronóstico, lo logró, alzándose con la victoria al cruzar la meta justo al lado del campeón de 2023.

"Sí, es increíble", dijo Gibbs. "Es increíble estar rodeado de gente increíble. Es increíble estar en esta situación. Me hubiera encantado que mi padre lo viera. Sabía que él sabía que iba a suceder y que también lo esperaba. Sí, fue un día increíble para nosotros. Mi equipo no se rindió. El equipo de boxes es simplemente increíble. Son como una familia. Ha sido fantástico. Así que es realmente genial. Me siento muy honrado de estar en esta situación".

La próxima carrera de NASCAR es el próximo domingo en el Kansas Speedway.

Un incidente ocurrió al principio de la segunda fase, cuando Shane van Gisbergen hizo un trompo y se deslizó por la pista para enfrentarse a Bowman, John Hunter Nemechek y David Gilliland.

Ty Gibbs (Toyota Camry) 

Héctor Daniel Oudkerk

Ram 1500 SRT TRX 2027 / Esta de regreso como la pickup más potente del mundo, equipada con un motor V8 HEMI de 6.2 L sobrealimentado que produce 777 caballos de fuerza

Acelera de 0-100 km/h en 3.5 segundos, destacándose por su estética, su suspensión con amortiguadores Bilstein y la tecnología de punta.

Motor y Potencia: V8 HEMI de 6.2 L supercargado con 777 HP y 920 Nm de torque que le permite un 0 a 100 km/h en 3.5 segundos, con una velocidad máxima de 190 km/h.

Diseño Exterior: Estética renovada con opción de color Speed Fire Orange, ganchos de remolque rojos, parrilla con diseño RAM, faros LED y neumáticos Goodyear Wrangler Territory AT de 35 pulgadas.

Suspensión: Amortiguadores adaptativos Bilstein Black Hawk e2 de segunda generación con tecnología Ram Active Terrain Dynamics, ofreciendo hasta 14 pulgadas de recorrido.

En el interior tiene una pantalla táctil de 14.5 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas, pantalla HUD de 10 pulgadas, asientos de gamuza/cuero con detalles en rojo y sistema de sonido Harman Kardon.

 

Se espera en concesionarios a finales de 2026 como modelo 2027 y el precio base en Norteamérica se sitúa en accesibles u$s 99.990. Existirá también la versión Bloodshot Night Edition, que incluye un tema cromático Blacktop con franjas Flame Red y detalles interiores en fibra de carbono.

Héctor Daniel Oudkerk